開寶馬m2上街是什麼體驗

㈠ 寶馬m2日常代步可以嗎

代步用寶馬車當然沒有任何問題

㈡ 寶馬M2怎麼樣 試駕寶馬M2動力成為亮點

動力方面，寶馬M2將更有看點，它將使用普通版頂配車型M235i上面的3.0T渦輪增壓發動機，不過這台發動機的最大輸出功率有望從320馬力調高至360馬力左右，從而讓打上M運動標簽的M2能夠在動力數據上與M235i拉開差距，而360馬力的數據也超過了現款1系M的340馬力。寶馬還將為主打操控樂趣的M2標配6速手動變速箱，而7速雙離合變速箱則作為選裝配置提供，新車的百公里加速時間預計在4.5秒左右。作為最小巧的M車型，M2將繼續在駕駛操控方面表現出它的特點，包括它的運動化調教和後驅設定都將為駕駛員帶來更多的駕駛樂趣。

㈢ 寶馬冰雪駕控體驗：M2雷霆版車主對新3系的最深印象是

12月23日，我懷著激動的心情飛往內蒙古海拉爾，來參加寶馬冰雪駕控體驗營活動，明天會開哪些寶馬車型，又會有哪些刺激體驗項目呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 寶馬m2手感很好啊，准備高強，各位看官覺得怎麼樣

你好，這種類型的車是玩運動，玩酷玩激情駕駛的車輛，但是空間確實不理想。

㈤ 最好玩的「偽鋼炮」，寶馬M2 Competition簡評！

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目嘉賓是一台有著現售「最運動」寶馬之稱的M2C。

本期節目到此結束我們下期再見~

㈥ 寶馬寶馬M2優點，缺點，外觀怎麼樣

外形漂亮，入門級M高性能，3.0T370匹馬力，動力強勁。缺點很明顯，配置不高，油耗15個左右，最扯的是油箱只有52L，跑不了多少就要加油。

㈦ 寶馬m2可以開上路嗎

寶馬m2車型只要車子手續齊全，車況良好當然可以開上路，寶馬m2畢竟也是量產的機動車，合法手續齊全的話是沒有理由是不能開上路的。

㈧ 寶馬M2為什麼買的人少開寶馬M2的都是什麼人

相信許多小夥伴在平時看電影、玩游戲的時候，都體會過汽車在速度與激情下所帶來的腎上腺素飆升的快感，這也讓許多熱血青年把擁有一台性能車視為自己的夢想。但是作為性能車的寶馬M2為什麼買的人少？

寶馬M2是寶馬旗下的一款高性能跑車，這款車採用雙門設計，所以外觀看起來非常緊湊，前臉依舊採用寶馬家族式的雙腎設計，外殼自上而下半包著擾流口，車身側面腰線硬朗乾脆，平行於兩側車窗一直延續到車尾燈，尾部雙邊四齣排氣霸氣非凡。

內飾上依舊採用寶馬的家族式設計風格，8.8英寸的中控彩色液晶屏幕為車艙增添了幾分科技感，車內恰到好處的碳纖維裝飾板彰顯出濃郁的運動氣息。但是由於M2的雙門設計，車內雖然設有後排座椅，但後排的空間只適合小孩乘坐或者是購物時放點東西，實用性不高。

在M2的雷霆版中，該車在動力上搭載了來自於M3/M4車型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸發動機，其最大輸出功率達到了410馬力(5230-7000rpm)，峰值扭矩為550牛·米(2350-5230rpm)，官方0-100km/h加速時間為4.2秒，最高車速由電子限速裝置限制在250km/h。

寶馬M2擁有如此強勁的動力，再搭配上寶馬引以為傲的操控性，這款車完全符合眾多消費者對性能車的要求。但該車的售價著實讓大部分消費者望而卻步，目前M2在售的車型分別為63.38萬元的M2雷霆版和64.38萬元的M2雷霆印記限量版，落地超過70萬元的售價並不是一般人能夠承受的。

作為寶馬M2 的競爭對手，保時捷718擁有誇張炫酷的外觀，寶馬M2在718的敞篷設計襯托下顯得相對比較中庸；而奧迪RS3則擁有更加實用的車內空間，四門的設計後排座椅以及後備箱空間完勝寶馬M2，寶馬單靠操控性能方面的優勢很難擊敗競爭對手。

在國內開寶馬M2的人一般都是家庭條件比較富裕，對汽車操控性能有一定的追求，並且為人比較低調的人群，當然這部分人的佔比是非常少的，國內的道路條件對性能車也並不友好，所以以性能為側重的寶馬M2買的人非常少。

㈨ 寶馬m2適合跑長途么

你好，這款車輛的整體做工，外形設計還是相當不錯的，車輛是可以長途行駛的，你可以參考一下。

㈩ 自動擋沒樂趣，你多半沒開過這台車——寶馬M2的雷霆版！

「如果忒修斯之船上的木頭被逐漸替換，直到所有的木頭都不是原來的木頭，那這艘船還是原來的那艘船嗎？」

4.49m、4.61m、4.67m?分別是2000年至今的前三代寶馬M3的車身長度，隨著車身尺寸和馬力的不斷增加，配合渦輪增壓器的使用，現款的M3已經越來越難看出曾經的樣子，越來越長的軸距真的代表更好的操控嗎？在2018年寶馬M部門推出了一台新車，這台長度和軸距都很接近E46，且裝備M3同款發動機的「粗壯小螃蟹」究竟是誰？

我們對於手動擋的需求感是否和車的馬力有關，200多匹的2.0T自動擋美系車，大家說無聊，沒有參與感，200匹的手動後驅86/BRZ，大家說太爽了，可能在200-300這個馬力區間，我們真的很需要去人為控制機器，讓它頂著最高功率去滿足我們對動力的需求，換做410匹馬力的M2c，開著esp依然可以打滑漂移，它就是一隻小牛頭梗，短小兇悍，你可以選擇讓它狂躁不安發揮野性，也可以讓它乖巧聽話，Sport?plus模式加三檔變速箱響應打開時，每一刻它都在刺激你去油門到底，刺激你去反打方向，刺激你去兌現你的駕駛技術，讓你在打滑的時候不自覺握緊方向盤，這種控制與馴服的感覺，就是駕駛樂趣中不可或缺的一環，開過自動擋的M2c的人，想必很少會有說自動擋無聊吧！