寶馬汽車駕校怎麼樣

㈠ 德州市寶馬駕校和華晨駕校哪個好

這兩個駕校哪個好，一般情況下，正規的有資質和駕校比較好， 想考駕照，應當按規定向車管所申請辦理， 車管所受理了申請後會安排去正規的駕校學習和考試的。

㈡ 寧夏哪個駕校好

寶馬駕校也不錯，我19年2月剛拿的證。主要看你自身情況現在駕校都差不多，有好教練也有不好的教練去哪個駕校都一樣。主要看你家在哪在哪練車方便，學車這個東西基本就是靠自己多練多問教練能幫忙的只是點位和技巧而已。我當時選寶馬是應為報名有很多訓練場剛好我家旁邊有個寶馬訓練場我學校附近也有個訓練場，上完課中午休息我就去學校附近的寶馬訓練場練車，周六我就在家門口訓練場練車，我比較笨考的比較慢3個月才拿證，和我一起的一個同學1個多月就拿證了。所以選駕校要看那個駕校能讓你方便練車。

㈢ 德州有哪幾個駕校

德州華翔汽車駕駛員培訓中心
德州慧達駕駛員培訓有限公司
德州市寶馬汽車駕駛員培訓有限公司
德州市德安汽車駕駛職業培訓有限公司
德州市德城區長宏汽車駕駛員培訓中心
德州市華晨駕校有限公司
德州市華輝駕駛員培訓有限責任公司
德州市華元汽車駕駛員培訓中心
德州市臨邑慧聯機動車駕駛員培訓中心
德州市陵縣四通駕駛員培訓有限公司
德州市路舜駕駛培訓有限公司
德州市平原縣龍門機動車駕駛培訓有限公司
德州市榮慶機動車駕駛員培訓中心
德州市武城縣燕山駕駛培訓中心
德州雙元機動車駕駛員培訓有限公司
樂陵市安通汽車駕駛員培訓中心
樂陵市大眾駕駛培訓有限公司
樂陵市立嶺駕校
臨邑海濱汽車駕駛員培訓有限公司
臨邑洛北機動車駕駛培訓學校
陵縣福祥駕駛員培訓學校
陵縣順通機動車駕駛員培訓有限公司
寧津縣鳳林駕駛員培訓有限公司
寧津縣魯源駕駛員培訓有限公司
寧津縣政通駕駛員培訓學校
平原縣華達駕駛員培訓學校
齊河華明機動車駕駛員培訓有限公司
齊河天安機動車駕駛人培訓有限公司
齊河縣龍騰駕駛員培訓有限公司
慶雲駿風機動車駕駛培訓有限公司
武城縣軍驤駕駛員培訓中心
夏津縣金華威機動車駕駛員培訓有限公司
夏津縣明揚機動車駕駛員培訓有限公司
禹城市安順機動車駕駛員培訓有限公司
禹城市禹龍汽車駕駛培訓有限公司

㈣ 銀川哪個駕校比較好

樓主還是去寧夏同力駕校吧 此駕校是一類駕校 為方便學員練車學校有四處練車場地（南門車管所，開發區寶塔石化西，西夏區二手車交易市場還有賀蘭總校 電子桿和電子場地還有路考都在本校考 考試時教練親自帶隊學校大巴接送學員 一般正規點的駕校每年在春季和夏季都是人員最多的時候 大家都趕在春季天涼的時候和放暑假的時候練車 再說今年政策比較緊 又要學員上路體驗教學還有就是車管所要搬家 所以課一的考試會拖得慢一些 再者就是外地學員練車要排隊 因為外地學員考課一限名額 是一個月考一次 而本地學員是一周考一次 哈哈哈哈 祝願大家安全駕駛 查看原帖>>

㈤ 寶馬汽車怎樣駕駛

你好，自適應駕駛系統
卓越靈活性與超凡舒適性相結合的駕駛體驗：自適應駕駛是智能底盤控制系統的組件，包含主動防側傾系統和電控減震系統（edc）。通過電動控制每個減震器，edc使懸架硬度與當前駕駛狀況相匹配，確保在不平坦路面的駕駛也能保持舒適，並為高速和更具運動風格的駕駛提供更堅固的懸架。

㈥ 寶馬320i：而立之年，最後一次，只為自己，超長篇提車作業

GT標鎮樓
85後的我生長在一個十八線城市，我的童年，街上總共也沒幾輛車，但我卻從小就接觸汽車，這要歸功於父母都是國企的員工，8、90年代，基本也只有國企里有汽車。第一次坐的汽車，是北京吉普212，還有那個年代的「大奔」：伏爾加。92年，做企業的小姨家買了一輛桑塔納，載著我們游遍半個中國；95年，小姨家換了全進口的三菱帕傑羅，小姨開著這個車載著我在天安門前的十字路口闖紅燈（是因為沒看見，不是故意的，所以說哪個年代的女司機都惹不起[糗大了]）隨著逐漸長大，我漸漸的喜歡上了這種有4個輪子的機械造物，並為之痴迷。 02年，小姨的帕傑羅光榮退役，頂賬給別人繼續發光發熱，我的日系車歷程也宣告結束，直到現在。這一年，老爹由於工作原因，單位給配了剛上市不久的帕薩特（B5）1.8T，這輛車定義了我對轎車的理解也正式開啟了我的德系車歷程。05年，單位給老爹換了剛上市的A6L（C5），刷新了我對豪華轎車的認知。隨後的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各種型號、各種排量的A6L讓我深深陷入被支配的恐懼[驚恐]（國企嘛，賓士是什麼、寶馬是什麼？只有A6L），我也越來越懂汽車（奧迪A6L，你懂得[偷笑]）。
眾里尋他千網路
工作了十年，結婚8年，娃娃生了兩個，第一輛福瑞迪也已經服役十年，雖然車況很好，但是19年二娃出生了，又需要經常跑高速，考慮到空間和安全性，想要再買一個車，小福給媳婦兒上下班代步加練手（現在的駕校，我真心是一肚子槽不知如何來吐[白眼]）。 說起買車也是緣分，其實我已經和媳婦兒嚷嚷了好幾年想要換車了，媳婦兒一直不同意，但是我一直在之家之類的網站上看車，去年我還是一如既往的和媳婦兒說咱們買車吧，媳婦兒一如既往地拒絕我，我倆誰也沒當回事兒。結果老爹突然住院了，我和媳婦兒還有老媽從醫院出來，正是下午3、4點，有點渴也有點餓，正好路過寶馬的4S店，我就說反正回家也沒事干，咱們去4S店逛逛，順便蹭點咖啡和點心[陰險]。我們進了店才發現新3系剛剛上市（事前我也不知道，一直只關注5系和E級來著，為什麼不考慮A6L？各位看過前面就知道了）。從來對車沒什麼感覺的媳婦兒一坐進去就對新3的座椅和內飾有了好感（所以說C級的夜店風內飾，對女生真的很有吸引力），而我正被銷售報出的530Le的價格吸引，和銷售聊得正嗨。這時，老媽拉過我說，你看看這個白車好看（店裡擺的新3是金色的，530Le是藍灰的，倆車中間就是一輛白色的3GT，老媽就因為它是白色，就覺得好看[擦汗]）。我回頭一看，我去，別以為我不知道，這貨不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我會不知道3GT？趕緊拉過老媽，說這個車是原裝進口的，價格比5系還貴。正說著，銷售過來說，這車明年7月份停產，現在入門版優惠完比新3還便宜。行，既然這樣，那還看什麼5系，趕緊把媳婦兒拉過來，指著3GT一頓誇，發現媳婦兒沒什麼反應，一把打開後備箱：看，你和兩個娃睡在裡面都沒問題，出門兒的時候我在前面開車，你們在後面睡覺，怎麼樣？看到大後備箱，媳婦兒終於也意動了。OK，最大攔路母老虎搞定[嘻嘻]，順便試駕一下新3系，然後回家。 因為當地沒有試駕車，所以我心裡也沒底，回家之後上網站看參數，上論壇看車友們的反映，越看越心涼，剎車異響、燒防凍液……車友們提出的各種毛病和故障，把媳婦兒終於同意買車的激動澆的透心涼。趕緊在網上詢北京車價，然後坐等銷售打電話，挨個問一遍，都沒有試駕車。於是，我可恥的猶豫了[尷尬]，開始看起了別的車，要求空間、性能至少佔一，NVH必須夠水準，德系可放寬至美系。媳婦兒給批了30萬預算，家裡存款只出15萬，其它的我自己出（她一直以為我的小金庫只有10來萬[陰險]）。
有人說，男人其實一直長不大，長大的只是他們的玩具；也有人說，男人的一生繞不開一台3系；所以當繞不開的3系和長大的玩具相遇，就是她，藍天白雲，3系GT！
這期間看了很多車，有些單項很突出，但是這一代的3系GT，對於一個兩娃奶爸來說，綜合產品力在同價位里真的沒對手，所以轉了一圈，還是回到寶馬，畢竟都是被寶馬的操控營銷洗腦的一代人，BBA里我接觸最深的是奧迪，最喜歡的是寶馬，甚至是稱為bimmer也不為過。很奇怪的感覺，我接觸最少的其實就是寶馬，但總感覺我就適合開寶馬，如果40歲我可能會選奧迪，賓士我可能需要一個司機。
驀然回首，那人卻在燈火闌珊處
在我跑遍了北京幾乎所有的4S店之後，還真被我找到了一輛3GT的試駕車，18款的320M運動，相當於19.5款的320曜夜。試駕之後，唯一糾結的就是NVH。回家糾結了半個月，終究是對3GT的愛壓倒了我對NVH的執念，冒著12月份北京最大的一場雪驅車200多公里連夜進京，到賓館的時候已經是晚上9點多了，雪已經下了幾厘米厚了，但是心裡卻激動得不要不要的。 第二天吃過早點就去4S店下訂單，入門版沒有音響，我這個初燒不能接受[抓狂]，內飾不能選珊瑚紅那更不能忍[折磨]，內飾必須珊瑚紅，這個車的調性就是騷，外觀已經夠了，內飾必須騷到底[傲慢]，冬季包、舒適包、腰撐都給我選上，曜夜版必須寶石青，原廠黑武士，不服來戰[大兵]！什麼？需要訂車，提車4個月？沒問題，能定就行，新鮮出爐加原廠訂制，別說4個月，你要不停產再多4個月又如何，我的小福還能再戰十年！沒有北京戶口，貸款只有40%？這也叫事兒？全款也行，大不了把我的小金庫都掏出來。什麼？銷售不幹？那你自己想辦法吧。當時我的心態就是不顧一切，一定要買到3GT。
確認過眼神，我遇上對的
為什麼沒有買330？其實很簡單，超預算了，這也是我的標題「最後一次，只為自己」的由來（同樣的，末代3GT，最後一次），因為我打算給孩子辦天津戶口，需要在天津買房（資源不平衡，高考大省真的傷不起[流淚]），其實媳婦兒一直不同意買車原因也是這個，我說服媳婦兒其實是和她說了這樣一番話：買完房就要背貸款，再加上他們越來越大，花的錢越來越多，以後咱倆可能就是在為孩子們活著了，在他們長大以前，這可能是我最後一次只為自己活著，我一直喜歡車，所以我要買個自己喜歡的車，也算圓自己的一個夢想。
320，是一個男人對生活的妥協，懂得妥協也意味著我成熟了
到此，也希望年紀比較小的車友們，能多想想以後的事兒，追求自己喜歡的東西，追求自己的理想是應該的，但是，男人么，必須得站得住，扛得起[拳頭]。 感慨時間到此結束，下面上圖，一起欣賞一下我的小黑[色]
剛貼完車衣
這個角度的黑武士，就問你凶不凶？怕不怕？
就這個側影，加上小尾翼，攻擊力+100，魅力+1000
風騷的小尾翼，既美觀又實用，親測確實增加了高速穩定性，減少了高大車身在面對橫風時對車輛穩定性的影響。
最犀利的一版天使眼，勺子燈我覺得造型上真的不如這一版，至於新3系，我覺得那就是個下眼皮[右哼哼]
黑色498在一定角度反光，看起來很像598
仔細看輪轂，剛才說了，特定角度反光是不是特別像598？疫情期間，馬賽克省了，話說我媳婦兒其實真的很好，溫柔賢淑，結婚8年，很少有生氣拌嘴，七年之癢的時候反而感情比剛結婚時還好[得意]，從一無所有一起奮斗，最早的時候每個月只能攢2000塊錢，現在想想，都不知道當時怎麼過的，關鍵是那會兒生活水平居然還不錯[擦汗]，感謝你的陪伴。請忽略本人的發型，仔細看其實還是有頭發的，主要我才32[抓狂]
珊瑚紅內飾，實車是真好看，這個紅一開始覺得顏色偏黃，但是放在這套內飾里，尤其是寶石青車身，感覺真是太贊了，如果是正紅反而落了俗套，但也真的容易臟，帥不過三秒，已上套[流淚]
3GT的儲物空間又少又小，別說配不上旅行車的身份，連一般家轎都不如，都沒我的福瑞迪儲物空間大[糗大了]
媳婦兒給小福買的超可愛垃圾桶，我先用著[陰險]，話說，同樣的垃圾桶，我媳婦兒在某寶搜是10塊錢還包郵，我搜寶馬車載垃圾桶，就是49.9，寶馬車主很像大頭么[汗]
初始里程
這張圖歡迎論壇著名杠精「永遠的黃金一代」發表感言[鄙視]
丑出天際的鑰匙，如果不是寶馬標，你說這是電動自行車鑰匙我都信[挖鼻]
1、動力：磨合期一直是舒適模式，起步是真的肉，坡度大點的紅綠燈，需要給油才行，中後段動力充足，只要捨得給油，一腳下去，尾翼就升起來了。結合高速的限速情況，如果不是為了四驅，320動力已經很充裕了，記得之前有個車評人說汽車品牌里只有寶馬的動力參數是收著說的，同樣184匹，其它車企說的是發動機輸出馬力，寶馬說的是輪上馬力，不知道3GT是不是這樣。 2、操控：先說缺點，啟停和能量回收是真的惡心，尤其能量回收，後排乘客很容易就會認為是你手潮。方向盤力度很好，沒有很重，但也不會像日系車那種輕的很賊，直線上單手開到130、140毫無壓力。上了彎道，才能體會出什麼是寶馬，轉向比大而且精準，以這個車身尺寸和車重來說，側傾抑制的已經非常好了，切彎的時候幾乎感受不到明顯側傾，如絲般順滑，以後我的特長就是單手開寶馬過彎了[得意]。剎車腳感相比起來就很一般了，前半段確實很軟，能夠感覺到寶馬是想把這個剎車調校成舒適向的，因為我開S350L也是這種腳感，但是需要急剎的時候，原廠剎車的制動力是有保障的，急剎時有撞牆感，所以不用擔心剎不住，只管往下踩就好。 3、空間：主駕腿部橫向空間是真的窄，剎車和油門離得真近，開完3GT，再開小福，腳從剎車挪向油門竟然踩了好幾下沒踩到。不建議穿椰子開3GT，會卡鞋底，影響安全。裝載空間絕對是強項中的強項，寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，幾乎聽不到任何聲音，發動機、胎噪、風噪通通沒有，甚至能聽見自己的呼吸聲，80以上，噪音開始增大，同級別里，弱於A4L，強於C級，C級主要是發動機尖嘯很大，但是我覺得無框門和高大車身，噪音控制已經非常好了，在高速上，經常一不注意就開到140、150還感覺不到，建議大家把音響的隨車速增加功能打開，體驗很好，但注意別超速。
來看看我的神仙油耗，今天剛拍的，公里數被我重置了，總里程是971km，好的開車習慣不僅對車好，對錢包也很友好[壞笑]
寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]，一部嬰兒車，一米八乘兩米的兒童圍欄整裝放進去了，還有其他大小包若干
說在前面的話：我的改裝原則就是，寧可不改，堅決不拆，三大件如無必要堅決不動。因為我一輛車保守估計得開10年，要想省心的兄弟，建議像我一樣，土豪隨意[嘻嘻]。我的外觀改裝原則是順著原廠車的調性和風格進行，3GT是什麼調性？外觀風騷的長途巡航車。所以，雖說一低遮百丑，但是我是不會考慮降低車身的，因為那已經悖逆了原車的調性（個人意見，不喜勿噴）。 我的福瑞迪，開了10年9萬多公里，除了保養，只換過缸蓋密封圈、玻璃升降器、中後段排氣管（原廠的銹蝕了洞，換了根不銹鋼的）、電瓶和輪胎，前幾天保養的時候還問要不要換剎車片，師傅說我這個原廠剎車片還能用（好的開車習慣很重要，我車開的快，小福在高速上130、140是常態，但是剎車踩的少，主要靠預判和收油，十年無事故老司機[得意]）。 一開始沒想貼車衣，但是黑車真的是臟不起，而且我的車位是露天，緊挨著樹，停一晚上，樹油把風擋糊到完全看不見，所以還說什麼，老郭那裡走起。來廣營總店的店長，小夥子真不錯，大燈、B柱和內飾的膜全送，我說空調屏幕沒有合適的膜，二話沒說，按照形狀給裁了一塊貼的。驗收時，前台的小美女和我一起驗，看得比我還仔細，好多我沒發現的問題，都被小美女給找出來了，這種胳膊肘往外拐的態度，必須給個大大的贊[強]，申請老郭給加雞腿。貼完車衣順便把隱藏刷了，啟停和車內後備箱按鈕必須刷，瞬時油耗刷到30，刷的小夥子說沒啥用，但是我感覺能量回收的頓挫感好了不少。 其他的因為沒驗車，所以牛角和全車包圍還沒改，就把內飾的易損部位保護了一下，剎車先不動，等到傳說中的異響通病出現了再改。
車門內拉手碗和防踢墊，在4S店驗完車，上上下下幾趟，就有很多劃痕，所以買了內拉手碗，完美匹配，特別好，家裡娃多的，車門和後排防踢還是很有必要的，孩子們的無影腳傷不起啊[擦汗]
2010-2020，正好畢業10年，工作10年，10年來，事業逐漸步入正軌，這部3GT算是對自己獨立後的第一個10年的一個總結，也作為下一個10年的開端。謝謝大家！

㈦ 銀川哪些駕校比較好

學校設施最好：東方駕校。

學校位置最好：寶馬駕校，平安駕校。

價格最低駕校：聯達駕校，昊通駕校。

駕校就是幫助人們掌握駕駛技術，並教會人們安全駕駛，文明開車並協助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。按目錄分類應歸為交通運輸行業里的培訓類單位，但由於市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產業里的服務行業。一般指機動車駕駛人培訓學校，有時飛行員駕駛培訓學校也可簡稱為駕校。

主管部門

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十條規定，「機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理」。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條規定，「駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證」。

因此，駕校的主管部門是交通運輸部和公安部。