華晨寶馬330i怎麼樣

A. 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

B. 寶馬330i是跑車嗎

寶馬三系的話，他是屬於轎車款的，並不屬於跑車的，不過330i動力很足的。

C. 大家認為寶馬330怎麼樣

2月3日晚，西班牙海濱城市瓦倫西亞科技館。兩款全新寶馬3系列轎車從酷似眼睛的巨大建築的「瞳孔」中駛出，穿過光與影的幻景，在來自世界各地100餘名媒體記者的面前戛然而止。第二天，包括本報記者在內的采訪團通過180多公里西班牙國土的自駕車旅遊，再次體驗了即將於今年下半年在中國華晨寶馬公司投產的這款「新武器」的核心內涵。
那麼，被國內外媒體稱為「寶馬新武器」的全新3系列轎車究竟「新」在何處？

寶馬新3系外形進行了明顯的改動：目前3系列看起來修長的車身在新3繫上變得更加豐滿，少了些許銳氣，多了一些厚重，整個車身遠看酷似5系列。新3系前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，這使得個別酷愛3系列的記者略感遺憾。此外，新3系前後軸距長、寬分別增加了35和29毫米，車身加長而駕駛室退後，穩定性和安全性都得到強化。

新動力功率增大27馬力

首次面世的新3系裝備了3款汽油發動機和1款柴油發動機，其輸出功率、性能、運轉精確性和燃油經濟性較之前一代均有明顯提高。即將進入中國市場的新3系轎車將只裝備汽油發動機，車型分別為BMW320i、BMW325i和BMW330i。寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。

該系列中頂級的6缸發動機輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達到190千瓦/258馬力，在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛頓米的最大扭矩；BMW全新330i從0-100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時，歐盟標准綜合循環油耗為9.0升/100公里。

裝備高性能4缸發動機的全新BMW320i在每分鍾6200轉時的最大輸出功率也達到110千瓦/150馬力，在3600轉最大扭矩為200牛頓米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高車速215公里/小時，歐盟標准綜合循環油耗為7.9升/100公里。

新3系駕駛者只需插入鑰匙，按下啟動按扭，就可輕松啟動發動機。

新裝備途中爆胎照樣跑

新3系採用了諸多新裝備，使得該系列成為同級別車型中最前衛的車型。除了採用超輕鋁鎂合金曲軸箱發動機外，新3系發動機新裝備了VALVETRONIC（電子氣門控制系統），該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制，從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料，使發動機的反應更為迅捷。

BMW全新330i裝備的主動轉向系統是同級別車中獨一無二的。在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面上制動時，該系統可以主動干預汽車的轉向機構，及時糾正駕駛員轉向不足或轉向過多的錯誤操作，更加精確地穩定汽車行駛狀態。

新3系裝備了最新一代動態穩定控制系統（DSC），進一步提高了車輛行駛安全性。在BMW325i和BMW330i上的DSC系統還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進行乾式制動或預設制動蹄摩擦片，使制動反應更快、更平穩、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，和避免停車制動時出現的「前沖」現象。

作為一個新的亮點，新3系標准裝備了防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。這樣，車主不僅可以節省一隻備胎的花費，也可以在爆胎後從容駕車去補胎。

新視覺前大燈隨向轉動

作為提高安全性的一個重要部分，全新BMW325i和330i都裝備了雙氙氣大燈，其中330i的雙氙氣大燈還配有隨動控制大燈功能，在車輛轉彎時大燈會隨之轉動。這種大燈可以根據行駛路線和行駛狀況，不斷地自動調節大燈光束，「如魔術般為駕駛者指引前方的道路」。

新空間駕乘分工更舒適

新3系車型有意識地強調了駕駛者功能區和乘客功能區的個性以及兩大功能區之間的協調整合。駕駛區以駕駛者為導向，清晰地顯示駕駛所需的全部數據和信息；而作為舒適性裝備的中心位置就位於駕駛者與前座乘客都可以便捷操控的范圍內。超大的駕乘空間、儲物空間和最佳舒適性，在新3系中得到近乎完美的體現。

D. 請問2017年的BMW330i有什麼特點嗎這輛車好嗎國內要多少錢才能買。

嗯，首先它動力足，外觀新穎，流線型，嗯，還比較省油，環保節能，在國內的話，嗯，應該在70到80萬之間吧。

E. 寶馬330iM對比賓士AMG A35L 同價位/國產/性能/小弟車 如何選

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這個標題很有意思，同價位/國產/性能/小弟車，先給大家解釋一下。

同價位：寶馬330iM，官方指導價37.99萬。賓士AMGA35L，官方指導價39.98萬。

兩個車都是去年11月廣州車展上市的。330iM如果選裝一些配置，做到和AMGA35L配置相當，價格也在39萬左右。

國產：330iM華晨寶馬產，AMGA35L北京賓士產。

談到我自己，我會選擇哪個？其實我已經買過一輛F30的328iM四驅了，現在已經賣掉了。但是我很想再換一輛全新一代330iM。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 寶馬330i 72萬值得購買不

如果還有別的車，再買330i，值得考慮。
但是如果沒有別的車了，出行全靠著一輛，則不建議購買，寶馬的車剛買來時一腳油門，唰的就出去了，很爽（尤其是自動檔），這一點上其他牌子的車就是沒法比，但是三五年之後，各種毛病就該來了，你修的煩了就想賣了，這時發現她不知多少錢了，日產車在這方面卻好很多，更實際一些，建議考慮

G. 華晨3系寶馬 寶馬330i好還是A4L A6L好呢

如果追求運動的話，當然是寶馬330i
好，3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機帶來的澎湃動力。。。

但如果整體來說的話，運動兼顧商務、家用
還是奧迪A4L，商務還是A6L。

H. bmw寶馬330i敞篷跑車好嗎

很有眼光，330i硬敞絕對拉風！4坐的車，馬力也夠大的，我爸的同學買了一輛335i（樣子一樣的，其他差不多），操縱性高於同級車，（你公公要是真有錢就更他要輛法拉利F430、賓士sl350，奧迪R8、保時捷911、賓利歐陸、蘭博基尼蓋拉多和鬼怪之類，不要太珍惜，反正不是自己的錢，他要是更有錢，就買蘭博基尼reventon，賓士邁凱輪slr722，法拉利ENZO、保時捷卡雷拉GT）同樣是寶馬，我勸你可以再加一筆錢買Z4，最近剛出來的新Z4，樣子有了很大改變，從以前的軟頂，變成硬頂了，動力也有提高，運動性更強。另外，賓士slk（硬敞2坐）clk（無敞/軟敞4坐）、奧迪TT、保時捷boxstar，也是你可考慮范圍啊！祝你的跑車生活快樂！（我給的圖是新BMW-Z4）

補：賓士slk（硬敞2坐）clk（無敞/軟敞4坐）、奧迪TT、保時捷boxstar，包括Z4都在一百萬以內，大眾的TheEos是最便宜的45萬，車也不算大，也挺寬敞4坐硬敞。給個鏈接自己看看。

http://www.pecc.cn/Html/2008-7/200871210274.html這個是標致308cc

下面這個鏈接是大眾TheEos鏈接，

I. 寶馬330i質量好嗎

你好，寶馬這款車質量還是很好的，豪華品牌，國內知名度非常高，口碑都很好，值得擁有，值得信賴。

J. 3.0L華晨寶馬330i是後驅嗎

您好！寶馬車基本上都是以後驅為主，3.0L華晨寶馬330i是後驅。