❶ 寶馬M3、M5、和M6有什麼不同
M3搭載V8發動機，420馬力。F1寶馬賽車上調教過的。
M5，M6搭載V10 507馬力發動機。
這是比較簡單的對比。車體上大小不同。M5是C級車大小外觀。
M6是雙門Coupe的，M3是B級車大小。
結構上都是輕量化的車。
❷ 寶馬m3和3系怎麼區分
寶馬M3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 3系 最大的不同就是 M3 引擎蓋中間有一個凸起，其實是兩個進氣口，另外M3車身上面會有M標志，根據這兩點就很好區分 寶馬 M3和3系。
寶馬M3和3系有以下區別：
1、 寶馬3系 是普通的轎車/轎跑車，而M3則是M系裡的。M系則是寶馬的高性能運動車型，寶馬M3擁有兩門和四門兩款，兩門的屬於跑車，四門的屬於高性能轎跑車。
2. 寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。寶馬M3車身重量 208 0kg，車型尺寸4615mm*1804mm*1424mm。
3. 寶馬M3的4.0升V8引擎由 寶馬M5 轎車移植而來，它是具有F1賽車技術的發動機，採用每缸4氣門設計，最大功率達到431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為 8300 rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力。
（圖/文/攝： 張黃彬） @2019
❸ 寶馬M3 M5 M6 哪款比較好
M3生產的是2門Coupe跑轎型，M5是轎車和旅行車型，M6是2門Coupe跑轎和敞篷型。要說性能，就只對比M3 Coupe，M5 Saloon（轎車型），和M6 Coupe吧。
德國地區售價，2007年款的，
M3（E92）是66650歐元（約67萬人民幣）
M5（E60）是91600歐元（約92萬人民幣）
M6（E64）是113300歐元（約113萬人民幣）
中國區售價，現在只有M5和M6的，M3現在還沒在其他市場公布售價，
M5賣146800人民幣
M6賣178800人民幣
根據中國車價為歐洲市場增幅50－60％左右的比例，M3售價應該在100－107萬之間。
動力性能方面，
M3採用3999cc的V8發動機（發動機型號S65B40），420匹馬力，400牛米
M5和M6採用同樣的4999cc的V10發動機（發動機型號：S85B50），507匹馬力，520牛米
加速性：
新M3的官方數據沒出，但根據335i和M5的加速數據，估計M3的加速應該在5秒稍微多一點。而M5的0-100的加速為4秒7，M6稍微快，為4秒6。
操控性：
3個車都是FR布局，尺寸上3<5<6，但軸距上，因為車型的問題，反而是M5的軸距更為長，車身更高，也更重，這某程度上令操控減弱。
也就是說，靈活程度上，M5是最為弱，但動力比M3要強，而且調教畢竟在那，所以性能上，M5要比M3強些。但明顯的，M5車身更重，軸距更長，以轎車之身拼M6的轎跑，明顯的處於劣勢。所以，這3個車的性能來講，還是M3<M5<M6。
不過M3的性價比高，M5，M6的售價比M3要高45－80％，而且M3作為最為經典的寶馬車，還是很不錯的，車身小靈活性強
❹ 寶馬M3和M5哪個更好
你這個問題不好回答，都是M系，M3與M5不能相提並論。M3系為精煉時尚發燒級雙門或四門轎跑，而M5則實屬高端商務轎跑當中的奢侈品。油耗根據個人駕駛習慣不同相差很大。不過M3 氣缸V8 排量4.0L如何也會稍好一些比較M5的 V8 4.4雙渦輪雙渦管。
綜合來看還要根據個人駕駛習慣以及你的用車環境，本人建議年紀輕的話可以考慮M3系列。商務應酬多些的成功中年人可以考慮M5（對極限駕駛運動熱衷至極而且經濟條件允許的話）好些！關鍵是你都考慮M系了，那當然M5
❺ 寶馬M3和M5好么
M3與M5不能相提並論。M3系為精煉時尚發燒級雙門或四門轎跑，而M5則實屬高端商務轎跑當中的奢侈品。油耗根據個人駕駛習慣不同相差很大。不過M3 氣缸V8 排量4.0L如何也會稍好一些比較M5的 V8 4.4雙渦輪雙渦管。
綜合來看還要根據個人駕駛習慣以及你的用車環境，本人建議年紀輕的話可以考慮M3系列。商務應酬多些的成功中年人可以考慮M5
❻ 寶馬m3和新一代的m5，哪個更好一些
寶馬M3的特點在於對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過於好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換檔控制的精準，精密的電子系統與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統全關的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在於實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環境之下，自然更顯得游刃有餘。但是當車手把速度提升到M3所認可的標准時，M3銳利的反應，才會全面浮現。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結構，車身外觀件則分別由鋁金屬(發動機蓋)，人造有機材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)製成；Corvette的車身構造也不簡單，作為主要承壓結構件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料製成，儀錶板結構支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現出了實用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調整。 寶馬M3的V 8發動機高轉速表現非常突出，最大轉速能夠達到每分鍾8300轉，這就是M3的一切動力來源，M3的變速器與發動機之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什麼檔位上，變速器都能充分釋放發動機的深層力量；M3的發動機有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個輕微動作都能立即轉化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km／h寶馬M3隻需要4.8秒的時間，在15.7秒之後M3就能夠沖破200 km／h大關；M3的最高車速被電子限速限制在了250km／h的水平上。M3的轉向系統指向精準，駕馭起來很輕松，這一點在做繞樁測試的時候表現非常突出，它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km／h。 寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW，該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致性。該發動機的缸體很淺，在設計上十分注重高轉速時的表現，裡面集成了很多寶馬的先進技術，例如高效的空氣配送，完全可變正時調節(Doppel Vanos)；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的乾式油底殼潤滑系統相比，M3採用了普通潤滑系統，由兩個油泵驅動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為採用了V8發動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3採用的是手動擋，對於初習駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當的實力和信心的。
本人自己開的是M5 不錯
❼ 寶馬M3 M5 M6之間有什麼區別和聯系
很好區分啊，m3有兩個門搭載4升v8發動機，m5有4個門（這點最好區分）和m6（m6兩個門）一樣搭載的是5升v10發動機。我就介紹下內在區別，至於圖片可以到網路上看。
在現實中M3GTR是原廠的改裝車，已經屬於道路版的賽車，搭載v8發動機，但在極品飛車9中的M3
GTR
E46是勒芒賽道版
搭載的是V10發動機。希望能幫到你！
M3GTR的同級跑車應該是保時捷的GT3RSR（兩車為競爭關系），至於車的性能:已經是最接近賽車的街車了，非常強大（畢竟寶馬公司用這台車跑過勒芒）。
❽ 寶馬m3和m5那個好
完全不同的兩款車，你要比什麼方面？如果是性能的話，必須是M3，雖然馬力小，但M3是高性能雙門轎跑，跑車化傾向更純粹，對比M5這樣的高性能大型四門房車首先車重就要低很多，因此在操控靈活性上是M5不能比的。而M5相比M3,最大的問題就是車重太高，其次因為四門房車的設計使得它重心也要比M3高上不少，縱使馬力大很多，但一旦到彎道多的綜合性賽道（比如紐博格林北環），M5的劣勢就體現出來了。但論舒適性，M3則完敗。所以看你要比什麼方面了。