寶馬m4和凱迪拉克ats哪個好

A. 寶馬和凱迪拉克哪個質量好

凱迪拉克，因為凱迪拉克是尊貴的象徵，很少在內地改裝，基本上都是原裝的，寶馬還行，缺點是改裝太多，質量跳水！

B. 凱迪拉克ATSL，寶馬3系，奧迪A4L怎麼選

凱迪拉克ATS-L的外觀絕對是這款車的一大亮點，鑽石切割的設計語言使得ATS-L的車身造型見棱見角，顯得十分硬朗和干練。內飾方面中控台採用了大面積的鋼琴烤漆處理，配合金屬亮條裝飾細節，給人感覺非常適合年輕消費者，整體做工用料都達到了豪華品牌的標准。

在乘坐空間上，ATS-L的表現就比較差了，不論是前排頭部空間還是後排頭部空間都比較局促，座椅的填充物也比較硬。

說起ATS-L，最最最重要的就是動力了。搭載了沃德十佳的2.0T渦輪增壓發動機279馬力和400牛米，配合8AT自動變速箱，可以很驕傲的說是同價位最強，沒有之一，但是通用變速箱始終解決不了思考人生的特點，依然是整個動力系統的軟肋。

而寶馬3系則注重操控與實用性的兼顧。動力沒話說，接近250匹馬力加上8AT的波箱，很有駕駛慾望。不論是底盤極限還是轉向的指向性都又非常出色的表現，變速箱的反應乾脆利落。加長讓3系的駕駛樂趣進一步削弱。但是3系的駕駛樂趣還是遠超A4L的。

寶馬的內飾不夠豪華一直備受吐槽，計比較簡約單調，設計缺乏一定的時尚科技感算是一大硬傷。所以寶馬3系是屬於內在變現出色，但是表面功夫不到位的產品。

而奧迪A4L則更傾向於家用，沒有什麼太明顯的短板，外觀就不多說了，而且優惠巨大，在同等級車中性價比蠻高，內飾科技感十足，內飾用料不錯，手感優越，奧迪的空間也在同級別車型當中，屬於非常不錯的，尤其是後排空間，在空間、動力以及配置方面滿足日常使用綽綽有餘。缺點就是有較大幾率會遇到燒機油的現象，這也是大眾的老毛病了。

綜合來看，三款車中我會為你首推寶馬3系，各方面的表現比較均衡；而如果你覺得寶馬3系跟奧迪A4L都爛大街了，想追求點個性，那麼ATS-L也不會讓你後悔；如果只是想以家用為主，在乎空間、內飾質感的表現，那就選奧迪A4L。

C. 凱迪拉克跟寶馬哪個好

兩者各有千秋，很難直接定義哪一款好。
德國車和美國車的接觸代表車型，可以從多個角度來分析。

凱迪拉克進入21世紀之後的復興計劃應該算是成功的，它相繼推出的幾款車都取得了一定的好成績，特別是在美國本土市場。
它們扭轉了凱迪拉克品牌日漸衰老的頹勢，一舉樹立了年輕化、個性化的嶄新形象。在歐洲豪華品牌競爭對手中，寶馬是當仁不讓的長期堅持個性化路線的領軍人物，所以它就被凱迪拉克當成了直接瞄準的標靶。

去年引入國內市場的CTS還可以體現出凱迪拉克略有一點底氣不足，沒有將這款運動型轎車直接去對准寶馬3系或5系,而是把CTS定位於3系和5系之間。比3系尺寸更大，配置更高，動力更強，而比5系又差在後座，基本屬於純粹的前座車，這種差異化產品定位顯然是有意避開強勁對手的鋒芒，試圖憑借劍走偏鋒來取得市場的認可。

而今年，我們看到的這款SRX則不再躲躲閃閃了，它的目標直指當前在豪華SUV市場上最成功的車型之一寶馬X5。通過我們對SRX的初步了解，認為它也確實具備了挑戰強手的一定素質。

SRX的外形具備絕對誘惑力，車內空間和配備也有一定的優勢，X5勝在工藝水平。

相比較而言，寶馬X5的外形更具優雅氣質，視覺上比較柔和。要比材質和工藝，SRX確實還有差距，在一些細節上常能體現出美國式的粗放，而寶馬X5在這方面堪稱標桿，在所有同級車中無出其右。

若看參數，還是X5略強，它的最大功率是259kW/5700rpm，最大扭矩達到480Nm/3700rpm,而SRX的最大功率為239kW/6500rpm，最大扭矩是423Nm/4400rpm，看上去中低轉速的加速表現應該是寶馬X5占優。在實際駕駛中可以體會到SRX的起步並不是太猛，似乎在為後面留著勁兒，而實際上後續的動力確實源源不斷，後段發力非常明顯；X5的動力則是非常暢快地噴涌而出，而且也是後勁十足。

若論綜合素質，還是寶馬X5更強，這其中還有一些無形的影響因素，SRX也有機會，價格就是一大亮點。

D. 寶馬汽車 和凱迪拉克哪個品質好

兩款產地不一樣的車，如果說到動力上，個人更加偏向於凱迪拉克；畢竟美產車輛動能方面更加有力，至於寶馬提速效果是非常的不錯的，性價比的話就是見仁見智了。

E. 凱迪拉克ATS和寶馬3該怎麼選

寶馬3系(查詢標准價格|查詢標准)如果預算比凱迪拉克ATS充足，則選擇寶馬3系。最終燃料消耗，位置純順，空間略優於凱迪拉克ATS。兩者都屬於調節動力的車型。寶馬3系100公里加速室側7，5S-8S，凱迪拉克ATS踩6.5s，寶馬3系列和凱迪拉克ATS哪個更有價值，寶馬3系列和凱迪拉克ATS哪個更好？

中央面板凱迪拉克ATS-L的美式機械感更強，寶馬320i內飾更重，空調、多媒體控制區都集中在中央控制台中央，手非常方便。另外，BMW 320i電子杠桿具有良好的手感和撥片體驗，而ATS-L是傳統機械杠桿，變速之間有一些「寬松間隔」，略遜於BMW 320i，駐扎方式，ATS-L保持腳剎，320i保持傳統的手剎車形式。

F. 凱迪拉克atsl和寶馬320im，該怎麼選擇

atsl是偏科生，動力強勁，偏性能車。
寶馬320比較中庸，沒有什麼短板的地方，動力尚可，變速箱比較聰明，舒適也有，油耗也比atsl低。
論動力，論外面的那層材質，atsl秒殺320，但是atsl油耗高，舒適性弱，懸掛硬，加速頓挫感
，空間較寶馬要小。
atsl就是追求極致動力和操控的車，而320則為了舒適犧牲操控，比較中庸。
論價格，論性價比，肯定atsl劃算，因為中庸的
車很多，比如英菲尼迪q50l，但價格比寶馬便宜很多，就比atsl貴一萬。
看你自己愛好，你要操控運動就atsl，你要品牌中庸就寶馬，你不需要品牌，我推薦英菲尼迪q50l

G. 【頂】奧迪A4L、寶馬3系、凱迪拉克ATS哪個有面子【精】

寶馬三系和奧迪A4L都是這兩個牌子的車子的入門級吧。。
凱迪拉克ATS是一輛轎跑。。快到讓你飛起來，配置什麼的對比一下就會知道比那兩部車好太多。。
所以看你個人。。。你要是覺得牌子能讓你有面子的話，那你就選前兩個吧
懂一點的人都會看車的性能配置之類的。。