寶馬三系兩廂和雷克薩斯哪個好

① 如果手握30多萬，雷克薩斯ES、寶馬3系，你會怎麼選

如果手握30多萬，雷克薩斯ES、寶馬3系，你會怎麼選？

雖說不是每個年輕消費者都會對駕駛樂趣、操控性有著先天執迷，但只要開起來，寶馬絕對會以出色的底盤調教和機械素質讓每一位駕駛者著迷，而這也是雷克薩斯ES所不及的，3系對操控追求的高度是同一線的賓士C級和奧迪A4L所無法企及的，傳統機械式駐車的保留就是最好的例子。

從動力的布置來看，ES渦輪動力的缺失或許對動力控是個遺憾，但就ES的定位和本身產品的訴求重點來看，自吸所帶來的平順性和行駛舒適性才是它為了耀眼的光芒。回到本身，ES相比3系的劍走偏鋒，更顯得老少皆宜。

② 寶馬3和雷克薩斯哪個好

寶馬3和雷克薩斯（應該是雷克薩斯es）相比，考慮車子的操控性還有品牌寶馬3好一些，考慮車子的可靠性還有經濟性方面雷克薩斯好一些。

③ 寶馬320li和雷克薩斯ES250哪個比較好求各

寶馬320li更好。

寶馬3系的整體更像是一台小號的5系，當然車頭的設計要顯得更凌厲和精神一些，以區別於5系更穩重的風格。而ES250則完全跟上代ES的造型沒有了關系，紡錘形的格柵設計相比較3系Li那個已經略顯「審美疲勞」的車頭確實要亮眼不少，不過跟GS的細小差別也讓不少人難以分辨。

由於前驅與後驅的關系，因此兩車的軸距自然也相差巨大。車身長度短166mm的3系Li居然比大尺寸的ES250軸距還長100mm，想必這組數據會讓很多人撓頭。因為後驅的3系Li前輪更靠近車頭，而前驅的ES250前輪更靠近駕駛艙，因此兩者的車內空間差異並沒有軸距差異那麼大。

兩者的動力區別甚大，ES250的2AR-FE加上6AT變速箱完全就是新凱美瑞的動力總成。發動機的雜訊和高轉的動力表現還有些落差，如果ES250能匹配V6發動機會更符合其舒適取向的定位。

320Li則是寶馬目前主推的低功率版2.0T發動機和8AT變速箱，這套動力搭配我們之前已經試駕過多次，無論動力、平順性、油耗都是這級別近乎最高的水準。

④ 雷克薩斯es和寶馬3系，這兩款汽車該如何選擇呢

舒適可比！操控不可比！

1、ES的舒適：

ES300的靜音性非常棒，畢竟低速的時候聽不到發動機的聲音，而ES200的後排空間以及內飾氛圍也是非常事宜家居的那種，讓人非常的舒適，無論是視覺還是身體觸摸的感覺。這簡直和寶馬形成了反差，寶馬的內飾說運動不運動，說舒適不舒適，內飾設計真的就是一團糟的感覺。

總結：有人說ES比寶馬三系大一個級別，沒法比較，實際上，我看來，價格相仿都可以進行比較的，兩個不同風格車，性價比相當，剩下的就是看你需求了，喜歡舒適選ES，喜歡操控，選寶馬，完畢。

⑤ 寶馬3系和雷克薩斯ES哪個更好一點

寶馬3系和雷克薩斯ES更好一點
那個提出答案的人是錯的。他對雷克薩斯車了解不多。如果說雷克薩斯的舊 es 有什麼不同的話，那就是豐田凱美瑞。另一方面，新的 es 採用了豐田亞洲龍的底盤，而不是簡單的豐田凱美瑞。所以他的知識還有一百萬年的路要走。簡單地說，寶馬3系列在操控方面有優勢，新的 es 在舒適性和維護方面也有優勢。寶馬3系所有前後驅動布局，懸架部分硬，控制方面占絕對優勢。新的3號系列比舊的長，所以後排的空間更好。寶馬肯定有更多的故障比新的 es，因為日本汽車做了更好的質量控制工作。雷克薩斯新 es 不僅從日本進口汽車，而且比寶馬3舒適得多，所以操控自然與此無關。4年10萬公里免費維護，也是一個亮點！然而，保險後的維護費用也相當高。奢侈品牌可不便宜。另外，現在建議我們暫時不要購買日本車，因為島上的事故，前天，廣州舉行了一次遊行，摧毀了很多日本車，我不知道你在哪裡會遇到這樣的事情。在島嶼事件解決之前不要買日本車，以免: 。..你知道是怎麼回事。

⑥ 寶馬3系和雷克薩斯es哪個保值

【雷克薩斯es】是不錯的品牌，但和【寶馬】系列放在一起比較，不在一個檔次，【寶馬】在世界名車系列中，而【雷克薩斯】尚未入列，所以沒有可比性。就是說，【寶馬3系】保值。

⑦ 預算35萬左右 老婆選雷克薩斯ES200我選寶馬3系 誰對了

同為熱門的豪華轎車，寶馬3系和ES200誰更優秀？或許從老婆和我各自選車的態度就知道了。

兩車在各方面的對比中，互有勝負，而且風格也不大相同，難說孰優孰劣。兩車各自的受眾群體基本上不會有太多的重疊，基本上也夠不上直接的競爭。相對而言，就這兩款車型選擇，消費者選擇更加符合自身需求的任意一台，都是不錯的選擇。但或許在一個家庭里，關於買哪個車還是會產生一些爭執吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 30萬是買寶馬三系還是雷克薩斯

寶馬3系的官方定位是中級車，30萬以內的車只是中大型車的ES200。在我看來，這兩款車根本不是一個檔次的產品。

首先，目前寶馬3系已經正式停產，只是在等待新一代車型上市。因為各地庫存壓力和折扣不同，30萬左右，基本可以選擇320LI M運動套裝或者豪華套裝。這款2.0T低功率發動機可以說和ZF的8AT變速箱配合的非常好，動力足夠家用。長軸距版本可以很好的滿足後排空的需求。

另外就是駕駛體驗。畢竟是前後驅動的車輛。雖然這一代3系注重一些舒適性，但整體駕駛品質還是不錯的。至於缺點，舒適便利配置一般，內飾豪華感也欠缺， 輪胎 噪音太高，這畢竟是一款已經正式停產的車型。如果不介意買回來的話，是老款，那麼目前3系的整體質量還是比較均衡的。

雖然雷克薩斯ES的定位是中大型車，但我個人認為更多的是介於中大型車之間。ES200的威力確實是重傷，可以說是同級別的倒數。但是雷克薩斯對這款車的訓練很好，油門踏板很靈敏。我個人感覺在市區走路沒有那麼強烈的動力不足的感覺。但是如果滿載或者高速，這台發動機的動力儲備就有點捉襟見肘了。

此外，後期穩定的口碑一直是雷克薩斯的賣點。政府提供的四年10萬公里免費保修相對無憂，後期使用成本會比3系低一點。但是，這款車在很多地方漲價，確實有點難受。總之這兩款車的定位還是不一樣的。如果是年輕人，我更喜歡3系。如果是典型的家用車，追求舒適性，那麼ES200也是不錯的選擇。不過題外話，有了這筆錢，我個人會考慮混血兒亞洲龍。

⑨ 寶馬330和雷克薩斯es260哪個更保值

肯定ES26060更保值，雷克克薩斯的ESS與RX，LM最保值。整體來說日系車最保值，德系次之，美系車最不保值。

⑩ 開寶馬和雷克薩斯哪個有面子

開寶馬好，因為寶馬關注度高。

例如寶馬3系之所以獲得如今的關注度，不僅僅是依附操控這一項單一閃光點，外觀方面做得極有良心。

看似簡單的構型設計卻展現了設計師的良苦用心。進氣格柵造型獨到，與兩邊車燈相互輝映，車尾微微收斂，有力突顯駕駛者低調而不張揚的品質。比起雷克薩斯ES，寶馬3系的外觀愈加別具一格。上次去看車展，馬上就被寶馬3系的外觀吸引。

特別從側面去看，能夠看出它超前的設計理念。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵，車尾構型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級。和雷克薩斯ES對比，寶馬3系才是我喜歡的格調。

寶馬3系內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控設計缺乏特性，沒有讓人眼前一亮的設計亮點，硬塑料占絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，座包、中控台及車門的色彩搭配不夠和諧，讓人有些不適。從數據上看，雷克薩斯ES的內飾似乎比寶馬3系更好。

簡介：

提到動力表現，在幾種車型中，我還是比較鍾意「寶馬3系2020款325Li M運動曜夜版」，寶馬3系是渦輪增壓發動機且排量為2.0，可以輸出184Ps的馬力。

從實質駕駛感受來說，寶馬3系的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，低速行駛略微顯得動力輸出不足。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，速度偏低時容易感到頓挫。在這一小點上，對比同級別雷克薩斯ES的確有差距。