寶馬m3操控性能怎麼樣

① 寶馬M3與Z4哪個操控性更好只說操控，其他什麼都不討論！

M3好， 因為寶馬的M系列是專注於性能車系，M-power 在車身用料 懸掛 輕量化設計 空氣動力學 動力輸出 等方面都比普通的寶馬要好，例如，M3碳纖車頂，可以大幅降低汽車重心，重心低了，車的穩定性自然就高了；再如，M3的輪胎尺寸較大，與地面的摩擦力大，操控性自然要好。

望採納。

1.可以的，花大成本的話。
2.也是可以的。但M-power是人家寶馬公司官方的改裝啊，自己改很難。

補充說明，其實性能跟動力也是有關系的，動力強勁起步速度快極速快，對嗎？

② 2018款寶馬M3的基礎配置以及提供的升級服務放在現在水平如何

寶馬M3是一款四門五座高性能汽車，基於寶馬公司的3系汽車。它的轎車布局使其在日常使用中具有實用性，而且運動硬體升級使其駕駛起來更加令人興奮，為數不多的可用選件包可以進一步提高性能並增加更多舒適功能。

引擎蓋下是一台3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，425馬力，通過六速手動變速器或七速雙離合器自動變速箱將其動力輸送到後輪。

另外可選的獨立選項還包括碳陶瓷製動盤、非自適應懸架、天窗、盲點監控、無線設備充電和車載系統手機集成等，可以說是應有盡有。

寶馬M3即便是2018款仍舊體現出了純粹的力量和樂趣以及精緻的設計，智能技術依舊不過時，它超出了所有人的期望，它是時代的經典之作，即便是放在2021年仍舊是業內頂尖水平。

③ 寶馬m3和超跑比操控也算好的

那就有些過了，只能說m3不差，m3在家用三系的基礎上升級了動力，加上了底盤懸掛，強化了剎車等等，屬於性能轎車。超級跑車是一切向操控看齊，不考慮舒適性，實用性，經濟性等等，是一個極端的速度機器，但這不是一般人所喜歡的，為了貼地性好低矮的車身出入極不方便得爬進爬出路況不好有個坑就磕底。為了減重甚至連空調都不裝。為了追求更好的傳動比裝頓挫比較強的amt變速箱。各種v12各種喪心病狂的壓縮比和渦輪，油耗一般人開不起。為了操控有些懸掛硬到蛋碎。為了操控裝的座椅簡直比電椅都坐的難忍。總之超跑對於普通人來說都是外觀酷炫開起來嚇人坐著集各種痛苦於一體的集合。操控m3還差不少，但還是看個人感覺吧，個人感覺最重要，也許給你個帕加尼你駕馭不了，還不如給你個二手的標志206來的痛快，因為你終於敢把油門踩到底了也能把它開到極限，而不是被底盤輪胎的高極壓迫著有些沮喪，追求自己想要的駕駛體驗才是操控。或許超級快激發腎上腺素，或許過彎可以承受不可思議的g值，或許喜歡那些粗狂的狂野，或許可以輕巧的劃過彎道，或許反打著方向拉著煙奔彎心，或者把後輪劈飛，樂趣有許多重太多太多，喜歡哪種？

④ 寶馬M3馬力好有多少性能怎樣

BMW M3 為DTM而生，完全為比賽而設計。初代編號為：E30
二代 M3 出現於1992年，編號E36的M3車型推出，給M3植入了歷史以來最為經典的直列6缸發動機，286的最大馬力和百公里加速6秒。

第三代 M3 E46 這代M3也是我們所見到最多的M3。此代的直列6缸發動機讓所有車迷為之傾倒「猶如渦輪增壓發動機一樣的高性能和運轉平穩性。
2001年 M3 GTR車型推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。此版本的M3可以稱得上街道怪獸，表現都讓人為之折服。
E36和E46均配備的是直列6缸發動機，但經過寶馬M的設計師經過設計、改造、調校分別在三款車上發揮出286馬力、321馬力、和343馬力的不同表現。

第四代 M3 E92 採用的V8引擎比之前的直列6缸引擎還輕，最大功率為309KW（420馬力），最大扭矩為400NM，整體50：50的重量分布使得操控性有著極佳的表現。採用7檔雙離合變速箱，帶有Drivelogic系統的M雙離合變速器可以是動力從引擎連續的流向變速箱從而實現瞬間換檔和更快的加速時間。0-100KM/H加速時間為4.8秒，最高時速為250KM/H（電子限速）

⑤ 寶馬M3 VS 阿爾法·羅密歐Giulia，誰是操控王

提到寶馬，國內外可以說是無人不知無人不曉，無論是寶馬哪一個系列，都備受矚目，寶馬以其出色的性能、優越的品質打響了自己的品牌，享譽國內外。中國自古以來就有「寶馬配英雄」這樣的俗語，或許與這句話也有關系，寶馬在中國無疑是人們心中值得購買的好車，加上寶馬現在的中國的新生代代言人是易烊千璽，更是吸引了很多的年輕人為之買單。

2021寶馬M3

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⑥ 寶馬m3手動擋是哪一款

寶馬M3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）有手動擋車型嗎？ 寶馬 m3 確實有手動擋車，但手動擋車還沒有引入國內。

M3是寶馬的高性能車型，配備了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。

這個引擎的代號是 s5 5b30。這台發動機最大功率317kw，最大扭矩550Nm，最大功率轉速5500~7300rpm，最大扭矩轉速1850~5550rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術，採用了鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這台發動機的是7速動力換擋，只有國外才有手動變速箱m3。

寶馬m3前懸架採用雙球節獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

寶馬m3的性能和操控基本上都很強。這輛車在全世界有很多粉絲。

老款m3搭載4.0升v8自然吸氣發動機，代號 s6 5b40a，最大功率309kw，最大扭矩400Nm，最大功率轉速8300rpm，最大扭矩轉速3900rpm。這款發動機搭載了寶馬的雙vanos和valvetronic技術，採用了鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是7速動力換擋。

這一款車的前懸架使用了雙球節獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。 @2019

⑦ 寶馬M3的駕駛體驗是什麼呢

讓小編給大家介紹一下駕駛M3四驅車1000公里的駕駛感受吧。

在城市道路上，這輛車基本上處於舒適模式，行駛速度不快。偶爾，紅綠燈從一個大油門踏板開始，因為新車的運行基本上是在齒輪箱的齒輪箱D1中進行的（有三個整體檔位，對應於齒輪箱向上行駛的熱情），齒輪箱D1基本上在1500-4000轉之間移動。無論你怎麼努力，都不會超過4000轉。D2是傳統寶馬的運動模式，超過2000-6000轉，基本上是2000-6000轉加檔，D3是sport Plus模式。新車的剎車需要加強。前500公里基本上沒有緊急剎車，否則後期剎車會顫抖和尖叫，但我能感覺到剎車力不易控制，不是線性的。到目前為止，1000公里相對較好，剎車粉的威力非常強大。由於車速太快，四輪驅動幾乎無法滑出。在紅綠燈處踩下強力油門後，駕駛對面紅綠燈約100米。沒有理由站在後面，也沒有汽車敢挑戰它。

這輛車有250公斤重，我可能在無人駕駛的山路上瘋了。我可以帶很多東西。我覺得一個詞很重，慣性很大，不夠輕。四輪驅動本身很重。此外，這些重量都是笨重的，落在家裡，但汽車的極限仍然很強，滾動不明顯。剎車更貴。如果你扔掉250公斤的重量，情況會好得多。

以上就是小編的全部介紹了，希望可以幫助到大家。

⑧ 寶馬M3怎麼樣

寶馬M3的特點在於對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過於好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換檔控制的精準，精密的電子系統與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統全關的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在於實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環境之下，自然更顯得游刃有餘。但是當車手把速度提升到M3所認可的標准時，M3銳利的反應，才會全面浮現。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結構，車身外觀件則分別由鋁金屬(發動機蓋)，人造有機材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)製成；Corvette的車身構造也不簡單，作為主要承壓結構件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料製成，儀錶板結構支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現出了實用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調整。 寶馬M3的V 8發動機高轉速表現非常突出，最大轉速能夠達到每分鍾8300轉，這就是M3的一切動力來源，M3的變速器與發動機之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什麼檔位上，變速器都能充分釋放發動機的深層力量；M3的發動機有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個輕微動作都能立即轉化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km/h寶馬M3隻需要4.8秒的時間，在15.7秒之後M3就能夠沖破200 km/h大關；M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉向系統指向精準，駕馭起來很輕松，這一點在做繞樁測試的時候表現非常突出，它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW，該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致性。該發動機的缸體很淺，在設計上十分注重高轉速時的表現，裡面集成了很多寶馬的先進技術，例如高效的空氣配送，完全可變正時調節(Doppel Vanos)；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的乾式油底殼潤滑系統相比，M3採用了普通潤滑系統，由兩個油泵驅動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為採用了V8發動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3採用的是手動擋，對於初習駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當的實力和信心的。 pwcgmctyrj7378334052

⑨ 全新寶馬M3諜照曝光，採用4系同款鬼臉，網友直呼太大了受不了

BMWM是寶馬高性能車型代號，其中M是Motorsport的頭一個字母，意為「賽車運動」。

寶馬M系列在性能車市場可謂是鼎鼎大名，旗下的寶馬M3更是贏得了不少車迷朋友的青睞。

近日，有海外網友在社交網站曝光了一組全系寶馬M3和寶馬M4車型的路試諜照。

再說幾句

賓士AMG、奧迪RS和寶馬M分別是三個豪華品牌性能車的運動系列產品，在車汽車界里有著日耳曼三劍客的美譽。

它們都有大隱於市的性格以及扮豬吃老虎的能力，走在路上無知少年只會認為你這車改的很酷。

當他向你挑釁的時候，而你只需要用6成功力就可以分分鍾教他做人。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。