寶馬x3怎麼樣啊

㈠ 寶馬x3和x4對比怎麼樣

一直以來，5系和X3是寶馬品牌中最受歡迎的兩款車型，而隨著5系的中期改款，X3也坐不住了。日前，寶馬官方發布了一組全新寶馬X3/X4家族官圖。除了標准車型，代表高性能的X3 M和X4 M也進行了更新。據悉，新車將於9月正式在海外市場交付，國內版本也有望於年內正式發布。

從外觀上看，全新寶馬X3和X4依然延續了現款車型的整體造型設計，但細節上有明顯調整。前臉方面，新車配備了全新的大燈組，燈腔內飾設計更加精緻，經典的雙腎式進氣格柵尺寸有所增加，更換了更具運動感的前包圍。

車身側面的變化並不明顯。全新寶馬X3和X4都採用了突出的線條設計，看起來充滿力量感。官方圖片中的車型配備了雙五輻輪圈，與車身有很好的視覺效果。

全新寶馬X3的車尾變化明顯，變化主要體現在尾燈上。全新設計的尾燈造型獨特，採用了熏黑設計，也保持了中期改款後寶馬5系的設計風格。相比之下，全新寶馬X4的車尾變化並沒有那麼明顯。

到車後，全新寶馬X3和X4的內飾整體布局沒有明顯變化，中控台依然偏向主駕駛側。不過新車升級了全新的中控面板和電子擋把，並且空音控區也進行了重新設計。當前車型上的顯示區域位於中控面板下空音頻出口的中間。

作為高性能車型，全新寶馬X3 M和X4 M在普通車型的基礎上進行了更加運動化的升級。除了寬體套件，兩車還進行了熏黑處理，格柵上配有代表車輛身份的M標識。

全新寶馬X4 M的後車廂設計了一個黑色的小擾流板，下部則配備了更具戰斗性的雙邊四齣排氣。

全新寶馬X3 M和X4 M的內飾也是以運動為主的風格設計，大量的紅色元素搭配碳纖維飾板，能夠激發駕駛者的駕駛慾望。此外，新車配備了M專屬 方向盤 和擋把。

新車配有一體式運動 座椅 。座椅中間區域採用六邊形拼接技術，肩部和腰部支撐到位，頭枕配有M車型專屬logo。

動力方面，全新寶馬X3和X4均搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機，分為高低功率。低功率發動機的參數為184馬力和290牛·米，高功率發動機的參數為250馬力和350牛·米。新車還提供搭載3.0升直列六缸發動機的M40i。這款發動機將搭載48V混動系統，最大功率386馬力，峰值扭矩500牛·米，其中電機可提供11馬力。

全新寶馬X3 M和X4 M搭載了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為479馬力，峰值扭矩為619牛·米，而雷霆版的調整更加激進。發動機最大功率達到510馬力，峰值扭矩達到649牛·米。在8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統的加持下，新車0-100km/h加速時間僅為3.3%。

㈡ 寶馬x3怎麼樣

寶馬x3很好。寶馬X3是一輛非常不錯的豪華品牌中型SUV，無論是操控還是外觀設計都是同級別的優秀水準。選擇寶馬X3的人大部分都是做生意的居多，像我們今天采訪的對象有做餐飲生意、服裝生意及工程方面生意等。

寶馬x3特點

操控性寶馬X3國產後保留了寶馬在公路操控性能上與生俱來的運動基因，扎實的底盤和指向性精準的轉向系統，讓這款車非常靈活，很有駕駛樂趣。隔音寶馬X3的車內靜謐性令人滿意，風噪路躁發動機噪音的隔絕都做的不錯。

細節方面寶馬X3的後排座椅可三級調節，極大緩解了第二排空間略有不足的問題，無線CARPLAY非常好用，4個門都有無匙進入，在很多細節方面，寶馬X3會帶來不錯的幸福感，座椅舒適性寶馬X3的座椅長度寬度都令人滿意，填充物也足夠柔韌，包裹性和承托性都不錯。

㈢ 寶馬x3越野性能怎麼樣

越過山丘，穩中求勝，超高底盤令你所到皆 坦途 。征服崎嶇，全路況的捕手。三段式動力輸出及底盤模式調節、 BMW 專屬高性能輪胎、19英寸五輻鍍鉻輪圈……拒絕矯揉造作，有顏值更要有擔當，這些利器足以讓身為駕駛者的你開啟一次刺激、愜意、安全的酣暢之旅。 寶馬X3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）越野性能怎麼樣？還請您聽我下文仔細分析。

BMW X3 超高離地間隙，盡顯強悍越野性能。作為一款自由馳騁於城市和山野之間的全能SUV，BMW X3擁有超高離地間隙，盡顯強悍越野性能。與同級別SUV相比，BMW X3的車身高度更加狂野，令駕駛者輕松征服各種復雜路況，在茫茫大雨中也能從容看海，成就卓爾不凡的你。
不僅如此，其外觀設計稜角分明，風格硬朗：全 LE D前燈，與雙腎格柵相連，配合強悍前保險杠設計，更顯純正SUV強悍氣魄。側部採用極具雕塑感的腰線設計，延伸至車尾，更富強壯肌肉感，車身更具動勢。這些 元素 無一不塑造了一台純粹的、咄咄逼人的BMW。BMW引以為傲的駕駛體驗控制系統，讓駕駛者可針對標准發動機和變速箱設置的“Comfort”舒適模式、注重效率的ECO PRO節能模式以及支持動感駕駛方式的“Sport”運動模式之間實現任意切換。
寶馬 X3這款車從上市以來都是豪華SUV中很受矚目的一款車，我在之前也進行了簡單的試駕評測，視頻會在最近放出，不過當時考慮到它的市場定位，99%的時間可能都是在城市裡進行駕駛，所以也就沒對它的越野性能進行 測試 。在三種模式下發動機、變速箱、轉向助力、懸掛阻尼都會有所不同，這樣的功能讓BMW X3表現出完全不同的脾氣。夜色中，開啟BMW X3的HUD全彩平視顯示系統，你會發現那抹耀眼的橙紅色印證著科技與未來，變革與新生……以全能表現，縱橫天地。（圖/文/攝： 黃貴鴻） @2019

㈣ 新寶馬x3買後感及優缺點盤點，感覺男人開寶馬x3太小氣

寶馬X3是華晨寶馬在2018年引進國產的一款中型SUV，與它的競爭對手奧迪Q5L不同，寶馬X3引入之後沒有進行加長，一時之間關於為何寶馬X3不加長成為了很多人的飯後談資。先別說寶馬X3為何不加長，看看不加長的寶馬X3究竟賣的怎麼樣。

根據2019年寶馬發布的銷量匯報，寶馬X3在全年獲得了121645輛的銷量。2018年是寶馬X3剛剛引入的適應階段所以銷量較低，但在消費者了解到這一款車之後的2019年，寶馬X3就獲得了接近200%的銷量增長。
不加長的寶馬X3賣了12萬輛，這樣的成績是好是壞？

我們可以看一下它的競爭對手錶現如何，其中奧迪Q5L在2019年賣出了139743輛，賓士GLC賣出了140536輛，沃爾沃XC60賣出了62594輛，凱迪拉克XT5賣出了62575輛。
在豪華品牌中型SUV裡面寶馬X3的成績排在了第三名，這樣的表現應該可以說是很不錯了。但是也可以發現，第一第二名的GLC和Q5L都是加長的車型，寶馬X3為什麼賣不過它們可能就是因為沒有加長。
寶馬X3為什麼不加長

設計之初就已經加長。對比寶馬X3和奧迪Q5的三圍尺寸，寶馬X3的長度和軸距都要比奧迪Q5標軸版更加長的，也就是說寶馬X3在設計的時候就已經進行了加長。不過與進口的GLC相比，寶馬X3的長度和軸距都要小一點。

加長會越級。寶馬X3如果進行加長，那麼軸距就會達到2900mm以上，甚至有可能超越寶馬X5的軸距，這樣一來就會導致寶馬X5和寶馬X3的市場會有重疊。

其實對於中型SUV來說，軸距加長與否對空間的使用不會造成任何影響，只是在大家都加長的情況下寶馬X3不這么做就顯得不夠地道。
運動操控是寶馬X3的最大賣點

顯然空間不會是寶馬X3的賣點，而在外觀和內飾設計方面，賓士GLC的豪華感和檔次感毫無疑問是碾壓寶馬X3和奧迪Q5L的。在這種情況之下，寶馬X3由於沒有加長，所以寶馬的老本操控性順其自然就是寶馬X3的最大賣點。

而在實際駕駛中確實可以感受到來自寶馬對於駕駛的理解，在普通模式下寶馬X3就是一款豪華SUV那樣平穩舒適，但切換到運動模式之後油門的響應以及變速箱的邏輯就會變得非常積極，同時方向也會變沉。
在高速過彎的時候，寶馬xDrive系統會很聰明地分配四個車輪的扭矩，讓車輛時刻保持很好的車身姿態。加上轉向的精度非常高，一點小的擺動車身馬上就會有反應。可能也是得益於沒有加長吧，車屁股的尋跡能力同樣出色。
配置並沒有太大的優勢

以最低配的入門版為例寶馬X3在配置方面稍微會比奧迪Q5L好一點，但要比賓士GLC差得多。需要知道的是，在終端售價方面寶馬由於沒有優惠所以是最高的，而奧迪和賓士都5萬左右的優惠。

寶馬X3會比奧迪Q5L多了防爆胎、路標識別、前雷達、倒車影像、自動泊車、座椅加熱、自適應大燈等等配置。而GLC又比X3多了膝部氣囊、可變懸架等硬配置，從側面就可以看出為什麼賓士GLC的銷量能夠排第一，賣得便宜配置還最高。
總結

寶馬X3在競爭對手GLC和Q5L裡面算是比較異類，它主打的並非絕對的豪華性，而是很巧妙地避開GLC和Q5L往自己的老本行運動方面去。這樣的做法給到我們消費者多元化的選擇所以是好的，而且能夠排到第三名說明這種錯位競爭還是能夠取的成功的。
加上現在的消費者更加講求年輕運動，即使是豪華SUV領域對應的消費者也一樣，而在豪華SUV裡面能夠滿足他們的車型除了X3也就只有CT5了，但其實CT5也是照著X3的樣子來做而已。但是X3不加長無形之中就相當於留了一手，因為加長相信是不會影響到X3的操控的，可能到了適當的時候X3還是會進行加長。

㈤ 寶馬x3怎麼樣優點缺點 寶馬x3值得買嗎

寶馬X3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款熟悉的車。作為寶馬旗下的一款豪華中型suv，這款車的銷量非常不錯。同時，因為它的質量好，受到大家的喜愛。那麼，這款車怎麼樣，寶馬x3有哪些優缺點，值得買嗎？讓我們來看看。

首先，寶馬x3的減震差內飾需要改進。

對於寶馬x3的優缺點和情況，先來看看寶馬x3的缺點。首先，每次需要手動折疊後視鏡，都有點不上檔次，沒有鑰匙不方便進入。減震不是很好，過減速帶時顛簸過濾不是很好，內飾有空大幅度提升。

沒有方向盤加熱，但可以作為選裝件安裝。這個功能在南方沒用，在北方就不一樣了。開車的時候每次握著冰冷的方向盤真的很不舒服。北方的孩子受不起傷害，買了在北方用，盡量加這個配置。

二是寶馬x3座椅配置差，用料低。

寶馬x3這么高的價格，座椅沒有通風，前排座椅靠背沒有儲物袋，後排座椅也沒有調節。幾乎沒有儲物空間。後排座椅的扶手太簡單了，跟汽車的價格不匹配。

駕駛座那麼短，沒有腿支撐，後排也那麼短。坐久了，腿又酸又痛。我累壞了。這個價格不能加腿托嗎？後排的杯架也減少了。中控材料和普通b級車沒什麼區別。

第三，寶馬x3尺寸大，科技含量滿滿。

空abb的水平和垂直高度最大，線性加速，換擋平穩。新車只有一點皮革味，很快就消散了。方向盤手感極佳，套件看起來更堅固。

轉向准確，速度要提高，駕駛舒適，適合長途駕駛。空大(後排空略小)，很不錯。

外觀，開眼大燈設計，天使眼燈...直接幹掉「出場黨」。平時喜歡把車擦得「鋥亮」，路上回頭的幾率很高！再者空之間的表現足夠家庭日常使用，後排三個成年人放鬆，稍微瘦一點的在四個成年年空還是比較有錢的。

操控、品牌都不錯，高科技含量。最讓人滿意的要說是德系車的操控。雖然是SUV車型，但操控依然犀利靈活。以前開 福克斯 ，操控感差距太大。2.0T發動機就夠了。剛開始沒有拖後腿，中後期油門靈敏，動力隨叫隨到。

至於寶馬x3的優缺點，我們已經介紹了一些關於寶馬x3的信息。我們可以發現寶馬x3有一些亮點，但也有一些缺點，所以我們應該謹慎對待寶馬x3，這樣我們才能更好地購買寶馬x3，這是一個很好的選擇。

（文： 問答叫獸） @2019

㈥ 寶馬X3各方面性能怎麼樣值得入手嗎

國產寶馬x3是一款在中國市場上一直受到高關注的的一款車型。總體上說，還是非常值得購買的一款車，也是比較穩定的一款車。最近幾次的改版中，一直沒有很大的變化，還是穩步將最新的技術融入到車輛中。

㈦ 寶馬X3怎麼樣

寶馬X3是比較經典的豪華SUV了，動力表現是它的強項，不過X3的價格也不算很便宜，而且如果可以在這個價位附近選擇到一款更豪華運動的SUV，那麼X3就顯得沒有那麼值得了。

當然光依靠這些優勢還不足以完勝X3，途昂X在動力上也很有誠意，在2.0T發動機之外，還配備同級都很罕見的V6
2.5T發動機，它的動力性能是那些L4發動機所遠遠無法比擬的，299匹馬力可以輕松超越X3這些車型，這種強勁動力表現相信會令大家感到著迷。關於安全問題也不用擔心太多，畢竟途昂X還配備了L2級自動駕駛，該給的安全防護一樣都不少。

㈧ 新款寶馬X3海外版這款車怎麼樣有誰知道嗎

新款寶馬X3海外版這款車總體性能還不錯，這款車值得消費者購買。

在動力方面，新X3放棄了211馬力的28i，只提供25i和30i型號。兩款發動機均為2.0噸發動機，最大功率分別為184馬力和252馬力，配ZF 8AT變速箱，標准配置xDrive四輪驅動。

按照原計劃，新X3將在全球首次亮相，並在8月下旬開幕的成都車展上銷售。但由於中國疫情復發，展會延期，寶馬今天匆忙公布了新款X3的價格。對於潛在車主來說，他們擔心的可能不是新X3的外觀是否可以接受，而是在全球晶元生產短缺的環境下，新X3的容量和交付速度能否得到保證。

㈨ 在你看來新寶馬x3外觀怎麼樣值得消費者選擇嗎

2022款寶馬X3作為中期改型車型，除了外觀和內飾的變化外，配置也有了很大的提升，競爭力也得到了進一步提升。這輛新車推出了三種型號。根據總功率構成，分為低功率版和高功率版，價格範圍為39.28-47.58萬元。在我看來，新款的寶馬x3的外觀有很大的變化，也是值得消費者選擇的，下面我們就來一起看看吧。

功能方面，胎壓顯示、主動安全系統、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、倒車影像、恆速范圍、三種駕駛模式切換、自動駐車、陡坡下降、全景天窗、電動後廂、遠程啟動功能、真皮方向盤、12.3英寸LCD儀表、，12.3英寸觸摸式中央控制屏幕，支持汽車游戲和汽車壽命，主駕駛員和副駕駛員前排座椅加熱的電動調節，全LED前照燈組，11色車內氛圍燈，所有車窗一鍵升降，感應雨刮器，自動空調和PM2.5過濾裝置。可以看出，寶馬X3的基本配置已經比較高了。

在我看來，全新改版的寶馬x3在各個方面都有所提升，外觀方面更加激進，值得消費者購買