寶馬5系為什麼懸掛那麼硬

Ⅰ 寶馬5系的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

優點：總體造型非常滿意。就是後PP有點兒翹著,要是再寬那末一點,就更加完善了。無非我仍是中意這類設計作風。嘻嘻。嘻嘻

缺點：因為是新車 油耗量有些大,但願第一次保養以後能夠降下去

外觀：整體造型很滿意。就是後屁股有點翹,如果再寬那麼一點,就更完美了。不過我還是喜歡這種設計風格。哈哈。哈哈

內飾：:內飾還不錯,就是做工有點差。

空間：:後排坐三個大人,一點也不會覺得擠。

配置：綜合性價比還是很高,畢竟是自己喜歡,不喜歡街車,所以選擇就好

動力：感覺還可以。起步的感覺不是很明顯。可能是我開車比較溫柔的原因。但是跑高速的時候,動力還是不錯。

油耗：暫時沒有什幺尤其的參考意義,由於是新車還沒磨合期好。

舒適：坐起來還是很舒服的,就是噪音稍微大一點,不過還能忍受,

優點：非常滿意 外表接縫處緊密 做功良好 油漆很薄

缺點：對比費油,或許是我的駕駛技術不怎麼樣

外觀：很滿意 外觀接縫緊密 做工優良 車漆很薄

內飾：:一般吧,畢竟價格在這,也不奢求那麼高了。

空間：空間很大,尤其後排,可以蹺二郎腿。

配置：非常高!這個價位,這個車的性價比,很不錯了。

動力：:動力強勁。加速性能良好,高速超車無壓力,但發動機噪音較大,發動機聲音大

操控：還是不錯的,轉向清晰,路感很強,懸掛偏硬,過減速帶有點顛。不過還可以。

油耗：對比費油,也許是我的駕駛技術不怎麼樣

舒適：一般,減震偏硬,座椅包裹性好

Ⅱ 各位的寶馬5系避震很硬嗎

相對以前的寶馬已經軟了，但是呢和皇冠比稍微有點硬，但還好了。可以解決這個問題，換避震和彈簧，可以稍微調整，但整車設計偏運動，所以只能緩解，不可能做成賓士的效果。
因為這是寶馬嘛。

Ⅲ 寶馬5系的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：空間和操控

缺點：價位高，賓士奧迪大砍價時，寶馬依舊不降價。屏幕太小。其他沒什麼

外觀：超級拉風！前幾天去給人接親，兩輛A8五輛A6！說真的，真不想拉新娘子，鬧新娘很厲害，整的車里里里外外那叫一個臟，我跟新郎說：人家是A8啊！車子比我的值錢！新郎一句話我立馬沒脾氣了：A8再好，他也是奧迪，差一輩兒啊！

內飾：520Li典雅型給人簡約朴實的感覺更多些，遺憾少了許多電子配置：大屏中控木有，看上去些許小氣；內置導航木有，對於不太識路的駕駛員不是很便捷；倒車影像木有，對於新手駕駛員來說，駕馭中大型車輛在倒庫停車等方面諸多不便。不過「雞腿」我最愛，簡約也彰顯品質。總得來說內飾還可以，外觀操控才是我最在意的點。

配置：性價比不怎麼高，感覺價格都要50W+了，有些配置還不到位。像賓士E300L就基本上的功能都到位了。

動力：加速比我的Q5還快，258的馬力啊，動力沒的說，別看那麼大的車，高速超車很自信。起步超車也一樣，讓你駕駛起來信心十足。

操控：轉向無比精準，尤其在我去彎度很大的盤山路時充分感到很踏實，詳情看我帖子長壽山篇，245/45 R18的輪胎也讓操控隨心所欲。

油耗：3.0的發動機比我想像的要省很多，比我的2.0T的車Q5還省，總之太滿意。

舒適：開路不好的時候，後排坐著不太舒服，感覺有點硬和比較震。駕駛者當然是不太有感覺哈哈。底盤很好，一些坎坷的路面就很輕松的過濾掉了。中控台還可以改進下，手靠那裡總覺得還不夠舒服。

Ⅳ 寶馬525換了新的後減震怎麼那麼硬

1、感覺上的問題。前面用舊的減震器，磨損比較厲害，減震作用已經減弱，你適應了「軟」的減震器的感覺。現在換上新的減震器，要重新適應新的減震器「硬」的感覺，需要一段時間。2、設計理念問題。車身震動幅度大，減震器阻尼較小，人的感覺「軟」，高速行駛的操控性就差，減震器壽命較短；反之「硬」的減震器車身震動幅度小，利於高速行駛，也使減震器壽命更長。

Ⅳ 寶馬5系懸掛是不是太硬

是的～除非啟動減震！油壓的都硬【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅵ 寶馬5系減震太硬，寶馬5系減震器異響

如果 寶馬5系 減震偏硬，可以在市面上買個橡膠減震，可以在一定程度上緩解。從阻尼材料的角度來看，減振器有液壓減振器和氣動減振器兩種，還有一種可變阻尼減振器。減震器主要用於抑制減震後彈簧回彈的震動和來自路面的沖擊。在通過凹凸不平的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但是彈簧本身會往復運動，減震器是用來約束彈簧跳動的。

由於 寶馬 5系 車輛減震器的結構，當車輛通過顛簸路段時，整個減震器會被壓縮，從而壓縮外置彈簧。但是車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會使減震器復位，這個減震器會被壓縮復位，用"突發」或者"P ss t 」放氣的聲音有點類似辦公椅升降的聲音。

於是我在車里聽到了從顛簸的路面傳來的避震聲"突發」或者"Psst 」沒必要對聲音感到恐慌。很正常。想聽的話可以找個減速帶試著聽聽。目前市面上大部分機型都會出現這種聲音。

寶馬5系減震器每天承受著車輛本身和乘客的重量，在這個過程中，減少路面顛簸。一生中幾十萬次的壓縮都會影響其壽命，並伴隨著損傷的出現。最常見的問題，也是最直觀的，就是減震器漏油。另外，減震器會發出異響，要提高警惕。

減震器漏油後，整個套筒內的油壓會降低，減震效果會減弱，也會因為漏油而產生異響。這樣的異響多是硬物與硬物碰撞造成的"angang 」或聲摩擦"Squeak 」聲音。

判斷方法也比較簡單，就是在不洗車的情況下觀察寶馬5系的減震器，看看有沒有油泥和機油。如果有，可以斷定是減震器漏油。

輕微漏油可以忽略，一般沒有異響。但如果出現像上圖這樣嚴重漏油的情況，就需要及時更換，減少安全隱患。

@2019

Ⅶ 寶馬5系避震突然變硬了是怎麼回事

由於寶馬5系車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著「哧哧」或「嘶嘶」排氣放氣的聲音，有點類似於辦公椅升降時的那種聲音。

由於寶馬5系車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著「哧哧」或「嘶嘶」排氣放氣的聲音，有點類似於辦公椅升降時的那種聲音。

所以在車內聽到顛簸路段減震器傳來的「哧哧」或「嘶嘶」的聲音並不用驚慌，這都是正常的，如果想聽，可以找一個減速帶嘗試聽一下，目前市面上大多的車型都會出現這種聲音。

寶馬5系減震器每天都要承受車輛自身以及乘客的重量，在這個過程中還要降低路面的顛簸。一生中數十萬次的壓縮都會對其壽命產生影響，並且伴隨損壞情況的出現。而最常見的問題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。

減震器漏油之後，整個套筒內部的油壓降低，減震效果會減弱，而且也會因為漏油導致出現異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊多「angang」聲或摩擦出現的「吱吱」聲。

而判定方法也比較簡單，就是在寶馬5系未洗車的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那麼即可斷定減震器漏油。

輕微滲油可以不做過多理會，一般也不會出現異響，而如果像上圖這樣的嚴重漏油，著需要及時更換以減少安全隱患。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

Ⅷ 寶馬5系的質量值得信賴嗎它有哪些小毛病和優點

動力：發動機動力表現還是不錯的，就算滿載也沒什麼壓力，平是市區的道路，走高速都表現的還不錯，平時超車的能力也相當的不錯

操控：操控性表現還是挻好的，電子助力開起來相當舒適開起來很有感覺平時打方向都很輕的，轉向也比較精準，道路反饋感覺還是可以的很不錯

油耗：油耗相對來說還比較滿意，這油耗在接受范圍內，就算開著空調走市區道路油耗還是在接受范圍內

舒適：整體舒適性還是不錯的，開起來也很舒適，皮革座椅坐著也是非常舒適的，座位、空間各方面的舒適性也還行

Ⅸ 寶馬5系減震就這么硬嗎

設計的問題

Ⅹ 寶馬5系風噪和胎噪大嗎它的劣勢多嗎

優點：空間夠用

缺點：當時最不想要的顏色就是黑色跟白色，但是由於提車猶豫了很久，導致顏色就只有黑色跟白色了所以也就湊合了！

外觀：外觀很大氣，其實這個價位的車，外觀都很大氣，最主要的還是看個人的審美。

內飾：內飾檔次整體感覺不符合寶馬定位，座椅可選顏色少，從實木內飾檔次、真皮座椅的做工精細度等方面，整體表現不如其他同級別車輛，個人較喜歡賓士E系棕色內飾，做工精細。

空間：很大，女兒在後座玩得很開心。

配置：性價比還是不錯的，每個牌子的賣點不一樣，BMW賣的就是它的運動和操控，所以以上的缺點也能理解啦。而且現在全國的優惠力度都不錯，除了我們這比較杯具。

動力：動力必須深深的踩油才可以。不知道是不是調教成這樣，還是我之前開手動的習慣了。總感覺踩一半油門的話車都沒什麼動力。也去4S檢查過，開著空調，坐三個人，0-100是8.2秒的樣子，如果不開空調，一個人的話，應該符合官方宣傳的7.6秒。不過就是超車什麼必須深踩踩可以。

操控：方向盤的確精準，誰讓寶馬玩的就是地盤，操控，速度。上次在高速上，最快開了245.趕緊就是有點風燥

配置：525風尚豪華應該是性價比挺高的寶馬

動力：只能說城市代步足夠 偶爾Sport放縱一下 2.0T嘶吼起來還是感覺勉強

操控：方向盤很輕，但是能感覺到路，實在的狠

油耗：個人開車習慣 油耗比一般用戶高不少。。

舒適：舒適度不錯，就是感覺整車懸掛偏硬，過減速帶顛簸明顯。