2021款寶馬ix3電動suv買哪個配置

㈠ 創新純電動寶馬iX3搭載的科技配置有哪些功能先進嗎

作為新能源車的創新純電動寶馬iX3，搭載的科技配置可以說是非常多的，它搭載了新一代人機交互系統BMW iDrive 7.0，它能從手勢控制、新界面觸摸控制、自然語音識別、熱敏按鍵、iDrive觸摸控制旋鈕五個維度，為用戶帶來更加直觀的交互體驗。另外，採用的BMW智能個人助理，只需一句「你好，BMW」便可開啟它來幫助你完成各種需求，非常的便捷與省心。並且它的智能手機交互系統也很先進，你只需要通過Apple CarPlay或網路CarLife連接手機，便能在車上順暢地操作手機功能，簡直絕了！。。你的採納 是我回答的動力。

㈡ 2021新款寶馬X3選裝指南：這5項配置不選要後悔...

?隨著金九銀十購車季的到來，以及2021款X3剛剛上市，關於配置的話題層出不窮，也許選擇哪個車型你早已心中有數，那小編今天就來聊聊選裝配置。

如果是注重車輛的各種主動安全保護系統，倒是可以選裝行車安全輔助系統，基本上也包含了主要的安全防禦配置。當然，如果荷包管夠，直接選擇增強型駕駛輔助功能是最好不過的了。

選裝配置一定程度上也將一台車的體驗更加完善豐富，在被價格與動力分出的車型配置中，選上一兩個實用又喜歡的選裝配置，何樂而不為呢？

寫在最後：

從2018年上市至今，這一代X3憑借強大的產品力贏得萬千消費者喜愛，每個月都能輕松保持過萬銷量，無論你追求操控樂趣，實用性還是科技元素，X3本身的標配車型就能給出很好的答卷，有了選裝配置之後，更是讓你買了不後悔，越開越想開。

你最可能選擇X3的哪個選裝配置？

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㈢ 純電也能玩操控，寶馬iX3為運動豪華正名！

去年9月，華晨寶馬正式國產了新BMW iX3。也就是我們常說的2022款寶馬iX3。此次，新車只推出了兩款配置車型，售價分別為39.99萬元和43.99萬元。相較於此前進口版本，新車外觀增加了M運動套裝，營造出了極強的運動氛圍。

另外，包含BMW首創的50米循跡倒車功能的自動泊車輔助系統Plus也出現在新BMW iX3的配置中，展現出寶馬在自動駕駛領域的創新成果。

全德汽車俱樂部（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club

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㈣ 豪華純電SUV推薦丨寶馬iX3和奧迪e-tron

隨著純電汽車的逐步發展，越來越多的汽車廠家開始自家的電動化之路，那麼今天就帶大家看看豪華純電SUV推薦，寶馬iX3和奧迪e-tron。

內飾方面，寶馬iX3的內飾同樣延續了現款寶馬X3的設計風格，並沒有太多新鮮的設計，但在細節處採用了藍色元素和寶馬iX3印記來表示其電動車的身份，如檔把、啟停按鍵、方向盤中央的LOGO處等等。國產版奧迪e-tron將沿用當前進口車型的設計。與寶馬iX3不同，奧迪e-tron內飾帶有十足新鮮感，採用一體式駕駛員導向內飾布局，三屏全觸感交互系統，MMI觸摸顯示屏均向駕駛者一側傾斜，奧迪e-tron的雙屏幕幾乎取代了前排所有按鍵。

動力方面，寶馬iX3採用的第五代eDrive電驅系統將電動機、逆變器及變速器集成為一體，體積更小，輕量化方面也有提升。電動機最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米，最高轉速可以達到17000轉/分鍾，百公里加速時間為6.8秒。奧迪e-tron國產版本的動力系統有所調整，尾標也由進口版的「55?quattro」改為「50?quattro」。國產版前後軸各由一台交流非同步電機驅動，前電機最大功率115千瓦，峰值扭矩226牛米，後電機最大功率172千瓦，峰值扭矩314牛米。配備的三元鋰電池包能量密度為142瓦時/千克，NEDC續航里程為465公里。

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㈤ 寶馬iX3對比蔚來ES6 40萬純電豪華SUV選誰

近些年越來越多的新勢力造車品牌進入到國內新能源汽車市場當中，它們的到來對傳統造車品牌的影響也是非常巨大的。加上90後人群成為消費主力之後，年輕人對於接受新鮮事物的包容度更高，這些新勢力品牌成為了傳統車企當下最強有力的競爭對手。

㈥ 最近想買寶馬純電動iX3，請問40萬買iX3是否值得呢

作為傳統主機廠之一的寶馬，經過十多年的純電動技術積累，於去年10月發布了搭載第五代eDrive電驅動技術的創新純電動BMW iX3。那麼這款車的產品力究竟如何呢？會不會和燃油版X3有很大區別？接下來，我們就帶著這些問題，跟隨筆者一探究竟。

外觀方面，iX3採用了BMW i品牌的專屬設計語言，經典的雙腎型進氣格柵極具辨識度。由於是純電動汽車，中間電網採用半封閉式設計。這樣做的好處是可以降低風阻系數，保留散熱功能。前機艙蓋的四道凸起線條第一眼就非常震撼。

配置方面，iX3同樣出色，擁有一系列迎賓燈毯、車內氛圍燈、熱敏按鍵、12.3英寸可編程液晶儀錶板、10.25英寸中控屏、語音控制、手勢控制、 驅動旋鈕。。

空間方面，得益於2864mm的超長軸距，iX3無論是前排還是後排的空間都非常大方。搭配寶馬一貫出色的人體工學座椅，無論是長途旅行還是短途駕駛，都會讓人倍感舒適愜意。前後排均支持三區空調，可遠程開啟。這樣的配置無論是在寒冷的冬天還是在炎熱的夏天，都不用擔心坐進車里感覺不舒服。

動力方面，iX3搭載勵磁/同步電機，最大功率286ps，最大扭矩400N·m，百公里加速成績6.8s。作為一款2.2t的中型豪華SUV，我覺得這個加速效果很了不起。此外，iX3還配備了多種駕駛模式供用戶選擇，Sport/Comfort/EOC POR。不同模式下的動力輸出、轉向手感和懸掛性能都會有比較大的變化，可以滿足用戶在不同場景下的需求。

總的來說，這台車的各個方面都十分出色，十分值得購買。

㈦ 寶馬x3電動車報價2021款價格

隨著日前乘聯會公布了去年12月銷量數據，屆時，2021年各大細分市場全年數據全部出爐。比如新能源車這塊，特別是熱門的SUV車型，豪華品牌純電動SUV哪款賣得最好？答案是寶馬iX3（參數丨圖片），全年銷量為21814台。值得一提的是，在新能源SUV榜單里，寶馬iX3是唯一進入前十五的豪華品牌車型。那麼，其暢銷的背後是什麼呢？
車型定位是關鍵
都知道，寶馬iX3是寶馬X3的純電動版本，說直接點，走的是「油改電」路線。從車身結構到設計，寶馬iX3幾乎是延續了燃油版X3的風格。而值得一提的是，在高端SUV榜單中，燃油版X3依然是豪華品牌里最暢銷的車型。
由此看出，寶馬X3成功了，而以寶馬X3為基礎的純電版——寶馬iX3，也成功了，二者有著必然的聯系。就定位而言，中型SUV是個走量的級別，同時也是順應了當下消費升級需求的一個級別，無論是燃油車還是純電動車，都是如此。
再者，價格方面，寶馬iX3的性價比是十分突出的，全系僅兩款車型，低配價格39.99萬，高配價格43.99萬。相比它的直接對手——賓士EQC，起步價達到了49.98萬。
就官方指導價來說，寶馬iX3和賓士EQC拉開了距離，同時，和燃油版X3的價格幾乎是高度重合。反之，賓士EQC相比賓士GLC的價格，著實貴了很多。這樣就會出現一個問題，消費者會糾結，多花「幾大萬」選純電版本到底值不值？而寶馬iX3就不存在這個問題，因為其和燃油版價格相當，需求什麼就選哪個，反正價格差不多。所以，我認為寶馬iX3從定位到定價，是很巧妙的。
最後，我們還了解了下當前寶馬iX3的優惠情況，目前在國內很多地區，寶馬iX3都有著不小的優惠，比如北京地區為5萬，天津地區為7.5萬，上海地區為4.69萬。如果算上優惠，寶馬iX3的入門價一下拉低到35萬以內，這甚至比燃油版X3還低。
運動基因決定寶馬iX3受歡迎？
如今談到新能源車，已不是新勢力半邊天的局面了，傳統豪華車企的發力，讓這一細分市場越來越精彩了。對於消費者來說，選擇新勢力車型，意味著更多突破和創新，而選擇傳統車企，則是保守中帶點創新。寶馬iX3正是這種風格的代表，無論是外觀還是內飾，寶馬iX3幾乎和燃油版X3沒有大的差異，僅僅是從局部可以看出，這是輛「電車」，比如藍色的裝飾點綴，封閉式雙腎格柵等等。
此外，從性能以及操控來說，寶馬iX3和燃油版X3也是十分接近，零百加速時間6.8秒，還有轉向、底盤調校等等，讓寶馬iX3開起來都更像是燃油車的底子。值得一提的是，由於是純電動車，使得寶馬iX3的重心更低，整個過彎的穩重感，甚至比燃油版X3還好。
都說運動基因是寶馬的精髓，而寶馬iX3源自於燃油版X3，甚至超過了寶馬X3的樂趣，這算不算是一種提升呢？所以，結果就是，很多人覺得電動車開起來無趣，但是寶馬iX3是例外，這或許也是它暢銷的原因之一。
阿川評車
在當下，新能源車（特別是純電動車）對於消費者來說，還是一種嘗新的選擇。嘗新，則意味著會有不足，也就是焦慮。而以寶馬iX3為代表的傳統車企造的純電動車，整體還是以保守為基調，從設計到內在。簡單說，把「電車」和「油車」的優勢結合在一塊。這樣到底好不好呢？我認為，對於一部分消費者來說，這就是更為合適的選擇。因為純粹的純電車時代還沒真正到來，大家需要一個過程，而這個過程，像寶馬iX3這樣的車型，就是很好載體。

㈧ x3寶馬2021款參數是什麼

如下：

寶馬X3 2021款改款 xDrive25i M運動套裝的上牌費為500元，購置稅為34496元，車船稅為480元，交強險為950元，商業險為13371元，加起來一共為43.96萬元。

寶馬X3 2021款改款 xDrive25i M運動套裝搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配的是8擋手自一體變速箱。

從馬力和扭矩來看，這樣一個動力總成解決用車場景很少會說不夠用的，而且就算是上到高速它的表現不會說很吃力。整套動力系統在調教方面也挑不出不足之處，符合這款車的取向。

寶馬X32021款改款 xDrive25i M運動套裝的車身長度為4717(mm)，寬度為1891(mm)，高度為1689(mm)，軸距為2864(mm)，作為一款中型車來說，這款車型的車身尺寸中規中矩。

車內的表現，這款車在市場上一般般，但無論坐在哪個位置，正兒八經地坐完全不在話下，哪怕開長途時伸展一下肢體也能做到。尾箱容納常見的貨件、購物的大包小包、玩具、行李都很輕松。

㈨ 寶馬ix3購車手冊：首推入門領先型版本，續航高、配置齊全

近日，寶馬官方在廣州車展正式宣布ix3上市，售價46.69-50.99萬。共推出兩款車型，分別為領先型和創領型。作為寶馬旗下第一款純電動的SUV車型，其身上有太多中國化的標簽，例如新車由華晨寶馬代工，向國內市場和海外市場供應。

通過對比可以發現，頂配車型價格過於昂貴，性價比並不高，作為第一輛寶馬的純電SUV，我們需要懷揣著一種不確定的因素來進行嘗試，所以在某些方面，我們還是盡量選擇最便宜的版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 2021廣州車展：40萬純電SUV選哪個 賓士EQB對比寶馬iX3

雖然賓士EQB和寶馬iX3這兩款車在發布時都希望把各自塑造成多、快、好、省的優等生，但是其各自的風格，早在燃油時代的前身上，已經被留下深刻印象。因此賓士EQB傾向更年輕潮流的用戶群體，寶馬iX3對成熟用戶的誘惑力更大一些。

如果非要在二者中做出最終選擇，還是推薦目前終端價格更低的寶馬iX3，