旗雲寶馬發動機怎麼樣

❶ 04年的旗雲寶馬發動機怎麼樣

不能說是寶馬發動機，04年旗雲採用的是Tritec發動機，在6000轉的時候，爆發出最大功率85kw。

Tritec發動機是由巴西Tritec發動機公司生產製造的，這家公司是由寶馬和克萊斯勒共同控股的發動機公司。

這款發動機參數不錯，只是經過了8年的使用，再好的發動機也要有損耗了。如果想買二手車，不建議購買。

❷ 奇瑞寶馬發動機

這個是事實，旗雲運動版的車，發動機是1.6排量，寶馬mini在巴西工廠生產的發動機，和通用的克萊斯勒公用。這款發動機很好，去了幾次4S店。維修工人說沒見過這款車發動機送修的。我開的感覺是，提速相當快，聲音也很好聽。變速箱是美國的。搭配起來很不錯~，就是車內的部件做工太差。

❸ 05年那款寶馬發動機的奇瑞旗雲1.6怎麼樣啊

買二手車其實也得看運氣，畢竟不是從4S店裡買的，質量方面沒有保證。樓上有一位推薦捷達，我覺得還不錯。大眾的車在質量和實用上都是沒話說的，或者也可以考慮伊蘭特，花冠，當然相比價格還是稍微高了點。
你要說旗雲這款車的話，05年它剛上市的時候我還是比較看好的，75匹的馬力在1。6這個排量的發動機上是有絕對優勢的，但旗雲畢竟是國產車，要是剛出場的時候你買沒什麼大問題，可是你要買二手的話問題就大了，而且還是3，4年前的車，這質量和車況誰也不敢保證。我建議你還是不要去遭那罪，省的到時候因為車子有什麼毛病大傷腦筋，實在沒必要，寧可多花一點錢，也別讓自己後悔。

❹ 奇瑞旗雲用的是寶馬發動機

所謂旗雲的寶馬發動機，指當年奇瑞這款1.6的發動機性能達到寶馬類似發動機性能，自主發動機里性能優異，號稱「寶馬」發動機，之後口口相傳，就變成了寶馬發動機，其實是自主的，還不錯。

❺ 請問大俠們05年的奇瑞旗雲寶馬mini發動機，這款車子怎麼樣，油耗及以後維修情況，2.2萬包過戶，值得購買嗎

發動機確實是寶馬的，但是技術老點。不過好在技術穩定。這車就發動機是亮點。其他的一般。小毛病也不少。買之前好好看看車況，行駛里程，車輛有無大修記錄，另外看看機油什麼時候換的。正時皮帶什麼時候換的，盡量多了解多問問，不然買到手之後換了一大堆東西，不值得。2.2萬價格一般，看看還有沒有活動的空間，建議2萬左右拿下。

❻ 請問奇瑞旗雲的哪幾款車是寶馬發動機的

05年以前的旗雲都是寶馬TRITEC發動機。「旗雲之星」之所以能夠節油，是源於搭載的優良發動機。沿用奇瑞風雲系列的底盤，車身進行了大幅度的更新工程，雙色調、新的大燈，格柵、尾燈和保險杠都進行了更換，內飾也完全重新鋪排，整體增添了時代感。

旗雲 2004款 1.6 CVT版，旗雲 2004款 1.6 ，豪華型 旗雲 2004款 1.6 家庭型，旗雲 2004款 1.6 舒適型。

(6)旗雲寶馬發動機怎麼樣擴展閱讀：

奇瑞旗雲RITEC發動機：

RITEC發動機是一款具有鮮明的「扭矩雙峰值特性」的發動機。一般的發動機在設計之初，扭矩值隨轉速變化的速度特性就已經確定，或者是在發動機轉速較低時獲得最大扭矩，或者是在轉速較高時獲得最大扭矩，而TRITEC發動機則是由於在配氣機構上面採用獨特技術，使得發動機的扭矩特性曲線在一個較大的轉速范圍內，獲得均勻且較大的扭矩輸出。

TRITEC發動機的扭矩曲線在2500rpm和4500rpm時均出現了明顯的拐點，特別是在2500rpm時扭矩已經超過了140N·m，這是一個非常明顯的爆發值，在經常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門。這樣的優勢表明：情況多變、復雜的城市路況是最適合「旗雲之星」顯示身手的舞台。

❼ 寶馬的發動機怎麼樣

寶馬的發動機。他的工作狀態他應該是發動機是高功率發動機，所以說他工作條件比較嚴格。所以說總體來說，他的寶馬發動機還是非常厲害的。

❽ 奇瑞新旗雲車1.5發動機是寶馬發動機技術嗎!!

天啊，以前的寶馬發動機是采購自巴西的寶馬mini發動機，1.6升的排量，現在這個1.5是參考了那款1.6升機器自己研製的，打著ACTECO的旗號，實際上是奇瑞自己搞的，不過數據看著不錯，比不少合資車（尤其是大眾的8氣門車）的1.6發動機都還好一些，你如果去奇瑞4S試駕1.5升旗雲就會感覺到這款機器的動力確實是相當的不錯

❾ 旗雲的寶馬發動機怎麼樣那款是配寶馬發動機的

「旗雲」的「寶馬」發動機身世之謎

奇瑞公司雖然聲稱「旗雲」將「搭載世界名門發動機」，但並未直呼其為「寶馬」發動機，這其中還是有些緣由的。這款發動機雖然在寶馬Mini和克萊斯勒PT漫步者等世界頂級車型上使用，但其生產商並不是寶馬公司，而是巴西一家名為「Tritec」的發動機公司。

原來，Tritec發動機公司是寶馬公司和克萊斯勒公司1996年在巴西合資設立的，主要生產1.4和1.6升的汽油發動機，該項目總投資5億美元，寶馬和克萊斯勒公司各佔50％的股份。Tritec公司的廠房從1998年正式開始建設，1999年9月第一台發動機下線。到2003年，Tritec公司的年產量已經躍升到40萬台。Tritec公司的發動機主要用於出口，裝備寶馬公司在全球各地生產的各型Mini汽車和克萊斯勒公司生產的PT漫步者汽車和部分Neon汽車。

90年代末期，寶馬和克萊斯勒都有生產小排量、低油耗、高質量發動機的需要，但獨立建設和運行一家高質量的發動機工廠需要巨大的投資，也有一定的風險和不確定性。為了規避風險，雙方才走到一起共同投資成立了這家發動機公司。取名「Tritec」是為了表明該項目是由德國、美國和巴西三個國家參與的。之所以選擇在巴西設廠，雙方也是經慎重考慮的。巴西本地的汽車製造業比較發達，原材料的供應網路很完備，工人素質較高，勞動力成本低，地理位置好、便於出口等因素都是在巴西設廠的有利條件。現在，Tritec發動機在巴西的國產化率達到了75％。從今年開始，Tritec發動機將逐步向巴西本地的汽車生產商供貨。

目前，Tritec的發動機產品有三種型號。分別是1.4升、1.6升、1.6升增壓型，都是直列四缸16氣門多點電噴汽油機，均採用西門子2000發動機管理系統。1.4升發動機最大功率為55千瓦／5600，最大扭矩為122牛·米／4200；1.6升發動機最大功率為85千瓦／6000，最大扭矩為149牛·米／4500；而1.6增壓型發動機的最大功率竟然達到120千瓦／6000，最大扭矩達到210牛·米／4000。從Tritec發動機的這些參數可以看出，採用寶馬技術的Tritec發動機絕非徒有虛名，不僅最大功率高人一籌，而且最大扭矩的發揮區間均在4000轉左右，可以保證良好的加速性能。

由此可見，「旗雲」汽車所搭載的發動機並非嚴格意義上的寶馬發動機，該發動機並沒有使用寶馬的品牌，而是寶馬與克萊斯勒合資的Tritec品牌。但毫無疑問的是，該發動機是一款使用寶馬技術的貨真價實的高性能發動機。發動機出色的性能表現，再與寶馬公司的變速箱完美匹配，為奇瑞「旗雲」汽車在中檔車市場大顯身手奠定了資本。

❿ 旗雲2搭載什麼樣子的發動機

旗雲2搭載了ACTECO-SQR477F型號，80kW(1.5L自然吸氣)發動機。

旗雲2的發動機排量(mL)為1497，進氣形式自然吸氣，氣缸排列形式直列（L型），汽缸數4，每缸氣門數(個)4，壓縮比10.5，配氣機構SOHC，缸蓋材質鋁合金，缸體材質鑄鐵，最大馬力(Ps)109，最大功率(kW/rpm)80/6000，最大扭矩(Nm/rpm)140/3000。供油方式多點電噴，加註92號燃油。

(10)旗雲寶馬發動機怎麼樣擴展閱讀

旗雲2共5個車型分別是實力型、標准型、舒適型、豪華型、尊貴型。全系搭配ACTECO1.5L雙峰值扭矩輸出、低轉高扭的高性能發動機。

旗雲2的變速箱名稱是手動變速箱，擋位個數5，驅動方式前置前驅，車體結構承載式，前懸掛類型麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛類型拖曳臂式非獨立懸掛，輪胎規格185/60 R14。

旗雲2的油箱容積(L)55，行李廂最小容積(L)550，最小離地間隙(mm)150，整備質量(kg)1100，軸距(mm)2468，外形尺寸長×寬×高(mm)4393×1682×1424。