開寶馬120的都是什麼車

『壹』 寶馬120i和mini是不是方向很沉不適合女的開推薦女的開的吧

寶馬的一大賣點就是車子的性能和操控，有人說方向盤沉，其實這個說法並不大科學，都有液壓轉向助力的方向盤能有多沉呢，所謂的沉可能是電子行駛穩定系統的介入，使車子更易於控制，增加高速上的穩定性，並使轉向更精確而已。

120i和clubman之間我還是會比較推薦120。動力上看兩車都搭載差不多的動力總成，但是120是後驅車，總體運動性格強烈，不管懸掛，避震等硬體設施都比clubman要成熟很多。況且mini全系在中國實際上都屬於賣貴了。拿我們這里澳洲的價錢來看，120i售價接近5萬澳幣摺合人民幣28+萬，mini售價才3萬5左右，合人民幣撐死了20萬，這樣兩個車放在中國賣差不多的價錢，其實是看準了mini潛在顧客群多為富有女性的特點，顧客不會太在意性能，而更看重外觀，所以提高一點價錢也大有人買。再況且120的空間實用性畢竟比clubman要好很多。

你要看看這個價位其他的兩廂車和小SUV，非常推薦你看看非常漂亮性能也中肯的歐寶雅特GTC（尤其是他整塊玻璃打造的全景天窗加上飛機座艙式的中控儀表，內室非常漂亮，開著簡直心情都會好起來。不過注意我說的是雙門款，四門的就沒有雙門這么漂亮了），另外有性價比非常高的斯巴魯翼豹（這個價位唯一採用全時四驅的兩廂休旅車，性能非常亮眼），優雅舒適一點的沃爾沃C30，和外觀動力都非常霸氣的大眾尚酷，不過C30尚酷是雙門的。此外還有不久以後要上市的新款雷諾梅甘納兩廂小跑，也是雙門。因為兩廂小跑車實在只有雙門的款式設計的比較時尚，更適合女生開。不過寶馬120確實是個特例。

小SUV方面，不好意思20-30萬價位實在沒有任何SUV可以做途觀的對手，豐田漢蘭達，本田CRV，馬自達CX7這些日本車啊，途觀不管哪方面都勝過他們太多了。不過如果預算能提高到30多萬的話倒也推薦一下寶馬X1，也是非常不錯的一款小SUV，外觀精巧，性能中肯，空間充足。

『貳』 寶馬120i自動檔和高爾夫GTI綜合一下哪個更好

如果你說的是進口的寶馬120的話，價格要比高爾夫GTI貴上不少，而且寶馬120i的最大功率為135千瓦，峰值扭矩為270牛米，而高爾夫GTI的最大功率為162千瓦，峰值扭矩達到350牛米，顯然動力上也比寶馬120強不少，所以這么比的話，還是選高爾夫GTI更好

『叄』 寶馬120i本田思域哪款好一些

寶馬120i是2.0T，日常使用完全夠用，加上寶馬優秀的操控，駕駛感覺非常好，完勝市面其他的1.5T車型。如果預算有限推薦購買本田思域，子彈夠的話上120i，最大馬力192馬力，百公里加速7.5秒，那提速感十分強啊，適合對動力有更高要求的人。建議去4S店試駕一下這兩款車，親自感受一下，現在終端優惠非常大。

『肆』 寶馬120i 和 賓士b200 那個好一些

兩款車同為A級車。這里比較一下寶馬120i AT和賓士B200動感型，兩款車的價格都在28萬左右。寶馬120 AT採用的6檔手自一體變速箱和後輪驅動的方案駕駛樂趣要明顯比賓士B200的CVT無級變速和前輪驅動更有駕駛樂趣，而在動力上，寶馬120的四缸 2.0L 156匹馬力也要大於賓士B200的四缸 2.0L 136匹馬力。可以這么說，寶馬120i的操控和動力要完勝賓士B200。但我感覺在外觀設計上，賓士B200要比寶馬120i時尚動感的多。如果能在動力上妥協一點的話還是推薦購買賓士B200，因為B200擁有時尚動感的外觀和靈活的空間，如果對動力和操控有更高要求的話，寶馬120i是明智的選擇。還有一點要說明一點，在這個價位的賓士寶馬的車上，對配置不要報太多期望，畢竟是貴族車。28萬的價格完全選擇一輛空間更大，動力充沛，配置豐富的邁騰2.0TSI。

『伍』 寶馬120i巧克力限量版 沃爾沃C30對比

個人覺得沃爾沃c30更好，說說理由吧。
沃爾沃C30是新款，有新的技術。沃爾沃世界公認的最安全的車，安全性有保障。沃爾沃C30很漂亮，最喜歡沃爾沃的前臉，和c30的漂亮的掀背。動力性也要比120強點。
寶馬120的賣點是顏色，不可否認，巧克力色的確很吸引人。但是沒有c30的性價比高，另外想問一下，你是不是女孩子，因為120是一款適合女孩子開的車，如果只是為了寶馬的牌子，大可不必。另外有一點，c30不就肯能屁股後就有吉利沃爾沃的字樣，可能會有點不舒服
大家一提到寶馬就說它的操控性好，並不然，不是所有寶馬車的操控性都是極佳的，那其他車子混個屁啊，1系只是寶馬為在緊湊車型佔一席地位而推出的。寶馬車也分檔次的，價格的差距又能說明什麼？就不是一個級別？是性能不是，還是奢華度不是？總的來說C30不錯，再說一點寶馬車的保養很貴！開這么貴的「小」車，覺得沒理由，哪怕是MINI還有它貴的理由

『陸』 寶馬120是二廂車還是Suv

是兩廂車，A級車，即緊湊型汽車。SUV的型號第一位是字母X，比如X1，X2，X3等才是SUV。

『柒』 mini cooper 與寶馬一系120i哪款車適合女生開

當然是mini cooper了 性能好過120i 外觀和內飾感覺比較Q 另外就是覺得120沒有寶馬的氣質

『捌』 寶馬悖論——華晨寶馬120i

事情是這樣的，在微博上有位車友問我想不想試試他的車，說實話這種事情還是第一次遇到，隨即問了一下是什麼車，車主答曰：120。
120啊，講道理，真正的陸地巡洋艦我是一次都沒開過，哪怕是正經的越野車也沒開過，說來也挺期待的，挑戰一下恐高極限。
然而殘酷的事實是，這個120並不是LC120，而是寶馬120i，三廂的，前驅。
三缸嗎？三缸那哪行，這款120i並沒有誇張它的排量，Mini Cooper S同款141千瓦橫置四缸2.0T增壓低功率發動機，0-100加速只要7.5秒，比135千瓦的F35 320Li還要快0.4秒。
打開機蓋就會發現，裡面裝的東西看上去和Cooper S並沒有什麼區別，然而事實並不是如此。Cooper S的動力總成是2.0T加格特拉赫的8DCT，相比之下，跟"Country慢"Cooper S同款的8AT真的是高到不知道哪裡去了。
油門調教很線性，變速箱換擋也足夠平順，就連手動模式反應也令人滿意，日常行駛也沒有F35那種變速箱緊綳的感覺，自然在低速時造成頓挫的概率也更好。
然而這個變速箱也不是完美的，和"Country慢"一樣，在減速至一擋臨近剎停時，動力總成還是會傳遞出類似於雙離合那種令人不安的抖動。
當你切近彎道的時候，也會發現這個"丁字褲"方向盤表現的也不能讓人滿意。雖然看上去和F35的方向盤一模一樣，但是方向盤手感卻不怎麼好，阻尼很小，回正力矩卻很大，在保持轉向輸入的時候胳膊也要保持一個比較大的力度。這可不能算是一個好的方向盤手感，唯一能讓駕駛者舒服的時刻，就是你不動它的時候。
懸架倒還算一個不錯的水平，起碼在應對復雜路況的時候不會像F35那般顛簸，只是寶馬萬年的防爆胎毀了一切，巨大的胎噪和路噪讓人頭疼腦熱。而在面對一些大的起伏時，懸架還經常會有一些多餘的動作，總體上來說，日常駕駛的體驗並不能對得起二十多萬的價格。
前排座椅也不怎麼好，靠背有些頂腰，還不能調節，坐姿相對也比較高，這很不寶馬。
這么看來，這台前驅四缸寶馬並沒有什麼亮點，真的沒有嗎？
接近140千瓦的動力，加上寶馬調校的愛信8速AT變速箱，動力隨叫隨到。
懸架雖然不那麼舒適，但是在操控上卻是可圈可點，車身動作非常快，短小的車身讓你在城市的車流里如魚得水，穿梭自如。
細想也就這兩點了。
但是，換個思維方式，你可以假裝這台1系是懸架軟化版的Mini Cooper S，和Mini那種累不死人不罷休的轉向手感相比，我還是更喜歡1系的轉向系統。更何況更加"家用"的懸架，不會讓你下班回家之後脊柱發麻，在高峰時段也不會被雙離合變速器根本避免不了的抖動逼得失去理智。而你，也可以在1繫上體驗到Mini後軸不安分的後軸，閉上眼睛，似乎也沒什麼區別好，就是更舒服了而已。
沒錯，Mini Cooper S，這台長著可憎雙下巴的、只丑不萌的、用著雙離合變速箱的所謂Mini，售價30萬，在賽道和山路之外，都不及1系好用。可是這台不起眼的1系，在你過彎時依然能體驗到和Mini一樣的風味，只不過打了個不大不小的折扣罷了。
十萬塊錢買個Mini的樣子，我覺得還是貴了點，更何況單論日常駕駛，我還是更喜歡這台1系。
所以20多萬不在乎空間的話，就該去買一台寶馬120i嗎？
當然不是這樣了，我一定會推薦你去買一台雅閣，汽油混動的都行，都比這台前驅小寶馬好得多。
但你如果不喜歡混動、CVT恆定轉速變矩會讓你頭暈並且跟我一樣不信任並且厭惡雙離合變速箱的話，還想要一台動力強操控好的車，那寶馬1系似乎就是你唯一的選擇了，哪怕這台車跟所有正經寶馬都不一樣，在出彎給油時會搶你的方向盤。
我跟車主聊了聊，車主的薪資水平足夠他全款買一台F30 320i，而最初的想法是買一台末代後驅一系，而買前驅一系也是被逼無奈，原因很簡單，他媳婦不喜歡後驅一系。3系短軸又有些超預算，最後買了120i。
如果我遇到同樣的境地，一定會偷偷拿著錢去付款訂短軸3系，木已成舟，你們誰都拿我沒辦法。但是他沒有，最後還是選擇讓媳婦開心，一念之差，最後只能選擇"血統不純"的前驅1系。
我很確定，車主買120i不是因為寶馬品牌，118i上也掛著一模一樣的寶馬標。更不是因為想要裝（Between A and C），因為車尾的"華晨寶馬"和"120i"全員健在，車上更是沒有奇怪的三色條紋、"M3"和"GT"之類的自卑土味"改裝"。
這台車，不是同價位最好的，更不是性價比最高的，但是真的太適合他了（完全是因為沒辦法好嗎）。
怎麼結束這篇文章呢？
C'est la vie（這就是生活）
總評：三星半
操控：四星
性能：四星半
舒適：三星半
內飾：三星
實用性：三星半
價格：三星
PROS：
操控和動力對得起"寶馬"這兩字；
開起來實際上並沒有那麼差；
比Mini好用多了，坐姿也比Country慢更合理；
同價位確實沒有類似的車，起步不抖的那種；
拉高轉速會打開排氣閥門，聲浪好聽。
CONS：
座椅不太舒服；
樣子不太好看；
20萬的裸車價太貴（包含被強加的延保）；
機械擋桿賊掉檔次；
終究不算是一台血統純正的寶馬。
此時此刻，這台120i的車主正在看CT5和准新的F30，當初一步到位不就完事了嗎？買車這事兒，還是要聽自己的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 寶馬120和寶馬320性能上有什麼區別，誰更優秀

寶馬120和寶馬320的區別：最高車速不同、匹配的變速箱不同、搭載的發動機不同

一、最高車速不同

1、寶馬120：最高車速210km/h。

二、匹配的變速箱不同

1、寶馬120：匹配6擋手動變速箱。

2、寶馬320：匹配6擋手自一體變速箱。

三、搭載的發動機不同

1、寶馬120：搭載N46B20CC自然吸氣發動機。

2、寶馬320：搭載Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統發動機。

『拾』 終於提了寶馬120運動，就兩個字，真香

原來的車是科魯茲，除了底盤扎實以外，其他方面還是很多槽點的，變速箱有點傻，堵車的時候油耗也有點高，不過操控確實可以，車的質感也不錯。但是每天早晚高峰期堵車真的讓我和家裡領導都有了換車念頭

最後認證下，刀鋒鑰匙真是漂亮啊