寶馬3系g系列是什麼車

① 20款寶馬3系g28 內存多大

20款寶馬3系g28內存30G。

車型簡介

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

全新寶馬3系長軸距版車型基本沿用了海外版車型的主體設計。例如，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤。

全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，在輕量化、熱能量管理、燃油效率優化，為車型提供動力輸出。此外，新車恪守50：50的車身配重。

以上內容參考：網路-寶馬3系

② JR-改裝社：玩姿態的寶馬3系（G28）

[汽車之家JR-改裝社]?為了適應市場需求的變化，為了滿足更多人的使用需求，現款寶馬3系（G28）的操控性及駕駛樂趣確實不如前幾代車型那麼純粹了，但它在這些方面的表現在該級別仍然是比較出色的，在運動的基礎上融入舒適與豪華的設定也符合更多人的需求，而銷量則是最好的佐證。

編輯點評：這台寶馬3系採用了目前較為主流的改裝方式，通過更換減振器大幅度降低車身來換取視覺沖擊力十足的低趴姿態，同時通過加裝寬體、前鏟、擾流板等外觀套件以及換裝大尺寸輪圈來提升外觀的運動感。（攝/圖/文汽車之家何家榮）

③ 寶馬E F G 的車型是怎麼分的，越仔細越好，，，

區別在於底盤不同、車型不同、年份不同、以及外觀、內飾、排量和配置也不同。

寶馬底盤有：E30 、E31、 E32、E34、E36、E38、E39、E46、E52、E53、E60 、E61、 E63、 E64、 E65、 E66、 E70、 E85、 E86、 E87、 E90、 E91、 E92之分。

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

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車標含義

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的；

因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比，最好別摸。

④ 寶馬g28是哪一代3系；寶馬g28是哪款車

寶馬g28是哪一代3系 g28是第七代3系長軸距版車型的底盤代號，第七代3系已經被國產了，國產版車型有標准軸距版也有長軸距版。長軸距版車型的軸距為2961毫米，長寬高分別是4829毫米，1827毫米，1463毫米。國產版第七代3系一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4500到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鍾。

中功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鍾。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鍾。

與這三款發動機匹配的都是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

並且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。
寶馬g28是哪款車
g28是第七代 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）長軸距版車型的底盤代號，第七代3系已經被國產了，國產版車型有長軸距版也有標准軸距版。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型轎車，長軸距版車型的軸距為2961毫米，長寬高分別是4829毫米，1827毫米，1463毫米。

第七代3系的國產版車型一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4500到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1250到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

中功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1550到4400轉每分鍾。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑤ 寶馬車全系分類

截至2020年，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。

其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。

量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

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寶馬全新國產3系長軸距版官圖發布

2019年1月7日，寶馬公布了全新一代3系長軸距版車型的官方圖片。據悉，新車將於今年5月正式在華晨寶馬鐵西工廠投產，計劃在年內正式亮相。

國產寶馬全新一代3系長軸距版（代號G28）採用了與海外版車型基本一致的外觀風格，其軸距有所加長，將專供中國市場。從官圖上看，加長後的車身依舊協調，同時新車還將採用M運動套裝的外觀樣式，凸顯運動性。

在此前公布的相關工信部申報信息中顯示，寶馬全新3系長軸距版的車身長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現款車型有所增加。除長軸距版外，全新一代3系的標准軸距版也將引入國產。新車將推出搭載2.0T渦輪增壓發動機在內的多種動力單元，插電式混合動力版本也有望在今後引入。

⑥ 國外寶馬3系為什麼是標軸

全新寶馬3系（代號G2X）雖然前期只有長軸車型，但月銷量持續穩定在萬輛水平，算是贏得了市場的認可。

最後說說從G2X系列寶馬3繫上市到現在，我們從銷量中能看到，即使它在逐漸向舒適性妥協，但大部分消費者還是很願意接受它的改變。

但如果你不想追尋這種妥協，還保留了一部分對純粹的念想。那麼標軸版3系顯然是更好的選擇。至少在保證足夠舒適性的同時，在底盤韌性、側傾支撐、轉向手感、車身跟隨的整體感上，都小上了一個台階。

⑦ 寶馬g32是什麼車型

寶馬的車型以數字1-8作為劃分，具體分為：
數字前加X代表SAV或SAC車型，如X3
數字前加M代表高性能車型，如M5
高性能SAV或SAC車型的M字標在數字之後，如X6M
M後加數字再加i/Li，代表MPerformance運動性能車型，如M760Li
數字前加i代表電動車型，如i3
數字前加Z代表雙座跑車，如Z4
數字後加GT代表介於轎車和SAV之間的跨界車型，如3系GT
數字後加i，代表標准軸距車型，如325i
數字後加Li，代表加長軸距車型，如740Li，X1sDrive25Li
數字後加Le，代表長軸距新能源車型，如530Le
sDrive代表兩驅車型，xDrive代表四驅車型

⑧ 不會再有下一代車型，寶馬3系GT已經停產

代號G20的寶馬3繫上市有一段時間了，但是寶馬3系的衍生車型——寶馬3系GT，其代號還是F開頭，並未迎來更新，因此有不少人認為寶馬放棄了這款車。

如果你喜歡另類外觀，同時又很在意車輛的大空間和實用性，那麼寶馬3系GT是非常好的選擇，不要錯過這最後的購買機會。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 寶馬3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

這款造型獨特的中型掀背轎跑，在整個生命歷程中，都以出色的運動性以及操控性為主要賣點，俘獲一波又一波性能粉的青睞。

但與絕大多數以性能著稱的產品一樣，終究是談論得多，購買得少，真正願意去擁有它的鐵桿粉絲並不多。3系GT的銷量與3系、5系等主流產品相比，簡直是少得可憐外加慘不忍睹。

具體原因：

最主要的原因一定是沖著運動和操控這兩個詞去的。

一直以來，運動和操控就是寶馬的殺手鐧，也是其應對奧迪和賓士挑戰最強有力的武器。但是，這一代寶馬3繫上市後卻迎來了無數吐槽，原因就是這一代寶馬3系明顯偏向了舒適性，而以往引以為傲的操控性似乎有所退步。如果你是寶馬粉，對現款3系的操控感到不滿，那麼在預算充足的前提下，3系GT的確是你可以選擇的替代品。

另一個支持購買寶馬3系GT的理由就是情懷。但是筆者相信，真正因為情懷去買絕版產品的消費者並不多。要是有，也很可能是歷代3系GT的忠實粉絲或者車主。

作為絕版產品，最後一批產品必然會遇到的一個階段就是清庫存。雖然現款寶馬3系GT才剛剛上市，但是帶有清庫存目的推出的新車，相信很快就會有較大的終端優惠出現