寶馬並道怎麼guandiao

① 新手開車並道技巧,注意事項,

左右的距離：
把自己的車控制在兩條白線以內，不要壓線，這時候，如果不變道的話，正常行駛基本上不需要看後視鏡，也不用擔心後面超車的還有跟著
你車的，（一定要在兩白條線內！）眼睛要看遠點，不要只看你車頭。
變道：
提前打轉向燈，轉向燈很重要的！然後看後視鏡，打比方你要往右邊變道，你就打又轉向燈，看後視鏡，（一定要多看幾眼，有的時候有的車和你並排，這時候你就在後視鏡里看不到他的車了，我就差點撞上）大約後面的車離你有六七米吧，你打轉向燈，慢慢的往右邊壓線（靠，變道），就一直看右邊後視鏡，（如果不是右轉彎的話不要減速）如果後面的車向你打閃光燈，你就別慌往右靠，繼續在兩條白線以內！有的車沒素質從右邊超車！
向右變道就盯著
右邊的後視鏡！看有沒有車跟緊你。怎麼還不會看鏡子了。
新手開車，最重要的幾點：
1、遇到緊急情況，記住有剎車，不管啥情況，只要緊急就踩剎車，因為你追別人你賠錢，別人追你別人賠錢
2、遇到左右有情況，不要躲，要減速或剎車，避免自己出現責任
3、熟練加減檔，速度不要太快，做好起步
4、一定要貼個
實習
5、並線打燈，看仔細，確認無誤再並線
6、注意油箱油表指針，不要放在半路
新手開車注意事項：
1、慢。只要慢點開基本上是沒有問題的。
2、看。注意觀察路況和車輛周圍的情況，學會使用車輛的3快鏡子（倒車鏡、後視鏡）
3、鞋。女的不要穿高跟鞋或底子很高的鞋，男的不要穿拖鞋，可以車里放一雙專門開車的鞋。
新車磨合期注意事項：
1、慢。車速不要超過80公里/小時（一般城市裡你也快不了）。
2、穩。不要急加油和急踩剎車。
3、檢查。每天上車發動前檢查機油和水是否有缺失。

② 寶馬X5M和X5區別，寶馬X5M為什麼不普遍

寶馬X5 相信大家都很熟悉，在路上看到的概率很高。但是 X5 M並不常見，即使在一二線城市，X5M出現的概率也遠遠低於 寶馬 其他SUV車型。那麼寶馬X5M和X5有什麼區別呢？寶馬X5M為什麼不常見？

1.車輛定位不同。

X5和X5M雖然只差一個字母，但是定位卻大相徑庭。寶馬X5定位為中大型SUV，X5M定位為高性能中大型SUV。其實換句話說，X5M是X5的高性能版本，動力輸出可以媲美很多超跑。是一款性能強大的SUV。

2.表現很不一樣。

寶馬X5提供2.0T和3.0T發動機。寶馬X5的3.0T發動機可以爆發出340馬力，450牛·米的動力。發動機參數很好，原廠已經可以做到5.5秒零加速。寶馬X5M搭載4.4T雙渦輪增壓發動機，最大馬力600匹，扭矩達到恐怖的750牛·米。3.9秒，這個2.4噸的龐然大物就能破百，性能非常出眾。

3.不同的外觀

X5M看起來比X5更 通用 ，前圍、側裙和尾部增加了空空氣動力學套件。其次，寶馬X5M採用藍色高性能剎車，帶有M標識，這是普通X5所沒有的。更大的剎車盤讓X5M擁有強大的剎車能力。

4.兩者在配置上有差異。

在舒適性和主動安全配置方面，寶馬X5的頂配車型要高於寶馬X5M，比如並道輔助、車道偏離系統、車道保持系統、交通標志識別、主動剎車系統，這些都是寶馬X5M沒有的。但是寶馬X5M在性能配置上要高於X5。例如，後輪軸防滑差速鎖是X5M的標准配置。這種配置通常只有高性能車才有。

寶馬X5M為什麼不常見？其實原因很簡單，因為對於大多數人來說，X5的性能已經有點過分了，沒必要選擇性能堪比超跑的寶馬X5M。其次，寶馬X5M的後續養車成本會高很多。要知道寶馬X5M市區油耗最低需要15步，油門大的話20升也是隨便的事。相比之下，普通X5的養車成本要低很多。

@2019

③ 同方向、我麵包車左轉未通過、後面白色寶馬、直行撞我左後輪胎、責任怎樣認定

這個描述的不是很清楚，兩種情況，一、你准備左轉，要並道到左轉車道，並道還未完成，後面的車撞到你了，那麼就是你的責任，轉彎要提前並道到左轉車道，並道的時候不能影響後面直行的車輛，否則發生事故就是 你的責任。二、你已經在左轉車道行駛，正准備左轉，但出現紅燈，停車等待，這時後面的車撞上你了，那就是後面車的責任。

④ 寶馬遠光提示燈不明顯，在白天超車提示前方車輛時，大燈不夠亮，要慢慢開車燈才會亮的明顯，寶馬3系2

通常在夜間行車的情況下用到車燈的情況會比較多一些，很多新手司機在夜間行車的時候看到前後車輛的燈光閃爍也不知道是什麼意思，今天我就來分享一下老司機在路上行駛時會用到的一些車燈暗語，下次再遇到這樣的情況就可以知道對方是什麼意思了，而且你也可以用車燈去提示對方。

四、總結

最後提醒大家，用燈光提示要適可而止，並不是所有人的懂，還有就是連閃的時候要小心，就怕遇到杠精跟你對著乾的，所以我們沒必要跟對方賭氣，畢竟安全駕駛才是最重要的。

⑤ 並道刮蹭怎麼劃分責任

法律分析：
並道刮蹭怎麼劃分責任，由公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時製作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。並道刮蹭分為很多種情況，例如：同向刮蹭、對向刮蹭、是否有中心實線、機動車與機動車刮蹭、機動車與非機動車（行人）刮蹭等等。下面列舉其中幾類情況：1.在馬路兩邊占機動車道停車違章在先，如果發生事故，佔主要責任70%以上。2.行車過程中左側車輛要讓右側車輛。因為如果兩輛車撞到了一起，右側車的司機受傷的機率比左側車的大。所以以安全作為最大的界定標准，如果兩車同時在並線，發生了交通事故左側車輛的車主需要承擔主要責任。3.一方在變更車道過程中形成的同向刮擦交通事故，變更車道一方承擔全部責任。4.一方超越另一方過程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車道內正常行駛的，車速較快的一方承擔全部責任。5.一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的對向刮擦交通事故，該方承擔全部責任。6.雙方均在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，雙方承擔同等責任。7.車輛在調頭時沒有避讓直行車輛，造成的碰撞事故由調頭車輛負全責。

法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法》
第七十三條 公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時製作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，並送達當事人。
第七十四條 對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效後不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

衍生問題：
變道刮擦後怎麼辦
車輛發生刮擦事故後的處理：1.應立即選擇較合適地點停車。停車後按規定拉緊手制動，切斷電源，關掉車子的引擎。在特定情況下應遵守特定情況下的規定，如夜間還要開示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車後按規定設置危險警告標志。2.確認雙方人員安全狀況。若刮擦事故中人員人身安全受到損害，應當立即報警。對於不屬於新《道路交通事故處理程序規定》第八條規定的必須報警的八種情形的，當事人可以選擇自行達成協議，快捷處理。3.要查看車輛狀況。比如應用手機的拍照功能、隨身攜帶的數碼相機對刮擦部位、車況進行記錄。通常是要對車前側、車後側、碰擦部位等進行多角度拍攝。拍攝畫面中最好要有反映雙方當事人都在現場的取景。4.記錄雙方車輛信息與車主信息。記錄下雙方車牌號、駕駛證、行駛證、保險證等等信息都是必要的。5.判定責任，達成協議。常見情況有：未保持安全距離，追尾前車的，後車擔責;機動車變更車道，影響正常行駛的車輛的，變更車道方擔責;有交通信號燈控制的交叉路口，正常放行的車輛轉彎未讓直行車先行的，轉彎車擔責;沒有交通信號燈的交叉路口，未讓右方道路來車先行的，未讓方擔責等等。根據規則迅速判定責任，達成協議。

⑥ 汽車霧天行駛要開啟什麼燈

大霧天氣，應開啟前照燈、示廓燈和後位燈，不得使用遠光燈。

霧燈的穿透力更強，所以霧天一定要開霧燈，現在大多數新車型，雙閃和轉向燈是互不幹擾的，而且轉向燈許可權更高，也就是在開雙閃的時候，打轉向燈，那麼雙閃自動關閉，你所打得那個轉向燈亮起，關閉轉向燈後，自動雙閃自動。

直行的時候或者跑高速的時候可以開雙閃，可以讓後方的車更容易發現你，在轉彎的時候就要關掉了，把霧燈要一直開車，開啟雙閃，當你開啟轉向燈時，雙閃燈自動取消變為轉向燈，當你關閉轉向燈時雙閃自動恢復。

《機動車運行安全技術條件》中規定：

8.5.1.1 機動車裝備的前照燈應有遠、近光變換功能；當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。

同一輛機動車上的前照燈不應左、右的遠、近光燈交叉開亮。

8.5.1.2 所有前照燈的近光均不應眩目，汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外）、摩托車裝用的前照燈應分別符合GB4599、GB21259、GB25991、GB5948及GB19152的規定。安裝有自適應前照明系統的，應符合GB/T30036的規定。

8.5.1.3 機動車前照燈光束照射位置在正常使用條件下應保持穩定。

⑦ 車第一次颳了，怎麼處理

無責方，比如車輛停在車位被刮，對方倒車刮到你，等等
這時候看損失大小，如果只是掉漆，噴漆或者打磨什麼的也就是200塊左右，或者更少，這時候走保險比較麻煩（對方會考慮出險後保費上調，沒時間處理之類的），可建議私了，讓有責任方賠償部分損失，然後雙方自己處理各自的車損。這種情況比較多，無責方拿到賠償，相當於白賺，切忌獅子大開口，適當就行，就當自己修車勞頓的辛苦錢吧。 那如果對方態度蠻橫，或者抱著死豬不怕開水燙的樣子，要公了，這時候一定要報警了，電話110，在現場等交警過來開單。切記對方全責，而你又很擔心拿不到賠償的話，一定要請交警開單的時候幫你扣下對方駕駛證的副業！（這個很關鍵，交警會幫你的，因為對方全責，到時候理賠的錢是打到對方賬戶，你要拿發票去要錢的，若對方不肯先墊付，或者賴賬，目前沒有更好的處理方法。）開了交警責任單，拿著扣下的對方副頁，方可安心的開車去機場定損，理賠一條龍，拿到錢才還給他副頁！若對方態度比較誠懇，而雙方都有時間公了的話，那可自己打全責方的保險公司電話，然後一起開車去機場定損理賠了，這樣做對無責方來說，比較吃虧，相當於飛來橫禍，只是陪個修車錢，還要搭進去不少時間和精力去處理，修車期間用車也不方便，而且理賠的錢對方肯先墊付的話還好，要遇到不清不楚的主兒，後面可夠煩心的了。 所以強烈建議私了，若對損失價格不清楚的話，可要求對方和你去4s點定損，該多少賠多少好了（不過一般走到這步，對方要不是擔心明年保費漲價或者交警開罰單的話，都不肯這么做的）
上面的處理方式，尤其是私了，由於多種原因，有時候全責方會選擇逃跑或者耍賴，這時候無責方一定要記清楚對方車牌，確定對方毫無誠意或者逃走的話，可直接打110報警，說對方肇事逃逸。你最好有邊上第三方的證明（路人，或者停車場保安什麼的） 這樣對方會死得很難看的，肇事逃逸一次12分，對方要去學習班的。
2.全責方，較明顯的全責。
遇到這種情況的時候，態度還是誠懇點，下車後辨明情況，認個錯（比如轉彎讓直行，追尾，自己並道太急，倒車刮到別人什麼的），查看雙方損失後再做打算。
趕時間，損失又不大的話建議給錢私了。
若損失較大，或時間寬裕可以走保險的話，建議公事公辦吧，畢竟在後期處理方面由於是全責方的保險公司賠償，並且錢是打給全責方本人，所以全責方還是佔有很大優勢的。良心好點的，拿到對方修車發票後，確認能全賠的話，可以先墊付修車款給無責方了，有時候豁達點，事故歸事故，人說不定還能成為朋友。
較麻煩的就是，沒有保險或者是其他情況（酒後，無證），這時候你就
認栽吧，該賠就賠吧，這叫花錢買教訓了
3.責任扯不清楚
這個在交警來判之前，多說無益，吵架打人更是毫無必要，這個不是誰大聲誰就有理了，先弄清楚損失大小，問看看能不能私了，不能私了的話就報警等交警來判斷吧。
這里要說明的是，由於在後期事故處理方面，全責方掌握了主動權，所以有時候只是車損（沒有人受傷）而又能保險全賠的情況下，甚至可以建議自己主動承擔全責，這世界上用錢就能解決的都不是問題，況且有保險公司幫你出錢賠償，你又有什麼可以擔心的呢？完全不必在馬路中間爭吵得面紅耳赤的，大失風度。
還一種是55開的情況，雙方保險各賠，看自己時間吧，這個為自己的責任負責，也是合情合理。
4.特殊情況，保險到期來不及買，一方酒駕，或者無證駕駛
這種情況有很多，有時候也是運氣吧，比如說前一陣朋友等紅燈的時候走神，追尾了前面的車子，下來個男的凶得不得了，後來我們發現他滿臉通紅，明顯是喝了酒，就不肯賠錢給他私了，最後那人雖說無責，但也只能同意不報警，各修各的了。
遇到這種情況，建議還是和字當頭，有責方該承擔就承擔，無責方能讓步就讓步些，讓事故處理得簡單方便些，畢竟能解決問題才是關鍵，純粹小刮擦，退一步海闊天空了。
ps：一哥們開個二手夏利練手，並道颳了對方一寶馬。並且那破夏利除了交強險還什麼都沒買，而且名字還是前車主的。這一刮至少得賠上萬了吧。幾乎和那二手夏利的錢差不多。 和氣和那寶馬車主商量，說不
夠賠，後面處理也很麻煩，要不賠那寶馬車主1000塊，報警寶馬說是自己全責，這樣車主用自己保險修自己的車。這樣也合情合理，對方就答應了。 本來是夏利車主倒大霉大出血的事情，一下子變得雙方都很方便，真是挺好的事情。
5.單方事故，或者找不到責任方
這個很常見，比如說你車子停路邊，辦事回來發現車子被人颳了一大塊。或者你來路上開，被別人颳了，對方跑了，而你又記不得對方車牌。這時候報保險，可以賠償70%的損失。
這個比較虧，由於算作是己方出險一次，若一年出險超過3次，明年保費不打折，而且賠償只賠85%。一般損失不大的話，建議自己修或者等其他刮擦的時候在一起處理。

上面啰嗦了半天，最後說說自己對保險的一些看法，純屬參考啦。 很多人買新車，都是上下班代步罷了，一年商業險買了幾千塊，一部10萬的車，第一年保險在5000左右，後面每年都要3000多，一部車算你開10年好了，保費幾乎佔了車價的40%
真正出險都沒什麼用處，很多賠償都在一年1000塊的交強險范圍內，或者換句話說買個交強險就足夠了。
交強險一年，自身車損2000，賠償對方1萬，這個范圍若你只是在市區代步的話，完全是足夠了。
市區出的一般都是小車損，處理起來真是費時費力，有時候為了幾百塊錢的損失，報警，定損，修車，理賠，花去的時間和精力都不止那幾百塊了。有時間和精力就買保險報保險吧，沒時間拉到自己修吧，噴一塊漆200，小鈑金，自己找個認識的修車行搞搞就行了，省時省力，還一天搞定～

⑧ BMW的各有哪些主動安全系統與被動安全系統

1.汽車的主動安全，指一切能夠使汽車主動採取措施，避免事故發生的安全技術。可以理解做不可描述的事情前為了安全，帶TT的舉動，主動採取措施，避免事故發生。
被動安全，指的是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。
2.目前汽車主動安全技術主要包括這些功能：ASS主動制動、ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、ESP車身穩定、TCS牽引力控制、LDWS車道偏離預警、全景環視、BSW盲點警示、並道輔助、TPMS胎壓偵測系統等等。
3.常見的被動安全配置有：防撞鋼梁、各種碰撞吸能潰縮結構、安全氣囊、安全帶、頭頸保護裝置等。
4.其實無論是主動安全系統還是被動安全系統，都是從車輛的角度去解決行車安全問題的，但是行車安全的主體還是由駕駛員和乘客自己，所以養成良好的安全駕乘習慣，才是最安全的。

⑨ 寶馬事故追尾保險理賠7萬那種要不要緊

理賠7萬的話要看情況考慮，如果是追尾情節嚴重，那理賠7萬肯定是不夠的，要緊，如果不嚴重，理賠7萬就完全可以承受，就不要緊。一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。按照我國道路交通法規規定，追尾，無論前車是因為什麼原因，只要追尾就是後車全責。後車只能報保險，然後由保險公司給前車拍照並定損，然後按照定損價格付給前車修車費用，然後一般來說，後車也要給前車一定的補償金。這個補償金保險公司是不給報銷的。 然後，後車也要去修車，保險公司再給後車定損，然後給後車報銷修車的費用。
拓展資料：
一.汽車追尾事故責任劃分
1.依據《道路交通安全法》第43條規定同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責任的關鍵，最重要的是應該弄清楚車輛在事發時車身是否己並入線內以及其車輛是否有強行並道等情形。
2.如你駕車並無違反交通法規的情形，且其車輛確已並道，則依據上述規定，應由後車負事故全部責任。但如果你駕車並道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔事故責任。總而言之，追尾事故的責任劃分是依據汽車追尾事故當事人的過錯以及事故車輛損失情況來判定的。
二.追尾責任負責
1.後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任
2.夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任
3.前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任
4.前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設置了警示標志，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任
5.前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任
6.前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
7.如果不幸發生了追尾事故的話，此時肯定需要先對事故的責任作出劃分，然後根據各自的責任來理賠，不同責任下承擔的賠償比例是不同的。

⑩ 想問問寶馬X7整體主動轉向系統有什麼功能

寶馬X7主動轉向系統可以為車輛帶來更加敏捷的操控， 提升汽車操控表現及泊車效率的目的，當你行駛在高速轉彎的盤山路上，它可以有助於幫你降低低速轉彎的半徑，增強車輛的穩定性，有效地提升了駕駛的舒適性和安全性。