寶馬x1和唐dm哪個好

㈠ 保值率的「最強王者」，居然不是BBA

在新能源（三年車齡）主要車型保值率TOP10中，純電動車型只有三輛入榜，除特斯拉ModelX75D和ModelS75D外，就是寶馬i3（41.1%）。插電混動車型占據七位排名，分別是寶馬X1插電混動（52.3%）、寶馬X5插電混動（50.2%）、凱迪拉克CT6插電混動（43.2%）、比亞迪唐DM（39.2%）、廣汽傳祺GS4插電混動（38.5%）、榮威ei6插電混動（38.3%）、沃爾沃S60插電混動（36.6%）。

可見，不同車型的三年保值率情況，對消費者購置新車時還是具有一定參考價值的，至少保值率高的車型，其綜合水平也有一定保障。當然，保值率也只是影響購車因素的其中一個，如何平衡取捨，最主要還是要根據自身需求來。

圖|來源於網路

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㈡ 2021款唐DM：和BBA比較我也不怕 我有更快的進化速度

市場的競爭越來越慘烈，前有蔚來小鵬等新勢力車企咄咄逼人，動輒千億市值；後有老牌外資品牌大眾也終於發布ID品牌，勢要在新能源市場穩固全球老大哥的地位。

大家都很慌，韓系車早已是昨日黃花，「華晨們」死的時候連新能源的門檻都沒摸到，昔日的新能源汽車先行者比亞迪似乎穩如泰山。

隨著旗艦轎車漢的銷量走高，另一款旗艦SUV唐也進行了全面的升級，干凈利落一次性發布了燃油版、DM版、EV版車型，兩款旗艦車型都有不俗的市場實力，加上宋家族的完善，秦家族也將要推出全新車型秦PLUS，「王朝」系列一家人齊齊整整，比亞迪可謂兵強馬壯。

前不久，我們拿到了一周試駕2021款唐DM的機會，其實很好奇，作為一款起售價23萬元的車型，價格區間完全可以考慮BBA了，但唐DM自推出以來銷量一直很好。這款唐DM為何能有這么好的市場反響？

經由「全球知名底盤調校師」漢斯大師級的底盤調校，2021款唐DM還新增的FSD可變阻尼懸架系統，可以讓行駛姿態更加穩定，操控性更好；面對顛簸時，FSD閥門開啟，減震筒可以減少自身阻尼，吸收路面的沖擊作用，從而提升舒適性。這點不為人知的升級，大大提升了車輛底盤的高級感。

最後回到比亞迪為什麼能泰然屹立在新能源汽車領導者的地位這個問題上。

首先還是產品力過硬，本身產品設計優秀，做工又極具豪華質感；即使面對豪華車，2021款唐DM的豪華程度也一點不落下風；面對新勢力的求新就快，比亞迪依舊反應迅速，消費者覺得車不夠豪華？馬上改！動力不夠優秀？再給你快0.2秒！還有什麼比不上新勢力的配置？加！就是這樣的快速應對市場的反應和魄力，讓中式豪華SUV再樹全球豪華SUV新標桿，我們稱之為一個車廠的「大哥風范」。

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㈢ 為什麼不建議買唐dmi

不建議買唐dmi的原因如下：

1、第三排空間小

這一點不可否認，但是縱觀所有七座中型SUV，好像就沒有誰能夠把第三排空間做得好，如果真的有7座剛需，MPV才是你最好的選擇，像唐DM-i這類7座中型SUV，更加適合作為5座車來使用，第三排用來應付不時之需。

2、雜訊大

唐DM-i雜訊比較大，是在100km/h以上的高速時，風噪和胎噪會比較明顯，畢竟這個車的塊頭不小，用的還是20寸的大輪胎。不過這個噪音不會影響到車內人的正常交流，而且也比很多合資的同級別對手要好。

唐dmi的優點

在效能表現上，唐DM-i虧電狀態下，112KM版本虧電油耗低至5.5L/100km，綜合續航里程可達1050km。此外，唐DM-i還擁有EV純電、HEV串聯、HEV並聯及發動機直驅四大行車模式，覆蓋用戶全場景使用。值得一提的是，在城市通勤過程中，若遇到走走停停的早晚高峰期，唐DM-i會以EV純電模式進行工作，驅動電機由動力電池供能驅動車輛，越堵反而就越省，大大減少用車成本。

而若在暢快路段保持中低速行駛時，唐DM-i便會在電池電量不足的情況下，自動切換至HEV串聯模式，此時發動機通過發動機軸與發電機相連，帶動發電機發電，再通過雙電控優異的控制性能，將電能輸出給驅動電機，直接用於驅動車輪，哪怕在電池處於虧電狀態下也能保持低油耗表現，極大地提升了能量利用率。

㈣ 唐DM、天逸PHEV、寶馬X1 PHEV，三款插混車誰開著最舒服

在整車NVH方面，滿電狀態下，X1新能源幾乎可以看作是一輛純電動汽車，車內很安靜。只不過，當電量耗盡，純燃油模式行駛時，發動機在1500轉時會有明顯的抖動出現。

整體來說，寶馬X1的PHEV車型在安靜、平順、舒適性上，要好於燃油版。加入了電機之後，加速更快，且實現了四輪驅動。也能帶來更好的操控快感。跟唐DM這些性能很猛的SUV相比，它沒有那麼強，但相對更均衡。

最後說說

此次我們對比的三款PHEV車型，分別代表了國產、合資和豪華品牌。它們的駕駛感受都有著自己的特點：比亞迪唐DM加速迅猛，30萬以下幾乎無對手，只有純電動車型可與之匹敵，但其它方面相對一般。天逸PHEV在燃油版天逸的舒適和靜謐性基礎上有所升級，特別是底盤懸掛的質感有了明顯的提升，整體來說有很突出的高級感。寶馬X1PHEV不僅提升了行駛品質，操控舒適性都得到進一步提升。而且在電池散熱方面也加入了黑科技，安全性有保證。值得一提的是，寶馬X1PHEV是目前豪華品牌SUV車型里為數不多的插電混動SUV。

不難看出，一款車從燃油版變成插電版，帶來的提升不僅是油耗，還有性能、操控和舒適性上的顯著改變。油和電的組合，確實給汽車未來的進化，提供了無限的想像空間。

三車試駕之後，個人覺得從駕駛品質來說，天逸PHEV排第一，寶馬X1第二，唐DM第三。對這三款插混車型動態方面的對比評價，您是否認同？

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㈤ 相貌平平的唐DM為什麼可以有那麼高的辨識度

國內混動suv車不多，新一代唐DM的表現確實足夠優秀。DragonFace設計前衛時尚，辨識度極高。3排7座，空間同級別最寬敞。前後雙電機+2.0T電機三擎驅動，開起來比寶馬X1給力得多，並且續航能力也是同級中很優秀的。是一款綜合能力非常不錯的車型！

內飾方面，Dilink智能網12.3英寸的儀表和14.6英寸的大屏都讓我們眼前一亮，360度全息影像，胎壓測試，語音交互，遠程式控制制，數據服務讓你在平時的一些生活當中，也沒有任何的體驗，而前排和後排都讓你坐上去，沒有任何的壓迫感，當然，可以依照實際情況來對第三排的用戶是不是要幫忙，後排的存儲空間可以讓你放置一些雙肩大包，無線充電槽以及夾板，都可以不用擔心，suv充電口和儲物槽都是擁有的，不排除有的獨立空調，以及車內材料的選用，都可以看出滿滿的誠意，B-SAFE安全系統你是個攝像頭加九個雷達來，讓我們的安全有了進一步的保證，4.287米長的車身和2.82米的軸距讓車尺寸會更加大一些。

㈥ 新能源車都不行這五款車告訴你什麼叫真香！

雖然很多人還不待見新能源車，

但我們必須接受電動化的時代已經到來。

當補貼褪去，騙補貼的壞份子被逐步抹去，

還是剩下不少有真本事的產品。

今天就專門針對電動車，

選出年度五大好手！

蔚來ES6是蔚來推出的第二款正式量產產品，在ES8的基礎上，它的設計、做工都有了很大的完善，是一台更成熟的電動車產品。要說ES6有何產品特點的話，其實並沒有太多突出的地方，但是相比市面上其他電動車產品，它有種獨特的吸引力簡潔的設計風格加上細節的精緻處理，配上獨有的車身色調，蔚來ES6給人的感覺就是一台特別的車。這是為什麼蔚來ES6的售價與一眾合資大廠車型齊平，卻依然有受眾願意為之買單的原因之一。可以說，蔚來給了造車新勢力一個範例：如何打破品牌認知與產品定位的天花板！

對於電動車產品來說，電池續航能力與能源補充效率是消費者關心的永恆話題，而這方面，目前受制於電池技術發展的限制，各大電動車都有明顯的瓶頸，但蔚來提供的解決方案是充電、可更換電池、送電服務，雖然能否廣泛推開還不知道，但這樣的理念是開創性的。綜合以上，我們認為ES6是值得列入五大之列的。

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㈦ 視界|混合動力汽車哪個好

混動汽車有哪些？雖然一開始有不少消費者對於混合動力汽車表示擔憂，但是一些車主嘗到甜頭後，越來越多人開始把目光轉移到混合動力汽車上，不過混合動力汽車那麼多，究竟哪款是適合你的呢？下面我們來看看混合動力汽車哪款好吧。

寶馬x1插電混動版外觀和普通燃油版沒有什麼區別，除了細節上的差異，比如藍色進氣格柵、左前翼子板的充電口和標識等。

動力方面由1.5T三缸發動機與電動機和電池組成的插電混動系統，其中發動機最大最大功率100kW，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，另外電動系統，電機最大功率70kW，電池組容量10.7kWh，根據官方給出的信息，可純電動續航里程60公里。

㈧ 地表最強，中國性能，無敵大塊頭！這些SUV真不走尋常路

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