寶馬gt系列車在歐美銷量怎麼樣

A. 寶馬在哪個國家賣的最好

肯定不是中國。08年，寶馬官方公布的數據是。
在全球的金融和經濟危機影響下，BMW集團2008年的銷量沒能達到2007年創下的紀錄。但是，2008年的銷量僅比2007年的高水平略降4.3%。

2008年，BMW品牌共向客戶交付1,202,239輛汽車（2007年：1,276,793輛，-5.8%），明顯領先於高檔細分市場的主要競爭對手。MINI品牌在2008年的銷售數字繼續增長，取得創紀錄的銷量，共向客戶交付了232,425輛MINI汽車，同比增長4.3%。勞斯萊斯汽車的銷量上升20.0%，達到1,212輛，實現了連續六年的增長，鞏固了在超豪華汽車細分市場中的領先地位。

2008年，BMW和MINI品牌在中國大陸市場的銷售數字繼續增長，創下共65,822輛的新紀錄（2007年：51,588輛），同比上升28%。

BMW品牌在中國大陸地區的銷量增長27%，達到62,688輛，其中包括35,163國產的BMW 3系和BMW 5系汽車，國產車銷量也創下新的紀錄。

MINI的銷售數字增長43%，達到3,134輛（2007年：2,200輛）。

在包括中國大陸、香港、台灣和澳門市場的大中華區，BMW集團共交付了75,355輛BMW和MINI品牌汽車，同比上升23%（2007年：61,099輛）。

絕對准確。我認為應該是美國的銷量是最多的！畢竟是唯一的超級大國。謝謝

B. 跨界車的沒落寶馬3系GT全球停產！網友：這價格買其他車不香

如今，不管是合資品牌還是自主品牌，都喜歡推出跨界車型來吸引消費者，當然，如今消費者也確實對跨界車型有著很高的興趣，畢竟其造型基本上都顯得非常的運動。但是，大家都知道嗎？這種跨界造型，大溜背的設計是哪一款車帶起來的嗎？如果對汽車歷史比較熟悉的人都知道，寶馬X6是早期大溜背設計的車型，雖然最開始並不是寶馬X6最先使用，但是寶馬X6是帶起這個風潮的車型。

由於寶馬X6這種跨界造型推出受到很多人的喜歡和關注，於是寶馬便推出更多的跨界造型的車型，比如說曾經很多人想要買，但卻因為價格比較高放棄的寶馬3系GT。寶馬3系GT的造型可以說非常的獨特，也很具有個性，並且實用性也非常的高。只是因為寶馬3系GT的價格，導致其銷量顯得非常的一般。

而相比之下，國內消費者對旅行車的概念就很低，很多人都不會考慮到旅行車。因此，雖然是標榜了寶馬，但是寶馬3系GT的銷量還是不怎麼好看。當然，這與價格有關，寶馬3系起售價29萬多，寶馬3系GT起售價35萬多，相差了有6萬的價格，如果從動力上來說，35萬的價格可以到寶馬3系330i，而選擇寶馬3系GT只能選擇低功率版本低配版本。再者，即使不選擇3系，還可以選擇A4allroad中高配車型，怎麼看都比選擇一輛低配低功率版本的寶馬3系GT要香多了。

雖然，寶馬3系GT在海外的銷量情況並不清楚，但是從其停產的消息已經標明在海外官方網站產品頁面上可以看出，寶馬3系GT在海外的市場表現也非常的一般，不然也不會選擇全面的停產，也就是不引入國內而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2011年寶馬gt在國外賣多少

這個看當時價格了。。,。。。如果我的回答能幫助到閣下，麻煩閣下設置為最佳答案，拜託您！

D. 寶馬GT怎樣

樓主，寶馬3系GT其實就是5系GT的縮小簡化版，寶馬新出3系GT其實就是為了推進GT型車的市場。。。其實就全球范圍的銷量來看，寶馬5系GT的銷量並不好，定價過高，性能和價格不匹配（價格接近X5和X6，性能卻差一截），所以寶馬新出了3系GT來重奪市場，因此價格不會像5系GT一樣定的很高，但是也不會太低，否則會擠壓其他車型比如5系車型的市場，個人認為國內上市的話，價格應該高於5系，和X3差不多或者略低於X3，估計低配的話3系GT要在47萬以上：低配3系GT 320i: 估計大概47-49萬；中配3系GT 328i: 估計大概52-55萬；高配3系GT 335i: 估計大概57-60萬；高配3系GT M套件版: 估計不超過70萬

E. 2019年度BBA中美銷量剖析，這些干貨來get一下！

離2019過去足有半月，不少車企也都陸續完成了銷量盤點，其中關注度最高的BBA三強之爭更是惹人注目。看慣了以往傳統的三強銷量數據對比，此番筆者帶入國內和美國兩個部分的數據為對比，想必能看出更多的「干貨」來！

先看BBA國內銷量數據：

從目前得知的官方數據來看，寶馬（含Mini）2019年銷售新車723680輛，賓士（含smart）2019年銷售新車702088輛，奧迪2019年銷售新車達690083輛，絕對數據方面寶馬占優。

再者劃一個重點，那就是BBA在2019年國內乘用車大勢下滑之際，它們卻都獲得了一定程度的增幅，尤其是寶馬同比大漲13.1%，可以說是表現搶眼。另外的增幅方面，賓士為4%，奧迪則為4.1%。

再看BBA美國銷量數據：

從BBA在美國發布的數據表格來看，奧迪2019全年銷量為224111輛，賓士2019年全年銷量為357729輛，寶馬2019全年銷量為360918輛，排列的順序和國內相同，依舊是寶馬領先，賓士次之，奧迪最後。

第三點，寶馬漸顯統治力，賓士追趕，奧迪掉隊。在國內市場，此前奧迪坐穩老大位置，不過近兩年卻開始掉隊，目前已然落到第三位；至於美國市場，奧迪本就低於寶馬、賓士一頭，整體的銷量也不可同日而語。而寶馬方面，今年總體銷量取得全球豪華車冠軍頭銜，同時整體的車型換代基本完成，未來將有一段時期的豪華車市場統治力。

寫在最後

其實，從BBA中美年度銷量的絕對數據比較，國內的銷量遠高於美國市場，並且銷量的增長速度也相當可觀。如此一來，也能看出國內市場對於這類豪華車企有多重要，未來或還將有針對性的動作。總得來說，在大環境低迷的前提下，BBA卻依舊逆市上揚，它們的2020仍值得高看一番！

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F. 車型停產 銷量依舊 寶馬3系GT的告別

日前，小編從外媒報道中獲悉，寶馬3系GT即將停產，2020年將不會再推出3系GT、6系GT和6系GranCoupe三款車型，雖然它們足夠經典，也是突顯個性的最佳選擇，但銷量確實不盡人意。

編輯點評：該車型停產的消息在2017年初便有傳聞。現在這一消息也最終塵埃落定。這一代寶馬3系GT已成為絕版。不過，即使3系GT停產，對於寶馬的整體銷量也幾乎沒有影響，那麼這款絕版車型，你想要收藏嗎？

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G. 看看美國奧迪、賓士、寶馬的全年銷量

2019年豪華車市始終充滿看點，不僅是競爭越發白熱化的一線豪華品牌，賓士寶馬和奧迪，還有大幅降價換量的沃爾沃、凱迪拉克，以及價格不降反升，熱度始終居高不下的雷克薩斯……無一例外，它們都和銷量增長有關聯。但是這其中在豪車市場的冠軍只有一個，2019年將會由誰包攬？

從上述三個品牌的銷量表格來看，在美國車市，年銷量最高的是寶馬品牌，其次是賓士，最後是奧迪，奧迪品牌和賓士寶馬相比，銷量差距非常明顯，算不上一個銷量水平的競爭對手。排名來看，和中國車市罕見的一致，畢竟以前都是奧迪一馬當先，現如今兩個車市出現了共同點。而不太一樣的是，在中國市場消費者購買力更強，品牌銷量漲幅也更明顯，賓士寶馬都達到了70萬級別，奧迪雖然表現稍遜一籌，但和賓士寶馬也位於同一水平線，差距不大。

如果非要論數據，在2019年大獲全勝的是寶馬，在中國車市和美國車市都拿下了豪車市場的冠軍，坐穩銷量一哥寶座，不過從整體環境來看，其實在這場爭奪戰中並沒有輸家，因為車市大環境低迷，能夠逆市上揚已經實屬不易。

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H. 這款德系神車要成絕版！喜歡的快下手，別猶豫

現款寶馬3系GT停產的消息已不是新聞了，早在2018年末就有關於3系GT停產的消息傳出；但是最近外媒報道的一則新聞則顯示3系GT並非停產那麼簡單，而是直接「絕後」了。

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