寶馬三系爬坡能力怎麼樣

1. 【車主點評:動力充沛的寶馬3系】

#選車理由 相對於賓士，奧迪，還有其他的豪華品牌，我更中意寶馬，非常喜歡寶馬三系，這款車外觀的顏值很好看，內飾的配置也非常高，主要是在操控這方面非常強，另外，價格方面也在我的承受范圍之內。
#最滿意 非常喜歡寶馬的外觀顏值，它的前排非常帥氣，特別時尚，很有辨識度，內飾的配置也非常高，動力很充沛，動力方面表現的也特別棒，真的非常喜歡這輛車。
#最不滿意 我覺得這款車沒有什麼地方讓我不滿意的，唯一的一個地方就是它的隔音效果不太好。
#空間 空間這方面還是非常好的，頭部和腿部的空間都很充足，後備箱的空間也很寬敞。
#外觀 外觀是我最喜歡的一個地方，外觀的顏值真的非常強大，造型設計也很有時尚動感，前臉很有辨識度。
#內飾 內飾的設計非常豪華，方向盤的手感也不錯，軟性材料包裹的地方很多，很高檔的質感。
#動力 這款車的動力儲備是非常充沛的，起步很順暢，提速超車沒有一點壓力。
#操控 這款車是非常容易操控上手的，隨著速度的提升，方向盤會表現不同的手感，指向性也很好。
#舒適性 這款車的腰部支撐很好，背部支撐也不錯，座椅的填充物也很柔軟，就是隔音效果不太好。
#油耗 這款車的油耗表現也是非常不錯的，油耗百公里也就8到9個油之間。

2. 寶馬320li爬坡怎麼樣

很給力，動力足夠！

3. 寶馬3系的底盤怎麼樣，剛性強嗎如果遇到山路能很好的應對嗎

寶馬3系的底盤得到了優化，剛性更強了，即使遇到山路也可以很好地駕駛。寶馬3系採用雙球節彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立後懸架，配合「液壓回彈限制器」，有效地提升了運動感，再加上熱成型高強度鋼的大量使用，令車身剛性整體提升25%，賦予了車輛更加卓越動態性能。因此，無論是處於高速並線還是山路攻彎，其強大的車身剛性都能為你的安全駕駛提供保證。

4. 想問問，2021寶馬320動力系統怎麼樣

如今，很多消費者都會擔心寶馬三系的動力能不能應付日常生活，其實B48發動機的最大功率還是非常不錯的，完全不用擔心這個問題。其實一般情況下，320和325兩個的馬力差距不大。當然高速情況下的話，能感受到細微區別。寶馬一系相比大多數汽車，它的均衡模式都能獨占鰲頭。更別說打開運動模式了，那分明就是一匹脫韁的野馬，戰鬥力爆表好不好。

新款三系只有156馬力，最大扭矩為250N/m，與常規的1.5T發動機沒太大差別。另外，新款三系搭載8擋手自一體的變速箱，相比前代，差距還是有點大，應該是325的扭矩比舊款三系大了50N的緣故。

總的來說，它的動力是絕對夠用的。在整體數據上並未發現大的變化，最大功率均為184馬力，扭矩也未調整，新款和舊款差距不大。

5. 寶馬3系330i的最大爬坡度

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6. 提車大半年了，談一下寶馬3系，325Li的用車感受

這台新3系已經買回來有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。剛提車的新鮮感已經逐漸褪去，慢慢的，是日常的朝夕相處，它的脾氣也逐漸摸透了，就此和大家嘮嗑一下用車期間的一些感受，也希望給准車主一些參考。

差不多這就是現在的一些感受了，1200多公里說多不多說少不少，等以後再細細和它相處些日子，再和大家分享更加詳細的一些感[抱拳]

7. 寶馬3系怎樣寶馬3系動力怎麼樣

優點：
新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘
缺點：
懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市裡面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要看個人的駕駛習慣了。
外觀：
外形很運動化，前臉也很有殺氣
內飾：
內飾很科技化，中控台也設計得很好很實用。全皮座椅坐著舒服
空間：
空間也足夠給了，我180左右的個子，坐在裡面也不感覺擁擠。後排空間也相當不錯，頭部空間有較大的空閑區，腿部空間也有兩拳多點，人坐在裡面感覺也是非常舒服，一點也不覺得很擁擠的感覺，但是如果後排要做三個成人的話，我覺得可能就有點擠了。
配置：
基本上有事用得著的，也不浪費，很實在
動力：
新三系的動力室非常不錯的，2.0t的渦輪增壓發動機能很輕松就提到100了，官方數據也給出了7.9秒的好成績，這成績在中級車裡面非常不錯了。在一般的城市道路下開的話相當給力，即使有時候出遠門到了山區地方，這款車也一樣。坡道超車也相當不錯，只需要輕輕多才一點油門，他甚至就可以連降兩檔，讓你方便超車。
操控：
寶馬專注於操控，這個大家都知道。這車的操控那就不用說了，每個入彎都非常漂亮和精準。你方向盤稍微動一點點，他似乎就知道你想作什麼了。家裡也有一台12款的新君威2.0l的，雖然動力不在一個檔次，但是相比操控之下，我覺得兩個操控都差不多。如果非要我選擇誰的更好，那我還是選擇新三系了，畢竟操控是一流的。17寸的輪轂配上抓地力很好的輪胎，在激烈操控下也非常棒。繞樁的成績也不錯，不像有些車，剛入彎後，車身尾部就有明顯的甩尾，新三系做的很不錯
油耗：
油耗我一般都是跑的郊區高速，但是油耗方面還是不給力。快11個左右的有。是有點出乎意料。我家的別克油老虎才8個油左右，不可能多個渦輪增壓就多三個油吧。望採納，謝謝！

8. 寶馬3系性價比高嗎提到駕駛感受，車主亮出真實油耗

大家好，本期為大家分享的是《寶馬3系性價比高嗎？提到駕駛感受，車主亮出真實油耗》。

寶馬3系在外觀上贏得的評價大多數是褒多於貶，整個車的車身比較修長，線條流暢，很協調的感覺。車頭看起來特別的動感，前臉的設計也是挺突出，多邊形大燈和進氣格柵相輔相成，絢麗奪目。驚艷的尾部已詮釋了寶馬3系的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足，輪圈尺寸也很合適，整體的氣場都非常強勁。整體而言，優異的家族式設計語言突顯廠商良心締造的品質。

寶馬3系是中型車中的熱門車，單靠其操控是不能做到的，其在外觀方面的表現同樣可圈可點，全面的發展也符合買車人的選車需求。拿寶馬3系與其它中型車相比，寶馬3系性價比的確不賴。總的來看，不斷更新換代是汽車產品的主要特性，得到消費者喜愛是一款汽車的取勝之道，正如寶馬3系。對於贊譽不止的寶馬3系，閣下有何見解呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 在你看來新寶馬bmw3系的優缺點有哪些

對於新一代寶馬3系，消費者從不吝嗇贊美，甚至稱之為「歷史上最強的一代」。3系列的變化非常明顯，充分發揮了奢華運動的字眼。內飾布局的變化也彌補了前3系的缺點和不足，整體產品動力有了很大提升。然而，銷售業績有些不令人滿意。上市後，僅3000-4000輛，遠遠低於往年1萬輛以上的銷量。因此，很多網民在看到寶馬3系的銷量時都說「3系更換失敗」。雖然後期銷量有所增加，但更多是受到終端折扣和降價的刺激，下面我們就來看看這款車的優缺點吧。

10. 寶馬三系用的什麼變速箱它的動力怎麼樣

這台變速箱配合發動機的動力輸出非常平順，但在低速的時候變速箱比較急於升檔，如果在擁堵路段行駛那麼就會有輕微的頓挫。不過在車輛正常開起來的時候沒有任何問題，配合模擬聲浪還可以自嗨一下。

全新上市的寶馬320算是顛覆了不少人的認知，傳統渦輪增壓領域156馬力是10年前長城1.5T電噴發動機的數據，放在2020年，指導價30萬的寶馬3系「不吝撿起」低功率引擎，裝備在高價值車型上。

其中最為代表性的就是GL6，外觀上GL6中規中矩，符合中國人的口味，前臉家族式的設計加上飛翼的中網，嵌入到大燈的飾條讓硬數據不寬的GL6的視覺效果提升到另一個層次，除了頂配車型配備LED大燈以外，其餘車型均為鹵素光源，個人建議能夠升級成頂配的大燈是極好的。

三缸機是目前汽車發展的趨勢，以前由於抖動，輸出低等問題被人詬病，但隨著技術的進步，三缸機抖動得到有效抑制，輸出功率比肩四缸機，你還能說什麼？現在還談三色變嗎？