寶馬3系配額這么少什麼原因

A. 寶馬3系值不值得買呢

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。
不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。

B. 因受疫情影響，華晨寶馬工廠取消部分配額訂單

近日，小編獲悉因受疫情影響，寶馬宣布取消部分客戶訂單，並即日起減少終端優惠。據了解，由於華晨寶馬沈陽工廠復工時間較晚，導致其原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月份生產，同時影響到原有3月和4月配額訂單無法按時生產，致使官方宣布取消部分客戶訂單。

值得一提的是，據相關人士透露，現有多家寶馬經銷商發布了通知，稱由於寶馬工廠的產能不足，其部分車型的價格會有調整，各地寶馬經銷商都會適當減少部分寶馬車型的終端優惠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 受配額和優惠政策影響，華晨寶馬難「買」了

作者：天天汽車

消息一經放出，經銷商的反應也隨之而來，目前已有多家寶馬經銷商發出消息，稱即日起受影響的車型將減少終端優惠，執行新的報價。

作為德系豪華品牌之一的寶馬在2019年以超72萬輛的成績，成為中國豪華品牌的市場銷冠，其中華晨寶馬貢獻了約四分之三的銷量份額，這樣的市場表現也就難怪經銷商會做出如此的反映了。

其實不光是華晨寶馬，國內很多汽車品牌也都受到疫情的波及，而湖北作為我國的汽車工業重點省份，擁有上千家汽車零部件生產企業，湖北又是整個疫情最為嚴重的地區，按照湖北省最新發布的復工時間不得早於3月10日的規定，很多汽車的零部件必然會出現短缺，進而導致工廠生產受阻。

對此，您怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 為什麼開寶馬3系gt的人少

首先價格上就直接影響了寶馬3系gt，寶馬3系gt售價39.80萬-51.90萬，而這個價位可以購買的車有寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等，SUV也可以買到奧迪Q5和賓士GLC。

雖然說國內SUV市場的火爆擠壓到了轎車市場，但是中型車的霸主地位依舊是它們那幾位。而3系gt入門版的價格已經可以買到寶馬3系的高配版，如果讓我來選擇，我也是會選擇寶馬3系高配版。

從外形上來看，兩者似乎沒有太大區別，不過從數據上可以看出寶馬3系gt更長，軸距達到了2920mm，車身長度比國產寶馬3系長軸距車型還要長90mm，無疑能帶來更充裕的車內空間。

(4)寶馬3系配額這么少什麼原因擴展閱讀：

離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好。最大區別在於後備箱，3系gt後備箱採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升。

用戶對於寶馬3系gt不滿意的地方有前排儲物格空間不足，沒有合適的地方來放手機或者太陽眼鏡之類的物品。座椅的舒適性偏硬，這似乎不太符合3系gt「盛大的旅行」的定義。

有可能是跟寶馬3系gt外形採用無框式車門和防爆輪胎有一定關系，3系gt的胎噪和風噪很容易就傳進車內，沒有很好的抑制掉。

動力上寶馬3系gt還是搭載了2.0T低/高功率發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。實際駕駛中，兩種功率的發動機動力並不是很出彩，足夠使用，起步時稍顯肉。

E. 為什麼寶馬3系325耀夜款的現在4S店都沒有現車啥原因

沒現貨一般就是要麼太火要麼就是沒量不生產就這兩種可能

F. 寶馬3系標軸耀夜提車用車十天分享

樓主96年男生，還年輕??新三上市後就被這車換代後的顏值吸引，去年十月初找了個離家最近的4s看車訂車，直到3月7號趕上寶馬104歲生日來接走小三，等了五個多月…無奈標准配額太少??

再補一張正在上牌的臟照，下雨天一身的泥，黑色不耐臟哈。?

感謝各位看官姥爺！么么噠??

G. 為什麼開寶馬3系gt的人少

首先價格上就直接影響了寶馬3系gt，寶馬3系gt售價39.80萬-51.90萬，而這個價位可以購買的車有寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等，SUV也可以買到奧迪Q5和賓士GLC。

雖然說國內SUV市場的火爆擠壓到了轎車市場，但是中型車的霸主地位依舊是它們那幾位。而3系gt入門版的價格已經可以買到寶馬3系的高配版，如果讓我來選擇，我也是會選擇寶馬3系高配版。

從外形上來看，兩者似乎沒有太大區別，不過從數據上可以看出寶馬3系gt更長，軸距達到了2920mm，車身長度比國產寶馬3系長軸距車型還要長90mm，無疑能帶來更充裕的車內空間。

註：

離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好。最大區別在於後備箱，3系gt後備箱採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升。

用戶對於寶馬3系gt不滿意的地方有前排儲物格空間不足，沒有合適的地方來放手機或者太陽眼鏡之類的物品。座椅的舒適性偏硬，這似乎不太符合3系gt「盛大的旅行」的定義。

有可能是跟寶馬3系gt外形採用無框式車門和防爆輪胎有一定關系，3系gt的胎噪和風噪很容易就傳進車內，沒有很好的抑制掉。

動力上寶馬3系gt還是搭載了2.0T低/高功率發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。實際駕駛中，兩種功率的發動機動力並不是很出彩，足夠使用，起步時稍顯肉。

H. 現車緊張！寶馬3系、5系、X1、X3漲價 4S售價還將上調

「您要是想買就抓緊吧，原來1、2月份准備提車的時間已經推遲到3、4月了」。近日，網上車市以消費者身份先後走訪了位於北京望京、北五環、東三環的多家寶馬4S店。銷售人員表示：廠家停產、減產，在售車型已經開始漲價，最近這一兩個月的車價是「一天一個樣」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 華晨寶馬鬧車荒 經銷商：庫存充足 | 調查

最近全國不少寶馬4S店的銷售顧問都在朋友圈發同一條消息，大意是受疫情影響，零部件供應不足、生產放緩，未來3個月國產寶馬1系、3系、5系和X3等車型價格將會回調。

某合資車企市場部人士表示，該公司認為疫情結束後，居民將減少公共出行，推動首購人群釋放購買力，中低端車將會出現短期利好。而以增購、換購為主的豪華品牌，可能會因為對經濟趨勢的擔憂而減緩增、換購的行為，與合資、自主品牌相比，合資品牌今年壓力可能會更大。

因此他認為，華晨寶馬減產客觀上受到零部件供應等因素影響，但另一方面也可能是廠家考慮到消費人群和趨勢的變化，主動「防禦價格下跌」的舉措。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。