寶馬3系gt有多少降價

① 年度不容錯的車展！818百城車展優惠陸續上新：寶馬3系GT最高優惠3.52萬！

不少小夥伴們買車時經常感嘆，現在的新車不僅是車型豐富多樣，拓展的使用功能更是花樣百出，甚至很多車型都有專屬的主打賣點。但萬變不離其宗，外觀、動力、舒適性等依然是挑選愛車的重要參考指標，今天就從這些方面入手，幫助各位選擇寶馬旗下的一款好車——寶馬3系GT。

外觀方面，寶馬3系GT堪稱是高顏值，整體造型不落俗套，設計感十足，長寬高為4852*1828*1518mm，軸距為2920mm，比例搭配協調，符合大多數國人傳統的審美觀。與此同時，寶馬3系GT也很注重細節設計的打磨，前格柵、車前大燈、車尾燈等，進一步營造了整車的時尚、活力氣息。

從人氣口碑來看，寶馬3系GT憑借著性價比不錯,配置高,後備廂空間足夠等優點，取得了4.38的好成績，這一分數也算是給鍾愛寶馬3系GT的粉絲吃了一顆定心丸。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬3系GT情懷落幕，進口品質操控一流，保值率或將下降

文/小白

自寶馬3系GT宣布停產以後，有掀起過一波小熱潮，不少人都想趁著最後的機會為情懷買單，不過這波熱潮並沒有堅持很久，畢竟立馬就步入了大家都希望重來一遍的年份，經受重重考驗之後，大家都失去了精氣神，一股腦蔫了。不過話說回來，寶馬3系GT作為一款純進口的車型，雖然具備寶馬家族特色，但是有不少個性化的元素加持在身上，情懷黨們對寶馬3系GT表示不舍也是情理之中的事情，不過3系GT畢竟定價不低，能夠真正為情懷買單的車友還是少數。

從外觀來看，GT的外觀和三系的相似度還是很高的，標志性的雙腎格柵加上湯匙狀的卡姿蘭大眼睛，自然而然地構成了寶馬最具有辨識度的要素。GT的車頭部分比常規的轎車要更厚重，離地間隙也會更大，這也體現出了GT車型更強的地形適應能力。狹長的天使眼大燈加入LED光源，更有辨識度。

側面溜背的設計能讓人聯想到另一款已經停產的本田歌詩圖，如今與歌詩圖同類型寶馬3系GT也是即將淡出人們的視線，不免有一點傷感的情緒。GT的側面設計要比歌詩圖更硬派一些，力量感更強。輪轂尺寸不是很大，但是設計顯得安全可靠。尾部挺翹的設計在時下並不常見，這一特徵也成為了GT車型高辨識度的關鍵。

內飾沒有特別激進，黑紅撞色平衡了 時尚 與穩重。中控顯示屏比例比較極端，看著不像一塊正經屏幕。儀表盤雖然採用液晶顯示的設計，但是依舊採用機械化的呈現方式，不過儀表盤的功能比過去更豐富了不少。中控按鍵區偏向駕駛人一側，半包圍的設計操作起來順利不少。

內飾座椅都採用的皮質材料包裹，區別在於入門版車型採用的是仿皮，而另外兩款更高配的車型大方採用了真皮材質。GT是SUV和轎車的跨界產物，維持轎車舒適性的同時具有更好的空間表現和通過性。後排座椅放倒後，寶馬3系GT的後備箱尺寸當作雙人床是沒問題的。在車內多媒體配置方面，8.8英寸的中控大屏集成了GPS導航，道路路況信息展示，道路救援服務，car play以及車聯網等功能。遺憾的是，在這個級別的車型中，寶馬3系GT居然連ota升級和面部識別系統都沒有，確實有些寒酸。

如果單純考量寶馬3系GT的動力配置，那麼你可能會失望而歸，因為目前寶馬3系GT搭載的兩款2.0T發動機最大輸出功率為184匹和252匹，看起來與常規的B級車差距不大，麥弗遜加多連桿的懸掛也和常規轎車沒有什麼差別，但是價格卻翻番了。雖然采埃孚的8AT變速箱看起來比較誘人，但是單憑這一點無法打消大眾的疑慮。

寶馬因操控而聞名，3系GT定價高昂卻依舊能收獲一批簇擁者，其中原因也和操控表現密不可分。3系GT的前段加速反饋飽滿而有餘力，貢獻出與參數不符的推背感，傳動系統堅持AT變速箱的搭配，在犧牲燃油經濟性的情況下保障換擋的平順性。底盤調教運動，但依然還原了轎車的舒適性，精準的轉向系統也是寶馬獨特操控感的重要組成部分。

寶馬3系GT已經處於停產狀態，小眾的GT情懷即將落幕，懂車帝上網友提供的裸車價顯示，黃山地區可以以32.08萬的價格入手3系GT的低配車型，比官方指導價格低了接近4萬元，優惠力度還不錯。不過3系GT這款車型本身受眾群體較小，市場保有量也不大，在各領域也沒留下什麼傳說，停產之後，本就不高的保值率有大概率發生下跌的情況。雖然純進口、高顏值、操控手感佳、小眾情懷之作以及GT罕見的自身定位都讓3系GT這款車對於情懷黨來說具有很高的收藏價值。

③ 寶馬全新3系旅行車前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98萬元起

動力系統方面，德國版新3系旅行車提供的汽油車型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款車型採用2.0T發動機，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i採用3.0T發動機，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自動擋車型均匹配8速自動變速箱。除了前置後驅車型之外，330i還有四驅車型提供，而高端的M340i僅提供四驅車型。考慮到在中國市場銷售的賓士C級旅行車入門級車型僅搭載1.5T發動機，小貓認為318i進口到中國市場的可能性很大。性能出眾的M340i也應該同時引入，以彌補國產3系沒有高端3.0T車型的遺憾。從動力輸出和性能表現來看，M340i與賓士AMGC434MATIC旗鼓相當；前者的0~100km/h加速時間為4.5s，後者為4.7s。

小貓心藍觀點：

雖然在短時間內，旅行車在中國市場很難成為主流，但隨著沒有三廂情節的80後、90後逐漸成為車市消費主力，旅行車的整體份額也有望明顯提升；除了消費者需求變化之外，價格門檻下探、與三廂版價格差距縮小也會助力旅行車銷量走高。從產品特點來看，小貓認為全新寶馬3系旅行車是一款兼顧運動性與實用性的豪華轎車。

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④ 杭州寶馬3系GT甩出白菜價，現金優惠直達5.07萬

近日，小編從杭州寶馬4S店了解到，現在購買2019款寶馬3系GT店內最高優惠5.07萬元，優惠條件需要加裝飾和店內按揭，有部分現車在售。有感興趣的朋友可前往店內詳談。具體行情信息如下：

養護方面，BMW3系GT整車質保期為3年或10萬公里（以先到者為准）。具體保養費用和周期請詳詢當地經銷商。

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⑤ 寶馬3系大幅降價，性價比超高，你心動了嗎

隨著生活水平的提高，大家對於汽車的要求也越來越高，不僅僅考慮到功能，大家對於品牌的要求也不低，而寶馬3系近期出了2021年的新款，大家覺得這個價錢一定很高，但令人沒有想到的是，近期它進行了大幅降價，出現了白菜價的價格，直接從29.39萬降到了21.39萬。接下來就讓我們看一看它的外觀和性能吧。

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⑥ 新款寶馬3GT又上市了！一文看清近期10款寶馬主要車型改款變化

?經歷了寶馬去年強大的產品攻勢，本以為今年會平靜一些，但越來越多的驚喜開始出現，既有換代又有大改款，這次咱們就直接一點，小編將最近改款上市，或者將要上市的車型給大家盤一盤，看看有沒有你正打算入手的！
一、新2020款3系GT上市，售價35.98萬-43.98萬
根據寶馬客了解到的消息，新2020款3系GT已正式上市，合計提供3款車型：320i M運動套裝，320i M運動曜夜版，330i M運動曜夜版，其中頂配車型因取消xDrive四驅系統，所以出現1萬的降價，其餘車型價格不變，而全系配置有所調整和增加。
具體配置變化如下：
全系車型標配無鑰匙進入（前排車門及行李箱蓋，含感應開啟行李箱蓋）
320i M運動套裝車型新增標配CarPlay，定速巡航控制系統
320i M運動曜夜版車型新增標配全景攝像機
330i M運動曜夜版車型取消xDrive四驅系統，全系車型均為後驅
7月開始生產的車型將全系取消增強型互聯駕駛中的旅程咨詢服務
相比於2019款3系GT，2020款車型目前全系標配了無鑰匙進入，CarPlay，定速巡航，而這三項配置又是非常常用和實用的，對於計劃購買入門級車型320i M運動套裝的朋友更是好消息！
在2019款時，你還要花費8000元（頂配車型5500元）來選無鑰匙進入系統，並且最入門車型甚至連CarPlay都無法選擇，所以這次2020款增配不加價還是比較劃算的，而頂配車型雖然取消了四驅系統，但一台後驅寶馬仍舊是駕駛樂趣的來源。
雖然此前一直有消息稱3系GT停產，但由於目前全球局勢的不確定性，或許停產計劃還要繼續延後，但需要知道的是，3系GT的的確確不會再有換代車型了。而在寶馬4S店這邊，新款3系GT依然有配額，大多是排到了7月份，想入手的朋友可以抓緊下單了。
二、2020款4系四門轎跑車上市，加量不加價！
根據寶馬客了解到的消息，2020款4系四門轎跑車已於近期上市，合計3款車型：425i M運動套裝，425i?M運動曜夜版，430i M運動曜夜版，在價格不變的情況下增加了很多實用配置。
具體變化如下：
425i?M運動套裝新增標配舒適進入，定速巡航，CarPlay
425i M運動曜夜版新增標配舒適進入，前排座椅腰撐
430i?M運動曜夜版無變化
7月開始生產的車型將全系取消絲絨腳墊，防盜螺母，以及增強型互聯駕駛中的旅程咨詢服務
雖然寶馬已經發布了全新一代4系，但全新4系四門轎跑車仍需到明年才投產，也就是說現款4系四門轎跑車（F36）仍將存在較長一段時間，喜歡四門無邊框轎跑車的朋友可以盡快下手了。
三、X1從9月開始實施新的配置調整
新增神秘灰，量子藍車漆
從9月份開始的X1將有下列主要變化：
sDrive 20Li尊享型新增前後部雷達
sDrive 25Li領先型新增定速巡航
xDrive 25Li尊享型新增定速巡航
創新套裝中取消自動泊車輔助
取消埃斯托藍，地中海藍，新增神秘灰，量子藍車漆顏色
（埃斯托藍X1）
隨著更多的新世代寶馬誕生，像埃斯托藍，地中海藍這樣經典的顏色也將慢慢退出舞台，不過好在9月份開始生產的X1才會這樣，如果對埃斯托藍和地中海藍情有獨鍾的夥伴要抓緊下手了！
（神秘灰車漆示例（G05 X5））
（量子藍車漆示例（G01 X3））
四、3系將在9月上市小改款車型
新增熔岩紅內飾，配置有大幅調整
寶馬客早些時間已從相關渠道了解到，3系將於9月份小改款，新增了戰斗感十足的熔岩紅內飾，並且是免費選擇，無需另外付費，此外還增加了代號848M的新式輪轂，並在除了320車型之外的車型標配無鑰匙進入功能
五、中期改款5繫上市在即
標軸共計四款車型，部分配置曝光！
中期改款5系已於上月正式發布，並已申報工信部，所以上市時間是越來越近了，而寶馬客根據相關渠道了解到，中改5系的標軸車型將從7月開始生產，並計劃提供4款車型：525i M運動套裝，530i M運動套裝，530i 風尚版M運動套裝，540i 風尚版M運動套裝，具體價格暫未知。
外觀方面，中改標軸5系全系取消了地中海藍，新增量子藍，貝爾尼納灰車身顏色，而頂配車型540i 風尚版M運動套裝新增磨砂開士米銀，砂金石紅，磨砂暗銀色的選擇。
內飾方面，中改標軸5系新加入高級工藝Sensatec合成皮內飾，提供干邑色，黑色，堪培拉米色的顏色選擇，僅提供給525i M運動套裝和530i M運動套裝車型，取代了現款的Dakota真皮內飾。其次，全系取消暗夜藍Dakota真皮。
配置方面，中改標軸5系的530i M運動套裝車型新增標配舒適進入功能，並且中改5系標志性的激光大燈也提供了選裝，其他部分配置可見下表。
（中改5系部分車型配置選裝價格）
六、中期改款6系GT 7月開始生產
新增激光大燈，4款車漆顏色，配置有調整
發布不久的中期改款6系GT也將在不久後上市，預計將繼續提供630i豪華設計套裝，630i M運動套裝，630i M運動大旅行家版三款車型，具體配置調整如下：
630i豪華設計套裝選裝哈曼卡頓音響的價格變更為10000元，選裝寶華韋健音響變更為42700元
全系取消勃艮第紅車漆顏色，新增量子藍，波爾蒂芒藍，貝爾尼納灰，馥郁紅車漆顏色
新增激光大燈選裝，價格9100元；新增專業型駕駛輔助系統選裝，價格27300元，新增遠程發動機啟動選裝，價格3200
取消舒適進入選裝，取消遙控泊車選裝
（貝爾尼納灰中改6系GT）
七、2021款1系三廂新增曜夜版！將於9月份開始生產
根據此前工信部申報圖來看，1系三廂推出了新的車型，而根據目前寶馬客獲知的消息，新款1系三廂將於9月份開始生產，將作為2021款車型上市。
（新款120i工信部申報圖）
與現款最大的分別就是，搭載1.5T發動機的120車型調整為兩款：120i M運動套裝，120i M運動曜夜版，2.0T車型取消了125i領先型M運動套裝，僅提供一款新車型——125i M運動曜夜版。
（新款125i工信部申報圖）
其中，由現款1系三廂頂配車型120i M運動套裝更名而來的120i M運動曜夜版將取消照明組件。此外，頂配車型125i M運動曜夜版新增了熔岩紅內飾顏色，取消了舒適進入，行李箱儲物套件，但新增一款819M輪轂，僅需200元就可選裝，這價格也是出乎意料...
（819M輪圈樣式（示例車型為F44 2GC））
而放眼1系三廂全系車型，則取消了曙光金和埃斯托藍，新增天際藍，量子藍，耀目金車漆。
八、其他車型配置變化
X3（9月起生產的車型）：
25i車型取消Vernasca真皮座椅的選裝
25i車型取消前排運動座椅的選裝
25i車型取消座椅加熱的選裝
全系舒適套裝選裝價格調整為10000元
全系取消旋風棕，陶晶棕車漆顏色
7系（7月起生產的車型）：
新增量子藍車漆顏色，但僅提供給豪華套裝車型免費選擇
全系取消冰河銀，帝王藍，勃艮第紅，極地灰，貴榴石棕，藍晶黑，磨砂深棕色，磨砂極地灰車漆顏色
全系取消帶M滾邊的黑色Nappa真皮內飾
全系取消開士米米色Merino全真皮內飾
X5（4月起生產的車型）：
xDrive 30i車型：
可選裝個性化定製丹泉石藍和紫水晶色（價格14000元）
新增干邑色Vernasca真皮內飾
可選裝個性化定製松露褐Merino擴展真皮內飾（價格13500元）
取消激光大燈限時推廣包
xDrive 40i尊享型：
可選裝個性化定製丹泉石藍和紫水晶色（價格16000元）
新增干邑色Vernasca真皮內飾
可選裝個性化定製松露褐Merino擴展真皮內飾（價格14500元）
可選裝個性化定製松露褐Merino全真皮內飾（價格50000元）
可0元選裝電吸門（但會替換掉前排座椅通風）
xDrive45e：
可選裝個性化定製丹泉石藍和紫水晶色（價格16000元）
新增干邑色Vernasca真皮內飾
可選裝個性化定製松露褐Merino擴展真皮內飾（價格14500元）
寫在最後：
本次帶來了10款已經或即將上市的寶馬車型，涉及改款，換代，配置調整，覆蓋了幾乎全部寶馬主流車型，本以為去年買寶馬最劃算，但最終還是發現，買寶馬最合適的時間永遠說不準，只能說看準了，心動了，趁早入手趁早享受吧！
你近期打算入手哪款寶馬？
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⑦ 曾經的個性已成絕版，寶馬3系GT輕體驗

?這是朋友去年提的一輛新車，上個月來南京出差借我開了一天，順便做了小保養。
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?3系GT去年的熱度很高，因為（當時）車型宣告停產，末期優惠力度大，並且配置也還不錯，朋友這輛320i M運動版落地花了38萬整，此前他也關注過同款的准新車，但配置和價格並沒有太大優勢，於是買了新的，國6排放先上的安徽牌，等拍到滬牌轉回上海。
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今年，3系GT突然消失在車友日常的話題之中，彷彿被冷落了，不過實際上二手車的價格和F30/35一樣，還是比較堅挺的，考慮到現在很多人大額消費偏謹慎，20萬以上的車型會冷淡一些，而3系GT本來也不是熱門車，所以只能算回歸本原吧。
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聊這款車，要先回答兩個問題，操控和空間表現，所以我就先主觀說說這兩項。
操控方面，只跟自家車型比的話，我必須得說，3系GT的表現是明顯不如F35 3系的，最直接的感受是車子體型偏大不夠靈活，調教更偏向於舒適，雖然TA只比F35長了9.2cm，高了6.3cm，寬了1.7cm，軸距還是一樣的，可車子上的尺寸數據都是用mm計算的，拿手指頭比劃感覺沒什麼區別，實際的體感卻很明顯，如果跟標軸版F30 相比，20.2cm的長度差，基本就是跨級別的差距了，3系GT高速跑起來沒有F30/35的貼地感，總體的感受介於3系轎車和X3 SUV之間。
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空間方面，由於車身尺寸更大，再配合溜背式設計，相比長軸3系，TA還是有著不小的優勢，再加上掀背尾門，後備箱的實用性也有很大的提升，總體跟F10 5系比比，也不落下風，當然要是拿去跟F18比就太過分了。
在操控上做一些妥協，換來更好的空間和舒適性，emm...我彷彿突然明白了3系GT停產的原因，在G28新3系面前，GT除了個性和逼格，貌似就沒有存在的必要了。
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有理由相信，很多人選擇3系GT，是因為TA的顏，尤其M運動套裝上身以後，外觀十分運動，有種雕塑般的立體感，很精神。
車身比F30/35高出的幾公分，主要在車窗之下的部分，機蓋的角度更加上揚，離地間隙也稍大一些，這讓TA看起來有種轎跑SUV的感覺。
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大燈的眼角開的更寬，顯得「眼睛」更大一些，原裝LED大燈，讓習慣了蠟燭燈的我真「眼前一亮」。
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車頂線條一直延伸到車尾，看起來簡潔流暢，大掀背總是擁有獨特的魅力。
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尾燈是典型的寶馬風格，造型跟國產1系更相似。
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身背小尾翼，這就不得了，堪稱全車最騷配置。
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當然要說尾翼最騷，無框車門可能並不服氣，真是讓人慾罷不能。
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最後方有個尺寸超大的三角窗，少見的是霍氏拐角出走了。
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18寸輪轂放在這款車上，顯得略小一點，再升級1寸搭配會更加協調，但那樣輪胎變薄，又會影響到行駛的舒適性。
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進到車內，中控檯布局再熟悉不過，3系和1系這套設計用了7年沒有變過，一直被吐槽不夠豪華，但也不能算丑和糙，一般般咯。
作為M運動版，中控台的個性化元素運用的不夠走心，雖然銀色鋁雕飾板的手感很好，看著卻和塑料沒啥區別。
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哈曼卡頓音響，香噴噴。
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全車一共16隻喇叭，雖然我這木頭耳朵分不出好和更好，但這套真的是夠震撼了，每次聽完這些音響，回到自己車上就不想再打開主機，難受。
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「丁字褲」方向盤，帶有換擋撥片，不光是看著運動，手感也非常好，並且有更大的透視空間。
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限速和定速巡航都有，日常的駕駛會輕松不少。
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唯一的遺憾是方向盤的真皮沒有打孔，手汗侵蝕之後，沒幾天就顯得油乎乎的，特別難看。
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後面是一塊全液晶的儀表，看著很高級，不過，這個配置以後估計是要普及了。
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選擇不同的駕駛模式，會有不同的主題UI配合，挺酷的。
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駕駛模式的切換按鈕在「大雞腿」左側，上面有防側滑開關 ，下面是雷達手動開關。
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這，太3系了。
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中控屏新版的iDrive系統，我個人覺得沒有上一代的操作順手。
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不過它支持無線CarPlay，投屏使用交互更加便捷。
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全景天窗，讓車內氛圍更加明亮，不過現在天氣這么熱，全景天窗的缺點也顯露無疑，空調吹過來身上是涼快的，頭上卻很熱。
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前排運動座椅，對身體的貼合與支撐很到位，相比用軟質填充物營造的舒適，這樣的座椅長途駕駛的感受更好。
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後排座椅比前排高了不少，有種劇院影廳的感覺，坐墊夠長，靠背角度自然，除了坐3個人中間乘客憋屈點，總體的表現是很好的。
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不過後排的配置有點可憐，空調不能獨立控制，充電也只有一個點煙器介面，被車主用來結空氣凈化器。
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後備箱的空間是很大的亮點，容積大且布局規整，後排座椅還能按比例放倒，得到一個非常平整的超大空間。
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後備箱的蓋板是有液壓支撐的，掀起來以後，底下還有兩個不小的儲物格。
不管是乘坐出行還是儲物空間，3系GT的表現，都是相當優秀的。
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動力方面，2.0T B48發動機，祖傳的184馬力，在默認的舒適模式下表現很一般，超車的時候略顯吃力，比F35重出來的105公斤，這時候的體驗就很明顯了，相當於多出了我1.5倍的重量，所以在開了沒幾分鍾以後，我就把駕駛模式調成了運動，這時候發動機的噪音大了點，但動力也更得心應手。
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與發動機匹配的這台ZF 8AT變速箱，還是一如既往的優秀，這大家都很熟悉了，它在各種駕駛模式下表現都很從容，基本沒有槽點。
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最後，3系GT有著一套優秀的底盤系統，濾震和側傾控制以及方向路感，都還是寶馬應有的水平，不過TA在操控上的表現並不如意，相對於同門兄弟F30/35而言，這款車的調教更偏向個性和舒適。
3系GT的差異化定位，註定了TA不會走量，如果不是末期優惠力度大，TA可能都不會成為一時的熱點，就那麼永遠暗淡下去，最終，TA停產了，這是市場的決定，在燃油向新能源「進化」的大潮中，這樣的結果很自然，但也很可惜，以後就少了這樣一款個性化的選擇，再或許，個性化本身就會變成市場的犧牲品吧。
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目前，3系GT在二手車市場的表現，是比較堅挺的，現在G28 325Li已經開始降價，相比之下，3系GT准新車的性價比並不高，不過最終還是看選車人的喜好吧。
OK，今天就先聊到這里，最近業務不太好出差較多，內容更新慢，敬請諒解，未來一周，我們來聊聊最近很火的標致206和官車之王奧迪A6L吧，感謝你的持續關注，C U soon！
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⑧ 福州地區寶馬3系GT可享優惠至高5.94萬元，現車充足

*感謝中升寶馬旗艦店提供本則優惠資訊。

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⑨ 寶馬3系gt停產了還能買嗎

寶馬3系gt是繼寶馬5系gt之後的第二款掀背車。這款車的車頭設計基本和BWM3系列車一樣，只是車頭比3系高，性能也很好。所以寶馬3系 GTK2/]還能買嗎？我們來看看車網路的答案。
寶馬3系gt停產還能買嗎

寶馬3系是一款高檔中型車，基於寶馬3系打造，性能出色，但價格昂貴。根據相關消息，這款車已經公布停產，那麼寶馬3系gt停產還能買嗎其實還是可以買的。目前市場處於停產被賣的狀態。
寶馬3系gt官方售價

寶馬3系gt剛剛宣布停產，市場上還有很多車在賣。有兩種型號在售:320i和330i。官方價格區間為35.98-43.98萬元，比寶馬3系貴很多。況且經銷商沒有優惠信息，但是表現很好。
寶馬3系gt怎麼樣

寶馬3系gt是寶馬首創的全新車型，屬於進口車型，價格比普通三系gt要高。上品三系GT可以買到低檔五系GT，所以性價比不是很高，但作為豪華中型車，寶馬3系gt在綜合產品投放上沒有問題。

寶馬3系gt是一款兩廂車，售價359.8-439.8萬元，那麼寶馬3系gt停產侯還能買嗎呢？目前，停產還在賣，因為只有停產了，市場上還剩下很多還沒賣出去的車。

⑩ 寶馬3系車二手車每年降價多少

這個不好說，看用車情況，就是用的多不多了，然後保養什麼的還是很重要。
如果保養很好，一年折價5%-10%之間。