寶馬量產車型有哪些

⑴ 華晨寶馬iX3首發亮相 第五代電驅系統的首款量產車預售47萬起

[汽車之家新車首發]?9月14日，華晨寶馬iX3正式亮相，官方還公布了這款車的預售價：47.00-51.00萬元，新車將會在年底上市。目前它由中國沈陽的華晨寶馬工廠生產，並供應除美國外的其他地區。動力方面，新車配備一台最大功率為210kW（286Ps）的電機，並配備74kWh的電池，其續航里程達到500km。同時官方再次強調了預計到2030年，寶馬集團將售出超過700萬輛的純電及插電混動新能源車型，2023年全球提供25款新能源車型的目標。

『圖為2020款EQC3504MATIC』

●全文總結

對有著百年歷史的德系豪華品牌而言，多種類、多方向的技術積淀是其成功的重要基石。對寶馬而言，通過此前的i品牌，讓人們已經對其技術實力有了一定理解。現在其開發的第5代純電動平台首款國產產品已經走向台前。在這個新能源驅動時代，iX3是否能讓寶馬坐上銷量寶座令人期待。（文/圖汽車之家唐朝）

⑵ 寶馬量產iNEXT定名「iX」 與X5同級/5s內破百

新車內飾極具科技感，車內整體布局較為簡約，12.3英寸的全液晶儀表和14.9英寸的中控屏採用了連體設計，方向盤造型獨特，換擋機構為撥動式，軟質材料和木紋飾板的加入極大的提升了車內的豪華感。此外，新車是寶馬首款使用5G技術的車型，在電子電器架構、自動駕駛功能、顯示和操控系統以及內部裝備等方面有全方位的創新。

動力上，新車將搭載前後雙電機，綜合最大功率368kW，WLTP續航超過600km，0-100km/h的加速時間在5s以內。值得一提的是，新車在使用200kW的直流快速充電樁時，從10%-80%的充電時間僅為40分鍾，10分鍾內可增加120km的續航里程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 寶馬i4量產版將在2021年正式量產

寶馬i4量產版將在2021年正式量產，新車計劃在德國投產。這款車型是在CLAR平台打造而來。

從之前曝光的渲染圖來看，寶馬i4的量產版在概念車基礎上做出調整，不過對外觀細節進行了調整，新車在前格柵處加入了大量藍色元素。

車尾部分，寶馬i4量產版整體造型極富肌肉感，內飾部分，寶馬i4延續概念車以駕駛者為中心設計理念，兩塊連屏偏向駕駛位一側傾斜。

動力系統部分，新車搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術，最大輸出功率390kW。還匹配了80kWh的電池組，續航里程可達600km，0-100km/h加速時間只需4s，極速超過200km。另外，新車最大充電功率是150kW，35分鍾就能把電量充到80%。論性能i4絕對夠強大，只是不知道最終定價會是多少呢？

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⑷ 寶馬XM量產版最新諜照 年內亮相/搭載V8插混動力系統

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了寶馬XM量產版最新諜照，該車將於年內亮相，由寶馬M部門研發打造，是寶馬M系列成立50周年慶典獻禮之一，採用高性能V8插混動力系統。

根據易車App「新能源榜」顯示的數據，寶馬·新能源排名第37位。如需更多數據，請到易車App查看。

⑸ 寶馬iNEXT量產車型iX全球首發

11月11日，寶馬在其NEXTGen未來峰會上，正式發布了iNEXT的量產車型寶馬iX，新車將於明年晚些時候正式上市。

新車定位為中大型純電SUV，搭載第五代eDrive電驅動系統，WLTP標准下續航里程超過600公里。雙電機驅動系統可帶來超過370kW的最大輸出功率，零至百公里加速不到5秒，百公里能耗低於21kWh。

寶馬表示，新車集中體現了寶馬在（D-ACES）設計、自動駕駛、互聯科技、電動化和服務化戰略創新領域的最新開發成果，展示了寶馬集團對未來出行的設計和豪華移動空間的構想。

寶馬稱，新車在電子電氣架構、自動駕駛功能、顯示和操控系統以及內部裝備全方位創新，同時也是寶馬集團首款採用5G技術的車型。

據介紹，新車採用了寶馬集團全新一代數字化架構和感應器系統，數據處理能力是目前車輛的20?倍。

在外觀上，最突出的設計則是採用了具有大尺寸的封閉式中網，寶馬在其內部將嵌入眾多感測器，可集成攝像頭、雷達以及其它L3或以上級別自動駕駛所需的感測器。

iX將於2021年量產，其採用的模塊化、可拓展的相應技術也將逐步應用於寶馬旗下未來的其他車型上。到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型。

另外，在本次的NEXTGen未來峰會上，寶馬還展示兩款來自MINI和BMW摩托車品牌的概念車。

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⑹ 這才是寶馬的i系列真正意義上的第一款量產車型

這是一篇關於寶馬iX3的試駕報告，但是寫這篇文章前標題讓我糾結了很久，因為對於絕大數純電車型的評測，要麼就是說續航好，要麼就是說靜音好加速好等等，在我看來都太千篇一律了。這次試駕的iX3我認為這才是寶馬i品牌真正意義上的第一款量產車型。

最後的總結：

這幾年國內造車新勢力發展飛快，特別是高端的新能源品牌在無論外觀內飾設計上還是動力配置上都有著得天獨厚的性價比優勢，而ix3作為寶馬i品牌的首款量產化車型，ix3的上市似乎有點後來者居上的態勢。首先外觀內飾及操控性能很「寶馬」，車機及配置方面，全新的ID7系統有了天貓精靈的內核，無論語音識別方面還是雲端車聯網方面都有了本質上的改變，也更加中國化。其次價格方面50萬以內的車價似乎也讓想買新能源的消費者找不到什麼拒絕它的借口。而且寶馬更加完善的售後體系和出色的服務品質也讓ix3產生了一定的品牌溢價。接下來我們就讓時間來驗證它的銷量吧！

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⑺ 寶馬跑車系列有哪些

寶馬雙座敞篷車Z4比作匹狼作漂亮美眉坐駕像溫柔羊M版本Z4呢我弄清狼羊前我已經西班牙暖風吹暈
寶馬第輛車車應該1929產Dixi
3/15款雙座敞篷車寶馬幾款經典車型--包括30代32850代507等--都漂亮雙座敞篷車難怪寶馬堅持至今運傳統滲透型家用車豪華車各級別車型骨何況秉承雙座敞篷車血脈Z4Z4前Z3取空前功賣近30萬輛肯定007功勞Z3稱世紀末酷敞篷跑車2002推Z4克斯·班勒意作品自市受歡迎
內見少Z4頂級版3.0i目前寶馬產品線Z4基本型2.0i2.5i、2.5si及新升級頂級版3.0si新車型升級主要發機面原3.0i相比力提升25kW油耗降低12%至於其面變化例霧燈、輪圈等外觀細節修改則十明顯
粗壯向盤幾乎已經能滿握住手傳統Z4電助力轉向系統改液壓助力更直接更親近
說半Z4沒提跑西班牙試車主角剛剛底特律車展發布Z4
M並名字面字母M系列代表寶馬賽車運獲經驗技術量產車型應用種純粹運氣息令所鍾寶馬風格車迷迷醉、瘋狂
西班牙南部名叫Jerez城--名雪利酒條目前支車隊用於試車F1賽道-已經早春二月自海清風拂面已經覺點寒意臃懶陽光令昏昏欲睡Z4
M卻用犀利引擎轟鳴聲我喚醒:項刺激工作等著我呢
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外形Z4吸引特徵Z4
M外形細節變化則給其整體注入更陽剛氣
自寶馬造型設計由克斯·班勒掌權寶馬車型設計風格進入新代初新7系推曾飽受非議致沒兩寶馬推Facelift版本7系稍微修點先鋒路線Z4造型則稱完美新代寶馬風格其身集體現前臉與燈銳利、尾部及前翼板與車身側面線條交叉渡都英氣逼款尚勁爆雙座敞篷車躍任何都
論內外Z4車主都漂亮美眉許並喜極速飆車與陽光空氣直接接觸颯爽英姿已足令迷戀火辣外表裝備台四缸發機已經足夠稱披著狼皮羊綿羊至少倔強山羊溫柔四缸機110kW0~100km/h加速需8.2秒想進步提升公路拉風程度升級2.5si或3.0si試圖真變身道路猛獸選擇Z4
M
M版本Z4配備側向支撐及包覆性更運座椅內飾普通採用Nappa軟羊皮包裹色彩及質均充滿運氣息
3.2升直列6缸發機底氣十足同裝備M3升功率達驚106馬力
M版本Z4外觀並沒太顯著變化除前保險杠進氣口造型更兇猛外車內車外幾處紅藍相間M系列標志更看見升級都隱藏差車身面山羊悄悄變身匹狼候我蠢蠢欲准備路
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Z4
M裝備3.2升直列6缸發機寶馬M系列家發機匹配6檔手變速器公路恣意妄
作猛獸臟Z4
M3.2升直列6缸發機底氣十足同裝備M3寶馬M系列家發機曾連續五獲評度佳發機獎升功率達驚106馬力自進氣發機堪稱翹楚憑借其252kW(合343馬力)/7900rpm功率365Nm/4900rpm高扭矩輸Z4
M公路恣意妄高車速250km/h(電限速)0~100km/h加速用5秒80~120km/
h加速用5秒-數據驚枯燥親自晨曦霧氣籠罩高速公路撒歡狂奔路才真體Z4
M靈與快我偏變速器間停留4檔或5檔百至二百公左右速享受躍轉速區間油門踏板響應速度讓異激候超車問題問題西班牙難覓手許德AUTOBAHN能碰較高夥伴
用擔轉速高Z4
M設轉速預警功能轉速表黃色預警區域紅色警告區域根據前機油溫度限制發機轉速允許范圍隨著發機機油溫度升用轉速范圍隨升便駕駛者直觀監控前發機運轉狀況駕駛程想放肆按位於檔前SPORT(運模式)按鈕駕駛者便啟用更具油門踏板行程及節氣門啟角度控制模式電發機管理系統力傳輸功能切換更快速響應式
離高速公路行駛限速80km/h鄉鎮公路本想體音響系統效200km/h車速布篷密封效已經能讓欣賞西班牙民歌熱情豪放西班牙民讓位叔著KIA麵包車緊盯我車屁股提120km/h依盯160km/h離著遠緊跟著直我連續超幾輛車才算甩掉Z4
M逼使真本領我則西班牙嚴重違章虛已
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懸架、轉向制系統都Z4基礎進行升級Z4
M底盤疑運精髓重要組部
說發機猛獸臟底盤筋骨利爪寶馬M系列車型堅持指導原則:懸架必須比發機更快Z4底盤已經充滿運樂趣Z4
M則基礎進步強化專業級敞篷跑車底盤素質
粗壯向盤幾乎已經能滿握住手傳統Z4使用電助力轉向系統改液壓助力更直接更親近底盤變化除降低10mm外採用用於M3軸防滑差速器系統與DTC牽引力控制系統區別具更高行車穩定性佳牽引力特別加速駛彎道候外自M3
CSL制系統Z4
M運特性提供堅實盾尺寸灰鑄鐵制盤高性能助力器採用讓100km/h速度用34米停
整車前重量配接近50∶50懸架減振部件都Z4基礎進行強化前懸架懸架都部採用鋁合金制部件平坦路面行駛舒適性錯尤其波路面舒服;遇顛簸確實需要提前做理准備覺兩字:真硬彎道Z4
M能體現色向穩定性DSC態穩定控制系統干預難現轉向度呈現性偶爾略帶足轉向特性
南西班牙南部丘陵形我安排試車路線數十公山路僅單車道蜿蜒山路閃轉騰挪及Jerez賽道駕駛體驗都更加強化我Z4
M認識--運玩具
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價格菲德市場要五萬歐元預計需求量少內消費者目前能親自玩款性車
除類拔萃駕駛操控性能外款雙座敞篷車仍擁足夠舒適安全讓駕駛Z4
M覺僅
刺激享受
表盤酷似賽車具轉速預警功能6擋短行程手變速器M系列特色
配備全自電車頂需按按鈕電機控制車頂啟或關閉程足10秒鍾即完通附加車頂內襯隔音隔熱水平優化硬頂轎車相比享受敞篷樂趣點缺陷忍受何況目前數廠家同類車型普遍採用折疊硬頂情況寶馬堅持布篷軟頂反充滿與眾同傳統風情
外Z4
M採用專敞篷跑車發優化高保真音響系統彷彿路欣賞露音樂安全面歐洲NCAP碰撞測試4顆星評價同級別車佳獎
德市場Z4頂級車型3.0si價格接近4萬歐元Z4
M則貴要5.8萬歐元內能快能買升級3.0siZ4
M預計需求量少寶馬公司目前尚未計劃其導入進口所喜歡種極至運快能忍耐或者用3.0si其實0~100km/h加速要6秒6速自檔;或者找寶馬公司請願--我煽

⑻ 寶馬iNEXT量產車型iX全球首發，「未來的寶馬」長什麼樣

概念車身上從來少不了對未來的定義，而當概念車開始量產，那些「未來感」的設計有多少可以落地總是備受關注。寶馬iNEXT，過去兩年在各大車展頻頻亮相的一款純電動概念車，如今也正式迎來了其量產車型——iX，那這款車又能多大程度保留iNEXT的「未來感」呢？寶馬集團在NEXTGen未來峰會上給出了答案。

11月11日，寶馬集團舉辦了NEXTGen未來峰會，正式宣布寶馬iNEXT量產車型iX將於明年投產上市。在主打未來主題的峰會上亮相，足以道出寶馬iX的來意。iX是寶馬最新的純電動旗艦車型，官方在介紹時特意強調它「將寶馬帶到了一個全新高度」，並透露其採用的相關技術將逐步應用於集團旗下未來的其他車型上面。

這些極簡的設計不僅保留並創新了寶馬的家族化元素，也保證了iX的空氣動力學表現。作為一款中大型SAV，寶馬iX的風阻系數低至0.25，可以與跑車相媲美。

至於車身尺寸，寶馬官方並未公布iX的具體數字，而是選擇用現有車型去比較。寶馬iX的車身長度及寬度與最新款寶馬X5接近，高度則與最新款寶馬X6相差無幾。此外，iX的車輪尺寸與寶馬X7接近。

寫在最後

整體來看，寶馬iNEXT概念車的設計在iX身上得到了較好的保留。在新勢力扎堆、設計愈發鮮明的純電動車賽道上，未來感的設計將成為重要的加分項。而作為明年即將上市的車型，寶馬iX的續航能力也具有一定優勢。明年的純電動車市場上，或將有一場寶馬iX與特斯拉ModelX、奧迪e-tron的「戰爭」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 尺寸與X5相近，2021年量產，寶馬iX正式全球首秀

11月11日晚，寶馬集團在線上舉辦了「#NEXTGen未來峰會」。寶馬已造勢多年的BMWVisioniNEXT量產車型——BMWiX正式全球首秀。新車定位為寶馬在電動化和智能化領域的旗艦產品，預計將於2021年開始量產，並在當年內引入中國。

而BMWiX的量產將是這一戰略的第一步，從其外在的設計語言到內在的平台架構、動力配置來自智能化系統，顯然將為整個BMWi系車型未來的進化奠定基調。

然而，就在老對手奧迪和賓士紛紛開始研發純電動平台的時候，寶馬的發展思路似乎又發生了一些變化，最近在海外又傳出了正重新考慮打造純電平台的消息。

此前，寶馬宣布「ACES」轉型戰略時，雄心勃勃將其命名為「第一戰略」——想要站在傳統車企轉型最前沿的野心不言而喻。而BMWiX能否承載起寶馬的這份信心，還有待市場的最終檢驗。

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