寶馬為什麼那麼少超跑

Ⅰ 為啥賓士奧迪都有超跑，寶馬卻沒有

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說起賓士寶馬，那簡直算是家喻戶曉的汽車品牌。要是能開上這樣的車，你直接就會被扣上「大款」「土豪」的標簽。然而這讓奧迪就略顯尷尬了，在大眾眼中奧迪一直是低於賓士寶馬的汽車品牌，但是……奧迪的這款跑車徹底讓它揚眉吐氣了一番，輕松怒甩賓士寶馬幾條街。不信，那就和小編一起來看看。

有人說奧迪面前的這兩座大山短時間內是很難跨過的，但是我們依舊能看出來奧迪在不斷創新和優化自己的地位。說了這么多，小編最後還是想說：反正怎麼我都買不起。

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Ⅱ 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車

寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。

我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？

那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！

整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？

說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。

Ⅲ 為什麼寶馬賓士不生產跑車

由於缺乏生產GT的經驗，當年BMW在Z8和8繫上吃足了虧，BMW對超級跑車的研發就變得相當謹慎。850Ci僅僅生產了幾千輛就匆匆停產了，後來誕生了6系，Z8的失敗催生了小跑Z3和後來的Z4，BMW決定先從小跑車和轎跑做起一步一步積累GT製造經驗，市場也證明了BMW的決定是對的-Z4和6系的銷量確實不錯，寶馬在跑車市場也慢慢建立了口碑。

據說BMW又重啟了GT跑車M1的計劃，估計是看到了R8的成功，自己也想嘗嘗甜頭。

估計M1和F430等入門級GT實力相當，談不上一輛驚世駭俗的超級跑車。
如果M1取得成功共的話，BMW很有可能進一步生產更強大的跑車。

另外M3、M5、M6都不算是真正意義上的跑車，只能算作高性能轎車和轎跑。

Ⅳ BBA同為德系三巨頭，為何寶馬沒有超跑

國人買豪車，少不了將BBA拉出來相提並論再大肆比較一番。從奧迪A3到A8，分別對應著賓士A級到S級，而寶馬則是1繫到7系，這大概是三者之間無形的默契，每一個得力戰將都有著自己對應的對手。不過在一項對決中，寶馬卻缺少一位可以和賓士、奧迪抗衡的車型，那就是超級跑車。

看到這貨，你肯定覺的這是一台上世紀蘭博基尼的跑車，但事實上它確實寶馬旗下唯一一個可以勉強算是超跑的車型M1。寶馬M1從1978年誕生到1981年停產，只活了短短的三年，因此車圈之外很少有人記得它。

寶馬M1雖然只是曇花一現，但目的卻很純粹，因為它的誕生，就是為了參加Group 4組別的比賽，盡管這台車僅為了規則限制生產了464台，但並不妨礙M1成為大家心目中的寶馬戰神。而且，在當時的德國媒體心中，M1就是最快的德國跑車，我相信它也一定是人們心目中的寶馬超跑。

所以，其實寶馬有過超跑，只是年代太過久遠，目的太過純粹，所以被大家所淡忘了。

文章轉載自：新浪看點愛車閑魚二手車

Ⅳ 德國的BBA，為什麼唯獨寶馬沒有超跑

奧迪有著性感的R8，梅賽德斯·賓士有著鷗翼式美艷的SLS AMG，就連雷克薩斯也有著優雅的LFA，為什麼寶馬不鐵了心造一台超跑呢？

作為世界上最暢銷的豪華汽車製造商，寶馬與其他公司相比只是一個小公司。先來看看對手，奧迪由大眾集團支持，而大眾收購了蘭博基尼，把蓋拉多的技術引進來，才有R8的出現。

超級跑車也旨在展示汽車製造商的技術實力，製造超級跑車不是一個有利可圖的，寶馬不可能承擔一個有風險的項目。寶馬生產具有駕駛樂趣和實用的汽車，但它從來不是一個超級跑車公司。

Ⅵ 寶馬為什麼不造性能超級跑車

i8什麼鬼？也就造型拉風而已，三缸發動機也就呵呵了。

寶馬為什麼不造超跑？我也不知道啊，隨便猜的啊，沒必要，沒興趣咯。超跑畢竟是小眾市場，寶馬品牌在那，自然不好和法拉利、蘭博基尼這些競爭了。而且當年的M1和邁凱倫 F1已經證明了自己，後來玩F1沒玩好，可能是因為這個才沒興趣的。

像賓士，F1這幾年玩的6，又給帕加尼提供發動機，突然搞個SLS AMG玩玩，結果呢？三百萬的車，沒多久就送SLK，後期都是優惠百萬級才賣完。後面出的AMG GT直接拉到一百多萬和保時捷去競爭了，賓士不也玩不轉。

奧迪？用蘭博基尼發動機的R8？還有嗎？RS6/7？寶馬給M6配個四驅也可以進4秒啊。M4 GTS紐北排26名，後面的就是法拉利 458，在後面的還有奧迪 R8 GT，賓士 SLS AMG GT

所以呢，不要懷疑寶馬的實力

Ⅶ 寶馬這種大品牌為什麼不造超跑車

在中文的語境中，跑車這個詞的概念相當模糊。按漢語詞彙這種廣義理解，那麼寶馬的M4、M2、i8、Z4，甚至連普通雙門4系等等都可以被歸類為跑車。寶馬從不缺跑車，更不缺所謂的「轎跑」coupe車，然而上升到所謂超跑這個等級，這個向來標榜性能與駕駛樂趣的品牌貌似幾乎沒有能拿得出來的東西。咱們通常印象中認定的超跑，差不多是老外口中「hyper car」這種級別，典型的代表例如蘭博大牛、法拉利F12Berlinetta、邁凱倫720S什麼的。BBA三個一線豪華品牌，奧迪有頂尖的R8坐鎮，賓士的AMG從SLR開始從來沒閑著，唯獨三強品牌中運動風格最為濃烈的寶馬，卻在這一尖端細分領域處於空白。

怎麼理解寶馬對於運動的詮釋呢。即便現在的寶馬車型已經越來越大、越來越舒適，早年間骨子裡的熱血已經溫和了大半，但提到寶馬的車，或開一下寶馬的車，還是會覺得他們多少都與操控、性能這些字眼多有關聯。運動一詞，大概從這個品牌開始造車起就充分融入了旗下的各個產品當中，不用專門去造多少專業跑車，而是把所有普通車型都造得運動，這大概是寶馬一直堅持的風格。另一家有類似傾向的是本田，只不過隨著時代發展，這兩家曾經非常朋克的品牌現如今稜角都柔和了很多。 事實上，跑車和所謂性能車之間的界限一直很模糊，就比如M4，有人把它當作攻彎機器、玩具大跑車，也有人看中了它不錯的公路性能拿來日用，這些都不妨礙最新的M4在漢斯國博得一眾北環地頭蛇們的好評。寶馬也不缺這種車，關於性能，這個品牌其實已經玩得很瘋了，而它現在想要做的，很明顯是向著更豪華、舒適的方向轉變，這一點上，寶馬與賓士和奧迪完全相反。後兩者都是做慣了舒服車，扭頭來輛超跑當作性能招牌證明實力。就連雷克薩斯這樣沉穩內斂的品牌，都曾推出過「賣一輛賠一輛」的LFA，為的也是這個，所謂旗艦，其實往往就這么

Ⅷ 在BBA中，為何就寶馬為什麼沒有超跑

?中華文化博大精深，而對於跑車這個詞的概念就比較模糊了。按照漢語詞典里廣義上的理解，寶馬的Z4、i8、M2，甚至連雙門四系等都可以稱之為跑車。在寶馬的眾多車系裡，它也從不缺「轎跑」coupe車。但是要是說到超跑這個級別的車，在BBA三個一線豪華品牌中，賓士有AMGGT、SLC級，奧迪有R8、TT、TTRS坐鎮，但是唯獨向來標榜性能配置與駕駛體驗的寶馬基本上沒有拿的出手的超級跑車。

總之，好車君認為大家說寶馬現在做不出超跑是不可能的！但是說寶馬現在不想做超跑還是很有可能的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 寶馬為什麼不造超跑

當你看到大街上遍地的大牛，小牛，法拉利，保時捷的時候，是不是注意到了這么多超跑中竟然沒有一個掛著藍天白雲的寶馬超跑呢？確實現在寶馬是沒有超跑的，即使外觀最像超跑的i8也還是一款純電領域的嘗試，並不能稱之為真正的超跑。但是，你不知道的是，其實早在1978年，寶馬就率先發布了M1超跑。這款車載當時被稱作德國的公路傳說。

當然，各大品牌都知道超跑是虧錢的項目卻還是一直在做，一定是有其原因的。大部分都是為了彰顯自己的實力，和品牌的價值的溢價。通過小眾產品，和比賽成績來進一步的增加品牌的價值，雖然在這方面虧損，但可能能從別的方面掙回來。而寶馬的品牌基因和定位可能註定了在這方面的需求沒有那麼大，所以還在超跑領域里表現的比較克制。雖然造的超跑不多，但是誰都不敢小看它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。