寶馬i8混動上什麼牌子

Ⅰ 寶馬i8推最終版，售價高達202.8萬元！

在2019法蘭克福車展上，寶馬帶來了i8UltimateSophisto特別款車型，該車將是i8這款插電混動跑車的最終版，全球限量200台。

200萬還可以買到保時捷911和日產GT-R，性能和操控都要比寶馬i8強，寶馬i8唯一的亮點也就是外觀夠科幻，因此這200台車估計不太好賣，只有不差錢的寶馬死忠粉才會考慮。

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Ⅱ 寶馬i8極夜流星限量版上市，售202.8萬元

寶馬i8作為寶馬i系列的旗艦車型，自問世以來就備受關注。不過最新消息顯示，寶馬i8則將於今年4月正式停產。近日，寶馬i8極夜流星限量版車型正式上市，官方指導價202.80萬元。相比售價195.80萬元的i8敞篷版，新車增配了「極夜流星套裝」，並將限量發售200台。

動力方面，寶馬i8極夜流星限量版並未針對動力系統做出調整，其依然搭載由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率231馬力、峰值扭矩320牛·米，電動機最大功率143馬力、峰值扭矩250牛·米，系統綜合最大功率374馬力，傳動系統方面，匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.6秒。寶馬i8極夜流星限量版作為一輛插電式混合動力車型，在純電動模式續航為50km，電池組需要2.4小時充滿。

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Ⅲ 6年只賣出2萬多輛，但寶馬i8依然值得被載入史冊

2019年9月初，寶馬悄悄宣布其插電式混合動力跑車計劃停產，並發布了i8的終極版Sophisto特別版。巴伐利亞人雖然未透露過具體的停產日期，但今年年初《Autocar》發布的一份報告稱，這款純電動車將在今年4月份退出市場。而近日，寶馬官方也正式宣布，i8的生產將在今年4月中旬結束。

事到如今，還會有人質疑寶馬i8的特立獨行嗎？不可否認，i8就像一道從未來照射進現實的科技之光。無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的「概念車」都充滿了好奇。無論在哪裡，i8所到之處都會成為最矚目的焦點。

寫在最後

我們都知道燃油車時代或許會在不久的將來謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。寶馬i8彷彿是兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保特質，它也延承了燃油車無羈的續航和駕駛樂趣，讓我們對未來的汽車生活充滿期待。

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Ⅳ 寶馬i8是純電動嗎

全新寶馬i8搭載了高性能混動系統，凸顯了車輛超強的動力性能。新款寶馬i8採用的插電式 混合動力 系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機組成。

寶馬i8擁有 純電動 駕駛模式。在純電動模式下，寶馬安靜如處子，經濟環保是寶馬8的一大優勢。然而，實際的汽車更傾向於混合動力模式。畢竟純電模式的續航能力還是不足，需要最好的油電混動。

新款寶馬i8是一款混合動力雙門超級跑車。全新寶馬i8採用動感的前保險杠和經典的散熱器格柵設計，繼承了寶馬一貫的家族理念。

動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能混合動力系統，凸顯了車輛的超強動力性能。新款寶馬i8採用的 插電式混合動力 系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機組成，最大輸出功率為345馬力，最大扭矩為800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機採用直接燃油噴射和可變進氣渦輪增壓技術，向車輛後輪輸出動力。

兩個馬達將動力傳遞給前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100 km/h僅需4.8秒，在電子設備的限制下最高時速為250 km/h，百公里平均油耗僅為3.76升。此外，全新寶馬i8還可以支持純電驅動模式，從而實現真正的零排放。

Ⅳ 帶著你看最帥氣的寶馬i8，這就是寶馬的魅力

全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為人民幣126萬元。 在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。 兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。 由於qiong的原因，欣賞不了1:1的車型，下邊只能帶大家來看看這個1:18的電動超跑，讓大家也過過眼癮拉！
超級拉風的藍色魅影，沒錯，這就是我的菜
中規中矩的前臉，沒有過多的誇張設計
一體式設計的前大燈內置的LED光源，無懼任何一個夜晚
超跑的車型樣式，帥氣得讓人一看就著迷
超低的車身底盤高度，最大限度可以增大車輛的穩定性
車身上沒有過多的腰線設置，車門一體成型，降低風阻
超帥氣的懸浮車頂設計，你get到了嗎？
混動車型獨有的藍色車標外框，表明車輛的一個新能源性質
尾部的一個設計上顯得比較誇張，各種大膽的線條，讓人無法抗拒
飽滿的後車身與拉風的擾流板
每個角度都有十足的設計美感
碟開門的設計也讓這台超跑有更多讓人矚目的地方
當車燈亮起的時候，車子已經跑過萬重山
高亮度的LED光源，照亮你的美
是不是非常的帥氣呢？
倒車請注意，倒車燈已經亮起，車輪高速運轉中
兩邊的倒車燈都可以打開，夜晚里非常的亮眼哦
最後再來看一看這帥氣的寶馬i8吧！

Ⅵ 全球首款量產的插電式混合動力跑車--寶馬i8

寶馬i8是全球首款量產的插電式混合動力跑車，2013年首次亮相，2014年正式上市，憑借前衛的設計、強大的品牌號召力以及出色的性能，截止目前寶馬i8已經累計銷售超過2萬台。不過由於成本高昂、終端售價較高，這台漂亮而前衛的跑車即將停產，未來我們將很難再見寶馬i8的迷人風采。

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Ⅶ 全球銷量最高的混動跑車將停產 寶馬i8歷史回顧

作為寶馬正式投身新能源跑車領域的第一次勇敢嘗試，即將在4月中旬正式停產的寶馬i8隻走過了短短的6年時間。雖然時間不長，但寶馬i8無疑在每個車迷的腦海中都留下了非常深刻的印象。

目前已經亮相和正在測試的車型除了i4之外，還有MINICOOPERSE、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念車，這足以證明寶馬對於新能源市場的重視。而寶馬品牌首款純電動SUViX3則計劃今年在華晨寶馬工廠生產，不僅供應中國，也將出口到美國以及歐洲地區。至於i8在未來是否有換代車型，寶馬還沒有給出精確的答復，不過有部分媒體猜測，i8未來的換代車型將很大程度上參照去年6月在寶馬NEXTGen未來峰會上亮相的MNEXT概念車，預計在未來5年內問世。

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Ⅷ 寶馬i8最終版，一身黑色塗裝，霸氣「黑武士」來了

作為全球知名的豪華 汽車 品牌，寶馬旗下車型眾多，但並非每一款都能長久昌盛下去。近日，寶馬對外宣布將在明年停產寶馬i8車型，同時為了紀念寶馬i8，寶馬也將會在明年推出i8的最終版，即i8 Ultimate Sophisto Edition。下面，我們來欣賞這款車的官圖。

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寶馬i8最終版，一身黑色塗裝，霸氣「黑武士」來了！i8是寶馬推出的一款較為特殊的跑車，它的特殊之處在於它是一款高性能插混跑車。最終版i8，延續著這種能源設計，並且將性能發揮到極致，同時還在外觀上進行了升級。所以說，i8 Ultimate Sophisto Edition將會是一輛值得期待的跑車。

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在外觀設計上，延續了現款i8的造型設計，但採用了新的塗裝。車身採用黑色塗裝，此外還採用了橙色以及啞光金顏色，多種顏色的融合使得 汽車 更具風采。

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溜背感以及極富運動感的車身線條，這些都在彰顯這是一輛高性能跑車。車身具體尺寸方面，長為4689mm，寬為1942mm，高為1282mm，軸距為2800mm。適當的尺寸是加分項，而輪轂更是加分項，採用輕量化的20英寸多輻式輪轂，不僅提升了 汽車 性能，而且還進一步強化了 汽車 運動感。

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在具體動力參數方面，這款車搭載著一台1.5T發動機加一台電動機，綜合最大馬力可達374，完成百公里加速需4.6秒，時速為250km/h。老實說，動力並不爆炸，和想像中的存在一定差距。不過畢竟是1.5T混動，能夠調校成這樣，也足以證明寶馬的實力了。

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值得一提的是，這款車將全球限量發售200台。在 汽車 迎賓踏板上，我們可以看見這樣的字樣，即「1 0f 200」，這就代表著1到200台的意思。同時上方的Ultimate Sophisto Edition字樣，則具有極強的辨識度。

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（上圖現款寶馬i8）最後要說的是，實際上寶馬i8這款車型還很年輕。它誕生於2014年，但就要在明年2020年停產，所以說年輕而「短壽」是i8的形容詞。或許在未來談論寶馬 歷史 時，i8由於短壽而最終會被人遺忘。

Ⅸ 新寶馬530Le售49.99萬起！限量版i8售價202.80萬！

如果你想購車免購置稅，想繼續享受新能源補貼，在某些城市享受牌照優待的話，新款寶馬5系530Le或許是你的最終理想車型！

新款混動5系裡程升級版售價：

530Le豪華套裝售價49.99萬元，

530Le先鋒版售價53.69萬元。

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Ⅹ 寶馬i3和i8是同平台的嗎

寶馬i8是插電式混合動力跑車，寶馬i3屬於緊湊型級別的純電動車，寶馬i3和i8不是同平台的產品。寶馬i系列車型採用了「LifeDrive」模塊架構，由「Life」和「Drive」兩個獨立的模塊組成，其中「Life」代表乘員艙部分，採用超輕量化並且高強度的CFRP碳纖維復合材料構成，而「Drive」則包含懸架、蓄電池組、驅動系統和碰撞防護結構，大量輕量化碳纖維結構的採用平衡了大容量電池組帶來的250-300kg的增重，使得i3的重量被控制在1255公斤，寶馬i8的整車重量僅為1540公斤。寶馬i3採用新穎的對開門式設計，車身尺寸上，寶馬i3長3999mm、寬1775mm、高1578mm，軸距為2570mm。動力總成上，寶馬i3純電動版將會搭載22kWh的鋰離子電池和一台電動機，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩250Nm。百公里加速時間為7.2秒，最高車速150km/h，充滿電後可行駛130-160km。充電方面，使用家庭220V電源充電，需要8小時充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時。寶馬i3混動版車型搭載了增程式混合動力系統，汽油發動機並不會參與到直接的動力輸出，它的作用只是在內置電池電量低的時候給電池充電，寶馬i3增程版車型搭載的將會是一台650CC的兩缸汽油發動機，其最大續航里程為285km。寶馬i8量產版採用了雙門四座布局，車身尺寸長寬高分別為4689/1942/1293mm，軸距達到了2800mm，外觀上，寶馬i8非常驚艷，前衛的設計更像是一款概念車型，流暢的車身風阻系數僅為0.26。相比i3的對開門設計，寶馬i8採用了更加炫酷的剪刀門，並且在車門打開時，可以看到門檻部位採用了和車廂一樣的碳纖維復合材料。動力方面，寶馬i8量產版搭載的是一款由大容量鋰離子電池和汽油發動機組成的混合動力系統，由寶馬eDrive驅動單元、1.5升3缸渦輪增壓汽油發動機以及智能動力管理系統構成。這款1.5升渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率170kW（231馬力），最大扭矩320Nm，負責驅動後輪，而最大輸出功率129馬力，最大扭矩250Nm的電動機則負責驅動前輪。比較特別的是i8分別為發動機和電動機匹配了一款變速箱，與發動機配合的是一台6速手自一體變速箱，而與電動機配合的則是一台雙速自動變速箱。在這款動力系統的驅動下，寶馬i8的百公里加速時間只用4.4秒，最高時速達到250km/h，而純電模式下最高速度可達120km/h，純電動續航里程為37公里。混動模式下最大續航里程600km，而在綜合模式下i8的油耗僅為2.1L/100km。 寶馬i8和i3擁有專門為電動汽車出行而研發的「BMWi互聯駕駛」，比如寶馬i3可以根據電池電量及實時交通路況信息，及時在導航地圖上直觀地標識出剩餘電量可以抵達的范圍，方便客戶合理規劃行程和充電計劃。