寶馬新款為什麼要換掉天使眼

1. 取消「天使眼」新款寶馬5系的核心賣點在這里

就目前來看，其實很容易看出中期改款寶馬5系想表達的兩個方面，一是更年輕，二是更智能。

從年輕角度來看，設計層面這里不細說，在如今這個更年輕、更運動的大環境下，大家都在年輕化的方向發力，但新款寶馬5系這次表達得年輕，除去設計層面還有另外一層意思。從屏幕尺寸到運動套件，再到後輪轉向等等，相比之前的選裝配置來說，本次的"選裝"選項只多不少，其實選裝這種更多元化的選擇方式也算是一種年輕化的表現。

智能化方面，寶馬最新車機iDrive7.0系統的出現，算是一次較大的升級，除去車機更顯智能之外，更多功能的語言控制、支持OTA升級等等，這都是同級別熱門車型不具備的，此外，駕駛輔助系統的升級也算一大亮點。

至於我們提到的48V輕混系統的引入，其實算技術升級的一部分，對這個級別的車型來講，48V輕混系統帶來的節油效果並不是第一賣點，而是有著輕混系統加持能夠帶來更舒適的用車體驗。

寫在最後

新款寶馬5系的核心賣點是什麼？是年輕化和智能化的體現，在如今這個更顯年輕化的大環境下，這可以為寶馬5系帶來更好的市場表現，當然，我們也可以預見，未來寶馬旗下的其他車型，也會帶來相應的升級。

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2. 新款寶馬5系海外到店，取消「天使眼」，尺寸微調，有望月底上市

誠然，隨著凱迪拉克、沃爾沃以及雷克薩斯等曾經的二、三線豪華品牌強勢崛起，使得德系傳統豪強BBA在我國豪華市場中的地位確實受到了不小的沖擊。但其實，它們所帶來的影響，並非涉及到BBA的旗下的全部領域車型。就拿C級版本產品來說吧，無論是賓士E級還是寶馬5系和奧迪A6L，依然還是該領域市場中極具統治力的存在。

而關於寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級究竟孰優孰劣的問題，似乎從來就不存在著定論；但它們三者之間的競爭倒也是從未有過停止的跡象。這不，在賓士E級即將登入我國市場銷售並掀起了一陣討論風波之際，新款寶馬5系也有望在本月底的北京車展中正式上市。雖然目前國內銷售的新款5系鮮有實車曝光，但已有海外網友在本地專營店中拍到了它的實車身影。究竟新款寶馬5系具備著怎樣的升級？就讓我們先從下面的這組實拍照中來探尋一番吧。

至於動力部分，新款寶馬5系依然搭載了最大功率分別為204/280馬力的低/高兩種調校的2.0T發動機，並有望延續海外版本標配48V輕混系統的配備。而插電式混合動力車型的動力形式，也有望沿用海外版本綜合最大功率可達292馬力，綜合最大扭矩420牛·米的2.0T+電動機的組合形式。

整體而言，新款寶馬5系的提升幅度確實不大；但畢竟是一款中期改款產品，我們似乎也無法期待它能帶來太多變化不是？並且，它的細節調整，確實也得到一定程度上的提升。當然啦，如果價格能保持誠意的話，應該還算是挺「香」的吧？

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3. 寶馬的天使眼/大雞腿消失，雙聯屏/懸浮車頂首現

還記得兩年前那架帶有「BMWVisioniNEXT」標志的波音飛機嗎？五天之內飛遍慕尼黑、紐約、舊金山和北京四個國際大都市，像是為寶馬VisioniNEXT概念車進行一次非凡的發布會。

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4. 「天使眼」閉眼/中網無下限的大 寶馬新車以後長這樣

隨著寶馬3系的換代，許多消費者認為屬於寶馬的年代終要來了，上市許久沒有優惠，需求遠大於供應，加上產能受限加價情況始終沒有緩解，可見此次全新設計語言的3系有多成功。當然，你以為這是全新的設計語言，然而誰都沒看懂，寶馬把「大招」都憋在了後面，隨後曝光的5系、4系、2系都採用自己專屬的設計。那麼，未來以後的寶馬到底長什麼樣？
第一點：「天使眼」終將閉眼
首先可以確認的一點，未來後續推出的車型將採用全新的大燈設計，從這代代號G20的3系已經初見端倪，雖然在造型上有一點「天使眼」的韻味，但整體已經沒有「勺子」造型的寶馬燈組特色。
從第五代E90和E92車型開始，雙圓形的寶馬特色燈組開始成為了BMW的標簽，人們也開始對寶馬的外觀設計有了不一樣的看法。在第六代F30之後，真正意義上的「天使眼」終於誕生，漂亮的日間行車燈讓人們認識了這代擁有良好操控的寶馬3系。隨後，4系、5系、7系等車型相繼引入這個具有標志性的燈組，這樣就保留了7年左右。
（E90）
（F30）
時代發展，一款車型設計語言長達7年不變是會逐漸被市場所淘汰的，所以3系的換代也逐漸的打開了寶馬全新設計語言的大門。從新款5系曝光的信息來看，新車的前大燈會呈現雙「L」的形狀，眼角變得更長，尾燈燈組呈現倒鉤的形狀，從側面也證實了寶馬將會關閉「天使眼」。
另一條有力的證據來自寶馬2系。此前推出的2系基於前驅平台打造，寶馬集團內部正在研發基於後驅平台打造的2系，從2系的相關信息可知，這台車的大燈設計已經完全脫離了寶馬原有的基因，完全基於2系所打造，簡化了許多復雜的設計。
第二點：「雙腎」格柵繼續延續，弧度變化明顯
盡管設計語言一直在變化，但寶馬的精神標志「雙腎」格柵會一直保留，但從新3系開始，中網弧度的轉折也能看出設計師也想在經典的地方做一些「小手腳」，希望把中網造型展現的更立體。
從曝光的新款5系信息來看，新車中網也會將格柵在一定高度設計一個轉折，這與新3系的設計不謀而合，整體上讓中網的造型在斜45度上展現出更多美感。
（新款5系申報圖）
第三點：無下限的中網尺寸，爆炸性的設計語言
本以為X7已經將大中網的設計理念發揮到了極致，但當4系的諜照放出時，人們再一次被顛覆了。「沒有最大，只有更大」，寶馬全新4系的設計語言很有可能是對未來寶馬造型的一次「試水」，最讓人驚訝的是中網豎向的尺寸已經快觸及到下包圍，兩側對稱式的造型更加貼近「豬鼻子」的造型，燈組下方的進氣口也達到了史無前例的「大」！
如果越貴的車型中網越大，但其實轎跑的旗艦8系並未達到過分的程度，當配合細長的大燈和非常具有辨識度的尾燈，許多地方並不是那麼令人出戲。許多的寶馬粉絲表示並不能接受這樣的造型，但M4 GT3的渲染圖出爐時，橫向的熏黑格柵似乎又感覺比較搭配，可能寶馬的設計師也意識到4系就應該是一款獨具個性的車型，有些車型似乎太遵循寶馬的風格了。
（M4 GT3）
（4系渲染圖）
總結：通過這幾款還未亮相的熱門車型，我們可以看出，家族的設計語言在一步步分裂，獨特的車型應具備自己的特色，在保留標志性中網的前提下，不斷的改變才是寶馬真正的特色。
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5. 寶馬五系迎來改款，天使眼將不復存在

寶馬的表現一直以來都是BBA中比較中規中矩的，雖說在競爭中能夠拔得頭籌的機會和次數都不多，但是也是不怎麼惹出大亂子的良心品牌之一了。近些年來，隨著BBA競爭激烈，每款車型的橫向對比幾乎成為了中國車迷們必須要做的一件事。無論是新車上市競品還是價格優勢，基本上都要拿出來比一比。單說價格這個方面，全年幾乎一直在打折的寶馬在這方面的優勢還是非常明顯的。豪車終於也慢慢變得接地氣了。

汽車觀察家認為：

改款後的寶馬5系變的更加智能化年輕化，相比現款而言更偏向於年輕人，在同級價位里，提高自身的優勢，加大競爭力度。在上市前，現款寶馬5系的優惠力度讓很多人起了念頭，是一個下手的好時機，

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：0.2℃）

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6. 進步還是退步新一代寶馬7系將換「眯縫」天使眼

全新一代寶馬7系預計將在2022年前後發布。近日外媒根據此前曝光的新一代寶馬7系諜照繪制了新車可能的外觀設計。好消息是，該車沒有採用寶馬4系相似的更大尺寸「雙腎」格柵，「壞消息」是新車或將採用分體式頭燈，視覺效果似乎需要適應。

車身側面，外媒似乎並沒有十足的把握，因此將其線條簡化處理了。內嵌的隱藏式門把手是新車的一大變化，不過這似乎已經不是什麼新鮮設計了。在車輛尾部，其整體造型同樣是更加簡潔的，修長的「L」型尾燈組十分搶眼，下方的雙邊共雙出式梯形排氣，為該車平添了幾分氣勢。

據悉，新一代寶馬7系有望推出搭載48伏輕混系統的燃油發動機及插電混動系統。此外新車還將推出純電動版本，有望命名為「i7」，並將搭載其主打的第五代eDrive電驅系統。

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7. 新款寶馬5系中期改款後上市，改掉天使眼，無豎直雙腎進氣格柵

現在寶馬5系從去年十月份上市到現在已經快一年了，中期改款的新車型也在這次北京車展要正式上市了，作為一套跟賓士E級、奧迪A6L同級車，這次的中期改款在外觀上帶來了不少改變，主要是為了能夠應對這兩位強勢的對手，一貫的寶馬天使眼不見了，卻無寶馬新4系的豎直雙腎型進氣格柵，這難免有點失望，但是其他的改觀還是能夠值得我們看一看的。

動力上面依然是2.0T渦輪增壓發動機，有高低功率兩種調校的模式，最大馬力能夠達到204匹跟280匹，海外的新款寶馬5系擁有了48V輕混系統，不出意外的話，國產5系也能搭配上，然後再加上8速手自一體變速箱，開起來還是那麼舒適，要我說這寶馬的操作性還是那麼好，動力上完全不用太大擔心。

車叫獸有話說：

這次的新款寶馬5系給到的驚喜並不多，有人說基本就不算是中期改款，最大的亮點可能就是前大燈上的更改罷了，其他的性能基本沒有太大的變化，但是在即將開幕的北京車展上，賓士E級也迎來了改款，面對競爭對手，寶馬新5系是否有一決高下的能力呢，同樣都是換臉，但是在這個年輕消費者居多的市場，賓士的內飾依然能有不小的優勢，你覺得最終能給誰帶來成功呢？

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8. 新款寶馬5系曝光，「天使眼」大燈被遺棄，全新大燈更犀利

隨著時代的變化以及消費水平的提升，如今寶馬3系的銷量支柱慢慢被寶馬5系取代，不單單是寶馬，賓士也是如此，賓士E級的銷量也是要比賓士C級更加的好。因此，如今豪華品牌也開始把車型的中型慢慢提高了一個級別，可以看到，不少的豪華品牌推出的新車，或者換代調整比較大的車型都是中大型車。在前段時間，也有消息稱，寶馬5系將會迎來改款，並且在外觀上有明顯的改動。

在內飾方面，其整體的設計與現款車型沒有太多的變化，其調整的地方包括了中控屏的尺寸變大以及娛樂系統的升級，其他的地方依然還是保持現款車型的設計，但是從諜照上來，其內飾精緻度似乎有稍微的提升，估計是材料的使用有從新選擇。

在動力方面，預計依舊搭載同現款一致的動力總成，包括2.0T高、低功率版本四缸發動機及3.0T直列六缸發動機，它們的最大功率分別為185kW、135kW和250kW，峰值扭矩分別為350N.m、290N.m和450N.m。變速箱預計延續現款8AT變速箱。

新款寶馬5系的變化主要還是針對設計方面的問題，其外觀和內飾整體的變化並不是非常高，雖然現在可以明顯的看到前後大燈組與中控屏的變化，但是其還是有一定的偽裝，整體的效果還是看不太出來。也鑒於其提升變化的地方不多，所以車行哥認為，新款寶馬5系的吸引力還是會沒什麼太多的變化。

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9. 拋棄天使眼，換臉3系，新款寶馬5系怎麼走下坡路了

奧迪第一、賓士第二、寶馬第三。

一直以來，奧迪A6L一直力壓賓士E系、寶馬5系占據銷量榜首，眼瞅著賓士E與奧迪A6L的差距越來越小，寶馬5系可是越來越著急，畢竟誰想當"萬年老三"呢？

寫在最後：寶馬在國內的銷量主要憑借寶馬5系、寶馬3系、寶馬X1、寶馬X3等幾款主力車型。受疫情影響，現款寶馬5繫上半年銷量同比下降3.93%時，寶馬上半年整體銷量較去年同期下滑了5.21%。毫無疑問，如果新款寶馬5繫上市之後，憑借其超長車身加上輕混動力配置，想必還是可以和奧迪A6L一戰，畢竟誰都想拿第一。

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