❶ 【車主點評:寶馬320li用車體驗】
#選車理由 寶馬粉一枚。作為人生中的第一輛車，果斷選擇了核心車型。#最滿意 最滿意的就是寶馬的操控。精準的轉向。駕駛感受無敵。#最不滿意 發動機偶爾會有一些小毛病。這都不是事兒。#空間 畢竟是加長版。所以空間上還是很足夠的。#外觀 外觀依舊是經典的寶馬設計。加上了m運動套件。#內飾 內飾的設計很高級。用料好也全是真皮。還算滿意。#動力 動力的這個價位算中規中矩。偶爾想狂野一下的話，他完全可以滿足。#操控 寶馬的操控性字不用多說了。多少人是為了寶馬的操控買的寶馬。#舒適性 座椅的舒適性也還不錯。車身的隔音效果也很好。#油耗 油耗並不高，百公里七升油左右。
❷ 寶馬320li這款車子怎麼樣
很好啊，純粹的寶馬，但是家用的話，稍顯小，玩車的話，至少2.0T起步
❸ 寶馬320Li怎麼樣
寶馬320Li的動力非常線性平順,渦輪遲滯幾乎察覺不到,這點要勝過賓士和奧迪的2.0T。如果只是日常代步,動力也很夠用。現在這一代3系已經沒有什麼明顯缺點,舒適性也很到位。具體介紹可以參考原創車評。就看您喜不喜歡寶馬品牌,它的售價和日後保養費用是否能接受。
希望採納
❹ 寶馬320Li怎麼樣買過的評價一下。我想買不知好不好
最大優點外觀設計干凈利落大氣簡潔，內飾非常精緻，動力充足，操控性非常出色，同時，整車的油耗也控制在相對合理的范圍內。 最大缺點內部配置不夠豐富，很多同級別同價位的車上都有的配置，該車型上並沒有出現需要加強選配。
❺ 寶馬320li是什麼檔次的
寶馬320li是什麼檔次的 寶馬320li是什麼檔次？很多人還不知道寶馬320li是什麼檔次。現在讓我們來看看！ 1.寶馬320Li是中型車，是b級車。寶馬320Li屬於寶馬3系，寶馬3系所有車型定位為中型車(b級車)。一般有A00、A0、A、B、C、D六個車檔次，對應的車型有微型車、微型車、緊湊型車、中型車、中型車、豪華車(大型車)。 2.需要說明的是，這種劃分方法並不是權威標准，而是大眾當時製造車輛時創造的，只是後來被廣泛使用。目前，我國採用這種方法對汽車進行分類。汽車等級的劃分需要參考很多因素，比如車身尺寸、配置、動力等。這不是單一數據可以決定的。而且現在隨著車型的多樣化，A類、B類、C類車輛的邊緣路口會越來越多，所以車輛等級的劃分不能太死板。這就是為什麼現在有些車被稱為A級和B級。截至2019年12月2日，寶馬3系最新在售車型為2020款，官方指導價為29.39萬元。在售車型10款，均達到國六B排放標准。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。 @2019
❻ 寶馬320li怎麼樣
2.0T 直列四缸 184馬力 後驅 8速手自一體 百公里加速官方：7.9S，個人駕駛7S出頭，這個成績，相當不錯了！完全可以滿足日常駕駛，並且後驅車的推背感要比前驅好處一大截，寶馬的調教又一直遵循運動路線，所以選擇寶馬絕對不會讓你失望。But，320Li的操控感和進口320i是有區別的，因為軸距加長，使得華晨3系的操控感大打折扣，這個不得不怪中國人（一部分，勿噴），舉個例子，中國人前些年買車，看有沒有導航，看方向盤上有沒有多功能鍵，看有沒有天窗，是不是真皮座椅，有的話就是地位、身份的象徵，是豪華配置的代表，隨著科技發展，這些功能大部分都普及了，十萬的國產車就標配這些，所以，近兩年，中國人買車是直接鑽到後排，看空間，看看能否翹起二郎腿，空間大是老闆座駕的象徵，其實留心觀察一下國外的車型，比如寶馬車，1系嫌小，你買3系，3系嫌小，你買5系，5系嫌小，你買7系，7系還嫌小，那你就買7系Li，但是中國呢，320Li，520Li...恨不得所有的主流車都加長，同理，看下奧迪，A1嫌小，你買A3，A3嫌小，你買A4，A4嫌小，你買A6，A6嫌小，你買A8，A8還嫌小，人家有A8L，但是中國呢，A4L A6L都爛大街了，也沒見過幾次A4和A6，這就是一個國家的理念問題，所以，如果選擇寶馬，預算又在3系左右，那就購買整裝進口的3系，各方面的品質都要高於華晨3系，我開的是328i 2810的軸距絕對可以滿足家人或者朋友的乘坐，並且開了都一年了快，第二排我坐的次數不超過5次，但是朋友的320Li，雖然空間大，但是，怎麼開怎麼別扭，尤其是在路上調頭的時候，320i一把就過去的地方，320Li每次都要回一把才能順利調頭，可見轉彎半徑大了多少！所以，千萬不要聽4S的銷售說什麼進口3系和華晨3系都一樣，那絕對是忽悠！雖然整裝進口車的各項費用要高一點，但是，你買回來的是品質，是座椅的包裹，是音響高音量不破音，是控制台沒有異響，是出廠把關更嚴格的鋼材等等等等...所以，相信我，寶馬是好車，加速、操控、隔音都非常不錯，如果要買就買320i吧！
❼ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎
伴隨著消費市場升級，消費群體逐漸年輕化，越來越多年輕消費者投向豪華品牌的懷抱。中級轎車作為豪華品牌最走量的車型之一，是多數消費者的首選。相較於有些爛大街意味的奧迪A4L，以及1.5T的賓士C級，動力與顏值兼具的寶馬3系受到了更多年輕消費者的青睞。前不久，2021款寶馬3系改款車型上市，此次改款僅針對320與325車型。新車共推出7款車型配置，指導售價29.39-36.59萬元。那麼，這幾款車型配置中哪款更值得選擇？就讓我們來一起看看吧。
外觀設計
此次改款，新車的外觀造型幾乎沒有變化。前臉方面，壯碩的雙腎式進氣格柵採用一體式設計，相較上一代車型尺寸更大，呈現出更寬的視覺效果，搭配豎向飾條裝飾，質感得到明顯提升。經典的前大燈造型經過全新設計，線條更加鋒利，搭配日行燈帶及內部顯示細節，流露出十足的運動氣息。下包圍部分，不規則的輪廓設計搭配黑色網格裝飾，凸顯運動質感的同時，又極賦個性。
車輛側面，兩條凌厲的腰線貫穿車身，在不同的光線下，呈現出閃耀的姿態。經典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式運動輪轂，展現出十足的力量感。
來到車尾，全新LED 3D立體懸浮式尾燈極具辨識度，清晰的線條設計搭配動感的熏黑燈罩，賦予整車強烈的時尚氣質，配合下包圍設計，車輛的運動屬性也得到了進一步增強。
內飾設計
寶馬3系的內飾設計同樣採用了最新家族式風格，擁有多種內飾顏色搭配，整體給人以運動、時尚的感覺，相較上一代車型，豪華質感也有明顯提升。
細節部分，三幅式多功能方向盤造型經典，搭配12.3英寸全液晶儀表，展現出強烈的運動氣息。10.25英寸觸控式液晶屏採用懸浮式設計，支持多種手勢控制，配合GPS導航、語音控制以及手機互聯等實用功能，賦予內飾不俗的科技質感。此外，中控台大面積的皮質包裹以及鍍鉻飾條裝飾，也讓運動時尚的內飾氛圍多了一份沉穩。
車內空間表現
寶馬3系為消費者提供了標軸與長軸兩種車型，標軸車型車身尺寸為4719/1827/1459 mm，軸距為2851mm，長軸車型車身尺寸為4829/1827/1463 mm，軸距為2961mm，長軸車型的車長與軸距均有11厘米加長，車高也有微弱差別。
來到這個級別，無論是標軸還是長軸，後排乘坐空間都無需擔心。座椅配置方面，此次改款做到了全系標配，主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿托/前後調節等配置的搭載，賦予了駕乘者同級優秀的乘坐體驗。然而，寶馬3系後排中央地台仍有一定幅度隆起，對後排中央乘客來說，乘坐體驗會有一定影響。
打開尾門，寶馬3系的後備箱空間十分規整，兩側向內入侵的輪胎框經過裝飾，保證了後備箱空間的一體性，配合足夠的進深，完全可以滿足日常使用。此外，寶馬3系不支持後排座椅按比例放倒，無法進一步拓展後備箱空間。
動力表現
此次改款的寶馬320與325車型搭載了一台不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。320車型擁有標軸後驅與長軸後驅兩種選擇，發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，標軸後驅車型百公里加速時間9秒，百公里油耗為6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間為9.1秒，百公里油耗為6.1L。
325車型擁有標軸後驅、長軸後驅與長軸四驅多種選擇，發動機最大功率184kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配的同樣是一台8速手自一體變速箱。標軸後驅車型百公里加速時間7.3秒，百公里油耗6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間8.1秒，百公里油耗6.1L；長軸四驅車型百公里加速時間為8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。
總的來看，320車型動力性能一般，325標軸後驅車型在保證動力性能的同時，擁有優秀的燃油經濟性。關於不同動力組合之間的選擇，還要根據實際預算以及動力需求而定。
❽ 寶馬320Li時尚，這車怎麼樣
【最滿意的一點】空間和動力。空間真的是大的讓人發指。坐進去的一瞬間感覺自己買的不是3系而是5系。動力也想當充沛，油門踏板踩下去的一瞬間，你會覺得這就是你最正確的選擇。
【最不滿意的一點】16寸輪轂偏小，三十多萬的車沒有倒車影像和GPS，沒有後視鏡電動折疊。不過都是小問題。
【空間】非常滿意。空間想當充足。完全不用說是仁者見仁智者見智了。我相信即使你坐慣了五系、A6L或者是XJL都不會對這輛320Li的後排提出不滿了。真的是很大，我身高185體重85的大塊頭，帶著四個我這種身材的朋友去打球，坐在車里五個人都覺得空間很好。真的要給空間一個大大的贊！
【動力】搭載著一台2.0T的N20B20發動機，和采埃孚的8速手自一體變速器。雖然有著1.5T多的重量，但是駕駛在城市之中，那種源源不斷的動力輸出真的讓人覺得滿意。我一直不是一個對動力有什麼需求的人。但是當我把模式調成Sport後再深踩一腳油門，推背感來的讓我真的覺得相當刺激。在擁堵路段下，Eco Pro模式也能把車的油門延遲，明顯會感覺車變「肉」。但是還是相當不錯的動力。總的來說對於我，這樣的動力完全足夠。動力這一環節我還是要給個贊。
❾ 2014款寶馬320li時尚型好嗎
個人覺得不錯，空間同級最大，動力同級最好，關鍵是保養也比賓士奧迪便宜很多
❿ 寶馬gt320i在雪路上如何操作
1、起步 下雪過後，在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。最好在手邊預備一塊棉布，可在行駛途中停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。積雪覆蓋的公路會使啟動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前後移動一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點火後輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。2、行駛 在冰凍的積雪道路上，輪胎與路面間的摩擦系數極小，冰路上只有0.1，而積雪上也僅為0.2，因此，制動距離要比乾燥路面大得多。若車速在50公里／小時，在乾燥路面上的制動距離為12米，而在積雪路面上制動距離則將近50米，操作不慎，極易出現車禍。在行駛過程中要時刻注意著周圍的車輛和行人，其次是和前車保持足夠的距離，要時刻准備著提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因都要馬上收油減速並將腳放在剎車踏板上准備剎車。3、剎車除了要停車的時候，千萬不要摘擋踩剎車，不論有沒有ABS。掛低擋剎車可以藉助發動機的減速作用更快地降低車速。對於沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，當然即便是掛著擋剎車，在沒遇到突發情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋並剎車。4、路線惡劣天氣行車除了注意本身的駕車技巧外，還要注意選擇路線。不要一味地扎到環線上行駛，其實許多主幹道及環線的輔路並不一定比環線主路難走。下雪當天及第2天，一些與環路臨近的道路非常暢通，環路上卻是車滿為患，選擇這些道路出行時間將更短，也更安全。怎樣安全在雪中駕駛5、上下坡上下坡時都要使用低擋平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。新手雪天開車可改走輔路，避免遇到坡度較大的立交橋。盡量避免在坡面上泊車，因為很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位。減速駛過積水路面是具備良好行車道德的體現最後還要給大家一點溫馨提示，由於白天氣溫回升，路面的大部分冰雪已經融化，路面上有些低窪處形成大面積積水，司機朋友在駕車經過時最好減速行駛，以免濺到行人。