寶馬5系與es哪個好

Ⅰ 預算42萬，雷克薩斯ES和寶馬5系怎麼選

賓士C級、寶馬5系和奧迪a6l這三款車型當中，寶馬5系是競爭力最強的，不僅運動和操控的基本屬性得到了保持，而且其乘坐的舒適度也幾乎能夠跟同級的賓士看齊。

可以說，現在的這款寶馬5系很不錯，口碑很好，也得到了用戶們的一致贊譽。雷克薩斯es系列之所以能夠在頭條上成為一個永久的話題，我覺得跟有心人的故意炒作更有關系。比如它軸距方面其實達不到C級車的標准，非要跟寶馬5系和賓士c級比，也不知梁靜茹是在美國還是中國的演唱會，單獨給它唱了一首勇氣？

去年中雷車的毒，想買es300，媳婦不想要，我堅持，到看車的時候那內飾簡直就是16.7萬的車都不如。滿滿的塑料感。跟上一代不在一個層次。外觀還可以。隨後果斷放棄買的5系。圖經濟性的話雷車還可以，還有他說的六年免費保養是十次。按他說的五千一保養，開多了是到不了六年的。保有量底是有原因的。

Ⅱ 寶馬530和雷克薩斯ES300h相比，選哪個是最好的

這兩款車各自有各自的優點，如果說你喜歡操控性能和追求動力的話，那麼就可以選擇寶馬530這款車。如果說你追求駕駛舒適度的話，那麼你就可以選擇雷克薩斯ES300h，這兩款車都是屬於我國豪華品牌系列的汽車，無論是開哪一輛出門都會給你帶來十足的面子。不過選擇車輛車要根據自身的喜好來定。而對於我們一般的消費者來說買車只會考慮到實用性，根本就不考慮汽車的品牌問題。

不管你是選擇哪一款車都要根據自身的需求來判定，而不是像我上次說的那樣購買寶馬汽車，因為我的說法只是代表我個人的觀點，具體買寶馬530或者說是雷克薩斯ES300h要根據你自己的喜愛程度，畢竟每個人的喜好和價值觀不同。

Ⅲ 40萬的預算怎麼選雷克薩斯ES和寶馬5系(進口)如何選擇

可以選擇寶馬5系，因為寶馬的品質比雷克薩斯還要高，性價比比較高，內部空間特別大，駕駛體驗感特別強。

Ⅳ 寶馬5系還是雷克薩斯ES，東西方的對決，你會怎麼選

寶馬5系和雷克薩斯ES都是非常受消費者歡迎的豪華品牌中大型轎車，這兩台車目前基本都能月銷量上萬的車型，而其中雷克薩斯ES比較特殊，它的ES200等車型可以和寶馬3系等車型在價格上形成重疊，而ES300h等車型又能和5系形成競爭，我們今天就來看看對消費者來說，在寶馬5系和雷克薩斯ES300h當中應該如何選擇。

在這兩台車當中應該如何選擇

那麼在這兩台車型當中應該如何選擇呢？總體來說，這兩台車都是產品力不俗的好車，選擇誰都不會有錯，然而如果非要在這兩台車型當中分出一個高下的話，那麼寶馬5系會更好一點，無論是駕駛還是乘坐，寶馬5系給人的感受都更好，只要你不那麼在意後期成本，5系都要比雷克薩斯ES更值得推薦。至於配置，那自然是在自己能夠承受的范圍之內選擇最高配，這樣今後用車的時候才會不留遺憾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬5系和雷克薩斯ES，哪個更靜音

我來說說吧！

我是老款ES300H車主，家裡也有一輛蒙迪歐頂配。

蒙迪歐在啟動時聲音大，但開起來後發動機聲音很小，尤其在高速上幾乎聽不到發動機聲音。

五系的隔音要比蒙迪歐好上一個檔次，隔音肯定五系好（排除啟動的瞬間）。

ES好在油耗和穩定，純市區，用了4年沒有任何小毛病，表顯油耗5.2L/100KM，實測估計也差不多，開這個車容易戒掉路怒，每次發動機一介入我就習慣松油門進入電模式……

蒙迪歐不多說，一個字開起來爽，高速都開它，也基本開高速，城市開的很少，表顯油耗8.3L/100KM，目前5萬公里，出現過一次鎖車耳朵不折疊的情況，第二天自動好了。

5系開過一次同學的新款530LI，油門很靈敏，開起來動力感覺比我蒙迪歐要好，但沒有深踩也不確定能好多少，隔音沒有完全關窗所以也沒能好好感受，但開窗也幾乎不太能聽到發動機聲音。

上面是我的實際感受，希望對提問者有所幫助。

另外，靜音這種指標其實牽扯的面比較廣，從發動機，到整車的隔音，再到胎噪，甚至是什麼型號的輪胎都有影響，其實是一個很多方面的指標。從主觀上來說，我個人覺得es這個車低速的時候，發動機的噪音控制還是不錯的，但是高速的時候，這個車的隔音其實還是蠻一般的。

以前我哥有一輛es350，就是3.5v6的機器，其實那個車在高速上的隔音水平非常不錯，但是這一代產品，即便是es300h，因為中低速的時候有電動機介入，其實很大程度上降低了發動機的噪音和振動，但是高速的時候，發動機和整車的隔音水平只能算是一般的水平。

而5系的噪音我個人覺得更多的是來自胎噪，畢竟5系用的是缺氣保用輪胎，這種輪胎天生在胎噪方面就沒有優勢，再加上245mm的胎寬，胎噪大我個人覺得是可以理解的。但是es用的可是215mm的輪胎，而且扁平率也比5系要高，胎噪控制的更好是理所應當的，即便如此我還是覺得這個車高速的時候胎噪控制的並不是很優秀。

且不說胎噪，只說車身整體本身的隔音降噪水平，如果在低速的時候，兩個車其實差不多，混動的es300h還會更好一點。但是到了高速上，5系的發動機噪音和整車的隔音控制的更好一點，多數噪音還是來自胎噪，而es就像我說的那樣，低速的時候控制的還不錯，但是高速真的蠻一般的。

以上僅代表作者的個人的主觀感受，我個人還是跟建議你可以都去感受一下，希望對您有所參考。

五系，質感不是雷克拉斯能比的

安靜ES300h電動模式下，別說5系，七系都靠邊站

es300h沒開過，但5系開過，感覺5系的路噪比較大，發動機聲音也明顯，還沒有皇冠安靜，但路感強，不過有的人說開寶馬就是要這樣的感覺。

說了半天不就是個凱美瑞，換標了就可以和5系比，老子那天喝個半斤酒噠再換套西裝是不是就有底氣和王建林比錢多噠？

Ⅵ 寶馬5系好還是es300好為什麼一些修車的朋友叫我買雷克薩斯

寶馬5系和雷克薩斯es300哪個好，站著修車或者是做二手車的角度來說雷克薩斯es300確實會更保值一些，而且故障率更低，後期維修保養也更便宜，這點不可否認。但是寶馬5系也沒有那麼差，畢竟是一線豪華品牌，在國內認可度也是毋庸置疑。而且站在駕駛者角度來說，寶馬5系的駕駛質感要比雷克薩斯es300更好。

Ⅶ 寶馬525和es300h哪個好

能考慮這種級別的車一般都不在意保值率，525肯定好於es，寶馬屬於一線豪華品牌、雷克薩斯只能算二線豪華品牌，兩個品牌根本不是一個級別的，單純考慮後期穩定性和保值率es要好於525，看你著重哪方面，不在意穩定性和保值率寶馬絕對夠排面。

Ⅷ 預算50萬，寶馬5系和雷克薩斯ES300h怎麼選

ES300h車主來說說，這個話題的一些回答很魔幻。

全世界都把ES跟5系、A6和E級定位在行政級車上，只有中國的一些睿智不認。

究其原因，就是因為BBA在中國都加長了，而ES沒加長，說軸距短於34C，車長不如56E等等。

那麼我就想問問了，就GS那個車長和軸距，憑什麼就能被認為是行政級車？因為售價高？

什麼時候雷克薩斯說ES不是行政級車了？為什麼蔡澈要說E級和ES是競爭對手？蔡澈不如鍵盤們懂車？鍵盤們能不能看看34C和56E們不加長情況下的車長和軸距？非得ES加長到5100才行？言歸正傳。

網友點評：

網友1：我去，這是在黑525嗎？這根本沒啥可比性，哈哈哈哈哈，除了廣東人，誰會拿es300和525比啊，閉著眼也是選525，去開開就知道了，不是說es300多爛，而是說配不上那個價，知乎雷吹們張嘴美國閉嘴美國，雷車在北美市場的成功是因為雷車把美國消費者當大爺一樣供著，再看看中國的雷車是個什麼德行。

網友2：原來買40萬的車主都這么缺錢，張口閉口保養免費？我還這沒見過誰天天開車還抱怨保養價格高的。的確錢這玩意省點是點，但是這個長達幾年的時間省出來的錢，和每天開車面對的其他事，真的不值一提，別尬吹了。但凡有點別的優勢都不至於拿保養免費說事，說白了還不是競爭力不行？我同事買x3 被強x一萬六的六年保養錢，也說明點問題呢

總結分析：

我家買es300h的理由是開5系丟人。10幾年前和我家差不多的就開5系了，現在我爸身邊的朋友或者合作夥伴買寶馬的基本上是740或者x5，做生意的開個5系出去感覺沒實力，買個730也感覺低人一等。

家裡已經有一台百萬級別的車子，買es300h是因為身邊沒人開，就不存在比較了。上了20w以上的車子已經脫離交通工具的屬性了，還是得根據自己的社交需求來購買了。