寶馬530車冰雪路如何

⑴ 寶馬-寶馬5系 - 有沒有提四驅5系的講講冰雪路面感受

五二八
2016/03/09
11:10:01
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13樓
我是528四驅，冰雪路面上要是加上雪地胎後非常穩，不上雪地胎的話穩定性還是差點但肯定是比後驅車穩定多了。
謝謝提供意見

⑵ 寶馬530哪個模式省油

寶馬530Li有三種駕駛模式:ECO、舒適和運動。模式切換按鈕在停止欄旁邊，按下即可切換。ECO模式在堵車的情況下仍然可以起到一定的作用。以下是幾種模式的一些特徵。

1.經濟模型

通過調整換擋邏輯和限制噴油量，可以達到節油效果。這時，即使司機給一個地板油，車輛也不會彪起來，感覺有點暈。

2.鍛煉模式

升檔延遲後，車輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時，保持發動機高速運轉會使車輛保持非常積極的狀態。動力增強後，車輛會有更強的推背感。然而，強勁的動力不可避免地會導致燃油加劇、變速箱和發動機磨損。但是，偶爾「硬」駕駛也可以清除發動機中的積碳。

3.舒適模式

懸架改為更軟， 方向盤 更容易操作，車身更低。無論是減速帶、緊急制動、加速，都比以往更加舒適。功率輸出更柔和，不那麼突兀。

1.越野模式

此時，行車電腦將鎖定檔位並限制升檔行為。工作中涉及全時四驅，大大提高了車輛的穩定性。主要用於攀爬、雪地等環境。增加了車身的穩定性，但也稍微犧牲了一些油門響應和 轉向系統 的正反饋效果。

2.雪地模式

它可以在有冰雪的濕滑路面上使用。提高牽引力有利於直線行駛。抓地力提高，彎道行駛更方便。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二擋起步可以有效避免 輪胎 打滑。防抱死制動系統比平時更靈敏，以防止車輪容易鎖定。

⑶ 跨越五十度溫差，我在冰雪中身騎寶馬

對於南方人來說，冬天最開心的事莫過於見到雪，冰雪試駕也是我每年心心念念的項目。12月24日，我在一日之內從夏天抵達冬天，度過兩個季節，跨越接近50攝氏度的溫差，從廣州來到了內蒙古。

12月24-26日，2019BMW南區牙克石冰雪駕控體驗營活動正式在內蒙古自治區牙克石賽道燃情開啟。在零下30°C左右的環境下，來自南區6省的210位嘉賓體驗了在冰雪上駕駛寶馬車的樂趣，之後臉上都掛著滿意的笑容。

這次BMW帶來了X系列家族的全部成員，我們體驗到的是X5和X6，對於它們的性能參數，這里就不贅言了。

此前教練團隊已經在這片雪原上行駛過多次，在白雪覆蓋的茫茫大山中開辟出了一條穿越路線。但路況依然糟糕，未知的大坑、亂石陣、長下坡、甚至交叉軸無時無刻都在考驗著車輛的通過性。如果不是一個資深的越野愛好者，還開著一台手動開鎖的車輛的話，肯定會手忙腳亂。但是，BMWX家族車型搭載了新一代BMWxDrive智能全輪驅動系統，它能根據路況在0.1秒內讓前後輪之間驅動力實現0-100%的自動分配。面對這里的惡劣路況，駕駛者需要做的就是穩住油門，剩下的交給車輛就行。

另外，通過中控屏還可以查看角度、坡度、車身俯仰姿態、海拔、空氣懸架高度等信息，讓駕駛員對周圍環境以及車輛狀態時刻做到心中有數，更從容、更安全。

總結

結束了一整天的試駕，我感到既滿足又不滿足。滿足的是體驗到了寶馬車型帶來的極限操控與強大越野性能。即使在這種極限環境下，它們依然給我十足的信心。不滿足的是意猶未盡，還沒玩夠，我希望以後還有機會與寶馬再次相聚於此。

在這里提醒來自南方的朋友，當第一次在北國的冰雪路況下駕駛時，請你一定要多加小心！並且最好選擇一輛擁有強大的電子輔助系統的車，它絕對能讓你省心，安心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 賓士E300、寶馬530、奧迪A6、雷克薩斯ES四選一，哪個比較好

如果追求品牌的奢華感與座椅舒適度，那就選賓士，賓士的座椅舒適度是寶馬車型所不能相媲美的，雖然寶馬在這方面，也一直在努力；

如果大多都是自己駕駛，年輕而又富有激情，那就選寶馬，寶馬車型的賣點是運動和操控，開寶馬很容易超速，就是因為廠家的調教，好開且讓你時常會不自覺的在加速。但久而久之，你會愛上駕駛它的那份感覺。

網友4：試駕了新a6 綜合來說車內空間最大 舒適靜音操控性平順性等各個方面感覺都跟5系半斤八兩或者略微差點兒 我是不知道除了個別真愛粉誰會在這種價格差距的前提下選a6 另外 可能是因為都是新生產的車 味道實在太大了

網友5：車子不是這樣評的，到處剪切數據就可以了，這三輛車拋開外觀和內飾，無論車輛用材用料，車子質量，車輛行駛質感，車輛穩定性方面，都是E級是最差的，E現在除了品牌和外觀，別的真心不能和5系和A6相提並論。好好去看看一些汽車節目在來點評。你們覺得呢？

⑸ 寶馬5系雨天為什麼打滑很嚴重

主要是寶馬五系車型是後輪驅動，下雨天本身路面摩擦力就小，希望我的回答能幫到你。

⑹ 哪款車型的雪地防滑功能更好

銳志

銳志是一款後驅車型，在雪地上行駛時容易轉向過度。為了彌補這一不足，銳志在其他一些防滑技術的運用上下了很大工夫。除了ABS＋EBD、BA、TRC外，還配置了HAC(上下坡輔助控制系統)，能在雪地上下坡時保證車輛的安全和穩定行駛。雖然四輪驅動車型雪地行駛性能要好於後驅車，但是對於喜歡後驅車的朋友來說，銳志是個平衡的選擇。

在日本MARK X是一款運動型車，而國產後，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為「魅力」的「Reiz」也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。