伊蘭特和寶馬哪個貴

『壹』 10年自動擋伊蘭特換個05年寶馬730怎麼樣

換了之後准備20萬修車

『貳』 2022買什麼車最好推薦

2022性價比高的車排行榜：

1、凱迪拉克CT5

發動機：1.5升渦輪增壓4缸

最大馬力：182ps

車身結構：4門5座三廂車

本田思域2022全新車型。車輛的結構經過重新設計和重新設計，並擁有全新的內飾。思域的新客艙既實用又有吸引力。儀錶板設計得特別好，通風口集成在高位信息娛樂屏幕下方的復古網狀處理中。加熱／通風／空調控制裝置就位於下方。五座思域和現代伊蘭特是該細分市場中最大的。

四個成年人或一個年輕的家庭在長途駕駛中保持舒適不會有任何問題。一對兒童安全座椅可以輕松安裝在後座區域。總而言之，思域提供了比大多數競爭對手更好的體驗。

『叄』 大學生畢業後最適合買的車有哪些

又是一年畢業季，很快就將有新的一批年輕人走出象牙塔，步入社會的洪流。對於這些剛畢業的大學生們來說，有不少都准備在畢業後擁有一輛屬於自己的汽車，因為一款高質量的汽車可以大大提升他們的工作和生活效率。

大學畢業買輛新車，是一件非常快樂的事情。但是比買新車更快樂的，是買到一台稱心如意的新車。而以上三款車型的綜合實力都非常強大，而且入門級的價格也很利於在年輕人與父母商量買車時，產生一種融洽的氛圍。希望通過本文的介紹，廣大畢業生都可以擁有一輛屬於自己的品質優秀的新車。

『肆』 現在買什麼車比較劃算

因為沒有提出價位的要求，所以就以大部分家庭，經常選擇的價位10W為限；推薦車型排列順序如下：1、東南V3菱悅；2、.比亞迪F3；3、奇瑞A3；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

『伍』 伊蘭特好還是寶馬3好

當然是寶馬3好！
伊蘭特和寶馬3是兩個不同級別的車，伊蘭特是小型車，而寶馬3是中型車。寶馬3在車身尺寸，車內空間，動力性，操控性，舒適性，做工質量，品牌以及售後服務都比伊蘭特要好。伊蘭特只在油耗和零部件價格上優於寶馬3。
你要是要買一個家用代步車型的話，選擇像伊蘭特這種小型車比較合適。不過個人不建議買伊蘭特，車型較老，韓系車的做工質量都不太好。建議你看看福特福克斯，別克凱越，馬自達3，本田思域，豐田卡羅拉，都要比伊蘭特好。

『陸』 北京現代伊蘭特咋樣

你應該考慮下國產車既然你看的是這兩款那麼跟我選擇的價位差不多

我前幾天也考慮過這兩款車，本來都決定伊蘭特了，但是伊蘭特也是07年的車了說不定到明年就停產了，當然伊蘭悅動除外，你要是說的伊蘭特是指悅動那下邊的你就不用看了。

我現在看中了中華的駿捷FSV外形當然不必說了，今年7月份剛車的新車，價格都差不多，這個車自己家用的話還是不錯的，我也咨詢很多朋友，都說中華駿捷的車還不錯，小毛病當然也是有的，你就是買輛寶馬也不能說他一點毛病沒有不是，代步足夠了。配置什麼的網上都有我也不給你貼了。

要是開車很猛的話那就算了，捷達不錯，皮實

願你能選到稱心的車

『柒』 請問駿捷1.6手舒在山東賣多少錢啊與伊蘭特哪個更值得買啊

我是遼寧沈陽人自己現在開的車是去年買的07款伊蘭特1.6手動舒適型價格是84000元現在的價格應該在79800元駿捷1.6的價格應該是73000元
從外觀來開駿捷的確是很漂亮因為它的設計來源於同門的沈陽華晨寶馬，但是作為遼寧人我不得不告訴你千萬不要買駿捷。
第一點質量：沒有保證駿捷作為自主品牌從各個方面都比不上合資品牌，合資品牌都是在國外先上市有了時間做保證成熟後再到國內生產的，伊蘭特就是韓國在美國先上市再來到中國，自主品牌最大的軟肋就是細節，比如你打開駿捷的前機蓋你就會發現螺絲都裸露在表面。
第二點油耗：駿捷因為自重要達到1噸半所以油耗偏高，這里我可以負責的告訴你就算是你買駿捷你也不能買1.6排量的，因為這樣的配置的的確確是小馬拉大車，動力不足造成油耗驚人的高甚至大於駿捷1.8油耗。
第三點口碑：在北京還是在其他城市伊蘭特的買主大多數都是計程車，你想計程車行業對車要求是什麼？一要價格低二要質量好三要省油四要配件便宜。駿捷現在的銷售到還說的過去，但是你不知道我們遼寧省政府用車指定要用中華車系列，所以從表面上看銷售很好如果減去政府這塊用車買出去的也就沒有多少了。
第四點售後：伊蘭特的售後很好發動機變速箱的保險是5年10萬公里，因為保有量大所以配件很便宜，駿捷的市場份額不大維修起來很不好買配件價格也有些偏高。
其實每款車都有弱點100萬的車也一樣，伊蘭特的缺點是油耗不高但動力稍差車長寬高比不上駿捷。最後我想說如果你家用伊蘭特絕對超值，但是商用駿捷大氣點。希望你購得一款滿意的愛車。

『捌』 汽車檔次 按價錢劃分

我從實際情況來分析一下汽車檔次和品牌價值的問題

首先品牌檔次這種說法其實並不太專業，奧迪,凱迪拉克,雷克薩斯，沃爾沃 謳歌 英菲尼迪都是豪華車，其實都是一個檔次，只是他們可能有各自比較擅長比較突出的車型。至於同為豪華品牌的情況下，所謂的品牌檔次其實指的是在別人心目中的品牌地位，這個是因人而異，比如德國車就覺得BENZ比BMW有檔次，中國人可能就覺得差不多。或者更小一點我覺得寶馬好你卻覺得賓士更上檔次都是可能的，要看個人，因為豪華品牌都有自己擅長的領域，寶馬的操控，BENZ的舒適和韌性，雷克薩斯極低的返修等等，說誰好誰差得看比什麼方面，得看這些方面在你心目中誰更重要。

我先說下中國人對這些豪華品牌的檔次看法吧，因為這個真的是屬於個人看法，我說的也是我長期在汽車網站和論壇上得來的結果，或許比較有借鑒性，但絕不敢說絕對就是這樣的，但是可以比大多數人要准確。

中國人心目中，雙B基本上是豪華車里檔次最高的（法拉力保時捷這些算超豪華，不是豪華這個級別的），其次是AUDI，雷克薩斯，然後是襖爾襖。大部分是這樣，個別看法不同但變化不大，然後謳歌，英菲尼迪，凱迪拉克這些是豪華小眾車，還有SAAB也基本上算吧。普通人認不出來（最近幾年能認出凱迪拉克和英菲尼迪的人越來越多了，謳歌不是經常關注車的人還真叫不出名字）。所以說這幾款車不是說它不豪華，是確實不懂它的價值，而現在這幾款車里最搶眼的又是凱迪拉克，所以導致的局面是看見凱迪拉克以後被人當做是超豪華品牌的車，覺得CTS這車都得上百萬。而英菲尼迪和謳歌外型雖然好看但一般認不出是什麼車，象以前G35就經常被誤認成奇瑞。比如一人說，你看，凱迪拉克！別人就會說，哇~~！雙B都沒這效果，前提是不是特別懂車的人，而英菲尼迪和歐歌屬於別人說，看，英菲尼迪（謳歌）！別人會說，哪呢？什麼樣的？那就是英菲尼迪（謳歌）呀，以前看到過的，看著還不錯。這是正常不是特別懂車的人心目中這幾個品牌。

而中國稍微懂點車但不是特別深入了解車的人就要先進點，懂得看車型，再聰明點的會看排量，通常的慣例有一看到3系就比較不屑說，小寶馬，20多萬就能買到，看到雷克薩斯ES會說，這車垃圾，KMR的底盤。看到A6就說，這車燒機油，看到凱迪拉克CTS會說，這車看著帥，其實就30多萬。。等等。在這類人心中本質上品牌順序跟大家還是差不多的，也就是雙B和AUDI是前三，後面的雷克薩斯，VOLVO，英菲尼迪，凱迪拉克，謳歌這些就看個人喜好了。這類人一般比較片面，例子就象我說的那樣。

而真正懂車的人心中的豪華品牌概念已經比較淡漠了，除了個別對品牌有偏愛的懂車人士，一般情況懂車的人是不會通過品牌去看一個車好壞的，他們看車主要是看車型和各方面的性能已經搭配調效做工等等一系列的綜合。對於他們來說，普通人看來基本相同的數據到了他們眼裡或手裡，可能一個細微的測傾，一個設計上細微的缺點，都可以看得很清楚。對於這類人，品牌其實不重要了，他們可能願意花好幾十萬買台EVO或者GTI，然後再花個相同的錢去改裝。即使總體費用足夠他們上所謂的豪華品牌中的豪華級車，因為他們真的愛車懂車，品牌在他們眼裡反而沒那麼重要，只要性價比高，那就是足夠了。當然錢非常足的人也可以花幾百萬買台法拉力再花1，2百萬去改裝，這個就不說了。

說多了，在中國簡單來說傳統的順序是雙B，AUDI，雷克薩斯，襖爾襖，然後很大部分覺得凱迪拉克是超豪華品牌跟法拉力差不多的，小部分覺得凱迪是30，40萬的車，不怎麼值錢。而英菲尼迪和謳歌則是大部分都叫不出名字，小部分會說，那車得賣4，50萬，是好車。

以上是中國的情況，在國外的話歐洲沒有調查,不是太清楚，西歐個人覺得也應該是德國車的天下吧，所以品牌價值還是應該以雙B和AUDI為首。北歐人的話VOLVO和SAAB一類的車地位就要高很多了，不過品牌價值應該還是在雙B之後，可能跟AUDI差不多，至於日系的三大豪華品牌，歐洲人對他們的觀點就象我們對VOLVO這種感覺吧。可能要稍微好點。

美國的話，又是另外的情況了，在以前美國人的心目中，只有凱迪拉克才稱得上豪華車，賓士寶馬只能算做工精緻的德國車罷了。而且凱迪拉克的歷史和文化長達百年，只有賓士可以比擬，歷史上凱迪拉克曾經只做豪華車。所以美國有句俗語，每個美國人心中都有一個凱迪拉克的夢。而且象以前的美國電影小說，多次提到凱迪拉克都是身份和地位的象徵。

不過請注意，我說的是以前。現在的情況有出入了。因為美國車對市場的估計不足和對自身的過分自信，導致三巨頭一個倒閉一個重組，凱迪拉克在美國人心目中的地位也打折扣了，加上推出CTS後，凱迪拉克的豪華神話也變得平民化了，而且曾被認為最不在乎油耗只在乎拉風與否的美國人居然變成打著節約資源的日本車的忠實用戶，在美國，銷量第一的豪華品牌就是雷克薩斯，另外中國大多數人叫不出名字的謳歌在歐洲和北美市場卻有不亞於BMW同級車的銷量，英菲尼迪的G，M系在美國豪華車入門級銷量里也是排在前幾。當然不代表美國人覺得雷克薩斯品牌效應第一，只是說他們比較喜歡這個品牌，比較喜歡日本車的人性化和能源的節約。也就是說美國人心中的品牌價值很不好說（因為不是美國人），從銷量來說，日系三巨頭足已抗衡甚至超過德美系三巨頭，而凱迪擁有不俗的銷量和固定的擁護人群，但是它的豪華神話在年輕人心目中已經漸漸消失了。
所以我只能估計下美國人心目中的豪華品牌應該是凱迪，BENZ，BMW，然後AUDI和日系三巨頭相當或略有些不及，至於北歐車系VOLVO和SAAB，在美國也不算大眾車，跟中國的地位類似吧。

說了這么多，再說下個人對這幾個品牌的價值觀點，首先BENZ不用說，百年汽車，汽車界的至尊，從以前到現在都是豪華車的代表。而我對BMW的看法就沒那麼神話，我覺得BMW算是操控很獨到歷史也算悠久的豪華車，但是更親民些。AUDI的話我個人不怎麼把它當做很豪華的車，這車的歷史比前兩個都短，它的特點很明顯，就是中庸和做工細節的處理。做工細節上面，不論是A4，A6，A8，我個人覺得在同級車中它都具有優勢。A4的做工跟3系比，A6跟5系比，A8跟7系比，都是完勝的，只不過A8跟S比不見得能完勝但是絕對不差就是了。但這車除了在做工細節上很獨到外，其他方面沒有突出優勢，中庸是其最大特點，另外如果說還有亮點的話就是AUDI的四驅系統和帶T的發動機了，這方面它還算在業內比較領先吧（不過四驅系統都在AUDI比較高端車型上，50萬以下基本買不到四驅都是前驅，這點上AUDI比同級車就沒優勢了）。

然後我對日系三巨頭的看法差不多，都是新貴。日系三大品牌做豪華車才多少年？恐怕連BENZ，凱迪拉克的1/3都沒有，說他們是新貴確實是因為在銷量上他們的成績驚人，但是說到文化和底蘊，確實有差了。簡單舉例，象香港那種文化氛圍，那種豪門，是真的豪門。而台灣現在經濟發展也不遜色香港，可是看看台灣那些所謂的豪門，個人覺得更象是小丑，就象是爆發戶一樣，其實也難怪，香港的豪門很多是有上百年文化積淀起來的，而台灣的充其量也就30，40年，而叫囂的凶的更是一兩代而已。對比就很明顯，即使都是有錢，甚至你更有錢。但是你的一言一行，雖然經過了長期的訓練和培養，外人看著已經很上檔次了，可真的和那種豪門家庭站在一起的時候，就遜色多了。這就是文化，不光是技術和高科技就能彌補的，這點我很難表達出我的感受，可能比喻也不太恰當，就是這個意思吧。

具體說對日系三大品牌的感覺的話，雷克薩斯是感覺做得最大在中國賣得最好的，英菲尼迪是操控最好性能最好的，歐歌的話是看見最少最不了解的。

還有VOLVO，SAAB這些，前者我不是太把它當豪華車，第一因為它確實沒亮點，它打著世界上最安全的車其實國產後不見得比同級美國德國車安全。另外它的操控，發動機，底盤等等都沒什麼亮點。加上長安生產後市場定位不夠充分（從S40就可以看出，一開始對手指向3系，現在降到中級車水平，銷量還是上不來，才出的S80L銷量也沒什麼起色），另外小毛病稍微有點多，導致我對國產的VOLVO不是很認同，進口的VOLVO主要也就是XC60和XC90，這兩款車價格不便宜不說，同級SUV里算是最不好開的車之一了，而且內飾很老舊。SAAB的話，亮點倒是有，帶T的發動機技術和底盤，特別是底盤，是能和寶馬叫板的。SAAB的車好就好在底盤上，可惜大家看不到，這車又特別貴。內飾又實在是老舊不行，還有手剎的。外型也個性，個性歸個性又不好看，不好看就算了吧，又不顯得豪華，所以SAAB在中國真的是小眾得可以了，賣了這么些年市面上看到的頻率不比謳歌多。

還有凱迪拉克，對這車感情是比較復雜，我從小喜歡歐美文化，所以對凱迪拉克這個品牌經常聽到，很多人說凱迪拉克代表的就是美國，不論是氣質還是個性。所以我也沒想到它會離我們這么近。其實現在在中國，凱迪沒有那麼神，相反在大家都不了解的情況下覺得不如雙B，AUDI，雷克薩斯。但是看到凱迪拉克的時候，卻沒人懷疑它的豪華車品質，所以這就是凱迪拉克。一種桀驁，一種貴族和強者的風范吧。看到回復有人說凱迪拉克質量差我覺得是不懂凱迪拉克或者不會表達意思，凱迪只能說在做工比不上日本德國車，但是一直在進步，SRX和CTS已經進步了很多了，要說質量材料肯定是很優秀的，老美一直很實在，畢竟凱迪拉克的返修率是所有品牌里第三低的，雙B都是十幾位去了。而且凱迪拉克其實歷史是車裡面最悠久的，世界上第一輛量產車就是凱迪拉克的。但是你從凱迪身上看不到BENZ那種老式貴族氣息，相反是種很大氣很張揚的感覺。百足之蟲，死而不僵，更何況現在通用在發力，凱迪拉克也在發力，這是條復興的道路吧。

最後說下福特汽車的F系列皮卡。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛後來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。自1948年以來，全球各地的消費者大約購買了2,750萬輛F系列皮卡。1995年，F系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌。在北美，F系列卡車連續21年成為最暢銷車輛，共計26年榮獲暢銷汽車稱號。這是我最喜歡的汽車。

『玖』 伊蘭特大家感覺怎麼樣

這個價位當然不能跟寶馬比了。。。不是一個檔次，錢在那呢。。。呵呵

躍動可以 不錯 是款好車 很適合年輕人

這個價位可以再看看 思域 很時尚動感 而且舒適度很好

還可看看拉風的 青年蓮花 雖然是最垃圾的蓮花 但是有點跑車的感覺

多花點錢 可以買甲殼蟲、MINI、雪鐵龍C4、沃爾沃C30，都是非常出色的小車