寶馬的運動基因從哪裡來

Ⅰ 不斷傳承的運動基因，不斷進化的寶馬3系

前身

寶馬3系一直以運動著稱，而其運動基因便來自於寶馬2002。在1966年寶馬的設計師准備推出一台強大運動性能的車型，便在寶馬1602的基礎上換裝了一台2.0L的發動機，並命名為寶馬2002。寶馬2002的含義要分開來理解，「20」表示寶馬2002的排量是2.0L，而後面的「02」表示這是一款雙門轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 【車主點評:運動基因貫穿徹底 寶馬X3感受獨特運動】

#選車理由 今年隨著收入的提升和用車需求的變化，就想著換一輛好一點的SUV。預算在40萬左右，看了賓士的GLC，路虎的發現運動和寶馬的X3。賓士的顏值很不錯，但是內飾給我感覺很浮誇，不是特別的喜歡。發現運動的性能很出色，而且現在的優惠很大，性價比很高。但一想到它的品牌歷史和現在與奇瑞的關系，也讓我不容易接受。X3延續了寶馬的運動基因，出色的操控是讓我選擇了它。
#最滿意 車輛的外觀造型我十分的喜歡，整體的車身設計很有力量感。寶馬家族式的前臉造型加上犀利的大燈組合，給的感覺特別的有氣勢。車身寬大的尺寸和硬朗的線條，更是彰顯了與眾不同的獨特魅力。
#最不滿意 不太滿意的就是車輛的舒適配置不是太多，還比不上現在很多的二線豪華品牌。前後排座椅材料使用的比較硬，長時間乘坐讓後排的舒適性大大折扣。
#空間 車輛的外觀尺寸很大，但是內部的空間利用率卻有點一般了。前排寬大的擋風玻璃，讓視線十分的寬敞，感覺前方路況都在自己的掌控之中。高大的車身保證了頭部寬敞的活動空間，不會有壓抑的感覺。後排的腿部空間沒有想像中的那麼寬敞，不能像其他車那樣可以躺著坐車的狀態。
#外觀 前臉依舊採用了寶馬家族式的大鼻孔造型，加上藍天白雲的logo很有辨識度。寬大的車頭造型加上M運動套件，讓車輛看起來非常的氣勢十足。車身的線條硬朗，貫穿前後凸顯了很好的層次感。尾部的分層造型也十分的經典，讓整體看起來十分的協調。
#內飾 我個人比較喜歡這款更加實用的內飾造型，使用起來也十分的便利。內飾的用料也比之前的寶馬要好很多，大面積的軟皮材質包裹讓內飾的質感十分的出色。
#動力 大家肯定都比較認可的寶馬的動力。這台2.0T的發動機動力調校的十分出色，行駛起來也非常的給力。起步的時候不會受困於笨重的車身重量，感覺十分的輕松。輕踩油門都能帶來很強烈的推背感，並且可以持續性的輸出。
#操控 雖然是一輛重心比較高的大尺寸SUV，但是整體的操控依舊那麼的出色。方向盤的反應靈敏，指向十分的精準，平時開起來感覺很輕松。底盤的調校很有厚重感，駕駛起來很扎實，在快速過彎的時候車輛都能保持很好的穩定性。
#舒適性 畢竟屬於豪華SUV，整體的舒適性我覺得和之前的寶馬還是有質的提升。但橫向對比其他品牌的車，在舒適性的感受上還是會有點差強人意。座椅的設計讓包裹性很出色，但較硬的材質讓長時間乘坐會感覺到不太舒服。車輛的隔音效果出色，車內良好的密封性讓平時開車的時候能夠保持很好的靜謐效果。
#油耗 油耗的表現我覺得還是在自己的預期范圍內。我之前的大眾都要跑接近9升的油耗，這輛X3的尺寸和重量都要大幾個級別，加上我大部分也都是在市區開車，路況不是太好。所以現在10升多的油耗算是正常的表現了。

Ⅲ 能否介紹一下寶馬車的特點

寶馬車的特點主要突出在設計外形出色以及驅動系統領先。

寶馬車的特點的主要有：

1、寶馬車標採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圓圈環的上方，標有「BMW」字樣。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，寓含寶馬淵源悠久的歷史，又象徵其一貫宗旨和目標。

2、寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流。

3、所有的寶馬轎車都是後輪驅動，採用後輪驅動形式，可以做到前後各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車。

寶馬車的優勢所在：

1、寶馬車的用料往往更為超前，像碳纖維強化樹脂、鋁合金、超強度鋼板等多材料的應用，可以將車身強度做的更佳，重量卻更輕，整車剛性更足。

2、寶馬車在高科技方面的配置會更加齊全，像信息多媒體、互聯娛樂、半自動駕駛等高科技配置應用的更多。

3、寶馬車的底盤結構往往更加復雜且用料更佳，寶馬車多為前雙叉臂式或多連桿式獨立懸掛，不會再用結構簡單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應用的更多。空氣懸掛、電磁感應懸掛的應用更為普及，駕駛體驗性上更佳。

以上內容參考網路-寶馬汽車

Ⅳ YYP顏宇鵬解析寶馬：都說寶馬不再運動這才是真相

所以你說現在的寶馬不運動了？我覺得這也不對。只是寶馬更懂得如何保留運動基因，同時開拓更大市場（賺更多人的錢）。

寫到這里，我這篇長文好像突然有了非凡的學術意義……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 「運動型」車到底是指什麼

運動型車指的就是車身鏤空多，車身短，方向盤上有撥片，手動擋，頭枕與座椅角度不能調的車子！

車身鏤空多的一定很運動 轎車的運動性比大部分SUV車型都要好，車身低矮、自重小，上圖各種鏤空的寶馬M3改裝版，考慮了空氣動力學，怎麼能不運動呢？

頭枕與座椅一體且角度不可調，座椅側翼支撐到位椅型凹凸有致，激烈駕駛穩穩固定駕駛者。

Ⅵ 運動基因下的科技與豪華體驗，2021款寶馬3系完全購車手冊

說到年輕人最愛的豪華品牌，寶馬應該是公認的首選了吧。而3系作為寶馬最暢銷的車型之一，自然也是很多年輕消費者買車時候的首選。新一代的寶馬3系在傳承了家族的運動基因之外，行駛的舒適性也進一步提升，更多了一些對家庭使用時的友善度。

2021款的寶馬3系在內外皆有一定的升級，科技配置上也頗有亮點，接下來我們就一起來看看，新款的寶馬3系都有什麼新的亮點，具體每一款車型適合什麼樣的消費者。

2021款的寶馬3系不但有家族一貫的運動基因，在舒適度和豪華感上它也有了明顯的提升，科技功能和輔助駕駛更是能夠讓人感到驚嘆。如果是追求極致運動的消費者，短軸距的330iM運動曜夜套裝是個很好的大玩具，如果是追求運動和家用的結合體的話，長軸距的325LIM運動套裝性價比則最高。不過不管你選擇哪一款，3系作為寶馬家族中運動轎車的代表作，它的實力都不會辜負它車標上的藍天白雲，不會讓你失望的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 刻進骨子裡的運動基因 體驗純電SUV——BMW iX3

新能源車的發展趨勢在近年來愈演愈烈，各大汽車品牌也紛紛研發出自己的混動或純電車型，以此來搶佔新的汽車市場。在高端品牌中，老牌的BBA也陸續推出純電車型，而作為有著運動基因的BMW，此次推出了首款純電SUV——BMW iX3。

和X3一樣，BMW iX3提供了三種駕駛模式供駕駛者選擇，分別為ECO PRO模式、COMFORT模式以及SPORT模式。

在實際駕駛中，ECO PRO模式的動力輸出平順，電門響應不會太過靈敏，適合城市中上下班通勤時使用。而等切換到SPORT模式下的BMW iX3重回那個激情四射的「野獸」，電門響應積極，還配備了聲浪模擬，會隨著踏板的深度及車速提升進行音調攀升。

除此之外，還有BMW固有的四種能量回收的機制，分別為低、中、高和自適應。

除了動力表現，BMW最受關注的自然它的操控感，在高速轉向時方向盤的指向非常精準、轉向相當靈活，在行駛中穩定性與舒適性都不錯。而BMW iX3懸掛的調校相對偏硬，作為SUV也是無可厚非，這樣駕駛中的路感更為清晰，個人感覺可接受。

最後，這台車整體的NVH做得也很不錯，少了發動機的噪音，高速中風噪與胎噪的控制更是可以忽略不計。

編者語：

BMW iX3在外觀設計與內飾布局上都保持著BMW的一貫品質，駕駛感受上更保留了BMW所堅持的駕駛質感。作為純電動車型，BMW iX3在乘坐舒適性，降噪靜謐性方面相較於燃油車有著更大的優勢。

在豪華品牌中，各方表現均衡的純電SUV少之又少，BMW iX3這款帶著寶馬燃情血統的純電SUV值得時下年輕消費者所擁有。

【本文來自易車號作者新車部落，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅷ 寶馬汽車的歷史介紹

以前是做飛機引擎起步的，後來做摩托車，然後汽車，

Ⅸ 說寶馬比賓士奧迪更有運動基因是論調怎麼來的

切實的講，這三個品牌的車我雖然沒有，但是開過的不少，作為一個汽修15年，駕齡15年開車謹小慎微的本人來說，開寶馬的時候會有想開車，飆車的感覺。賓士和奧迪也有，但是沒有寶馬這種感覺明顯。相反，這兩款車開起來反而想穩重的開。