寶馬哪些車有雙向快排

『壹』 寶馬摩托車gs1250adv是否有快排

有，全系都有。
寶馬的快排系統叫：電子換擋輔助系統，雙向快排，很好用。

『貳』 寶馬r1200rt有快排沒有

摘要 您好，跟高興為您解答。寶馬r1200rt有快排沒

『叄』 摩托車電子快排是什麼

其實正式名稱是叫做換擋輔助系統，原為賽車技術，能極大的提升騎手在比賽時的換擋速度，保持發動機轉速不下降。

這是一個電子設備，與其他在摩托車上面應用的電子輔助設備類似，他也一樣擁有感測器，電腦模塊和執行器三個部分，當騎手加減檔的時候，感測器判定騎手的意圖，傳送信號給電腦做出判斷，再有電腦發出指令給執行器執行騎手意圖。

(3)寶馬哪些車有雙向快排擴展閱讀

快排系統由感測器和主機及線速三部分組成，一般感測器是裝在檔桿上的某個位置，主機裝在車上任何地方都可以。不同的車型，線束是不同的。

工作原理：當感測器感知到腳部有掛擋的動作時，主機即通過線束來控制高壓包斷火一下，這時候檔就瞬間掛進了。

『肆』 寶馬1200adv15款有電子快排嘛

沒有。寶馬是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團，它擁有i、X、Z、純數字4個車型可1、2、3系列以及在各系基礎上進行改進的M系列。寶馬1系是小型汽車、寶馬3系是中型汽車、寶馬4系是中型雙門轎跑、寶馬5系是中大型汽車、寶馬6系是中大型雙門轎跑、寶馬7系是豪華D級車、寶馬i系是寶馬概念車系列、M是寶馬的高性能與跑車版本、X系是寶馬特定的SUV車系、Z系是寶馬的入門級跑車。以上是對問題的回答。

『伍』 寶馬1250gs的雙向快排怎樣操作

使用ESA電子控制懸吊裝置將坐墊設定到最低狀態的乘坐示意圖，可以看到雙腳著地性非常優異，而且膝蓋彎曲角度也不大，坐起來非常舒服(騎士身高175cm、體重62kg）。
增加排氣量並採用「ShiftCam」可變汽門揚程系統來強化引擎。

R1250GS的缸徑與行程比從101×73mm改為102.5×76mm，並將排氣量從1169cc增加到1254cc。
這個可變汽門揚程系統「ShiftCam」是讓進氣側的凸輪軸具備大凸輪與小凸輪等兩個不同的凸輪，而由電腦控制的驅動器會像是手動換檔車款的變速鼓一樣，會在凹槽中左右移動來改變汽門揚程量與汽門正時，BMW還故意將兩個進氣口與凸輪軸的作動時間錯開，讓空氣和燃料混合產生渦流以提高引擎的燃燒效率。
舊款（左）與新款引擎（右）在外觀上的最大不同就只有汽缸頭上蓋而已。
前煞車卡鉗從Brembo改為HAYES制，並採用ABS Pro及DBC動態煞車控制系統（Dynamic Brake Control）。後方的ESA電控懸吊裝置（Electronic Suspension Adjustment）則能根據騎乘狀況自動調整阻尼與預載，當然也可以讓騎士依照自身需求調整。
擋風鏡調整鈕設置在儀錶板右側，只要用手轉動轉盤就可以調整高度與角度。6.5吋全彩液晶螢幕延續使用2018年式的款式，可以透過藍牙連接智慧型手機顯示行車資訊等具備多樣實用功能。
以油箱為首，外裝零件和現行款幾乎一樣沒有變動，可以說是BMW表現自信的地方，坐墊簡單就能調整兩個不同的高度。

（◯）更忠實且更加滑順，低座高版令人非常滿意
為了配合Euro 5廢氣排放標准，BMW將R1250GS的排氣量增加85cc，並採用可變汽門正時「ShiftCam」的1254cc水冷式水平對卧雙缸引擎，將最大馬力從現行款的125ps提高到136ps。

『陸』 寶馬F900R與雅馬哈MT09街車對比評測，雙缸和三缸誰更強

近日，寶馬摩托官方宣布引進寶馬F900R街車與F900XR運動旅行車，預售價分別為11萬起與12.1萬起，目前暫不清楚高低配之間的配置差別和價格，僅以價格來看，是要比准公升級別的運動街車標桿雅馬哈MT09要便宜1.98萬的（MT09國內售價12.98萬元）盡管也少了1個缸，那麼兩車差別在哪裡？更適合什麼類型的車友呢？我們一起看下去。
1.外觀設計
↑兩車外觀對比照片
不得不說，精於設計的德國品牌這次在街車上真的沒能延續自己的輝煌，無論是車頭的外觀設計，還是輪轂車身的配色，都沒有它這位東洋對手，雅馬哈MT09好看，F900R外觀與一眾歐洲兄弟一樣，缺乏太亮眼的設計，而反觀MT09，不管是水泥灰車身配色與鮮艷紅的輪轂配色的沖撞，還是車頭眼鏡蛇的設計，都體現了突破的意味。而不是墨守成規，止步不前。
↑兩車車頭對比，你更喜歡哪個呢？
↑車屁股對比，兩車的外觀尺寸基本一致，輪廓看起來差不多大。寶馬F900R軸距稍長與MT09
↑儀表盤對比，寶馬F900R繼承了全系的高科技6.5英寸TFT平板儀表，該儀表除了可顯示行車資訊之外，在儀錶板中央有傾角偵測顯示，在左右兩側也有DTC以及剎車的狀態顯示讓熱血的騎士可以從中獲得更多關於自身騎乘的資訊，此外儀錶板還有藍牙與手機連結功能，可提供接聽電話、音樂、導航等功能！
而MT09則劍走偏鋒，走出了異形實用風，有可能會逼死強迫症，這也體現了這輛車面對的不同用戶群體，一類是追求科技感和大排量街車的舒適娛樂體驗，一類是真正的發燒玩家，不重要的零部件夠用能用就行。
2.歷史車型傳承
自2014年推出以來，雅馬哈的MT09在這六年時間里進行了一些升級，包括懸架，ECU電噴系統，電控和外觀。但是，在這六年時間里，扭力大師的名號可謂深入人心，那迷人的三缸聲浪成為埋藏在很多車友靈魂深處最動聽的音符。
↑三缸聲浪也是MT09獨特的賣點，對了，MT09預售時是有送雅馬哈吉他的，寶馬預售會送什麼呢？一根傳動軸？
而對於寶馬F900R，是今年推出的新車型，在大陸市場上性價比非常高，900cc排量的大貿車型賣到了11萬的售價，可以說性價比很高，而F900XR旅行車12.1萬的售價一襯托也非常香，不過據國外友媒報道，F900R車型上搭載的895cc平行雙缸發動機的生產外包給了中國的隆鑫通用。這或許是其低價的原因。
↑F900R車型上搭載的895cc平行雙缸發動機
3.駕駛坐姿
當你坐上這兩台車其中一台時，你就會明白，巴伐利亞人和日本設計師對與街車設計完全不同的理解。
↑總體而言，F900R的坐姿是偏向於戰斗型的，815mm的座高可以滿足大部分騎士，當然，國內還可能有低座高（770mm）和高座高（860mm）選裝件以滿足更多騎士需求。該車的座椅偏窄，所以一般的車手可以輕易夠著地面，座高問題不大，但腳踏的位置較高，結合上半身前傾的姿勢，比較戰斗，長時間駕駛會有些累。
而MT09的坐姿是偏向舒適型的，准確的說叫舒適運動型，坐高為820mm，腳踏的位置相對F900R低了一些，所以腿部姿勢要比其放鬆舒服。
座椅也明顯不同，寶馬使用薄而結實的泡沫，而雅馬哈則使用相對舒適的座椅。
4.引擎動力
新F900R搭載全新並列雙缸引擎，排氣量提升為895cc.進一步提高了輸出的馬力與扭力，在8,500rpm時可輸出105hp的最大馬力，在6,500rpm可提供92Nm的充沛扭力，引擎內部採用曲軸雙反向平衡軸，有效的降低引擎的震動！
F 900 R具有270/450度的發射間隔和90度的偏移，比其F 800 R的前身具有更多的魅力，同時，聲浪也更加好聽。
提速迅猛，上手很快，和寶馬現在所有產品一樣，遵循的都是易用好用，人機體驗很友好的設計，底盤調校出色，配合戰斗的騎行三角，跑山壓彎，安排！
↑MT09上搭載的CP3 847cc十字曲軸三缸發動機是業內公認性能十分卓越的一款發動機，咱也不知道與凱旋虎900ADV上那台三缸到底誰強？出色的發動機帶來的就是出色的街頭霸王，MT09，據說其當初在國內預售很火爆啊。
如果說寶馬的發動機動力是均衡的，易於操作的，那麼MT09的CP3發動機則是兇悍的，邪惡的，難以掌控的。他需要優秀的騎士才能發揮它的全部性能。
MT09在10,000 rpm時爆發最大功率84.6kW，在8500 rpm時爆發最大扭矩87.4N.m。低轉速下三缸機低沉的聲浪十分迷人，它可能在低轉速下不敵F900R，但到了中高轉速，F900R就不是它的對手了。
兩款車的離合器拉力都很輕巧，其中MT09配備了滑動離合和雙向快排，F900R暫不清楚其配置情況。MT-09的離合范圍更窄，更細膩。同樣的，MT09的變速箱也不是那麼精確，而F900R在每次換檔時都會進行緊密，准確的變速。
5.電控配置
在電控方面，是寶馬摩托的傳統優勢項目，不過MT09也很有誠意，完全夠用的狀態。新F900R搭載進階版騎乘模式套件(Rider Modes Pro)?ABS Pro進階剎車系統、DTC循跡控制系統、ASC車身動態穩定系統，MSR引擎剎車控制系統、LED燈組以及TFT全彩儀表。頭燈還可以選配Headlight Pro套件，提供彎道輔助照明功能！
並且，還可以選配Comfort Package，獲得Keyless與加熱手把，或是Dynamic Package獲得ESA電子後避震以及Headlight智能轉向頭燈 ！
總之，這些配置很寶馬。
↑寶馬摩托的很多操作都可以通過這個小轉盤實現
而MT09呢，三種動力模式，雙向快排，滑動離合，TCS循跡防滑，電子油門，雖然比不上寶馬，但也算完全夠用狀態。
6.操控體驗
F900R的優勢在於其車架，操控體驗平衡且穩定，1518mm的長軸距帶來了優良的穩定性，而MT09擁有相當平均的1440mm英寸軸距，雖然操控更靈活，但也更容易翻倒。
寶馬的避震感覺有些硬，像是賽道上的體驗，但抓地力十分優異，而另一邊MT09的41毫米完全可調式KYB前可以輕松過濾城市中的所有顛簸。
MT09的避震以舒適性犧牲掉了一部分運動性，只要你不打算進行深度跑山壓彎跑賽道，在大部分公路工況下，它還是非常能勝任的。而F900R，想要改變避震駕駛體驗，只有通過選裝電子避震的方法實現，可以選裝ESA電子後避震，通過手把上的開關迅速調整後懸吊設定，。
7.剎車系統
F900R街車前制動部份是採用雙320mm碟盤搭配Brembo輻射式對向四活塞卡鉗，並配備ABS剎車系統. 後制動部份是採用265mm單碟搭配Brembo單向單活塞卡鉗。
雅馬哈MT-09上安裝了帶有298mm碟剎盤的雙徑向安裝4活塞制動卡鉗。軸向制動總泵的感覺相當不錯，具有十足的制動力，可進行運動騎行。雅馬哈確實通過使用橡膠剎車線代替鋼編織剎車線節省了幾分錢。
8.兩車對比規格參數
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寶馬敞篷有哪些型號

寶馬跑車系列汽車有哪些？

寶馬敞篷跑車有1系敞篷、3系敞篷、6系敞篷、8系敞篷、M系敞篷和Z系敞篷。

具體模式:325I330I650650IM3M64等

Z4是寶馬的一款小型跑車，分為軟頂敞篷和硬頂Coupe。Z4是Z3的換代車型，有2.0i、2.5i、2.5si、3.0si，頂配Z4M。

3系敞篷採用可折疊硬頂設計，這也是寶馬首款可折疊硬頂跑車。有320i敞篷車、325i敞篷車、330i敞篷車、335i敞篷車、325d敞篷車、330d敞篷車、335d敞篷車和M3敞篷車。

6系敞篷車也採用了傳統的折疊軟頂設計，包括630i敞篷車、650i敞篷車、635d敞篷車和M6敞篷車。

系列1敞篷車也是可折疊軟頂。

M3也有敞篷版。

330 640 Z4

Z系列:Z3、Z4、Z8

這個系列是軟頂敞篷車。

系列m: M3、M5、M6

這個系列的敞篷車有軟頂和硬頂。

CI系列:318CI、320CI、325CI、330CI

這個系列有軟頂和硬頂敞篷，生產年份也有區別。

寶馬跑車系列汽車有哪些？

寶馬Z3、寶馬Z4、寶馬Z8、寶馬M3、寶馬M5、寶馬M6、寶馬318CI、寶馬320CI、寶馬325CI、寶馬30ci等。

1.寶馬Z3

寶馬Z3是寶馬系列的一款車型。1996年5月，第一批BMW問世，不一會兒就成為同類車型中最暢銷的車型。寶馬Z3從2001年底開始計劃減產，2002年底正式停產。3可選發動機包括:1.8 L高扭矩四缸發動機，帶平衡軸，最大輸出87kw/118 HP；2.0 L直列六缸發動機，最大功率110 kW/150 HP；以及最大功率142 kW/193馬力的2.8 L直列六缸發動機。

2.寶馬Z4

寶馬Z4是寶馬的轎跑車。Z4的設計是對Z3的改進，有一個長引擎蓋和一個非常舒適的後輪軸 座椅 。2011款寶馬z4採用了寶馬的3.0升雙渦輪增壓6缸發動機，最大輸出功率為335馬力，峰值扭矩為332磅-英尺(瞬時最大值為369磅-英尺)。匹配7速雙離合自動變速器。

3.寶馬M3

寶馬M3的4.0升V8發動機是從寶馬M5移植過來的。它是一款搭載F1賽車技術的發動機。每缸設計有四個氣門，最大功率為431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為8300rpm。在2000轉時，它可以輸出340納米的功率。寶馬M3配備了6速手動變速箱，從靜止加速到100公里/小時僅需4.8秒，而電子系統將最高車速限制在250公里/小時。

4.寶馬M6

1983年，寶馬集團旗下的寶馬M公司推出了BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6，配備了先進的米其林PilotSuperSport 輪胎 。使用了編號為M88的286馬力六缸發動機。由於是在當時633CSi的基礎上開發的，其底盤等部件並不適合這台大馬力發動機，所以對633CSi進行了改進，包括加強底盤、改進 懸掛 系統、伺服制動輔助裝置以及換擋速度更快的變速箱。

5、寶馬320ci

寶馬320ci是寶馬生產的一款豪華掀背敞篷車。標准變速箱為手動變速箱，最大功率125/6100Kw/rpm，最大扭矩210/3500nm/rpm，最大速度226 km/h，長度4488 mm，寬度1757 mm，高度1369 mm，軸距2725mm，重量1465 kg。配有駕駛員座椅安全氣囊、乘客座椅安全氣囊、中央門鎖、ABS、空調制系統、霧燈、 電動車 窗、收音機、轉速表、動力轉向等。

來源:網路-寶馬Z3

來源:網路-寶馬Z4

來源:網路-寶馬M3

來源:網路-寶馬M6

來源:網路-寶馬320ci

寶馬跑車系列汽車有哪些？

目前寶馬的敞篷跑車主要有1系敞篷、3系敞篷、6系敞篷和Z4敞篷。

Z4是寶馬的一款小型跑車，分為軟頂敞篷和硬頂Coupe。Z4是Z3的換代車型，有2.0i、2.5i、2.5si、3.0si，頂配Z4M。

3系敞篷採用可折疊硬頂設計，這也是寶馬首款可折疊硬頂跑車。有320i敞篷車、325i敞篷車、330i敞篷車、335i敞篷車、325d敞篷車、330d敞篷車、335d敞篷車和M3敞篷車。

6系敞篷車也採用了傳統的折疊軟頂設計，包括630i敞篷車、650i敞篷車、635d敞篷車和M6敞篷車。

系列1敞篷車也是可折疊軟頂。

Z系列:Z3、Z4、Z8

這個系列是軟頂敞篷車。

系列m: M3、M5、M6

這個系列的敞篷車有軟頂和硬頂。

CI系列:318CI、320CI、325CI、330CI

這個系列有軟頂和硬頂敞篷，生產年份也有區別。

寶馬Z3、寶馬Z4、寶馬Z8、寶馬M3、寶馬M5、寶馬M6、寶馬318CI、寶馬320CI、寶馬325CI、寶馬30ci等。

1.寶馬Z3

寶馬Z3是寶馬系列的一款車型。1996年5月，第一批BMW問世，不一會兒就成為同類車型中最暢銷的車型。寶馬Z3從2001年底開始計劃減產，2002年底正式停產。3可選發動機包括:1.8 L高扭矩四缸發動機，帶平衡軸，最大輸出87kw/118 HP；2.0 L直列六缸發動機，最大功率110 kW/150 HP；以及最大功率142 kW/193馬力的2.8 L直列六缸發動機。

2.寶馬Z4

寶馬Z4是寶馬的轎跑車。Z4的設計是對Z3的改進，有一個長引擎蓋和一個非常舒適的後輪軸座椅。2011款寶馬z4採用了寶馬的3.0升雙渦輪增壓6缸發動機，最大輸出功率為335馬力，峰值扭矩為332磅-英尺(瞬時最大值為369磅-英尺)。匹配7速雙離合自動變速器。

3.寶馬M3

寶馬M3的4.0升V8發動機是從寶馬M5移植過來的。它是一款搭載F1賽車技術的發動機。每缸設計有四個氣門，最大功率為431kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發動機最高轉速為8300rpm。在2000轉時，它可以輸出340納米的功率。寶馬M3配備了6速手動變速箱，從靜止加速到100公里/小時僅需4.8秒，而電子系統將最高車速限制在250公里/小時。

4.寶馬M6

1983年，寶馬集團旗下的寶馬M公司推出了BMW6系豪華轎跑車的高性能版本——M6，配備了先進的米其林PilotSuperSport輪胎。使用了編號為M88的286馬力六缸發動機。由於是在當時633CSi的基礎上開發的，其底盤等部件並不適合這台大馬力發動機，所以對633CSi進行了改進，包括加強底盤、改進懸掛系統、伺服制動輔助裝置以及換擋速度更快的變速箱。

5、寶馬320ci

寶馬320ci是寶馬生產的一款豪華掀背敞篷車。標准變速箱為手動變速箱，最大功率125/6100Kw/rpm，最大扭矩210/3500nm/rpm，最大速度226 km/h，長度4488 mm，寬度1757 mm，高度1369 mm，軸距2725mm，重量1465 kg。配有駕駛員座椅安全氣囊、乘客座椅安全氣囊、中央門鎖、ABS、空調制系統、霧燈、電動車窗、收音機、轉速表、動力轉向等。

來源:網路-寶馬Z3

來源:網路-寶馬Z4

來源:網路-寶馬M3

來源:網路-寶馬M6

來源:網路-寶馬320ci

寶馬跑車有多少輛？

第二部門，z4

有寶馬1系敞篷、3系敞篷(含m3敞篷)、6系敞篷(含m6敞篷)、z4、z8。幾年前，有一輛8系敞篷車，但後來計劃流產了。

寶馬有多少敞篷車，是什麼車型？

進口寶馬汽車系列|報價|圖片|視頻進入官網寶馬6系車型廠商指導價經銷商報價日期630i敞篷轎跑車1，127，000，112，700-1，127，000 6月9日發動機:L6排量:3.0馬力:258變速箱:6速手動集成|經銷商報價|圖片|參數配置| 650 I敞篷轎跑車1，938，000，1938，000-1，938，000對比 寶馬Z4車型廠商指導價對比經銷商報價日期sDrive23i領先型58.9萬-58.9萬6月9日發動機:L6排量:2.5馬力:204變速箱:6速手動集成|經銷商報價|圖片|參數配置| sDrive30i尚鋒型73.8萬-73.8萬6月9日發動機:L6排量:3.0馬力:258變速箱:6速手動對比 sDrive35i尚鋒型83.8萬83.8萬-83.8萬6月9日發動機對比:L6排量:3.0馬力:306變速箱:7擋雙離合|經銷商報價|圖片|參數配置| 06 2.5 si跑車53.8萬-56.53萬6月9日發動機對比:L6排量:2.5馬力:218變速箱:6速手動集成|經銷商報價|圖片|參數配置|對比 參數配置|進口寶馬3系車型廠商指導價對比經銷商報價日期325i敞篷轎跑車64.1萬63.9萬-64.1萬6月9日發動機:L6排量:2.5馬力:218變速箱:6速手動集成|經銷商報價|圖片|參數配置| 330 I敞篷轎跑車72.5萬72.2萬-72.5萬對比6月9日發動機:L6排量:3.0馬力:258

什麼是寶馬跑車？

寶馬3和z4的敞篷版外觀感覺有點傻，但我放不下寶馬的是動力！z我認為你不應該買敞篷車。它最不耐用，最多能讓你保鮮一年。一年後，敞篷車基本上

『捌』 寶馬雙座的跑車有那幾款價錢多少

Z系 是雙門雙座的 這里有介紹和圖片
http://car.autohome.com.cn/2335/index.html

6系是雙門 但是是4坐的 不等於雙座的跑車
http://car.autohome.com.cn/2168/index.html

Z系列價格
雙門硬頂跑車3.0 70萬
雙門敞篷跑車2.5 56萬
雙門敞篷跑車3.0 65萬

希望我的回答能讓你滿意 Z4報價網頁(汽車之家)
http://car.autohome.com.cn/price/s161/

『玖』 寶馬雙機電車有哪些

寶馬i4M50。
寶馬i4 M是寶馬M運動部門推出的首款純電動高性能車型，其採用雙電機布局、四輪驅動，綜合功率最大400千瓦。同時，寶馬M運動部門還為其專門開發了模擬駕駛聲浪。「隨著寶馬i4M50的推出，我們將進入一個新時代。」作為參考，寶馬i4 M50在美國市場起售價為65900美元，約合人民幣42.04萬元。其百公里加速時間3.9秒，將配備自適應M懸架、可變運動轉向、M運動制動系統以及20英寸的M輪圈等高性能專屬配置。

『拾』 進口四缸雙向快排街車有哪些

四缸摩托車有黃龍600、川崎的Z900、川崎Z1000、寶馬1000R和本田的1300。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。直列四缸發動機並不是一種平衡結構，雖然在低排量、小功率結構中不平衡量很小，但是振動會隨著發動機尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小於2升的直列四缸發動機靠自身裝備的阻尼效應來減少振動。