A. 寶馬3系排氣閥門工作原理是什麼
系統的原理是在排氣管內設置一具可變閥門，當轉速較低時閥門會關閉讓氣流由較小管徑位置或單一管路排出，保持排氣管內的回壓，讓低轉速扭力不流失；高轉速時閥門則會開啟，而排出的廢氣就會直接通過大管徑位置或雙重管路排出，讓廢氣有更多的通道與出口宣洩，進而降低排氣管內回壓，如此一來馬力的延續性會有更理想的表現。
從外觀來看，整體機構設計就如同一顆構造較為簡單的節氣門，在其上可看到一蝴蝶閥與真空作動器。透過引擎真空的吸引，可讓閥門進行開與關的動作，只要將此閥門安裝在排氣管系統中的適當位置，並且正確使用開關時機，就可讓引擎擁有均衡的扭力與馬力表現。
排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。
回壓排氣管： （和原廠一樣比較環保） 跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
B. 寶馬3系挽防凍夜了怎麼排氣
鑰匙打開，暖風開到最大，風速最小，油門踏板踩到底，十秒以上，水泵自動開始排空氣。希望我的回答對你有用，祝你一切順利。
C. 寶馬3系座椅通風怎麼使用
寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）座椅通風怎麼使用？ 汽車網我為您來解答。
寶馬 3系 加裝座椅通風： 通過怡然靜音風扇機向座椅內注入空氣（連接原車空調系統）並進行加壓，再通過具有專利技術的導風層進行均勻導風，空氣一部分會從椅面真皮上的小孔中流出；另一方面會通過專利技術的導風層進行大面積均勻導風，實現通風和真皮大面積降溫的功能， 成功 消除後背難言的“痛苦”。寶馬3系座椅通風使用：下圖圈中為座椅通風控制按鈕，按下即可。
座椅養護：1、及時拆除保護塑料袋。新車的真皮座椅都會被塑料袋保護著，當提車後，驗車沒有問題，就要盡快的拆除塑料袋，以免影響真皮座椅的透氣性。拆除時要小心一些，不要弄壞了座椅。2、為了更好的保護真皮座套，可以量身訂做一套座套或者坐墊，盡量選擇尼龍布料的，比較結實耐用。在選擇圖案方面，可以根據個人愛好選擇。
3、定期擦拭座椅。如果汽車沒用座套，那就要定期的適應專業皮革柔軟清洗劑擦拭座椅了，由於座椅經常和人的皮膚接觸，沾上的油脂很多，一定要及時擦一擦，否則等坐的時間長了，那樣就擦不出原樣了。在清潔候不要用吹風機去快速吹乾皮革，要做到自然風干，把車門車窗都打開即可。4、經常給座椅除塵。很多人忽視了給座椅除塵，其實座椅上也要經常吸塵，否則時間長了沾臟東西，會影響皮革的透氣性，特別是會滲到排氣空里。因此要經常用吸塵器吸一吸座椅。
總評：在主流的豪華品牌中型車中要說最受年輕人青睞的當屬寶馬3系，除了一貫出色的運動操控性能，這一代寶馬3系在豪華感跟舒適性上也在向大哥 5系 靠攏。改款後的寶馬3系在外觀上新增M運動外觀套件的選擇，內飾配置也進行了一個全面的升級。
以上就是汽車網我整理的關於「寶馬3系座椅通風怎麼使用」相關知識內容，希望能對您有所幫助。（僅供參考）
@2019D. 寶馬3系水泵怎麼排氣
寶馬3系電子水泵水箱怎麼排氣寶馬3系電子水泵水箱怎麼排氣 寶馬3系水泵的排氣方法如下：1、連接蓄電池充電器；打開點火開關；將暖風裝置調到最高溫度（啟用自動空調）將暖風機調至最低檔位；2、加速踏板踩到限位位置10S，切勿啟動發動機；排氣過程已通過踩下加速踏板啟動，持續大約12min（此時冷卻液泵已工作。並大約12min後自動關閉）；3、隨後向冷卻液罐內加註250ml至最大標記之上；檢查冷卻系統是否漏水；如果必須再次排氣（例如冷卻液系統泄露時）硬使DME完全復位（拔出鑰匙大約3min）隨後從第三步開始重復步驟。 @2019
E. 05年寶馬320剎車空氣怎麼排
排出空氣的步驟：
1、首先找到剎車分泵的放氣螺絲，並摘掉放油扣上的防塵帽，然後用一根橡膠管將放氣口和放油瓶連接起來。
2、這時候就需要兩個人來配合了，一個人在車內踩4-5下剎車，隨後用力將制動踏板踩至不動。而另外一個人就負責擰松剎車分泵上的放氣螺絲，此時空氣會跟著剎車油一起被排出。
3、重復進行上述操作，當噴出來的都是剎車油，那麼就說明剎車油管的氣體已經全部排出。
4、最後，直接擰緊放氣螺絲就大功告成了。
F. 寶馬3系排空氣怎麼消除壺里水不循環
水箱蓋密封不好造成的。
這種情況一般是因為水箱蓋密封不好，造成溫度升高時，發動機冷卻系統內部壓力增大，水經過水箱蓋流入水壺。還有就是換防凍液時空氣沒有排干凈，造成水循環不好，內部壓力大把水箱蓋里閥門頂開，水流入水壺。
G. 寶馬3系b48發動機怎麼排氣
摘要 1、用真空抽注設備，快捷高效。
H. 寶馬3系挽防凍夜了怎麼排氣
所有的寶馬車系，更換防凍液都需要排空氣，電子水泵不用發動但要加充電器（因為需要用電）方法是打開點火開關，空調風速開最低溫度開最大，然後踩下油門踏板5-10秒便可排氣。機械水泵需要啟動發動機來排氣，當發動機啟動時就會開始排氣。
I. 寶馬320b48發動機冷卻液排空氣方法
第一種裝有機械水泵的發動機，打開副水壺蓋，啟動發動機，讓防凍液進行循環，循環一段時間後，添加防凍液至上線，直至液面不再下降為止。
第二種帶有機械水泵的發動機：
1）、松開副水箱蓋，接通點火開關，將空調的溫度設置在最高溫度，將空調風扇調至低擋；
2）、將油門踏板踩到底，保持10秒左右，這時候觀察副水壺，發現防凍液開始循環，說明排氣程序開啟。如果冷卻液還是不循環，開關鑰匙門一次，重復上述步驟；
3）、大概五分鍾以後，向副水箱加註冷卻液至最高規定標記；
第三種B系列以及S系列發動機，需要診斷電腦連接車輛，使用裡面的排氣程序進行排氣。這就需要專用電腦，有專業人員操作完成。
J. 寶馬3系E90 N46發動機，冷卻系統排氣方法
最近被氣阻搞得灰頭土臉的，冷卻系統內空氣無法徹底排空，導致大循環一直有問題，水溫一度最高達到116°，比較惡心，好在風扇運轉良好，突然升溫後，開啟風扇隨機快速降溫至108°，多次開鍋，基本每天都會補充4KG冷卻液，煩惱至極~現發帖求助於各位專家學者!感謝 附故障現象： 熱車後，水溫上升，勻速行駛保持108-110之間 此時用手接觸水箱上下水管，有溫差但是不是很大，但至少確定節溫器工作 然後……水箱有大面積不熱，用手觸能感受得到，個人應該感覺是空氣 風扇在110°工作，轉速是否正常無法確定，但是一旦工作，水溫就有明顯下降趨勢 觀察副水箱的回水狀態，基本能保持一直不斷水流 打開機油散熱器的放氣螺絲、副水箱回水管，均沒有空氣排出 但是扭開副水箱蓋子時候，會有泄壓現象 等紅燈、超車（激烈駕駛），水溫上升至115左右 110°風扇運轉，溫度會迅速下降至108左右 當然，一旦溫度超過110，開鍋是必然了，翻滾的冷卻液蒸發形成空氣膨脹，底部的空氣會頂著冷卻液從膨脹水箱的溢水孔噴涌而出 然後就是發動機蓋冒白煙…… 但是風扇依然會讓水溫保持105-108之間 根據每日開鍋經驗，冷卻液已經虧空（或蒸發）2-3KG左右 綜上……我來發帖求助了! 還有個問題，N46發動機是機械水泵么？最近被氣阻搞得灰頭土臉的，冷卻系統內空氣無法徹底排空，導致大循環一直有問題，水溫一度最高達到116°，比較惡心，好在風扇運轉良好，突然升溫後，開啟風扇隨機快速降溫至108°，多次開鍋，基本每天都會補充4KG冷卻液，煩惱至極~現發帖求助於各位專家學者!感謝 附故障現象： 熱車後，水溫上升，勻速行駛保持108-110之間 此時用手接觸水箱上下水管，有溫差但是不是很大，但至少確定節溫器工作 然後……水箱有大面積不熱，用手觸能感受得到，個人應該感覺是空氣 風扇在110°工作，轉速是否正常無法確定，但是一旦工作，水溫就有明顯下降趨勢 觀察副水箱的回水狀態，基本能保持一直不斷水流 打開機油散熱器的放氣螺絲、副水箱回水管，均沒有空氣排出 但是扭開副水箱蓋子時候，會有泄壓現象 等紅燈、超車（激烈駕駛），水溫上升至115左右 110°風扇運轉，溫度會迅速下降至108左右 當然，一旦溫度超過110，開鍋是必然了，翻滾的冷卻液蒸發形成空氣膨脹，底部的空氣會頂著冷卻液從膨脹水箱的溢水孔噴涌而出 然後就是發動機蓋冒白煙…… 但是風扇依然會讓水溫保持105-108之間 根據每日開鍋經驗，冷卻液已經虧空（或蒸發）2-3KG左右 綜上……我來發帖求助了! 還有個問題，N46發動機是機械水泵么？ 我的車現在就這樣，幫幫忙怎麼弄好的告訴我一下，萬分感謝 怎麼解決的 你好，最後怎麼解決的 是機械水泵，但是也要操作暖風水閥那邊排空氣 你好，解決了嗎？我也碰到這個問題，修理店說是節溫器壞了，我今天發現根本就是空氣沒排干凈 水溫高，可以試著在節溫器上面鑽個圓珠筆芯的小洞即可，水溫可以控制在70到90度左右 付水箱回水不代表水泵就是正常的。 水箱水垢太多，建議直接更換水箱，水泵（前提是節溫器正常） 水垢有嗎，會不會是堵了呢？？？應該就是循環不好 加水量不夠 這個車 怎麼也得加6升的防凍液 如果怠速水溫還是高 你就他高一會兒 然後冷卻一會 再繼續加呢？ 你試一下 加個水箱清潔劑 是不是你的水泵已經完蛋啦 建議還是拆開看看吧 免得缸墊在壞咯 @2019