寶馬g3多少錢一輛

Ⅰ 寶馬i3多少錢

寶馬公司近日公布了全新寶馬i3車型的售價。寶馬公司表示，全新寶馬i3車型的起售價為41350美元(摺合人民幣25.6萬元)。同時，寶馬公司還宣布寶馬i3增程式混合動力版車型的起售價為45200美元(摺合人民幣28.1萬元)。2013年10月12日。國內的話你可以去4s店問問，估計比這個高。

Ⅱ 優惠後不到21萬，比Aion LX便宜的寶馬i3值得入手嗎

不到21萬，能買到什麼電動車?

特斯拉肯定不用想了，即便是國產的Model3，補貼後售價也快接近30萬。

技術稍微先進的本土電動車，售價普遍在25萬以上。如廣汽新能源AionLX，起售價為24.96萬；比亞迪唐純電動，起售價為25.99萬；蔚來ES6，起售價更是去到35.80萬。

如果你都能滿足以上條件，那花20多萬買一輛與i8有著相同技術基因的電動車，確實是一筆劃算的買賣。

文|超人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2024年停產，寶馬i3快充暢行款上市，售價降3.4萬

【懂車之道新車】日前，我們從寶馬官方獲悉，i3快充暢行款正式上市，新車售價為30.58萬元，NEDC續航里程為340km，值得注意的是，官方售價下降了3.4萬元，並且還能享受一年免費公共充電服務。具體為：購買該車型的車主贈送了有效期為一年的免費公共充電服務。

早前，我們獲悉的消息是，寶馬i8將在明年4月停產，i品牌下的另外一款車型寶馬i3也將在2024年停產。為了確保i3在生命周期的末期仍均有一定的市場競爭力，升級版的i3已經帶來。我們了解到，寶馬i品牌成立於2011年2月，是寶馬集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之後，最新的第四品牌。寶馬i3於2013年上市，使用大量先進技術，截止2019年底銷量超過15萬台，被業內稱為德國電氣化的典範。

後期，寶馬i3停產後，寶馬官方暫時並沒有換代或接任車型的相關消息。接下來的兩年裡，寶馬將推出3款純電動車型，包括一輛純電SUV——寶馬iX3，將於2020年在中國沈陽工廠投產；一輛純電動轎車寶馬i4，將在2021年於慕尼黑工廠投產；以及一輛純電動跨界車型iNEXT，將於2021年於德國丁格芬工廠投產。（圖：來源網路；文：懂車之道劉宇編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 全新寶馬i3純電，不以續航論英雄，它的優勢在哪

年度最佳新能源電動車之一，寶馬i3，它的優勢在於品質輕，輕快的加快，及其安全系數很高的評價。可是，這一款BMW的里程數比不上大家預想的這么大，這一點較為遺憾。i3配置6.5英尺觸摸顯示屏和一年免費的Apple CarPlay。配置上也有可加熱的前排座椅，可加溫和電動折疊的倒車鏡，前後左右泊車感應器及其雨量感應式雨刮器。

在寶馬3系的血液里，一直流淌著兩字——「健身運動」。從1975年第一代寶馬3系問世到今天，從M3到E46，40很多年的發展史上，寶馬3系為引領時代潮流，在造型設計、室內空間、車內飾與配備等多個方面進行了多種尚新與更新，唯一不願妥協的是3系的運動生命。寶馬3系一直堅持將活動與奢華做到最好。

Ⅳ 標配空氣懸掛的i3怎麼樣 試駕寶馬i3

不過感受最深的還是駕駛與懸掛的回彈，從第一個減速帶開始我的嘴角就已經上揚，懸掛柔軟且厚重，而底盤的質感彷彿回到了那個F代號的時代。

總結

這輛i3的質感遠超出我對其的預期，並且這是一輛完全和燃油車操作習慣無異的電動車，也就是不必再去花時間去學習怎麼開它。

而全新的內飾造型、更長的軸距也帶來了額外的驚喜，30萬的價位區間也是新能源車型競爭最激烈的價格區間，顯然i3已經做好准備，但希望無論哪個品牌的每一次迭代都使出渾身解數，畢竟最終受益的還是消費者。

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Ⅵ 林俊傑說，「車子代表成就和品味」，那他的坐騎都有哪些

截止2020年1月，林俊傑的座駕有法拉利458 Special A、法拉利488、法拉利F430、蘭博基尼Aventador、日產GT-R等等。

1、法拉利458 Special A

發動機方面還是用的4.5升V8自然吸氣發動機，但較普通版本的458，這次的V8發動機做了改進，最大功率提升至605馬力(9，000rpm)，極限扭矩達到540牛米(6，000rpm)。一升排量可輸出135馬力。

2、法拉利488

採用了3.9升V8雙渦輪發動機，當488GTB帶著這台3.9升V8雙渦輪發動機問世，宣告的其實是渦輪增壓車型的全面回歸——除了多少有些試水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被無數人奉若神明的F40搭載的可也是一台V8雙渦輪發動機。

3、法拉利F430

法拉利（Ferrari）的入門級跑車，於2004年巴黎車展首次亮相，是上一代入門跑車法拉利360的後繼車型，也是法拉利最「平民化」的一款跑車。

4、蘭博基尼Aventador

是蘭博基尼旗下的一款旗艦超級跑車，作為Murcielago的換代車型，在2011年日內瓦車展上正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無余的V12發動機，依舊是為人熟知的蘭博基尼風格。

5、日產GT-R

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。

20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。

Ⅶ 寶馬i3特別版下線/隨即停產 8年時間累計售出25萬輛

易車訊 在寶馬萊比錫工廠，一個時代即將結束，寶馬i3 HomeRun Edition特別版下線，隨即停產。未來，該工廠將從2023年開始生產純電寶馬和MINI車型。

Ⅷ 寶馬i3現在賣多少錢

寶馬i3是純進口電動車，價格在40萬元左右，價格還是比較高。寶馬i3使用的輕量化的材料本身也很貴，採用碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生材料。設計非常時尚而且具有科幻感。另外寶馬i3長寬高達到4006×1775×1600mm，輸出峰值125kW（170PS）與250N·m，最高車速150km/h，破百7.3秒,動力性能不錯非常好。續航方面，日常行駛里程200km並無改變。新款推出了性能更強的寶馬i3s享受了更強的動力輸出，達到135kW （184PS）與270N.m，換裝專門開發的運動懸掛，百公里加速時間削減至6.9秒，極速150km/h，日常行駛里程同樣為200km。此外，i3與i3s均提供增程式版本可選，增程版本搭載了一台0.647L排量的雙缸汽油發動機，同樣的動力輸出，空載重量從1298kg（i3基礎款）升至1430kg，加速時間一致，日常行駛里程330km，最高可續航396km。在NEDC循環中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh電量與0.6L汽油。混動車平均油耗是3.2升左右，非常省油。新款寶馬i3外觀設計融入了更多運動化的元素，標配全LED大燈組。寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時新車配備了規格為20英寸的輪胎配置。此外，還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化，提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性。在配置方面，新款寶馬i3搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接，非常具有科技感。

Ⅸ 估計寶馬i3大概多少錢

3.2w歐元這是5門版的