寶馬m6正時鏈條怎麼對

1. 寶馬m54正時安裝圖片

1、安裝時先將曲軸定位在一缸壓縮上止點，在發動機的左側缸體前方有個螺栓。將其拆下。

2. 寶馬 520i 04年6月的車，E60 M54 。請問怎麼對正時。要圖片祥解。謝謝了，兄弟們！

1.拆卸/安裝正時鏈需要：

如果裝配兩級曲軸皮帶輪/減震器,拆下機油盤。
注意：關於擰緊力矩請查閱Autodata技術數據。

2.發動機在第一缸上止點位置。

3.確保凸輪軸凸角相對（如圖中1所示）。

4.確保凸輪軸對准工具2能被安裝。

5.如果不能安裝，按下列順序調整凸輪軸：

注意：張緊器柱塞由彈簧載入。

拆下張緊器3。
使用工具4向正時鏈預載入荷至0.7牛頓·米。
擰下VANOS單元機油壓力管。
將壓縮空氣( 2-8 bar )導入VANOS單元。使用專用工具。
轉動曲軸兩圈，直到凸輪軸凸緣彼此相對（如圖中1所示）。
6.插入飛輪正時銷5。

7.確保凸輪軸對准工具2能被重新裝配。

8.拆下VANOS單元6。

注意：密封帽後面的螺釘7是左旋螺紋。

9.拆下正時鏈預張緊工具4。

10.壓下副張緊器,並用工具8鎖止。

11.拆下裝有次級鏈條的進排氣凸輪軸鏈輪9和10。

12.拆下副張緊器11。

13.拆下凸輪軸鏈輪與鏈條12。

14.按下列步驟安裝帶有鏈條的鏈輪：

3. 寶馬摩托發動機正時鏈條怎麼裝

這問題怎麼回答呀。。。。

基本上非專業自己動手能力再強，調整調整氣門間隙還是可以的。如果你要換正時鏈條。由於寶馬的車架設計，發動機既是車價。必須有一定的吊裝設備。

所以建議你去上海的幾家4S店，閔行的那家店估計可以，閘北的店估計不行。

我在家可以拆油箱，拆缸頭，拆前後輪，但是發動機真的沒法拆。呵呵

4. 寶馬M62發動機正時怎樣安裝校對

湊,穩定性高,低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少,當然也意味著製造成本更低。同時,採用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊,

5. 寶馬530Li直六正時鏈條怎麼對

發動機是可變正時，在凸輪軸上沒有什麼正時記號。首先轉動曲軸，轉到一缸上止點用鎖銷把飛輪鎖住（最好有寶馬專用工具112300）。把進排凸輪軸後面的方形有點的朝上與缸蓋平面平行(最好有寶馬專用工具113240）。1.把由曲軸帶動的主齒上到排氣凸輪軸上（在齒輪後面有個箭頭，把箭頭對准缸蓋邊緣）上上螺絲。2.上上漲鏈器。3.把進排凸輪軸的漲鏈器上上，4.把進排凸輪軸齒輪上上（注意一定要和插牙一起上，要不正時會變）5.活動插牙使齒輪上的缺口對到中心。6.上上可變推動器（上連接插牙的螺絲是反扣的）7.在可變推動器進油口接上壓縮空氣（2—8bar）8.轉動曲軸（2--4圈）後撤掉壓縮空氣。

6. 寶馬M62發動機正時圖

湊，穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，當然也意味著製造成本更低。同時，採用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。也方便於布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在於發動機本身的功率較低，並不適合配備6缸以上的車型。

V型發動機：

所謂V型發動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發動機。

7. 寶馬M62對前面可變正時機構不用工具情況下怎樣調整

怎麼貴的車子你在這里問，就算人家給你對的你相信嗎？就算相信你會真的自己操作嗎？還是去4S店吧

8. 誰有M6的正時鏈裝配圖

在＂ＴＩＳ＂里就能找到． 追問： ＴＩＳ是什麼意思 回答： 「TIS」就是「Technical information system」的縮寫，意思就是「 技術信息 系統」，是BMW Group公司專門查找技術資料的平台。難道你不知道？那你還怎麼去修M6!??! 補充： 可能會裝配錯誤，調整 配器 相位，安裝鏈條漲緊器。 追問： 我是想知道裝配的記號 回答： 裝配的記號是什麼意思？？說准確一些。你再把 車架號 給我，後7位即可，我幫你查查看。 追問： 一汽M6 2.3 自動波 04年的 正時鏈條的裝配記號 車架號 忘了 謝謝 回答： 暈死了~~~~~~ 一汽馬自達 M6啊！！！我還以為你說的是 寶馬 M6呢。。。。難怪你不知道「TIS」。非常抱歉，我沒這方面的資料，另求告人吧，不好意思。 追問： 總之謝謝你了 能知道你的聯系方式嗎 回答： 呵呵。。你已經有我的聯系方式了——搜索QQ昵稱「★黑衣天使★」就能找到我了。（我的QQ號：7995159）

9. 寶馬3系直列6缸鏈條正時怎麼對

1、一般車是在1、4缸的上止點
。
2、曲軸的缺口有兩個點對齊。
3、凸輪軸的缺口有兩個點對齊。
4、正時皮帶的調整時，凸輪軸的要比雙凸輪的少緊一些。一般漲緊輪擰緊以後，皮帶可以用手轉動皮帶60-90度角。