335寶馬是多少馬力

『壹』 寶馬3系中哪款馬力最大

335i，搭載3.0T 306馬力 L6發動機，還有就是高性能版的M3，搭載3.0T 431馬力 L6發動機

『貳』 全新寶馬3系動力性能怎麼樣，多大馬力

性能：新一代3系4門車型配備了抬頭顯示系統，自動停車輔助系統、自適應巡航系統、後備箱舒適進入系統（把腳放在車尾下，行李箱自動打開）等諸多舒適配置，領先於競爭對手。新車導航還支持google街景以及實時路況功能。新的自動泊車功能，僅需比車長1.2米就可以完成。行人識別的夜視、360度全景攝像頭、帶角落照射、可變光分布和范圍控制的自適應頭燈，360度全景攝像頭等均為選裝。
動力：新3系提供汽油和柴油多種動力選擇，標配渦輪增壓發動機。汽油方面，328i和335i車型均搭載TwinPower雙渦管渦輪增壓直噴系列發動機，並具備VALVETRONIC技術。其中328i為2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350N·m。335i車型搭載的是3.0T發動機，最大功率輸出和306馬力，峰值扭矩400N·m。傳動系統方面配備6速手動和8速自動變速器，所有發動機均符合符合歐五排放標准。而在啟/停系統，剎車動能回收系統以及ECO PRO駕駛模式的幫助下，335i車型的官方油耗僅為百公里7.2升。320d採用2.0T柴油增壓發動機，最大輸出功率163和184馬力，峰值扭矩為380N·m。

『叄』 低調的性能猛獸！寶馬335i詳細性能測試

關於335i的幾點看法 寶馬這個品牌在中國可以說是家喻戶曉。在所有寶馬汽車中，最成功的是3系，這也是寶馬品牌在全球最暢銷的車型。從1975年推出的E21車型到現在， 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）經歷了五代車型，去年底第五代E90車型經歷了中期改款，寶馬3系再次以全新的面貌出現在我們面前。

然而，這次讓我們興奮的遠不止視覺。從E90時代開始，寶馬回歸渦輪增壓技術，我們期待搭載3.0L雙渦輪增壓發動機的頂級車型335i的表現。不久前，我們的編輯部迎來了這只野獸。那麼，這有我們想像的那麼難嗎？今天我們來探究一下335i的真實表現。

不過在性能測試之前，我還是要強調一下335i存在的幾個問題...

首先，335i在輪轂配置上只能用「小氣」來形容，其他車型可能會用到。225/45 R17的尺寸剛剛好，但要知道這款335i的3.0L雙渦輪增壓發動機在1300 rpm時就能爆發出400n·m的強大扭矩，而寬度只有245mm的輪胎根本不足以應對如此強大的扭矩，很容易突破輪胎極限。對於注重操控的人來說，當然這也給用戶留下了一定的空修改空間，寶馬官方也提供了大尺寸車輪的改裝件，但國內用戶目前還是享受不到。

與老款車型相比，新3系的內飾似乎沒有太大變化。就當這是寶馬傳承經典的一種方式吧。畢竟德國人一直都很傳統。不過我個人覺得室內的這些紅木裝飾有點不協調。如果設計就像豪車一樣，可以理解，但335i搭配鋁合金裝飾似乎更適合。當然，這是不同人的看法，我們不做結論。

讓我們談談座位。真皮材質相當不錯，坐上去也很舒服，電動調節讓你很容易找到合適的駕駛姿勢，可惜座椅的包裹不到位。可能寶馬只是把335i當成普通的5門車，但官方給出的5.6秒加速時間讓我們不得不把它當成性能車，所以運動座椅是必須的。當然，我們不需要貼得很緊的桶形賽車座椅，但是包裹應該加強。

那麼335i能否實現官方宣布的加速呢？稍後我們將為您展示，讓我們立即進入性能解釋部分...
335i道路行駛感受
335i最大的亮點自然是它的發動機。雖然寶馬在E90時代才再次開始使用渦輪增壓技術，但這款代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發動機在2021年已經成為全球十大發動機之一。

發動機中的兩個小渦輪分別為三個氣缸提供增壓氣體，乘坐舒適性更好。雖然渦輪的恆定壓力值僅為0.4巴，但啟動速度更快，效率更高。最重要的是發動機在1300轉時可以達到400牛·米的強大扭矩，與寶馬的M3相同，功率為306馬力。光看這些數字就足以讓你熱血沸騰。

目前國內推出的新款335i系列5門版配備了6速自動手動變速箱，而國外的轎跑車版和335i的敞篷版則配備了寶馬最新的雙離合變速箱。這款6速變速箱的性能還是令人滿意的，換擋速度非常快，尤其是手動模式，相比老款有了很大的進步。

按下啟動鍵，排氣管的聲音能讓你感受到准備出發的感覺。3.0雙渦輪增壓發動機對於3系來說絕對綽綽有餘，寬大的扭矩平台讓335i有了更大的發揮空間。在日常D檔模式下，變速箱以2000轉/分左右的速度換檔。此時發動機已經處於峰值扭矩狀態，只要輕輕踩下油門，就能感受到推背的感覺。然而，似乎來自發動機的陰沉咆哮正在向你展示。這種開得太舒服的風格不屬於它。

隨著油門的加大，發動機和變速箱都變得活躍起來。如果你想探索335i的真正實力，就要做好心理准備。一旦油門踩到底，變速箱會立即響應。再加上小渦輪的快速啟動，兩者的完美配合會讓你有瞬間爆炸的感覺，而之前的低吼已經變成了低吼，腎上腺素的加速分泌會讓你極度興奮。當你還沒來得及反思的時候，速度已經超過了100公里。

原本以為335i等性能車的噪音不會很理想，但實際體驗發現，寶馬335i的噪音控制總體不錯，車內隔音效果也很出色，尤其是中高速後，噪音表現更為突出，除了車內發動機轟鳴聲外，沒有太多噪音。此外，發動機的低速扭矩足夠，巡航時發動機可以保持相對較低的轉速，這也是噪音低的一個原因。
操控性能體驗
335i方向盤的靈敏度相當高，只有1.8圈，而AFS主動轉向系統可以連續將轉向比從10: 1改變到18: 1，保證了低速的便利性和高速的穩定性，當車速超過120公里時，轉向比將固定在最大值，不再變化。轉向力度方面，新3系比舊的輕，不用經常和方向盤競爭，對於很多女性用戶來說確實是一件好事。

當然路感還是和老款一樣，直接還是有點嚇人。你可以毫無保留地通過方向盤感受路面上的所有信息。即使是路面上的一個小坑窪也會讓你的方向盤輕微轉動，改變車頭的方向。對於操控性來說，這種路感確實很出色，但是對於日常駕駛來說，尤其是在高速公路上，你必須100%集中注意力，雙手緊緊握住方向盤。

新款3系在車身結構上進行了細微的調整，前履帶增加了6mm，後履帶增加了22mm，加寬後的履帶有助於機動性的提升，尤其是後驅車型，更寬的履帶可以在過彎時提供更好的橫向穩定性，在電子穩定系統的幫助下，機動性得到提升。

335i的懸架沒有石頭那麼硬，這讓我們非常慶幸強悍的懸架在給車身足夠支撐的同時又兼顧了一點舒適性，至少過減速帶的時候不會讓你的頭撞到車頂。

靈敏的轉向系統使得335i在卷樁時無需大幅度轉動方向盤，車頭方向非常清晰。只要你的手做出一個動作，車頭就會立刻做出反應，堅韌的懸掛和更寬的胎面會提高操控性，但唯一的問題是225寬的輪胎會讓極限狀態提前出現，穩定系統會及時介入。
詳細性能測試
進入性能測試階段，這才是真正讓我們興奮的。最後我們可以驗證官方給出的5.8秒加速是否屬實。一開始我們是2500轉起步，但是寬度225mm的輪胎根本無法應對400N m的強大扭矩，會瞬間突破極限。即使後輪升到2檔，仍然會打滑，導致動力嚴重損失。最後6秒多的加速時間真的滿足不了我們。在這里，我們再次認識到335i在輪胎配置上的嚴重不足。

然後我們嘗試以大約1000轉/分的速度開始。松開剎車後，輪胎沒有打滑。猶豫片刻後，渦輪啟動，發動機立即達到峰值扭矩轉速，動力突然爆發。整個身體感覺好像被彈出來了。最後加速性能穩定在5.4秒，這讓我們更加驚訝，因為比官方表現快了0.4秒。看來寶馬低估了這台3.0對增壓發動機的實力。

剎車測試是對剎車系統的嚴峻考驗，對輪胎的要求也比較高。然而，考慮到配備335i的225mm寬輪胎，我們一開始對它的制動性能並沒有太大的希望。

當車速達到100公里/小時時，我用盡全力踩下剎車踏板，突然感覺到足夠的制動力。ABS工作非常積極，剎車踏板沒有任何踢的感覺。最後，我們對36.8米的成績感到驚訝。想像一下，如果我們換成245寬的輪胎，完全有可能打到35米。

除了出色的制動性能，在完成10組測試後，335i的制動性能依然穩定。性能沒有下降，反而提高了。看來制動系統此時真的進入了最佳工作狀態，335i用實力向我們證明了它的制動系統是完全值得信賴的。

可以肯定的是，335i的表現沒有讓我們失望，甚至給了我們一些小驚喜。與它暴躁的性格相比，335i的外觀要低調得多。雖然改裝後的3系在外觀上線條更加豐富，但如果不看車尾的數字，恐怕很多人會將其與普通的3系轎車進行對比。如果你想玩扮豬吃老虎的故事，3335會和普通的3系轎車一樣。

當然，335i多萬的價格也不容小覷。這樣的價格，你可以買一輛普拉多享受越野樂趣，也可以買一輛賓士E280享受VIP風格，但這種分泌腎上腺素的快感不是誰都能做到的。

盡管如此，335i性能車之王的寶座並不是很穩固，激烈的競爭從未停止。 雷克薩斯IS 和英國菲尼迪G系列是335i的有力競爭者。尤其是來自英國和菲尼迪的最新G37，VQ37發動機也能達到360N·m的驚人扭矩，具有不錯的強度，而這兩款車型的表現也是爭論的焦點。在這里我可以告訴你一些事情。這個周末我們會給大家帶來關於G37的詳細測試文章。讓我們一起期待吧！

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詳細參數配置表
●寶馬335i詳細參數配置表 @2019

『肆』 寶馬325i和進口的335i引擎有什麼區別

在動力方面，先上市的是bmw320i、bmw325i和進口的bmw335i。bmw320i和bmw325i依然搭載2.0升4缸和2.5升6 缸發動機，和被替代的發動機相比，它們相同的只是發動機的排量。2.0升4缸發動機最大功率為170馬力(提升了14馬力)，最大扭矩為210牛米(提升了10牛米)。2.5升直列6缸發動機的最大功率為218馬力，這個數據和先前的2.5升6缸發動機相同，但是最大扭矩為270牛米，比先前的型號增加了 20牛米，而且發動機在2400轉/分至4000轉/分時都能輸出最大扭矩。進口的bmw335i裝備一台排量3.0升雙渦輪增壓直噴汽油發動機，最大功率為306馬力，這台發動機和x6 xdrive35的發動機為同一型號。傳動系統方面，改款後的華晨bmw3系將和先前的車型一樣，將只有一款6擋自動變速箱配置，手擋車型仍將以進口車型擔當。

bmw新3系的車艙設計和將被替代的車型相似，它最大的變化是升級後的i-drive多媒體控制系統，第二代 idrive系統使用全新8.8英寸控制顯示器，不但尺寸上就超過了目前汽車上所能見到的顯示屏，1,280 x 480的顯示清晰度更能夠清晰顯示逼真的圖像，其鮮艷度和對焦清晰度可與高清電視(hdtv)媲美。作為一項附加創新，第二代i-drive控制器上為最常用的菜單選項設置了四個快捷鍵。這樣，駕駛者通過快捷鍵，就可以在cd、收音機、電話和導航功能之間自如切換 – 與操作娛樂電子設備一樣 – 快速高效，同時使系統非常易學易記。

總的來看，中期改款的bmw3系保持了現有bmw3系的運動風格，新的發動機提供了它更強的動力性，而新的多媒體系統為駕駛者帶來了便利。預計，新 bmw3系仍然是國內操控品質最好的運動型高級轎車。當然面臨的市場情況國內和國外有所區別，在國外bmw3系的主要競爭對手是賓士c級車，而在國內它的主要對手是奧迪新a4。不過，現在新a4在加長車身後更象是輛舒適型商務轎車，和bmw3系的定位差別更大了。

『伍』 寶馬335i怎麼樣

如果不差錢當然是M3好。雖然樣子差不多，但是開起來完全是2種車的感覺。

當然如果講實用，335i也可以接受，刷下ECU大概370左右馬力

『陸』 是BMW的335i強還是斯巴魯的SIT強（僅指動力）

BMW 335i 最大馬力 306 最大扭矩 400 最大扭矩轉速 1300---5000 斯巴魯STI 最大馬力 300 最大扭矩 407 最大扭矩轉速 4000但由於斯巴魯STI 要比BMW 335i輕100公斤多點,所以還是斯巴魯STI動力稍微強一些

『柒』 2020年，寶馬840I擁有6缸發動機，335匹馬力

寶馬I-6引擎的粉絲們，請注意:有一系列新的8系改型將吸引你。進入840i，它包含了許多我們喜歡和不喜歡的東西，關於v -8驅動的M850i xDrive，減去兩個氣缸。

840i-plus敞篷車、Gran Coupe和xDrive全輪驅動變速車的發動機艙由一台3.0升的渦輪增壓I-6發動機填充。這一單元，B58B30M1，生產335馬力和368磅英尺，這是發送到車輪通過一個八速自動變速箱。

雖然更強壯的M850i是唯一可用的xDrive，標準的840i將是唯一的後輪驅動8系列在美國銷售。xDrive是可選的，並提高離線加速。寶馬表示，840i轎跑的0-60秒為4.7秒，840i xDrive為4.4秒。840i敞篷車在5.0秒內完成了sprint(使用xDrive只需4.6秒)。Gran Coupe只需4.9秒(使用xDrive僅需4.6秒)。

全輪轉向是標準的xDrive Gran Coupe和可用的後驅動版本。作為標准，所有6缸8系列車型滾動18英寸車輪鞋在245/45R前和275/40R後輪胎。各種19英寸和20英寸的輪輞可供選擇。

對於那些喜歡8系列，但發現m靈感看起來有點不合適，840i是模型的選擇。雖然M運動外觀包是強制性的對V-8 8系列，它將是可選的對i -6動力 汽車 。然而，每一個後輪驅動840i模型得到一個M運動差異，所以他們將提供運動的處理，即使沒有侵略性的外觀。

『捌』 寶馬320i的馬力是多少

318i功率：100千瓦136馬力

320i功率：115千瓦156馬力

325i功率：160千瓦218馬力

335i功率：225千瓦306馬力

『玖』 請高手對比2011款bmw 335i coupe和335is coupe

2011款335is推出Coupe與敞篷車兩款車型，性能比335i將更加出色。新款335is的動力輸出為320馬力，扭矩輸出為332磅-英尺，盡管該車採用的發動機與Z4 sDrive35is採用的是同一款，而後者的動力輸出為335馬力。
335is可選配7速DCT雙離合器變速箱，335is Coupe車型在5秒內從靜止提速至100千米/小時，手動檔車型為5.1秒，敞篷款車為5.2秒。新款寶馬335is還配備了一個特殊的運動式排氣系統，另外335is還配備了與335i一樣的盤式制動器。
335is裝備了極富侵略感的M Sport套件，套件包括前後保險杠罩、側裙板以及一系列的M流線型設計。高亮度的黑色雙腎格柵、陰影線式的黑色車窗裝飾、後視鏡蓋和鐵灰色的18英寸合金輪轂也都是新款335is的標配特徵。除了可折疊的車頂以外，Coupe與敞篷車型之間唯一的不同是敞篷車型保留了霧燈。
在內飾設計方面，駕駛座艙內遍布M Sport升級特徵，包括鋁制的Glacier Silver黑色裝飾、M Sport方向盤、運動式座椅、無煙煤色的車頂設計、M門檻板、M駕駛員腳凳、M變速桿球形捏手與不銹鋼的運動式踏板。暗灰色的儀表標度盤上帶有335is標識，乘客側面車門上也有335is標識。

首先要說明335i和335is在底盤方面的變化不大，因為最初這款車就採用了寶馬M Sports的底盤設定，所以自然不需要再進行大改，要和M3拉開一定的差距。另外發動機沒有變化，仍然是N54系列雙渦輪增壓直列6缸發動機，不是最新的N55系列雙渦管單渦輪增壓發動機。
這里我們先說說N55系列，雖然只是單渦輪，但通過雙渦管技術，同樣達到了雙渦輪發動機的性能，重量還有所減輕，是寶馬最新力作，用在新一代寶馬5系(圖庫 論壇)以及5系GT上面。而N54為雙渦輪，由於3系還沒有換代，所以新發動機估計要等到新一代3繫上市後才能夠使用。

這款雙渦輪增壓發動機相比335i有所改進，首先提升了進氣量，這樣的結果是功率達到了320馬力，比老款的提升了20馬力，另外渦輪增壓器的壓強也有原來的8.7 psi增加到11.6 psi，兩個小渦輪分別服務於3個汽缸，動力輸出平順線性，踩下多少油門，就有多少動力不斷湧出，駕駛方面和以往經典的自然吸氣發動機沒有多大差別。而最終的性能上，335is可以在4.8秒內從靜止加速到96km/h，相比335i要快了一大截。
綜合燃油消耗：所有車型均符合EU4排放標准。耗油量數字基於ECE駕駛標准 (約1/3市區行駛距離和2/3郊區行駛距離)。除了燃料消耗外，還測量二氧化碳排放量。
看看外觀吧，335i絕對是扮豬吃老虎，低調的和3系一樣的外形，開在街上不會讓人覺得有多麼不同，但如果誰敢挑釁，那吃虧的絕對是他。335is則完全不同，寶馬讓它變得更加囂張，要配得上S的含義。外形上開始像M3靠攏，增加了大量的空氣動力學組建，這樣一來就沒有人會小看你的3系了。
試駕的賽道有積水，335is前置後驅的布局顯得不那麼擅長，稍有不慎，穩定系統就會介入保證安全，而在乾燥的路面上，335is的駕駛樂趣得以全部發揮，扎實的車架總是讓車保持平穩，即使在彎道中車身的側傾也不那麼明顯，對車身起到了很好的支撐。
而得益於強勁的發動機，335is在出彎後的加速更加迅猛，而在彎中，動力的輸出全部由右腳決定，渦輪增壓發動機表現的就像一款自然吸氣發動機一樣。另外335is也能夠像美國肌肉車那樣放肆的進行原地燒胎動作，當然我們不提倡這種方式來宣洩你的激情，還是上賽道上跑一圈更有樂趣。
335i有M3百分之80的性能，那麼335is就有接近一步，這次不光是性能方面，連外形也像M3靠攏，所以335is能滿足這么幾種人，第一是不滿足335i的性能，但又不想購買其他車廠改裝的產品，另一種就是無力消費M3，但又想擁有一輛性能相近，外觀也差不多的產品。

『拾』 寶馬335i硬頂敞篷版本報價是多少

335i 敞蓬版中國市場還買不到~

目前中國能買到的335i不是敞棚的~目前價格61.2萬元~335i 敞蓬版的話應該是不會低於70萬的~

下面的是335i轎車版的參數~

指導價： 61.2萬元
品牌：寶馬 系列：寶馬3系
參數
排量(L) 3.0 長/寬/高(mm) 4531/1817/1421
軸距(mm) 2760 最大功率(kW) 225
油耗(L) 9.6(綜合) 最高時速(km/h) 250
變速器 6速手自一體 最大扭矩(Nm) 400
發動機 3.0L 306馬力 L6