為什麼寶沃像寶馬

㈠ 買寶沃的人這么多，寶沃的性價比到底怎麼樣呢

今天手哥跟大家聊聊寶沃，提到這個汽車品牌，相信不少人會感到陌生。不過這個說出來倒也不丟人，不認識寶沃的是大有人在。

寶沃，寶沃，光聽名字，好像和寶馬、沃爾沃有某種不可言喻的秘密。其實他們一毛錢關系都沒有。寶沃作為歐洲的百年老店，曾經和賓士寶馬齊名，後因營經營不善而破產，風水輪流轉，在沉寂了50年之後，借著中國市場SUV的大潮洶涌，寶沃在中國復活了，而且一個接一個的SUV紛紛搶灘登陸。熟悉手哥（午夜手動擋簡稱，微信公眾號：wysdd007）脾氣的人看到這，都知道手哥今天要說的是誰了吧，它就是剛上市沒幾天的寶沃BX5。
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寶沃BX5的機會

每次說到寶沃，很多人都會問，它們到底算啥，是自主品牌還是合資品牌？很多汽車界資深人士對這個問題都有些撓頭。

遙想去年7月份寶沃BX7上市的時候，打出的宣傳語就是「讓豪華觸手可及，德系4強，德國寶沃，源於1919。」這著實打動了一些不明真相的消費者，月銷量一度接近6000輛，取得了相當不錯的成績。這也許讓寶沃推出BX5有了一些底氣。
但更多的消費者卻清楚地知道，寶沃雖然名字還是那個寶沃，但和德國品牌已經沒有什麼關系了。現在寶沃背靠的是北汽福田，有網友在跟手哥說，北汽福田，不就是以前造農用車的那個廠家。手哥不無感慨地說，三十年河東，三十前河西，別小看造農用車的，人家現在接手的可是德國品牌，底蘊老深了。

其實對於消費者來說，歷史的斷層無法迴避，寶沃到底是自主車型，還是堅持德國血統不放手，這些並不重要，重要的是市場表現。上市8個月，寶沃BX7銷量為35000輛，當然這個銷量並不值得一提，但是對於一個新興品牌來說，這樣的市場表現已經非常不錯了。但是，寶沃BX7在2017年卻有些開年不利，前兩個月的銷量（一月銷量3075台，二月銷量2260台）有明顯下滑，創下了自上市以來的銷量新低。
在這種情況下，寶沃BX5的機會能有多少？

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發動機噪音還會有嗎

手哥還記得去年的那個BX7最讓人頭疼的就是發動機噪音了，說一句嚴重的話，這不僅暴露了發動機質量的不足，而且也說明了福田公司的汽車裝配工藝落後。雖然由福田自主研發的發動機（寶沃BX7發動機就是直接從北汽福田薩瓦納那裡嫁接過來的）在動力上勉強夠用。

再看寶沃BX5使用了1.8T 4缸渦輪增壓發動機、愛信6AT自動變速箱、AWD智能四驅系統、前麥弗遜後多連桿懸掛，且最大馬力190Ps、最大功率140kW、最大扭矩280N·m。這些數據看起來比老途觀的1.8T要強了不少，和BX7比起來也有不小的進步，最關鍵的是發動機噪音問題在很多人的試駕過程中也沒有再出現（目前為止，手哥還沒聽人說過）。

有人會說手哥為什麼盯著發動機噪音不放呢？大家可以試想一下，當你終於看到汽車網站的文章用華麗的辭藻來形容一款新車，你內心的悸動和喜悅是不是已經要噴薄而出 了？當這一切的美好卻被駕駛過程中那可怕的噪音完全摧毀，你此時的心裡陰影面積有多大？手哥去年試駕BX7時就有過這樣的不愉快體驗，如今回想起來，記憶猶在。手哥算是脾氣好的，有些補脾氣不好網友估計當場就得生殖器滿天飛了。
總而言之，這種致命傷顯然讓人有一種與寶沃的定位以及價格並不搭調的感覺。

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其他表現咋樣

都說龍生九子，各有不同。這話放在汽車界也不例外。有的新車外觀很亮眼，內飾一般般，有的車外觀很老套，內飾卻讓人大吃一驚，有的車外觀也老套，內飾也不行，還有的車從里到外都驚艷，反正各種情況都有。而寶沃BX5則屬於另外一種，外觀內飾都說得過去。

在外觀方面，寶沃BX5並沒有玩太多的花樣，口味偏重於國人的喜好。客觀來說，現在新車在設計方面都不會有太大硬傷。和家族先驅BX7相比，BX5在霧燈處的設計上更動感一些，也更年輕一些，其餘的並沒有什麼變化。反正年輕運動也已經成了宣傳標配，是個車都敢這么說，這么說也沒毛病，這個就看大家的個人喜好了。
內飾也是做得沒有明顯短板，該有的用料和做工讓人挑不出毛病來。而8英寸懸浮式中控屏幕配合全液晶儀表盤，電子手剎、自動空調……等這些配置也都符合大眾的需求。

和競爭對手比，自主品牌就說博越，在售價（價格我們稍後再說）相差不多，消費者肯定願意選擇配置更豐富的博越，因為BX5有的，博越全都有，而BX5沒有的全景天窗、液晶儀表盤、真皮座椅、主動剎車，博越還是全都有；如果要對比合資品牌，比如說尺寸相差無幾的途觀，無論是在產品力、品牌溢價、口碑等，寶沃更是被甩在了後面。
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價格到底實在不？

新車上市，價格定位也比較重要。這次寶沃BX5價格定位在14.98-21.68萬之間，比BX7的價格（16.9-30.3萬）低了不少。看著價位是低了不少，但手哥要提醒大家，BX7的尺寸和BX5可不能同日而語。BX7可是一款中型SUV，尺寸和昂科威、途觀L等車型看齊的。而BX5小了可是不止一圈的事兒，而價格才少了2萬，這可真心不便宜。雖然說中國市場的SUV泛濫成災，但消費者心中自然有一桿秤，手哥覺得BX5的價格來的不實在。

也許福田會表示不服，畢竟人家感覺寶沃品牌也曾經是豪華品牌……好吧，定價是你們的事，買不買賬是老百姓的事。至於是否值得購買，因人（錢包厚度）而異，退一萬步，就當這是輛國產高端車。

再說了，人家還有一個比較誘人的事就是免費保養政策，寶沃BX5「凡BX5首任車主均可享受終身免費保修服務，並在整車保修期內還享受3年免費道路救援服務。」也是其他汽車廠家沒有嘗試過的售後服務保證。

看來，寶沃是想在另一個戰場打持久戰了。打不打得贏，拭目以待！

㈡ 寶沃汽車質量怎麼樣寶沃汽車質量真的很差嗎

寶沃汽車質量品控是一般，銷量更是一般，只能用差來形容了。寶沃當初在德國是寶馬的競品，後來破產，被北汽復活，寶沃早已沒有了跟賓士寶馬奧迪叫板的資格和實力了。強調自己高端，其實連普通品牌都比不過了。時過境遷，現在選擇寶沃需要很大的勇氣。

㈢ 寶沃的車跟寶馬相比怎麼樣

寶沃汽車雖然宣傳是德系品牌，實質是北汽福田包裝出來的，質量，做工方面和其他德系車還是有不小差距。

㈣ 寶沃是寶馬和沃爾沃的結合體嗎

當然不是，一個沒落的品牌，100年前曾經輝煌過，就像薩博汽車一樣，被國內企業借殼而已，和賓士寶馬奧迪沒法比。

㈤ 寶沃發動機是不是跟寶馬x5是一樣的嗎

寶沃和寶馬一點關系都沒有，發動機也千差萬別。
寶沃在德國是個沒落的品牌，快倒閉了，賣給國內的北汽福田，就是造拖拉機和農用車的那個企業，然後銷量很差，又賣給神州租車的母公司了。

㈥ 寶馬和寶沃的關系是不是想大眾和斯柯達一樣

寶馬和寶沃屬於兩個品牌，這兩個品牌的話，沒有任何的關系。寶馬的車輛品質更加出色，屬於豪華車品牌

㈦ 【車主點評:你有你的賓士寶馬，我有我的貴族寶沃】

#選車理由 買車的時候最先去看的是哈佛H6，我去看車的時候還有優惠，但是試駕感覺不好，配置也不高，最後看的寶沃bx5，試駕感覺不錯，操控好，價格也不高
#最滿意 氣質不是同級別其他車能比的，前臉的進氣格柵和寶馬很像，是很沉穩大氣的，側面線條流暢，造型也很飽滿，有層次感，很有檔次
#最不滿意 剛提車後，車內內飾異味大，還有一點就是做工方面粗糙
#空間 前排座椅調整好，空間還不錯，後排腿部空間也不擁擠，基本能滿足日常家用，後備箱空間中等，儲物能力也不錯
#外觀 和寶馬一樣的前臉，配上寶沃的標志，很有豪車的質感，外觀設計低調奢華，側身線條很流暢，看著很沉穩大氣
#動力 2020款bx5搭配了1.4T的渦輪增加發動機，最大馬力達到了150，最大扭矩250，調教也很不錯，起步比較快，6at變速箱反應也很迅速，沒有遲滯和頓挫
#操控 底盤扎實，典型的德系車的感受，對側傾控制很到位，變速箱換擋平順，駕駛體驗良好
#油耗 目前油耗穩定在8.5左右，這個價格的車里，油耗算是比較低的

㈧ 寶沃bx5跟寶馬x1什麼區別

1、生產廠商不同

寶沃BX5：寶沃汽車。寶馬X1：華晨寶馬/進口寶馬。

2、車身尺寸不同

寶沃BX5：長4490mm、寬1877mm、高1675mm，軸距2685mm。

寶馬X1：長4454mm、寬1798mm、高1545mm，軸距2760mm。

3、動力不同

寶沃BX5：

寶沃BX5配備了1.4T渦輪增壓直噴發動機，源自寶沃自有的G02動力平台，由寶沃全球研發團隊與FEV、里卡多(RICARDO)等知名動力公司聯合研發，擁有110kw的最大功率以及250N·m的最大扭矩。

寶馬X1：

寶馬X1驅動設定區分為xDrive（四驅）及sDrive（後驅）兩種，提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒），以及頂級款X1xDrive28i。

中國市場已經上市款型為X1xDrive28i車型，額定最大功率/額定轉速190 (258匹)/6600（千瓦/轉/分），最大扭矩310/2600 - 3000（牛頓米/轉/分），最高車速205（公里/小時），由0至100公里/小時加速6.8（秒）。

4、驅動方式不同

寶沃BX5：前置前驅。寶馬X1：後驅四驅。

㈨ 為什麼很多人都說不買賓士寶馬，就買寶沃呢寶沃什麼車

便宜，這個說法是寶沃ssss店想的口頭禪，說實話品質不如賓士寶馬。