寶馬迷你過渡輪在哪裡

1. 寶馬x5發動機熱車噠噠噠響

摘要 親愛的朋友，感謝您的耐心等待。寶馬X5發動機冷車異響有以下原因： 一是由於發動機外部因素造成的，比如漲緊輪，過渡輪，水泵，發電機等經常磨損容易損壞的部件，造成發動機的噪音大。 二是由於發動機的內部磨損以及積碳過多導致的異響，建議用全合成機油保養多開開高速可以減少積碳，氣門的建議過大也會出現噠噠的聲音。 三液壓聽筒冷車也容易響，建議去維修店檢查確認。希望能幫到您。

2. 寶馬523li正時皮帶多少公里更換

每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求都不一致，普遍在6萬至10萬公里之間。但超過五萬公里以上就應該經常檢查，及時發現正時皮帶是否有異常。主要是聽聲音，一般如有磨損異常，都會有先兆，如中國的寶馬車系基本就沒有正時皮帶，只有發動機外部的發電機皮帶和空調皮帶。 那要看是做什麼保養了。如果是常規的小保養，基本都是更換機油和機油格就可以了。在保養過程中，會檢查車子，如空調格，空氣格，底盤還有皮帶、過渡輪等的磨損程度，從而確定是否更換。

3. 關於08款寶馬320i正時怎麼安裝、正時對的標記在哪兒

正時皮帶如何安裝和對記號：

1、保持第一缸活塞位於上止點位置, 曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「 | 」標記對齊。
2、保證帶輪室內及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水，必要時用干凈的白布擦拭清潔。

3、使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定後，按規定力矩擰緊螺母。裝配皮帶過渡輪合件，擰緊連接皮帶過渡輪合件的六角法蘭面定位螺栓至規定110±10N·m。
4、使用M8工藝定位螺栓同時將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在帶輪室相應的螺紋孔位置 ；帶輪上已作了裝配標記，裝配線裝配改為按記號裝配。

5、將正時皮帶合件依次按圖示順序（即1曲軸正時皮帶輪—2凸輪軸正時皮帶輪—3皮帶過渡輪—4噴油泵正時皮帶輪）要求套進各傳動皮帶輪，要求皮帶上的標記與各帶輪上的標記相對應對齊，見圖示。皮帶正時箭頭與發動機運轉方向相同(順時針)，皮帶的外邊緣與凸輪軸外邊緣齊平(保證皮帶外邊緣與凸輪軸皮帶輪外邊緣的距離為0~0.5mm)，保證皮帶端面在同一平面內。
6、將漲緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，但暫時不擰緊，確保漲緊輪合件能夠運動自如，裝配後必須保證凸輪軸正時皮帶輪與噴油泵正時皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不允許多齒、錯齒現象發生，在裝配過程中絕對不允許將正時皮帶合件彎折。

4. 寶馬5系保養需要換正時皮帶等東西嗎

車輛行駛至5萬公里時需要更換。

正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通常由漲緊輪、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。

因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。

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正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

發動機正常工作依賴於各部件之間精密的時間配合，這個時間配合比如每個氣門的開閉時間和火花塞的點火時間是由發動機的正時系統來保證的。正時系統其實很簡單，在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環；

所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。

5. 寶馬5系有兩個發電機過橋輪嗎

只要汽車正常行駛，發電機一直處於正常工作狀態。而且發電機的發電量是靠電子控制系統對。發電量進行具體的調節