508和寶馬5系高速哪個穩

❶ 寶馬3系和5系哪個好開

操控3系要好些，車子輕巧些，而且更偏向於運動，5系的更商務些，車身尺寸大，開起來也更沉穩。好開不好開沒法一概而論，3系在市區更好開，5系高速更穩，但是如果是同價位的3系和5系的話，肯定是3系的動力要好。不過只要開順手那都好開，寶馬的操控一向是優勢。

❷ 標致508這車怎麼樣

很高興回答這個問題，隨著人民生活質量的提升，買車的人也越來越多了，那麼現在買車選擇東風標致508這部車如何？估計很多朋友都不太了解，今天一位東風標致508車主來給大家聊聊他的真實體驗，想了解這部車的朋友下面我們來看看吧！

外觀方面，前臉識別度非常高，兩個獠牙很兇啊，回頭率超高。車身線條設計十分好看，特別是白色版本特別凸顯，有一點寶馬5系的意思。屁股特別想野馬的尾燈，熏黑處理，夜晚加上LED的效果，還是有點意思的！

內飾方面，同級別中數一數二了吧！試駕了那麼多的車，只有508L是讓我每一次坐進去都會感嘆一句，真好看！采埃孚電子檔桿，液晶儀表盤，賽車式方向盤處處戳中我的心。

舒適性方面，靜謐同級別數一數二了，座椅很棒。懸架適中，減速帶過濾的很好！

空間方面，應該算中規中矩吧，因為我平時就是上班代步，沒有家庭需求，所以很滿意。

動力方面，1.8T對於一台市區內代步的 汽車 來說，性能已經過剩了。

操控方面，頓挫極小，渦輪介入及時。方向盤很輕松，隨著速度上來又變重了，相當好開！

油耗方面，磨合期，市區20碼均速，9個油，差不多吧！

優點：最滿意的當屬NVH，靜謐性特別滿意，這樣就營造了特別好的聽歌氛圍，搭配原廠日本天龍音響，前端Ca rPlay的支持，在打開Apple music播放無損格式音樂，細節滿滿，聲場很棒，低中高頻都恰到好處，聽不膩的調音，而且是音響還沒煲開的情況下！駕駛體驗棒棒的！

缺點：要說最不滿意，在一周的駕駛中，還沒遇到明顯的短板，要是雞蛋里挑骨頭就說次頂配沒有無鑰匙進入和八寸中控屏幕吧！不過我認為這都不是剛需，每次下車我還是會自己鎖車比較放心，中控屏幕在連接Ca rPlay後和10寸顯示的面積也是一樣的，這讓我又放下一道坎。還有駕控版副駕駛是手動調節的這個要吐槽一下！

標致508定位於一款中級轎車產品，這款車在2019年前九個月累計銷量為3804台，平均月銷4百多台，整體市場表現略顯尷尬，屬於非常冷門的選擇。

價格方面，2019款508l次低配360thp駕趣版，官方指導價17.57萬，優惠幅度在0.6萬左右，終端裸車成交價16.97萬，全部落地再加購置稅15018，車船稅420，強險950，商業險5933，上牌500，共合計19.25萬左右。配置上，全景天窗，全液晶儀表，感應雨刷，自動頭燈，led大燈，多功能方向盤，手機互聯，撥片換擋等都有配備，不過低配的兩款車都沒有給到倒車影像。

標致508l外觀設計非常 時尚 動感，前臉點陣中網很有辨識度，獠牙燈組犀利霸氣，下格柵層次突出，車身側面硬挺協調精幹，後尾部獅爪尾燈配上黑色包圍很有記憶點，整體顏值還是很符合消費者審美的。內飾方面，和標致4008有點類似，狹長的全液晶儀表盤很運動，中控屏尺寸8英寸觸感很好，鋼琴式按鍵用起來也相當方便有逼格，戰斗機式電子檔桿和上下平底式方向盤無形中能激發駕駛者的腎上腺素，在這個級別中508的內飾還是相當出彩的。

動力方面，主要有1.6t和1.8t兩台發動機，變速箱分別配6速手自一體和8速手自一體，參數分別為125千瓦，250牛米、155千瓦，300牛米，加速感覺1.6t夠用，當然如果有更高追求的話可以看1.8t，8秒左右的零百成績超車會更讓人有信心。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格以舒適為主，濾震扎實，行駛穩健有韌性，對路面的顛簸處理的很好，走爛路也沒有多餘的回彈跑跳，開起來頗為高級，坐起來舒適度也能讓人滿意。空間方面，軸距2848mm,後排腿部空間一拳多點，頭部四指，和主流對手相比還是略差的。

總的來說508l優缺點都很明顯，優點是顏值，底盤，內飾，缺點是動力，空間，和保值率，如果你是一個不喜歡雷同，並且可以長期持有一輛車的消費者，那個人感覺508還是可以入手的，如果特別注重保值和空間的話還是另選賢能吧。

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老508車主，旗艦版2.3發動機，高速7個多油，市內11個油左右，可以接受，車子用料扎實，油漆非常好，幾次蹭到別人的車結果都是別人油漆掉了我的車沒事，高速非常穩140碼也感覺不到很快，換了幾個輪胎，幾副雨刷，電瓶換一個，其餘這么多年沒動過

標致508L這車別說是秒殺同級別，更高的車都能秒殺。主要是安全，安全做工用料環保扎實厚道耐用，麋鹿測試碰撞測試合格，前後鋁合金日字型防撞鋼梁，多連桿鋁合金獨立懸掛（可變懸掛）。主動剎車，自適應巡航，夜視功能，五種駕駛模式，換擋撥片，法國國寶級勁浪音響（效果相當牛逼），大尺度剎車盤和陶瓷剎車片。等等裡面黑 科技 配置。建議您去試駕，多試試同級別頂配車型以後在去試駕標致508L

508是東風標致下面的一款中高級轎車，外觀非常的 時尚 ，內飾也是標致的炫酷車型風格，動力方面是1.6T和1.8T 的發動機，匹配6AT和8AT的變速箱，與凱美瑞和雅閣同級別車型，歐洲車型引入時候無框車門設計被閹割了，其實拋開銷售本身去談508的產品實力，我覺得還是很有魅力的，但是在中高級市場，品牌的影響因素太多。

首先508萬覺得應該是標致設計的集大成者，前臉的獅爪日間燈進氣格柵，看著非常的 時尚 ，整個車身也很協調。在內飾上，展現了標致一如既往的設計水準，像飛機的駕駛艙一樣，給駕駛者一直開飛機的感覺；動力總成方面是1.6T和1.8T的發動機，1.6T是與寶馬聯合開發的，曾經獲得過沃德十佳發動機，變速箱則都是愛信的AT變速箱，分別是6AT和8AT，8AT的變速箱換擋邏輯清晰，在加速和動力方面，508的實力不容小覷。空間可能不是標致的強項，但是508的軸距達到了2848mm，比雅閣的2830mm還長一些，後排空間的表現雖然不能說寬裕，但是日常家用還是足夠了。

說說底盤的行駛質感，這是標致非常拿手的地方，508的底盤可以說是非常的穩重，高速行駛非常的吻、扎實，一點沒有輕飄飄的感覺。其實不論外觀、內飾、動力，508還是非常不錯的一款車，外觀真的是前衛 時尚 ，而且年輕了很多。508的起步價是15.97萬，頂配車型22.57萬，508上市時正值東風標致風雲飄搖之際，雖然沒有定下很高的目標，但是508的銷量依舊一般，每個月幾百的銷量，完全沒有達到預期。

508的原版車型是在歐洲，雖然在國內市場不叫座，但是在歐洲市場，508可是與寶馬3系馳名的車型，2019年上半年的累計銷量，在細分市場之中，508奪得了普通品牌的第一名，遙遙領先於邁騰、凱美瑞、雅閣等在歐洲市場的銷量，可以說是表現最好的中高級轎車。

1.8+8AT已經開了1200公里市區上下班綜合油耗8.9，車內沒有味道。開著真舒服，那個啟停可以用剎車踏板控制，彎道絕對牛逼，前雷達會預警跟車太近，把頂配配件能選裝那就完美了，我愛死focal音響，省點人民幣只好放棄，不在於油就運動模式那個才是標致太靈活了

自己開的408 老爸開的新款308 底盤是真的扎實，高速真的是穩。想換508 苦於資金不足。標志車絕對可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有兩根 都是鋁合金材質的。

車是好車，可是大眾國人不懂啊，最初標致進入中國桀驁不馴，加上法國人獨特的浪漫之心，包括個性設計，偏不用後獨懸掛，反而火的一塌糊塗，後期不了解中國人的心裡，再加上德系美系的一波波進攻。最終淪陷，月銷倒數，個人開的標致301，四年的車從來沒有出過問題，高速穩得一批，油耗適中，就是不保值，如果買來自己開的話建議入手，考慮保值和經濟的建議日系。

二手法系車性價比超高。。。。

非常好，正在談價格

❸ 寶馬5系的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：操控感好，駕駛帶入感也好，讓你又沖動多開一會的車，空間加長後大，尺寸直逼7系。

缺點：50多萬的中高檔車無鑰匙舒適進入和4驅空調不是標配！

外觀：但凡買什麼東西貨物品，第一眼的接觸就是其外觀，我想這車的銷量多少代表了外觀設計的成功吧！

內飾：外寶石青（黑色）內米色，對於塑料，內飾啊，做工，縫線啊，不是很懂，但是作為這個價位的車，檔次感還是有的，不掉價，也不顯得豪華就是了。其實有時候會後悔為什麼沒選擇黑內的，這個真的用過才知道，黑色最好打理了，這個道理就像女生喜歡買白沙發，過後就會後悔的道理一樣，有時候想想還是不理性啊 哈哈！

空間：空間夠用了，這車一般都是自己開，但是朋友有本人175做後面非常寬敞，翹著腿一點問題沒有，比A6還要寬敞一點。

配置：性價比我覺得很不錯購車的時候優惠了15個多點送了點小東西，我的是領先後排沒有加熱 沒有電尾門很不爽

配置：性價比確實不高，同級別中不能比啊，看自己選擇了。

動力：正所謂坐賓士，開寶馬！寶馬的動力是不容置疑的。而且530是6缸車，平穩舒適。個人覺得比525的渦輪好，525渦輪可能起步的動力比530好一點，但是持續來說肯定是530好

操控：方向盤低速輕，速度起來了，特別是DS模式就變種了，指向很精準，打哪指哪，地盤很扎實，高速過彎信心很足，地盤韌性十足，加上18寸的大腳245的寬胎抓地力非常好，寶馬的操控口碑真不是蓋的

油耗：最新的百公里油耗是10.1，平均時速37KM。難以想像的低。要知道這個是3.0排量的轎車~~~~~

舒適：座椅只能說是還算滿意，畢竟不是跑車型的全包圍座椅，系好了安全帶過彎是不會搖的，就是舒適性上，還是差那麼一點點。腰靠是不需要，但是頭枕方面，每個人身高體型不同，可根據自己需求決定是否另外購買。本人身高170，頭枕還是需要的。

❹ 因為工作原因需要經常跑高速，有哪些車高速行駛時比較穩

標致508L是中型車，也是少數幾款值得推薦的標致車型，因為它具備成為爆款的所有條件。新508L的外觀有很強的法式感，但已經不那麼精彩了。修長的車身代表了一個不錯的內部空間，滑背的造型看起來很有運動感。內飾是標致508L的亮點之一，讓你感覺彷彿坐在戰斗機的駕駛艙里。配置也比較合理，16萬的入門水平低於主流水平。也許唯一值得一提的是使用多年的電力系統。凱美瑞是廣汽豐田旗下的中型轎車，多年來在中國市場積累了非常深的口碑。新一代凱美瑞的外觀更加猙獰，顛覆了大家之前對凱美瑞的認識。TNGA架構後，空間和操控性能變得更加優秀，在市場上更具競爭力。可以說凱美瑞是絕對

君威是別克旗下的一款中型車，既可用於運動，也可用於家用，正好處於目前消費者對汽車的需求中間。君威的平板造型自然適合運動風格，GS版的紅色卡尺和黑色車輪更是將運動推向了極致。君威的動作不限於造型。它的237馬力和主動懸掛提供了強大的動力和機動性。君威作為家用車，配置豐富實用，空間雖不是同級車的頂尖，但綽綽有餘。

❺ 愛車寶馬5系比較令人滿意的就是跑高速挺靜的！

車到手10天了，昨天剛貼完車衣，回來路上有濺到一些泥點……所以簡單拍了點圖，下周洗完車再重新拍~2019年3月交的定金，12月31號從4S店開回來，期間等車的心理就不贅述~車到的時候本以為會很激動，可能也是因為時間跨度較久，真當拿車的時候反而沒什麼感覺了……交車的時候問我要不要辦個儀式，我直接拒了，第三台車了，不搞那些花里胡哨的東西啦~雖然到手已經10天，開的不算多，但已經有兩個槽點……1.方向盤容易搓出灰來……之前的奧迪完全不會，已經買了麂皮准備縫上去；2.空調開到22度跟沒開一樣，像常溫，之前的奧迪22度可以讓我瑟瑟發抖……比較令人滿意的就是跑高速挺靜的，這點比之前的A4L好很多~再就是空踩油門居然有回火聲現在基本都是使用標准模式和節能模式，所以就先不說什麼駕駛感了~

❻ 標致508跑高速很穩嗎

你好，我是東風標致官方購車顧問
508車身比較穩，跑高速沒問題。
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。
東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。


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❼ 標致508跑高速飄嗎它的噪音大嗎

優點：外觀和內飾漂亮，而且安全性能高，車輛配置豐富，性價比高

缺點：最不滿意的應該是配置上的選擇吧。。當初為勒要手動變速箱 被迫選擇了最低配。果斷放棄勒旗艦車型配置上的誘惑。天窗還是選裝的。，銷售告訴我。其他什麼也不能選，這是最郁悶的一點。。其次低配車型的備胎還不是全尺寸的。PP的圍裙還跟別的車型不一樣。。東風標致是不是顯得有點小氣勒？？像大燈總成。電動座椅。等等豐富的配置，應該都可以提供給客戶選裝才對嘛。

外觀：大氣。。時尚， 簡約而不簡單。平凡又有內涵。

內飾：內飾科技感很強，材質也很厚道。。只是儲物空間好像少勒點，。但是內飾確實是豪華。絕對是物有所值。

空間：本人身高180，體重85公斤，無論坐在哪個位置，頭部空間都有剩餘，不壓抑，坐姿舒適，腿部空間也完全夠用。

動力：動力方面、個人認為2.0夠用。。大家說的起步肉是應該是高轉速發動機的原因。還有一點就是車身重。有利有弊吧，個人不在意起步問題。安全第一。

操控：操控反面嗎 表現非常完美 我是從部隊學的車 在部隊上開的霸道 感覺標志508 完勝霸道啊 有木有 有木有

操控：駕駛起來確實感覺到它的精準性，心裡很踏實。沒的說，好東東！

油耗：這個真不敢恭維，尤其是低速油耗，市區范圍內百公里13L-15L，都趕上中型的SUV了。通俗講呢就是一公里一元，覺得有些高，不過在買之前還是有心理准備的，真心希望標致盡快將和寶馬聯合開發的1.6T增壓發動機裝在508的身上，改變人們對標致發動機高耗油的觀念。

舒適：座椅偏硬，隔音一般，換了米其林輪胎，胎噪沒有了，但是高速時候的底盤噪音和風噪又明顯了。想做隔音但又覺得沒什麼意義，目前先開著吧。音響效果，原廠的馬馬虎虎，如果聽CD碟的話音質可以接受。