寶馬為什麼二檔起步

1. 寶馬5系有幾種駕駛模式，5系ECO模式省油嗎

寶馬5系有ECO、舒適、運動3種駕駛模式。模式切換按鍵在檔桿旁，按下即可切換。ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。

2. 寶馬X1有幾種駕駛模式，寶馬X1 ECO模式省油嗎

寶馬X1有ECO、舒適、運動3種駕駛模式。ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。

3. 寶馬1系有幾種駕駛模式，1系ECO模式省油嗎

寶馬1系有ECO、舒適、運動3種駕駛模式。ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。

1、經濟模式(ECO)
行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，而是慢慢加速，也就是平時所說的有點「肉」。

2、運動模式
此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進。降檔提前，升檔延後，使車輛時刻處於最高扭矩轉速區間，降低動力延遲。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。不過，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。不過偶爾「激烈」駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

3、舒適模式
將懸架調校成柔軟型，方向盤響應更加靈敏，發動機轉速維持在較低的范圍。例如在過減速帶，前方突發狀況需要剎車等情況下，車身舒適度皆能提升一個檔次。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。


1、越野模式
高扭矩輸出，升檔行為不再生效。四驅模式介入，會由適時四驅變成全時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。不過油門響應以及轉向系統相對沉重，帶來更加沉穩的感覺。

2、雪地模式
在冰雪濕滑路面時可以使用。牽引力得到提高，直線行駛更從容。抓地力得到提高，彎道駕駛更加得心應手。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統比平時更加靈敏。

4. 寶馬325Li有幾種駕駛模式

寶馬325Li有ECO、健身運動、規范、自定和舒服五種駕駛模式。按住換擋桿旁的模式轉換功能鍵就可以轉換，自定模式必須在中控台設定。

ECO模式在大城市交通擁堵的情形下有一定的節能環保實際效果，可是具體耗油量會依據駕駛員的駕駛習慣性各有不同。ECO模式下，車載電腦會降低噴油量，操縱變速器的換檔邏輯性，限定一部分驅動力輸出。

1、經濟發展模式（ECO）

ECU操縱換檔的時長和邏輯性，限定了噴油量。簡單點來說，車輛加快不容易伴隨著一腳油門踏板，猛然竄起來，只是漸漸地加快，也就是平常常說的有點兒「肉」。

2、規范模式

規范模式下車輛以一般情況開展工作中，車輛特性較為均衡。規范模式能達到大多數的駕駛要求，駕駛員並非特別必須，可較長時間應用規范模式。此模式下 懸掛 系統硬軟適合，汽車發動機驅動力輸出穩定舒服。

3、動態性模式

此模式下，車輛的換檔邏輯性更加激進派。減檔提早，升檔推遲，使車輛時時刻刻處在最大扭距轉速比區段，減少驅動力延遲時間。最立即的體會便是操控性提高，感受到車輛的暴發力。自然，高速旋轉使噴油量提升，與此同時增加了汽車發動機及其變速器的損壞。汽車發動機假如應用久了，能夠根據該模式來清清洗積碳。

4、自定模式

買車人還可以按照必須駕駛習慣性調整車輛的駕駛特點。關鍵調整駕駛層面和轉為層面，駕駛層面可挑選經濟發展/健身運動/均衡，轉為層面可挑選舒服/健身運動/均衡。對具體的關鍵點開展設定，對比全自動模式更為迎合買車人在不一樣自然環境下的駕駛習慣性。

5、舒服模式

懸掛系統校準得過軟，汽車 方向盤 更非常容易控制，車體更低，限定汽車發動機的轉速比在較低的水準。無論是過橡膠減速帶，或是緊急狀況的剎車踏板及其加快，比過去更為的舒服。車里工作人員體驗感提高，抖動的體會顯著降低。

1、越野模式

ECU將擋位鎖住在較低的部位，確保高扭力輸出。四驅模式干預，會由適時四驅變為全時四驅。在斜坡、沙土地等自然環境有更為強悍的能源主要表現。提升車體可靠性，但是也略微放棄了一些油門踏板回應及其轉為系的主動意見反饋實際效果。

2、雪天模式

當碰到風雪地面時還可以開啟此模式。驅動力獲得提升，直線行駛更坦然。提升 抓耕地有益於轉彎。在雪天模式下，車輛會以二檔起步。目地是減少起步時的輸入輸出扭距，防止在風雪地面跑偏。ABS系統軟體會更為靈巧，平常狠踩剎車才會干預，此刻在非緊急狀況一樣會打開。

3、越野人性化模式

越野 基本參數 可解決不一樣的越野實時路況。可設定電子 差速器 ，坡道輔助及上坡輔助。為了更好地使車輛更強適應新環境，駕駛員可隨意選擇主要參數。

5. 寶馬車起步的正確步驟是什麼

寶馬車是自動擋，所以起步的時候需要使用D檔，然後踩下油門踏板就可以駕駛了，具體操作步驟如下：

1、踩下車輛的剎車踏板。

注意事項：

1、注意觀察車輛周圍情況。

2、輕踩油門慢起步。

6. 關於寶馬325i 掛擋 M/S檔

你說的那個是手自一體的地方。既然是325這個型號應該就是老款的3系，就是直列式的那種換檔桿。你發動車子以後直接拉到D檔，然後你可以往左撥動換擋桿，這樣檔位就進入了M/S了。如果我猜的沒錯的話M的意思就是manua的意思，就是手動，S就是sport的意思，就是運動。它結合了手動和運動兩種功能，我分別來給你解釋下：
手動：有時候遇見下雪天的時候，地面很滑，而且3系是後驅，一檔啟動的話油門給多了後輪就立刻打滑了，這樣就甩尾了，雖然ESP會介入但是那樣會削減動力，所以最好的辦法就是手動掛到第二檔，可是D檔是掛不了的，你必須切換到M/S換。你應該看到M/S那裡前後有個小小的+號和-號吧？你掛過去後儀表盤上會顯示M1，這個意思就是現在是1檔，然後你握著換擋桿往後的加號那個方向拉下，顯示屏就變成M2了，這樣的意思就是掛入2檔了，起步就是2檔，這樣起步就不會打滑了。同理往前就是往減號那個方向推下換擋桿就是退回1個檔。還有就是長距離下坡的時候剎車片剎的很熱了，開始熱衰退了，也可以手動掛入2檔或者3檔來利用發動機減速，這里就不說了，駕校里有說
運動模式：寶馬的出生就是為了運動，平時開車由於照顧經濟性所以在2000轉左右變速箱就會換擋，但是真正的駕駛樂趣是要在五六千轉才會體現，這就需要手動了。比如飈車里很常見的攻彎來說，攻彎就是快速的過一個比較急的彎，首先要在入彎前降擋，讓發動機轉速升上去，到達4000轉左右，以保證出完後有最大的動力加速，可是你用D擋的話變速箱是不會降擋的，所以你就要手動來降擋了，就是把換擋杠在M/S的檔位里往-號那個方向推下，這樣就降擋了，當然也可以用方向盤上的換擋撥片，一樣的道理，左減右加，就是按下左邊那個撥片，變速箱降一個檔，按下右邊那個撥片，變速箱升一個檔，和M/S裡面的前後推動一樣。
如果我猜的沒錯樓主應該聽的雲里霧里了，最好的方法就是自己去體驗下，反正用到機會幾乎沒有，要玩車的人才會用

7. 請問大師寶馬5系行駛紅燈較的路段有時停車二擋不變一擋，起步時是二擋起步，不減怎麼回事

摘要 可能是變速箱油過臟，可以檢查下變速油，變速箱油一般是2年或6W公里左右更換一次。

8. 寶馬新三系起步一檔換二檔為什麼有闖動

1、換擋轉速太高的話在松離合時容易出現發動機制動，所以你在快速起步發動機轉速很高的時候換完檔松離合的同時記得加油門提升發動機轉速以防發動機制動。
2、同樣換擋轉速太低的話會導致松離合後車輛向前闖動，這是由於升入二檔後車速太低把發動機轉速拉到低於怠速了，這時候ECU會拚命提升轉速從而引起突然加速闖動。

9. 寶馬325Li有幾種駕駛模式，325Li ECO模式省油嗎

寶馬325Li有ECO、運動、標准、自定義和舒適五種駕駛模式。按下檔桿旁的模式切換按鍵即可切換，自定義模式需要在中控設置。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，但是實際油耗會根據駕駛員的駕駛習慣有所不同。ECO模式下，行車電腦會減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動力輸出。
1、經濟模式(ECO)
ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，而是慢慢加速，也就是平時所說的有點「肉」。

2、標准模式
標准模式下車輛以普通狀態進行工作，車輛性能比較平衡。標准模式能滿足大部分的駕駛需求，駕駛員如無特殊需要，可長時間使用標准模式。此模式下懸架軟硬合適，發動機動力輸出平穩舒適。

3、動態模式
此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進。降檔提前，升檔延後，使車輛時刻處於最高扭矩轉速區間，降低動力延遲。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。當然，高轉速使噴油量增加，同時加大了發動機以及變速箱的磨損。發動機如果使用久了，可以通過該模式來清除積碳。

4、自定義模式
車主可以根據需要駕駛習慣調節車輛的行駛特性。主要調節駕駛方面和轉向方面，駕駛方面可選擇經濟/運動/平衡，轉向方面可選擇舒適/運動/平衡。對具體細節進行設置，相比自動模式更加貼合車主在不同環境下的駕駛習慣。
5、舒適模式
懸架調校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發動機的轉速在較低的水平。不管是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，比以往更加的舒適。車內人員體驗感提升，頓挫的感受明顯下降。

1、越野模式
ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅模式介入，會由適時四驅變成全時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。增加車身穩定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋效果。
2、雪地模式
當遇到冰雪路面時可以打開此模式。牽引力得到提高，直線行駛更從容。提高抓地力有利於過彎。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。目的是降低起步時的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS系統會更加靈敏，平時狠踩剎車才會介入，這時候在非緊急情況同樣會開啟。
3、越野個性化模式
越野參數設置可應對不同的越野路況。可設置電子差速器，坡道輔助及陡坡緩降。為了使車輛更好適應環境，駕駛員可自由選擇參數。