寶馬地下車庫在哪裡

❶ 忘了把寶馬5系車放在地下停車場哪邊

遙控器上有個開啟大燈按鍵，就是讓你找車的

❷ 寶馬X3和寶馬5系該怎麼選擇的詳細分析糾結這二款車的請看過來

我在8月29日發表的X3用車報告貼里很多寶馬准車主向我咨詢X3和5系二車中究竟該怎麼選，在不知道具體需求的情況下我也不能瞎推薦，想想還是好好整理一下材料，寫一份詳細的分析報告以供車友參考。我家裡正好有X3和5系二車，對二車的特性算是比較了解，下面就本人親身體驗，全方位分析二車各自的特長吧。

外觀的話二車各有特色，沒有好壞之分，可謂青菜蘿卜各有所愛，看圖最能說明一切。比較遺憾的是家裡的5系是F18老款，本著圖片需要原創的原則，只能拿家裡老款5系車圖來展示了，好在外觀上F18和G38差異不是太大。

5系的輪胎扁平比比較小，也就是輪胎膠薄，過減速帶如果不減速容易引起輪胎鼓包，但有人喜歡對路面的直接回饋感覺。

通過以上的分析，本人做如下建議，供車友參考：1、如果是老婆用車或夫妻二人共同用車，建議選X3。2、如果喜歡經常出去旅遊，並且以短途旅遊為主建議選X3；經常跑長途建議選5系。3、如果有較大比例商用的，需要經常用車接送客人，建議選5系。4、如果喜歡激情駕駛的，建議選5系。5、如果後排經常要坐人的話，或家裡人個子高大的話，建議選5系。6、如果是經常跑不太好的路面，建議選X3。7、如果預算不是很寬裕，那就選性價比更好的X3。8、最後一點本來不想說，X3和5系都出自全新CLAR平台，但很多人還是覺得5系比X3檔次高，所以如果覺得需要檔次高又不差錢的就選5系。

其實選車很大程度上要看具體的用途，不能一味定性哪個車型更好，真可謂最合適的才是最好的。以上的分析純屬個人愚見，如有不到之處望車友們指正。THEEND!

❸ 上海一車庫「天價」車禍損失或千萬，事件發生的主要原因是什麼

據相關消息報道，在上海車庫，發生這么一起意外事故。事故對於我們來說很正常，但是真的高的損失那確實非常少。這一次事故的具體損失，至少在千萬以上。對此，自然網友們也很好奇，那麼該事件事發的主要原因是什麼呢？經過進一步的了解我們得知。造成這次事故的原因是因為夫妻兩個人之間鬧矛盾，所以才故意做出這樣的行為。對此，真的無法理解，再怎麼大的矛盾也不要拿安全開玩笑啊。確實是非常不可思議，有錢人的世界我們沒法想像。但是，在這里提醒，損失是小，千萬不要鬧出人傷，那就劃不來了。在現實生活中，很多人都會有遇到各種矛盾。那麼我們在對待矛盾的時候，該怎麼處理才能使得矛盾的影響最小呢？下面我們一起來簡單的了解一下。

所以，希望大家能夠引起重視。既然事情已經發生了，如何處理才是王道。只有處理好了，我們才能讓他的影響最小。當然，如果能夠在矛盾發生之前就能有效的避免那就再好不過了。

❹ 寶馬地庫燈光怎麼調

燈光調節方法如下：
在地下車庫，將車頭正對一堵牆停放，車頭與牆體盡量對正，相距5~6m左右。
打開車燈，用不透光的厚布遮住一個車燈，以便逐一調節每一個大燈。為了保證車燈光束位置在正常行車的位置。
將車燈在牆面的光照范圍中心用記號筆或粉筆做一個標記，同時在車標（車頭正中心）位置對應的牆面處也做一個標記。分別測量兩側車燈記號與中心位置的距離，兩個距離應該相等。
最後，調節光束的高度，右側車燈應該完全水平直射，左車燈則向上調高10cm左右，但是不要調得太高，以免燈光直射對面來車司機的眼睛。而右側車燈的照射范圍則可以向右偏一些，以提高車輛右側的可見度。

❺ 北京最牛豪車地下車庫的概況

記者來到位於北京銀泰中心的地下車庫，這里的車庫很大，分為長期固定停車區和臨時停車區。
記者驅車下到車庫，首先感覺這里與眾不同的是，停車管理員很多，每個路口都有一個，除了男性停車管理員，還有很多是姑娘，身穿類似空姐的職業制服，頭發全部是整齊盤起戴著帽子。
在臨時停車區，普通常見的車輛居多，頂多有一些賓士、寶馬。而步行穿過停車管理崗亭的攔車桿，來到長期固定停車區，就會發現前後左右隨處可見平時少見的超級豪車，大都是幾百萬到上千萬級別。
首先是一輛銀白色法拉利458跑車，然後又看見幾輛賓利、幾輛蘭博基尼，還有瑪莎拉蒂總裁、邁巴赫57、兩門勞斯萊斯幻影跑車、勞斯萊斯古斯特，賓士、寶馬的頂級車和定製款。短短不到20分鍾，記者看到約20輛價值幾百萬到千萬的超級豪車。

❻ 寶馬又出新了，停車地圖、小程序等功能已經上車

[汽車之家行業]?寶馬正在一步步把車內空間打造成智能座艙。7月27日，在「2020寶馬創新日」線上發布會上，寶馬帶來了多款車機端數字化產品，包括可以用iPhone解鎖座駕的全新一代寶馬數字鑰匙；推出業內首個停車場室內地圖功能；搭載短視頻應用「西瓜視頻」；以及與騰訊合作，將「騰訊小場景」和「微信車載版」引入車內。

這些新功能並非紙上談兵，已經可以在車內體驗。2020年7月以後生產的配備BMWiDrive7.0的寶馬車型上可使用，如新寶馬3系、X5、X6、X7、X5M、X6M、8系和Z4。其他配備了該系統的車型也可通過軟體升級的方式使用上述功能。

◆上海研發中心揭幕◆攜手本土高科技公司共建未來出行生態系統

◆落實「2+4」中國戰略◆實現L2級輔助駕駛◆與中國聯通合作，布局5G業務

◆與騰訊合作建設「高性能數據驅動開發平台」

◆與四維圖新長期合作，深耕高精度地圖

◆推出全新一代寶馬數字鑰匙◆推出業內首個停車場室內地圖功能◆增加車載短視頻應用◆與騰訊合作，引入騰訊小場景和微信車載版

寶馬早在2001年推出了BMWiDrive全新概念的操作系統，也最早將「互聯駕駛」引入中國的（2012年）。2015年寶馬引入了智能觸屏、手勢控制等全新人機交互方式，2018年底推出第七代BMWiDrive操作系統，具有OTA遠程軟體升級功能，讓客戶享受最新版應用軟體；2019年中推出「BMW智能個人助理」。寶馬在持續更新車內的體驗，今年早些時候已經劇透了一波，7月將帶來全面的軟體升級以及眾多新服務。

當把車開到地下停車場入口時，中控屏的導航頁面上會自動出現提示條，告知有停車場室內地圖可以使用，用戶可通過觸屏或手勢控制的方式來啟用。該提示條將停留7秒，如果在進到地下停車場後又想使用停車場室內地圖，那麼在導航界面上會有一個選項，用戶可通過切換地圖模式來啟用。該地圖還可分樓層顯示，讓地下停車場這一立體「迷宮」一目瞭然。目前，北京和上海共有近百個停車場支持該功能，未來還將逐步在全國推廣。

中國是全球數字化發展的先鋒市場，為了更好滿足中國客戶快速變化、個性多元的數字化需求，寶馬集團在中國建立了除德國本土之外最大的研發體系，1100多名研發人員中約有300名數字化開發工程師，為中國客戶提供量身定製的數字化體驗。另一方面，寶馬集團不斷強化與中國科技企業的合作夥伴關系，並大力扶持創新創業公司。今天的寶馬不單要代表駕駛樂趣，還要提供高度數字化的智能生活觸點。（編輯/汽車之家杜俊儀）

❼ 寶馬X6的內部空間

充足的後排頭部空間
兩個單人後座椅帶一體式頭枕使BMW X6的第二排乘客也可獲得舒適與安全的體驗。後車門可大角度開啟方便兩個後座乘客上下車。對於轎跑車不同尋常的是後排頭上空間達到944 mm即37.2，使高個子乘客也可盡享舒適。從後面看去，BMW X6的後窗造型給人一種努力奮進的開放感，同時由此也可體會到空間的寬裕。
BMW X6的客廂與行李箱以轎跑車慣有的方式明確地分隔開來。例如，BMW X6後座椅後面的行李箱容積有570升，遠大於一般的跑車，車內即使坐有4人，也能放入4個大型高爾夫球袋之類的物品。為了增加運輸能力，後座椅靠背可以非對稱分割的方式放倒，使裝載容積擴大到1,450升即51立方英尺。BMW X6還可選裝後行李箱蓋自動啟閉功能，標配兩級氣壓桿，使駕駛者可以改變後行李箱蓋開啟的最終位置。這樣有助於減少損壞的風險，比如在地下停車場或低矮的車庫內。裝貨門檻採用優質鋼製造，豐富了車輛整個外觀的個性。 可折疊的行李箱罩進一步優化了貨箱的靈活性。由於採用了Z形折疊原理，貨箱罩可儲存在貨箱地板下面。貨箱罩可以很容易卸下來鎖閉入位。如果需要，還可提供一種可調式固定系統，將小件行李固定在所要的位置上。該系統屬於選裝的儲藏套件的一部分，套件還包括兩個系桿，上面帶4個可調系環，以及儲藏網和提包掛鉤等。
智能化輕質結構
智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性
與BMW X系列的其它車型一樣，BMW X6也擁有一個非常結實耐用的超強車身。盡管車身非常堅固，但為了最大限度減輕重量，開發新車型的寶馬工程師們從一開始就十分注意採用智能化輕質結構： 在材料選用以及各種支承桿件等的布置和幾何設計方面，都以總體概念為基礎，將最大的碰撞安全性與最高的行駛靈活性結合在一起。
為了實現這個雄心勃勃的目標，新增的要素之一是與BMW X6前部集成在一起的鑄鋁減震支柱。由於鑄鋁結構輕巧，與傳統部件相比，重量減輕達50%。同時，利用適當的功能性設計和局部加強件，還顯著增加了結構剛度。剛度增加使車輛的動態行駛性能也得到優化。不僅如此，採用鑄鋁減震支柱還極大地節省了空間，為縮短前端長度做出了貢獻。
確保萬無一失
6個安全氣囊與防傾翻感測器系統
為了按可以想像到的最高標准優化被動安全性，在最初開發車身時便設定了目標，要保證乘客艙具有最大穩定性。汽車在發生碰撞時受到的作用力，被發動機支承臂和底盤沿幾條承載路徑加以引導分散，避免個別部件受到過大負荷。
新BMW X6車內，不僅標配了正面臀部與胸部氣囊，還配備了側面頭部防護氣簾，充氣後可覆蓋A柱與車頂，保護前後乘員不受傷害。 新BMW X6前座椅配備了安全帶限力器和安全帶張緊器。為防止後向碰撞中頸椎受到傷害，BMW X6的前座椅標配有碰撞激活式頭枕。這樣可以減少車輛碰撞力使頭部後甩的距離。增加了頭枕的穩定和固定作用，減小了乘員頸椎因過度拉伸而受傷的危險。 後座椅還標配了ISOFIX兒童座椅固定裝置。所有約束防護系統均由一個電子中心安全系統控制，它監測碰撞的類型和嚴重程度，並相應啟動最有效的防護裝置。前置安全氣囊採用兩級氣體發生器，可根據碰撞的嚴重程度改變氣囊充氣程度。
提供最佳視野
標配雙氙氣大燈
BMW X6標配有復式雙氙氣前燈，不僅確保夜間車前路面的最佳照明，還通過電暈環提供了魅力十足而且實用的日間行車燈。 它還增加了汽車在更遠的距離上的可見性，使人們一眼就能夠看出這是一款真正的寶馬。 BMW X6標配有光線感測器，可根據環境亮度自動切換近光。其它標准裝備還包括測量雨量的雨量感測器、自動調節運行方式和速度的風擋玻璃刮水器、以及為自動空調提供日光強度的日照感測器。
選裝的遠光輔助系統可增進夜間行駛時的舒適性，在會車或與前車小於一定距離時自動從遠光切換為近光。BMW X6還可應要求安裝隨動控制大燈，在過彎時確保隨動照明。大燈的方向根據轉向角度、偏轉率和車速決定。
智能控制照明
此選項的一個要素是能夠優化直路段照明效果的可變光線分配。這種創新的控制系統，可以根據車速利用光錐的選擇性加寬自動擴大照明範圍。例如，在車速低於50公里/小時的市區燈光模式中，提供較寬的配光以便能夠看到道路兩側的物體。在高速公路燈光模式中，通過增加光錐的射程擴大照明範圍並加強對駕駛者左側的照明。車速在70公里/小時以下時開啟霧燈可以加寬配光，進一步明亮汽車附近區域。在更高車速下，除加寬光錐外還增加了射程。霧燈屬於隨動控制大燈套件，還兼作轉彎燈使用。車輛轉彎時，反光器將光錐引向一側，使光線朝向彎道的方向。後部的獨立後霧燈也是BMW X6全面安全性概念的一個關鍵要素。由於在空間上與後燈分置，因而能在最不利的天氣條件下提供清晰的信號。

❽ 這是寶馬320li的凱立德導航，不是原帶的，是在4s店後裝的，現象導航不能導航了，搜不到gps信號

裝的是凱立德，gps有2顆星的信號啊，開到空闊場地試試，地下車庫等搜不到gps衛星的，一般要7.8顆星才能初始定位，定到了行駛中5顆也能導航。你的可能是內置存儲，沒有外插sd或tf卡的口或有口未插。回想下，當時裝這個導航時說升級是找誰的？找那人讓他把凱立德導航c-car版升級到2014春季版。盜版的目前好用的是情緒21度大神做的1.92版我這幾天裝的，華為榮耀3x手機使用狀況良好