Ⅰ 是寶馬Z8好,還是寶馬Z4好
不差錢的話Z8好，不論是性能，舒適性還是外觀，操控性這兩者差不多，如果要兼顧性價比，維護方便等，則還是z4實用一些
Ⅱ 馬自達Rx8、奧迪TT、寶馬Z4究竟哪款最好
RX8和其他兩款不是一個級別的但是座位街道跑車來說，RX8的起步是相當快的，量子發動機的工作功率也相對較高只是維修相對麻煩！個人認為是TT，這款車高速表現很好！220碼也很穩定一點不漂！Z4我個人覺的不漂亮!而且綜合性價比也不高！
Ⅲ 寶馬z4和z7誰好
寶馬沒有Z7，有一輛概念車叫Z07，是Z8的原型車Z8是比Z4好的，Z8有400馬力，操控性也是很好，不過國內不多
Ⅳ 請問寶馬Z8還有嗎和Z4比哪個好
z8的外觀設計獨樹一幟。欣長的發動機罩、寬大的車輪，還有車身兩側動感十足的排風口，無不令人回憶起那「美好的舊日時光」。很多人也許會從Z8聯想到有史以來最漂亮的汽車一那款50年代的富於傳奇色彩的寶馬507（貓王在德國服軍役時也有一台）。寶馬507是當年的設計天才高爾茨(AlbrechtGrafGoertz)的傑作，這款舉世無雙的經典車型僅僅生產了252部。z8把人們對寶馬507的追念和激情變成了現實，然而和507一樣，這款車是稀世珍品，狂熱的車迷們並非每天都有機會向它致敬。 把車輪上的夢想變為現實的人們是那些充滿激情與狂熱的設計師和工程師，是他們聯手創造了這樣的傑作。在z8的設計開發過程中，他們享有完全的自由來製造一款真正充滿熱情的雙座跑車，這是專為駕駛樂趣和瞬間激情而誕生的、擁有懾人魅力的運動跑車：強勁彪悍與柔順如水集於一身，領導時尚而又獨一無二，它具備了創造又一汽車神話的所有資本。
寶馬Z8的基本設計具備經典跑車的特點：欣長的前部、短促的車尾、經典而舒適的駕駛室。車輪罩柔和的曲線通過寬闊的車門延伸至短而充滿力量感的車身後端。前輪罩與車門之間的排風口是典型的寶馬風格。從正面看去，z8寬大的雙腎形散熱器護柵和玻璃罩下緊湊的鹵素前燈都突顯其純正的寶馬血統。從多數駕駛者最經常看到和記起的寶馬車的後部看去，Z8的車身曲線從前部延伸向後，在尾部略微下沉，給人以完美的觀感，擾流板的造型和拋光鋼材製成的雙排氣管也同樣令人印象深刻。此外，為了一年中那些不太晴朗的日子而設計的硬車頂是z8的標准配備。
從內涵來看，寶馬Z8再次實現了運動特點與豪華特性的完美結合，即使對於這一級別汽車來說，z8的許多配置也是絕無僅有的。Z8大量採用新材料，在開發z8的「脊柱」(底盤框架)時，寶馬公司的工程師們採用了一種新技術，即帶有結構板的鋁合金框架，所以，這款運動跑車的車身大部分由鋁合金製成，而後部的緩沖裝置和內側面則採用了聚胺脂，用來吸收哪怕是細微的顛簸，並緩沖車身承受的沖擊。這些新材料的使用保證了車身擁有最大剛度，在碰撞中擁有最佳表現，並把振動減低到最小值，確保了駕駛的平順性。
無須贅言，寶馬z8全部採用了現代頂尖的汽車技術，所以，人們意料之中的是，它將裝備性能卓越的V8運動型發動機，這款發動機因裝備新型寶馬M5而盛名遠播。此動力單元在最初就是針對兩種不同概念的汽車而開發的。其排量達5升，發動機6600轉／分鍾時，最大輸出功率達到400馬力(294千瓦)，最大扭矩為500牛頓·米(369磅·英尺)，可以保證在任何發動機轉速下都擁有充足的動力儲備。應用於寶馬M車型的可變正時凸輪軸控制以及單體蝴蝶閥節氣門採用電子控制，可使發動機在中低轉速下提升扭矩，並保證最優化的燃燒，把排放降低至最小值。為了保證在任何情況下都能獲得良好的牽引力，所以發動機安裝在前橋的後部。 寶馬Z8採用6速手動變速箱，後輪驅動，另外裝備了優化牽弓I力的DSCIII控制系統，發動機性能無與倫比。舉例而言，0~100公里／小時加速時間不超過5秒。由於發動機具有良好的適應性，不論處於何種檔位，z8都可以輕松超車。如同其他寶馬車一樣，z8車的最高車速為電子限速250公里／小時。
另外，Z8的制動性能也同樣突出；z8以100公里／小時行駛時，只需2.5秒便可完全停穩。z8的底盤和懸架也主要採用了鋁合金材料。前橋採用了一種全新的彈簧支撐裝置，轉向裝置為精確的齒輪齒條式，後橋為整體式設計，以確保對橫向和縱向力進行最優處理。專門為Z8設計的輕合金輪獨一無二，是Z8區別於其它車型的又一超凡特質。z8的前輪胎尺寸為245／45R18w，後輪胎為275／40R18w，在輪胎發生故障時仍可飛奔，這是Z8無與倫比的路感的可靠保證。
Z8開創了一種全新的汽車概念，正驕傲地進軍世界著名運動跑車的行列。它是為真正的行家提供的最出色的超級駕駛機器，一輛激情澎湃夢想成真的汽車。
Z4是寶馬前設計總監邦格的作品，著名的燃燒表面在Z4上表現的淋漓盡致！Z4操控性能極出色，動感十足！新一代的Z4已經在歐洲上市了，採用硬頂敞篷，沒有了經典的軟布蓬，但隔音效果顯著提升，舒適性得到提升。動力採用強勁的3.0直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力326匹，配備新的7檔雙離合變速箱，操控更為出色！
Z8停產了，國內倒有兩台，估計他們不會賣給你，這車台經典了，將來價值無從估計！如果有錢，到國外掏一台回來收藏！
Ⅳ 寶馬Z3和Z4哪個更好 .
Z4屬於Z3的升級版 當然Z4更好了 性能方面 打了許多Z3 經濟 省油 而且曾經獲得世界上銷量最高的榮譽
Ⅵ 請問寶馬z4好還是z8好
當然Z8好。當然是Z8好了，！！！！！！
Z8是電影中007的座駕，全球限量生產，只有108輛，況且價格不斐，現在早就賣光了，都在富豪家的車庫中雪藏呢！
但不在一個級別上，Z8可以歸類於超級跑車，2000年開始生產，2003年停產。外形柔和了經典的寶馬507和現代元素，非常漂亮，曾經擔當007的座駕。發動機用的是當年M5的，400馬力，百公里加速4.8秒,極速被限制在250公里。由於，車身材料的選用，生產工序復雜，所以定單生產，價格不菲當年進口要130多萬。
Z4於2002年上市，接替Z3。3.0的直列六缸發動機只有258馬力,性能上弱於Z8。這車由新銳設計師克里斯班戈主筆，外形比較酷，價格相對於Z8要差一半。
不過,Z4第2代已經要上市了，寶馬也有要復活Z8的意圖
Ⅶ 像寶馬z4、z8和奧迪r8 等跑車可以在柏油路上跑嗎我聽說像蘭博基尼這樣的超跑不可以在柏油路上跑
為什麼不可以？
Ⅷ 寶馬Z4好不好
寶馬Z4:優點：
外形極具特色，理解它的內涵後會更加認同；
車廂內空間充裕，活動自如；
駕駛視野比大部分同類型跑車要高；
3.0升直六發動機，技術先進、動力強勁，與變速箱匹配完善；
底盤設計極其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；
輪胎抓地力強勁，帶來極高的過彎速度；
SPORT模式提供了非常刺激的駕駛感受；
DSC電子穩定系統介入非常順滑，完全不影響駕駛樂趣；
M版本方向盤做工和握感一流，充滿賽車氣息；
F1式的換擋按鈕，操作快捷，適合激烈駕駛；
懸掛硬朗但不失日常舒適性，比大部分同類跑車要好；
可以比較舒服、省油地進行高速巡航（不是所有同類跑車都能做到）；
尾廂容積在同類車中夠大，遮蓋簾設計實用。
缺點：
純粹雙座設計，連「狗座」都不提供，日常用途受限；
車內儲物空間少，杯架設計欠佳；
進出車廂比較不便，女士易走光；
「商用版」音響效果一般（也車廂噪音大也有關）；
日常行車噪音均比較顯著，很難有安寧的時候；
沒有備胎，遠行不放心（雖然輪胎有爆破續行能力）。
Z4車系對運動性能的追求，其實已遠超3系的級數，從設計上看，它的M規格方向盤、前後懸掛塔頂加強桿、中控台上的「Sport」按鈕，都向寶馬陣中最強的M3看齊。也許在外表上，人們還會將Z4與奧迪TT相提並論，但寶馬的假想敵 並非TT、SLK之流，而是保時捷Cayman（Z4敞篷版針對的則是Boxster）。獨特的造型只是Z4的外衣，骨子裡它是一部純粹的高性能跑車，具備「實戰」的能力。有矚目的外表，也有深厚的功力，因此應該說Z4的成就要比TT更高，它不但是設計師的得意作品，亦是工程師的心血結晶。
Z4非常有特色的造型設計，需要用一點時間去理解和接受，但其餘部分它都貫徹了寶馬的傑出傳統，里里外外的一切都是為運動駕駛而設，作為一部跑車沒有什麼可詬病之處。3.0升直六發動機的表現可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排氣聲浪雄厚動人。在山路上或賽道上，這是一部實實在在的快車；在日常生活中，則是一部有著獨特美態、實用而高級的個性化小跑車。
在價格和品牌定位上，我們依然習慣性地將Z4 Coupe與奧迪TT 3.2 quttro、賓士SLK350相提並論。但在駕駛純粹感方面，Z4已經拋離了它們，直逼保時捷Cayman S。Cayman S的售價接近100萬，Z4 Coupe只售70萬，由此可見它的超值。此外Z4 Coupe的獨特性還在於，與TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最「陽剛」的一部，盡管女士也有可能愛上開它的感覺，但總的來說Z4 Coupe應該是一部屬於男人的跑車。
Ⅸ 寶馬Z4好嗎
你好!我覺得很好的,呵呵,其中有六大亮點配置的哦!!!
亮點配置1：6缸汽油發動機
6缸Z4跑車動力強勁而高效。195千瓦的3.0si從靜止加速至100公里/小時僅需6.0秒，2.5升車型緊隨其後，160千瓦的2.5si可在6.9秒內達到100公里/小時的速度。
而鋁/鎂合金發動機流暢的動力輸出，令人最為印象深刻。
亮點配置2：藍牙介面
可選裝的藍牙介面可使車輛與藍牙兼容行動電話之間進行無線連接。視具體車輛的不同技術規格，您可以通過免提通話設備、多功能方向盤或語音控制系統操縱電話。請與當地的BMW經銷商咨詢，了解哪些行動電話裝置（和軟體版本）與選擇裝備藍牙介面相互兼容。
亮點配置3：軟頂棚（敞篷車型）
只需輕按遙控，車頂即可輕松開關閉合。按下按鈕後，車頂將在10秒內開關閉合，不會讓任何一處多餘的凸起破壞整體美感。當車頂升起後，可變軟車頂箱提供了更大的行李空間。
亮點配置4：6速自動變速箱
BMW Z4雙門敞篷跑車可以選裝6速自動變速箱。一款獨特的運動型6速自動變速可安裝於2.5si和3.0si車型，帶有自適應換檔控制（ATC）、Steptronic手動換檔方式和方向盤換檔按鍵。該變速箱可根據行駛狀況動態確定換檔點，並可通過按鍵進行手動換檔，在完全的舒適之中，讓您盡享F1賽車之感。
亮點配置5：運動模式
一旦激活運動模式，BMW Z4雙人敞篷跑車的表現將更為動感。僅需按下「Sport」（運動）按鈕，車輛的電子控制單元將會調整發動機、轉向系，以及變速箱設置，使其更具運動性。發動機反應更敏銳，助力轉向下降至中低度水平以使轉向感更加直接，變速箱也同時轉換至運動型換檔特性。
亮點配置6：M型跑車座椅(選裝)
人體工程學和美學：M型跑車座椅帶有一體式頭枕和較高的側面軟墊，即使在運動模式下也能提供出色的支撐。座椅高度、大腿支撐和靠背角度可進行個性化調整
Ⅹ BMWZ4與Z8的差別是什麼大么
發動機不同，Z4採用3.0排量的直列6缸發動機，Z8採用V8引擎，排量達5升。這種差異最直接的表現就是Z8的百公里加速是4.7秒，比Z4快了1秒。其它方面的配置倒是差不多，只是外觀與價格的差別了。Z4含稅只有不到100萬元的價格，而Z8性能雖然比Z4有一些提升，但價格卻達到200多萬，兩者的性價比顯而易見。而且新款Z4的外觀也更受消費者青睞，所以買Z8的人少而又少，中國幾乎沒有。此外，Z8已經多年沒有改款，一些車輛技術也略顯老舊，和這幾年連續推出新改款的Z4相比，已不可同日而語。