寶馬輪胎胎噪什麼聲音

⑴ 寶馬5系高速噪音怎麼樣，寶馬5系車內噪音測試

寶馬5系正常駕駛時，能夠感受到發動機的噪音較老款5系Li有了一定的改善，車廂內整體比較安靜，它不僅是一台可以讓你開著爽的寶馬，也是一台能讓你坐著舒服的行政級轎車。B48系列發動機在各車速區間的轉速都控製得較低，對於NVH來說是件好事兒。寶馬5系實測噪音分別為60km/h：58.7分貝；80km/h：60.4分貝；120km/h：65.2分貝。
寶馬5系噪音大解決辦法：
1、風噪：風噪主要是由汽車行駛過程中車體和空氣摩擦產的，通過車門縫隙傳到駕駛室。因此，除了上一步在車門內加裝隔音材料，還可以選擇加裝或更換車門密封條。因為密封條是橡膠製品，使用時間過久後會出現老化，隔音和密閉效果都會變差。不過，密封層過多會嚴重導致開關門不順暢和車門變形，不宜過厚。
2、胎噪：胎噪通常是由胎面和地面摩擦沖擊產生的，並和擋泥板、翼子板等震動同時傳到車內。那麼，這時，就得從車門、車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，從而起到降噪的作用。胎壓過高也會引起造成輪胎空腔和路面共鳴導致胎噪增大，維持胎壓正常也很重要。當然，其實最直接的方式就是換軟一點的胎，像米其林和馬牌，不過價格較貴而且不耐磨，損耗也比較快。但比起耐磨的韓泰和鄧祿普，胎噪自然會降低不少。

⑵ 寶馬汽車左輪胎有呼呼的聲音是怎麼了

輪胎做個動平衡吧，還有在檢查一下前面的車架是否有松動造成的共振；軸承，剎車碟片，懸掛，都有可能，停車後手壓車頭，若有異響是懸掛的問題，若軸承磨損轉向會受影響，若沒有就要去檢查另外的系統。有可能變形了，也就是失圓了，輪胎轉的時候一上一下的，rsc輪胎偏硬，所以轉起來就是嗡嗡嗡的。

⑶ 為什麼寶馬的防爆車胎，聲音會比普通車胎大哪么多

在豪華汽車品牌，寶馬配備防刺破。事實上，防穿刺只是一個眾所周知的，准確地說，使用了缺乏氣體，並且被稱為輪胎的末端。

以下附圖是防爆輪胎不空氣壓力的情況，並且該車輛可以通過特殊的增稠增強輪胎支撐。

關於BMW驅動器的噪音反穿刺，您需要知道的一些事情

新的輪胎輪胎厚度通常為7〜8mm。

同樣，即使是普通輪胎，損壞輪胎時也會變大。這種情況，更換輪胎噪音的馬消失了。3.區分輪胎噪音或軸承的噪音

這兩種噪音非常接近，很多人很容易混淆。寶馬輪胎噪音通常更明顯「嗡」在40〜60km/h中，隨著速度加速，這種聲音會變小。當速度更快時，軸承的噪音通常更為明顯。隨著速度加速，會有「隆隆聲」的聲音，速度越快，越明顯。軸承雜訊通常從某個方向傳輸，例如左，左，右，右，右，因為四個軸承不能具有異常雜訊。輪胎噪音聽起來像它來自整個底盤。

⑷ 汽車的胎噪是指什麼聲音

胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別。

胎噪過大應檢查下輪胎胎面，是否啃胎，如果啃了那就是四輪定位問題，做下就好了，如果沒啃，噪音還覺得大，那就換輪胎+做翼子板隔音，可以用靜音輪胎，噪音會小些。

胎噪一般由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的噪音，行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的磨擦。

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降噪要點：對此，降低胎噪的辦法有多種，如做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前後座椅及內飾，同時還要把輪胎以及翼子板內襯拆掉，貼上隔音材料。

有針對性地做過隔音後，胎噪會有不同程度地降低。首先是胎噪原有的那種尖銳沙沙聲，變成比較低沉的刷刷聲，音量小了，不同粗糙程度的路面引起的不同胎噪，原本區別明顯，這時也變小了；

經過顛簸路面避震器帶來的轟隆隆的震動聲也顯得短促沉悶；行駛在粗糙路面時，因底盤震動得雙腳發麻的感覺也變得比較輕微。

⑸ 寶馬x3胎噪為什麼大

寶馬3系使用的是防爆 輪胎 ，所以汽車行駛時輪胎噪音會更明顯。爆胎本來就硬，又沒有內胎，輪胎噪音真的很大。

爆裂:

防爆輪胎的學名是「漏氣保用輪胎」，英文縮寫是RSC。充氣後的輪胎胎側是支撐車輛重量的主要部位，尤其是一些大扁平率(扁平率是輪胎高度與寬度的比值)的輪胎，胎側非常厚，爆胎嚴重時，通常會導致胎側瞬間塌陷，從而導致輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心瞬間改變， 尤其是前輪驅動車輛的前輪爆胎，爆胎後馬上重心的轉移很可能使車輛失控。

檢查輪胎壓力:

如果不夠，就要隨身攜帶應急泵。另外，如果有條件的話，可以完全抽取空，然後充氮氣，有降低輪胎噪音的作用。

清理輪胎上的異物:

如果發現輪胎花紋異常磨損，輪胎接近使用壽命，可以考慮更換輪胎。

⑹ 寶馬X1低速行駛時有隆隆聲是什麼原因

有三種原因可能導致：一是這種聲音有可能是胎雜訊，每款輪胎都會有胎雜訊只是發生的時間和聲音大小是不一樣的，不會影響正常使用，還要檢查一下輪胎的氣壓是否過高；還有一種可能是前後輪的前束不對，造成輪胎胎面波浪狀磨損，也會發出這種異響；再有就是車輪軸承磨損後造成的。建議您根據這幾種情況進行現場檢查，首先檢查輪胎是否有異常磨損，然後再考慮是否做動平衡和四輪定位，希望我的回答會對您有所幫助。

⑺ 寶馬5系的胎噪大嗎它的異響嚴重嗎

優點：外觀大氣，空間大，超車還可以。

缺點：配件維修費過高 不敢想像 10年後 這輛車的維修費會比我的車還貴 怕糾結這輛車到底報廢還是維修

外觀：這一代的外觀毋庸置疑，很多人中了五系的毒應該都是外觀導致的，跟上一代相比，進步了不是一點兩點，真的是五系的價格，七系的享受

內飾：中控台絕對是經典之作，10.2的大屏堪稱之最。但在其他細節上還是不如其他同價位的車子精細，豪華感，感覺很粗糙、很一般。特別是後排的中間扶手，尤為凸現敗筆，往下一放沒有半點豪華感可言，好像535li行政版的也是一樣的！所以，我從來不會把後中間扶手放平，這點相信BMW將來可以改善的更好！

空間：空間很不錯

配置：性價比絕對高，開了這么久，也沒出過什麼大問題，小毛病呢，都不妨礙使用，比如異響，這也不能算毛病，合資車要想沒有異響也不容易。除了越野，基本上可以滿足你所有需求，又省油，最重要的是保值率也不低，看看滿大街跑的數量就知道了

動力：3.0渦輪增壓動力強勁，隨叫隨到，有明顯推背感，高速平穩，超車提速優秀，輕點油門感覺動力源源不斷，一個字；爽。

操控：加長的535在操控上確實輸給短軸距版本，不過感覺也還好，不是想像的那麼拖沓。

油耗：市內一箱油大概跑300多公里，長途接近700公里，在可接受的心理范圍，我偏向暴力操控，油耗會比別人高些，超速罰單也領得多點(實在是裝了電子狗、開了導航、眼睛還習慣性搜尋攝像頭但有時候還是難以避免)，得改改駕駛習慣了。

舒適：舒適性其實是不錯的。雖然和同級別其他車型相比處於劣勢，但也是不錯的。後排靠背的角度設計的很好，很舒適。

⑻ 寶馬x1噪音大怎麼回事，寶馬x1噪音怎麼解決

寶馬x1噪音大的原因：
噪音大有四個「源頭」：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。
1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生震動而產生噪音。
寶馬x1噪音大的解決辦法如下：
一、做防火牆隔音和發動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時費較貴，要有心理准備。二、只做發動機艙蓋隔音，有效果，但沒第一項明顯！三、檢查發動機，確定發動機是正常的。如發動機是正常的，換好機油，那發動機的嗓音會順耳好多！噪音大先建議你檢查防火牆有無漏，再看看，進排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動軸。汽車貼上一層隔音棉之後，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！