共享寶馬有哪些型號

❶ 寶馬一共有多少系車型每個系列的車型都有什麼型號

寶馬一共有3系車型，每個系列的車型型號沒有掛網公布。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年。

總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

❷ 共享汽車有哪些

1、滴滴共享汽車，

2017年11月2日，滴滴董事長兼CEO程維宣布，滴滴聯合全球能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務公司，通過構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套設施，來支持服務新能源汽車產業，

並計劃在2020年前在平台推廣超過100萬輛新能源汽車。滴滴方面預計，未來5年到10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車普及將成為汽車企業面臨的一大機遇。

2、摩拜共享汽車，

2017年12月29日，摩拜共享汽車上線，摩拜共享汽車首期將在貴安新區及貴陽市主城區試運營，覆蓋觀山湖區、雲岩區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。

3、攜程共享汽車，

2018年2月14日，攜程宣布，正式上線共享租車業務。截至2018年2月14日，攜程共享租車業務已覆蓋北京、上海、廣州一線城市，並由此輻射天津、煙台、中山等周邊城市。

(2)共享寶馬有哪些型號擴展閱讀：

使用共享汽車的好處：

1、省錢，

養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費，而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。

2、便捷，

共享汽車已經逐漸普及到了每個城市，在城市的任何地方，都可以借車和換車，這大大的方便了我們的出行。想去哪裡，只需要在手機上預約車就可以了，在晚上打不到車的時候也可以使用，相當的方便。

3、減少污染,

大部分共享汽車都是新能源純電動汽車，國家政策對於新能源的普及，是大力支持的，電動汽車能夠解決，燒油汽車尾氣排放污染問題。

參考資料來源：網路-共享汽車

❸ 賓士 寶馬有哪些系列啊，名稱是按照什麼劃分的，求解答，越詳細越好啊，大神們賜教啊啊

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌。

主要車系：
賓士跑車(15張)Smart（微型車）
A（小型轎車）
B（緊湊型旅行轎車）
C（中型車）
CL（轎跑車）
CLS（轎跑車）
E（行政級轎車）
全新一代Mercedes-Benz官方圖片(50張)G（越野車）
GL（豪華型SUV）
GLK（中型SUV）
M（中大型SUV）
R（豪華型MPV）
SL（中型跑車）
SLK（緊湊型跑車）
AMG（高性能車）

寶馬的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑。

主要車系：
在中國市場能看到的寶馬分為1系，3系，5系，6系，7系，X1,X3,X5,X6,Z4和1M，M3,M5,M6，X5M，X6M
1系
不論1系的價格如何，也不提它只是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這才是最重要的。
3系
多樣性的成功，對創新的熱情一直註解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統，如今3系已經成為了寶馬所有車系中最成功的車型，
寶馬3系(8張)也是銷量最大的車系！
5系
個性、典範、動感 BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。
寶馬宣布5系列插座充電式混動車進軍中國
在2011年4月開始的中國上海車展上面，將會看到一輛新款的寶馬產品：5系列「新能量之車」。這是一款插座充電式的混合動力車型，來自寶馬的首席執行官諾波特·雷瑟佛表示「來自中國，銷往中國」。
5系
關於這一款新能量之車的消息最先出現在一月份的時候，但是雷瑟佛在這個星期的時候確認了這一事情。我們比較難以想像基於5系列的長軸距版本在配合了插座充電式混合動力驅動機構的情景。之前我們曾經看過了ActiveHybrid 5的測試情景，寶馬也表示有推出混合動力3系列車型的想法。所以如果所有的這些車都使用相關的技術，但是採用不同的名字，那也是很奇怪的事情。
關於這款新款電動車的動力方面，之前的5系列ActiveHybrid 概念車採用的是一款最大輸出功率為306馬力（摺合為225千瓦）的3.0升雙渦輪增壓直列6氣缸汽油發動機以及一款最大輸出功率為54馬力（摺合為40千瓦）的電動馬達。由於這款車並不是採用的插座充電式混合動力裝置，所以單用電力進行驅動的行駛距離到底是多少還仍舊成謎。
雷瑟佛對於這款新能量之車三緘其口，只是表示這款車將會保持寶馬品牌的優異的聲明以及強大的表現。ActiveHybrid 5概念車首次現身是在瑞士日內瓦國際車展首次現身的，是一款中度混合動力車型，在油耗以及排放方面的優化都將近10個百分點。
2011年11月2日，華晨寶馬正式推出了2012款寶馬5系車型，售價區間為42.86-79.76萬元。作為年型款新車，2012款寶馬5系[1]並沒在外觀上做出太多變化，主要在配置上進行了豐富：此次全系新增了主動保護安全配置，尤其值得關注的是在部分車型上配備發動機自動啟/停系統。
戴雷博士透露：2012款BMW 530Li取代2011款的528Li（發動機一樣）有一個原因是為2012年導入的新發動機做准備，即2012年寶馬新5系將搭載全新4缸雙渦輪增壓發動機。此次2012款寶馬5系部分車型配備了發動機自動啟/停系統，而這個配置未來將應用於寶馬全系車型，當然這個技術是跟著發動機的更新來引入5系的。對於急切待購寶馬新5系的消費者來說，華晨寶馬新工廠年底投產的消息肯定是個好消息，隨著新工廠的投產，寶馬新5系的產能會大大提高，相應的，客戶等車時間將會大大縮短。
6系
無限的駕駛樂趣。
6系
要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。
7系
超越自我。
沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。
7系
全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊，是與奧迪A8、賓士S系相媲美的豪華轎車。
X1
高效動力
2010年4月15日，寶馬中國宣布BMW X1 sDrive 18i豪華型和BMW X1 xDrive 25i兩款車型上市，指導零售價分別為人民幣35.8萬元和46.4萬元。
BMW X1(7張)BMW X1 sDrive 18i豪華型將搭載型號為N46B20CC的2.0升發動機，最大功率150馬力。採用了Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時技術。而BMW X1 xDrive 25i搭載的直列6缸2.5升發動機最大功率達到218馬力。與發動機匹配的仍將是廣泛使用的6速手自一體變速箱，根據驅動形式的不同，X1分為xDrive（四驅）和sDrive（後驅）兩種驅動形式。
駕駛者可獲益於一系列的BMW EfficientDynamics（高效動力）功能，包括VALVETRONIC汽油機、制動能量回收系統、BMW xDrive智能全輪驅動技術等。寶馬獨有的DSC+動態穩定控制系統，為車輛的動態行駛提供了全面的安全保障。
X3
隨時隨地
既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對於喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。
X4
備受人們關注的寶馬X4在設計上將會沿用X6的設計元素，但是體型會略小一些，就像是奧迪Q7與Q5之間
寶馬X4
的關系與差異。X4會融入X Coupe Concept的概念，但是在底盤方面，X4會採用即將在2010年推出全新改款X3所搭載的新底盤結構。在動力方面，X4將搭載一系列四缸和六缸汽油/柴油引擎並搭配六速手動或七速雙離合器變速箱。而寶馬的八速Steptronic變速器將成為選裝件。寶馬將為X4提供獨特的xDrive全輪驅動系統，就像X3一樣。該車的懸掛由於採用新的部件和設置，因此將調校得更低，使車輛的公路運動性能超過基於同一平台的X3。寶馬將把在美國南卡羅來納州SpartanburgSpartanburg工廠的年產能從2010年的15萬輛擴大到24萬輛，以便能有足夠的產能來生產X4。X4車型計劃在2014年上市。
X5
無限激情
當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身於suv的研發工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產品，X5帶來了一個新的概念：sav（sports activity vehiclES）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。
與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。
動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在
寶馬cs
車身安全性設計設計方面做足了功課，通過合理的車身結構及良好的被動安全系統的防護，在歐洲NCAP（新車評估計劃）碰撞測試中，x5獲得33分，輕松達到五星級所要求的分數，此外，它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂「大越野」車型。而在主動安全方面動態制動控制系統（dbc）、彎道控制系統（cbc）、動態穩定控制系統（DSC）可以將車子盡量控制在極限范圍之內。
X5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6IS上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說，在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
內飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調整，側向支撐不錯。但是相對而言後座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。
Z4
任感官自由飛揚
全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設計，完美無瑕的工藝品質讓它魅力四射，
即使靜止時也是路人矚目的焦點。體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚。
X6
寶馬X6(4張)
寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。
M系
一切盡在掌握
寶馬M3

字母「M」在汽車世界裡代表著強勁、時尚、智慧和極度的優雅，是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？「M」是您最好的選擇！
5系GT
寶馬GT車型與已經上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設計從
寶馬5系GT(8張)某些角度看更像是X6。同時，GT車型中創新的加入了雙段式尾門開啟的概念，即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同後風擋一起開啟。擴展了攜帶行李的能力。內飾部分，GT與X6一樣擁有4個獨立座椅，前排乘客可以通過儀表台中央的顯示屏觀看娛樂節目，而後排乘客擁有兩只獨立的顯示屏，獨立調節的後排空調能讓乘客感受舒適的環境，幾乎覆蓋整個車頂的全景天窗讓車內擁有出色的採光。
概念車
寶馬將在2011年日內瓦車展正式首發Vision ConnectedDrive概念車，該車以兩座跑車為基礎，是一款提出
寶馬概念車(5張)了集成網路設計和技術創新的智能化汽車。車子的某些設計基於寶馬的EfficientDynamics概念車，並且在此基礎上，寶馬希望能夠實現車輛在舒適性、安全性以及信息系統共享上的功能拓展。
車子的驅動裝置應該是純電動版本，但是寶馬並沒有公布任何的消息。而寶馬同時也表示，車子的重點不在於驅動，而是會在設計中用二極體照明燈光將駕駛者、乘客、車輛以及周邊環境分割開來，可視化的燈光系統同時也成為這四者直接交流的紐帶。
"這款寶馬BMW Vision ConnectedDrive用一種集中的模式展示了現在以及將來的汽車之間的網路設計形態。"寶馬汽車的發言人在一次發布會上面如時尚，"在該款跑車上面實現的設計以及技術能夠讓車輛成為世界網路的一部分，在這款車上面得到的安全，舒適以及信息化的感受要歸功於車子的創新的功能性，獨立性。其展現給駕駛者和乘客的無以倫比的美好，是之前的所有車型都望塵莫及的。"
寶馬
通過三層燈光的照明，車子能夠獲取各種的信息，三層光線中第一層側重於安全，用紅色圍繞著駕駛者和引擎蓋，這一層光線將前進的道路和駕駛者作為重點。第二層光線同樣包含了安全，並延伸到了乘客艙上，不過這一層將信息娛樂作為重點，由淡藍色的燈光定義。最後一層由綠燈定義，著重在於和周圍車輛的互動，在後視鏡上提供了外部數據的接受天線。概念車由多個感測器來採集外部環境，車輛內部還提供可以顯示三維圖像的平視顯示器來消除司機的盲區。

❹ 賓士寶馬奧迪為什麼會成為共享汽車

這兩天共享寶馬消息刷爆了互聯網，消息顯示某公司在沈陽投放1500輛藍色寶馬1系，消費者只需繳納900元押金，上傳駕駛證件及通過酒精測試就可以開上寶馬車了。而且每公里僅收費1.5元，每天200元封頂。最關鍵的是，共享寶馬不需要客人自己加油，全部由平台負責。初步估算共享寶馬的費用比租一天桑塔納還要便宜。

只有賓士能維持你的面子

雖然奧迪豪華度不如寶馬賓士，但選擇A3作為共享車型，依然會對品牌豪華度造成沖擊。賓士採用smart作為共享車型，本身來說smart算不上豪華品牌，也並不會對賓士品牌豪華度造成沖擊，更不會給顧客造成面子榮譽上的損傷。所以說，賓士才是最後的贏家。

當然，共享汽車不是官方行為，但品牌方勢必會有所顧慮，說不定會推出低價版共享車型哦。

❺ 寶馬新能源汽車哪幾款寶馬混合動力車型大全

雖然新能源車的發展目前有種種阻礙，但是未來是新能源車的世界這一點幾乎所有人都會認同。傳統汽車品牌，尤其是寶馬這種以製造內燃式發動機起家的品牌現在也在往新能源的方向發展，下面就為大家介紹一下寶馬新能源汽車有哪幾款。

寶馬i3

指導價：33.98-40.58萬元

車型定位：小型兩廂車（長寬高4020/1775/1600mm）

作為一款與賓士S級和奧迪A8同級別的車型，寶馬7系新能源在配置上完全不輸任何競爭對手。軟硬高低可變的空氣懸架、後輪輔助轉向、全車電吸門、感應後備廂、後座加熱、11色氛圍燈、分區空調加負離子發生器等等豪華配置應有盡有。

❻ 共享汽車是寶馬什麼車

華晨寶馬1系的低配車型
搭載1.5T渦輪增壓三缸發動機和日本愛信變速箱

❼ 現在共享汽車都有什麼車型

豪華車到寶馬、奧迪、賓士都有，普通車傳祺、奇瑞也都常見。
但是我個人認為，共享汽車海還是以普通型為好，那些共享豪車一則是租車費用貴，二則出現問題矛盾也會非常大。所以，那共享豪車來營銷的，大多是炒作博眼球。真正踏實的，還是專注親民車型，讓大眾用起來也舒適放心。

❽ 共享汽車有哪些品牌

寶馬1系、江濰iEV6E、奇瑞小螞蟻、眾泰E200、知豆D2、賓士smart、寶馬i3、北汽EC等。

使用共享汽車注意：

1、共享汽車分為夜間和白天，不同時間段收費不一樣。

2、共享汽車也分高、低端汽車，價格自然不同。

3、使用共享汽車，若不能按照規定歸還汽車，會收取額外費用。

在北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州、南京、武漢、長沙、天津等一線城市均有分布，共享汽車有著緩解城市擁堵、合理利用資源、節能減排的作用，以後隨著發展，也會覆蓋許多二、三線城市。

附：許多人都希望共享汽車能盡快覆蓋到自己所在城市，但是共享汽車也面臨許多問題：

1、車輛定位、充電樁、停車場地。

2、需要很多資金才能運轉起來，管理也很麻煩，比如汽車後期保養，以及消費者在行駛中出現刮蹭賠償等問題。

3、共享汽車一些法律法規尚未健全。

可以說共享汽車是機遇與挑戰共存！

❾ 寶馬所有型號

寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、 跑車包括6系轎跑）和越野車三大車種。轎車有1系(緊湊型轎車）、 3系（小型豪華運動型轎車） 、5系（中級豪華轎車，在國內就是行政級轎車）和7系（大型豪華轎車）四個系列。

主要優勢：

其型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量（但現在有些車型不遵循這一規律，比如335i的實際排量為3.0升，523i實際排量2.5升），字母i表示燃油噴射，A表示自動擋，C表示雙座位，S表示超級豪華，d表示柴油。

❿ 共享汽車是什麼車型

目前共享汽車大部分都是純電動的都有以下品牌1、寶馬1系作為共享汽車賺足了大家眼球，今年8月，遼寧沈陽現首批全新共享寶車1系轎車，顏色為藍色。每公里資費1.5元，每天200元封頂無需自己加油，價格方面可以說非常實惠了，能夠以最低的成本體驗到寶馬，只可惜該車只在遼寧進行了投放。

2、江淮IEV6E算得上踏入新能源較早的自主品牌。而定位為A00級別的新車iEV6E，是主打經濟家用的車型，在一系列補貼政策的優惠後，五萬元左右的售價吸引著渴望擁有一台城市代步車的消費者。根據編輯了解到，江淮IEV6E國家補貼3.6萬+地方補貼1.8萬+i藍眾享基金1.5萬，售價上有很強的沖擊力。

3、奇瑞小螞蟻eQ1和eQ,自主品牌佔領新能源共享汽車已經不是什麼新鮮事兒了，奇瑞小螞蟻eQ1也在共享汽車的大行業里為大夥兒做著貢獻。奇瑞小螞蟻eQ1是奇瑞繼eQ和QQ3 EV之後推出的第三款純電動微型車，也是S51 EV電動車最終量產版車型。完全擺脫了奇瑞QQ的影子，整體更加小巧可愛，誇張的大「X」型前臉充滿層次感，搭配底部的回字紋格柵還營造出一些運動感。

4、眾泰E200,相信今年是保時捷被黑的最慘的一年了，眾泰對共享汽車的這個領域也進行了車型投放，車型為E200。近期，福特毫無徵兆的宣布已與眾泰汽車簽署合作備忘錄，雙方有望組建一個純電動車的合資公司，這對於很早就進入純電動機領域眾泰汽車來說，可算迎來了一次歷史性的機遇，此時2018款眾泰E200的升級也帶著某種興奮。