冠道和寶馬x1哪個好

㈠ 寶馬X1和冠道應該選擇哪一輛

在競爭激烈的SUV車型中，豪華品牌BBA一直佔領這國內的高端市場，在這些豪華品牌中車型的更新也非常快，今天看看這輛剛剛上市不久的2018款全新寶馬X1能給消費者帶來多大驚喜呢？售價區間為28.60-43.90萬（經銷商優惠五萬左右）。

對於絕大多數中國消費者來說，無論前驅後驅，誰家變速箱，幾缸發動機意義差別並不大，換來更大的空間表現和更有"面子"的身材尺寸似乎更有價值，但寶馬除開藍天白雲車標外，內部最為裝叉的就是雞腿是檔把了，這一改後讓大多消費者更加失望。

㈡ 冠道和2.0寶馬X1 糾結買哪一個

冠道和2.0寶馬X1相比，總體來說個人認為兩款車是各有優勢，考慮級別還有實用性冠道適合，考慮操控性方面2.0寶馬X1適合。

㈢ 30萬左右的suv車排行榜前十名

suv車排行榜前十名：

1、本田cr-v

本田cr-v是東風旗下的一款緊湊型suv。它的外觀硬朗大氣，操作性能極佳，憑借著扎實的產品力和良好的用戶口碑在suv汽車市場爭奪一席之地，全新的本田cr-v外觀升級，層次感十足，品質、技術更新，性價比極高。

2、途觀L

途觀L是上汽大眾旗下的一款中型suv，它的車身造型大氣，車身線條有較強的力量感，氣勢十足，家族式內飾造型實用性較強，內置的大尺寸屏幕科技十足，空間也比較寬敞，乘坐舒適有著比較突出的動力，性價比高實用性強。

3、漢蘭達

漢蘭達是豐田旗下的一款中型suv。漢蘭達集靈敏性、多功能性和駕駛舒適性於一身，還繼承了日系車的精緻和高性價比，在國內有著較高的銷量和口碑，動力作為家用還是非常強勁的，實用性高。

4、RAV4榮放

RAV4是豐田旗下的一款緊湊型suv。它的外觀稜角分明硬朗層次感分明，動力方面採用油電混合為動力，搭配了40L的油箱設計，在滿電滿油的續航能力能夠超過1500公里，非常的省油。

5、冠道

冠道是廣汽本田旗下一款中型suv，和東風本田ur-v同屬Honda平台，它的造型驚艷定位是一款轎跑型suv，內飾豪華不失動感是一款旗艦車型，它最大優勢的是動力性和空間，強勢時可與漢蘭達爭輝。

6、大眾－途昂

途昂主銷車型搭載了2.0T L4 220馬力渦輪增壓發動機，前臉方面，途昂新車前格柵、大燈組以及保險杠均採用了不同的設計，全新途昂前臉實際看上去精緻，不僅配備了貫穿式日間行車燈，下方進氣格柵也採用了梯形設計，十分大氣。

7、哈弗－哈弗H9

哈弗H9主銷車型搭載了2.0T L4 224馬力渦輪增壓發動機，2022款哈弗H9在外觀上與老款區別最大的地方就是前臉，格柵由老款的雙橫幅改為了直瀑式鍍鉻格柵設計，格柵尺寸也進一步加大。雖然這種格柵設計多少有點老氣，但整體看上去還是很有視覺沖擊力，相比老款也更有辨識度。

8、豐田－皇冠陸放

皇冠陸放採用了美版漢蘭達XSE的設計風格。前臉最吸睛位置就是經典的「皇冠」標識，分體式進氣格柵有著明顯的家族特徵，皇冠陸放除了搭載豐田最新的THS-II混動系統外，還配備有E-FOUR電子四驅系統。皇冠陸放這種四驅SUV相較於奕澤雙擎會更容易。

9、Jeep-大指揮官

Jeep大指揮官四驅系統一直是它的長處，大指揮官的四驅雖然沒有大切諾基那樣強悍，但依然配置了自動、運動、雪地、沙地和泥地5種駕駛模式。相比之下，它的四驅有著更強的脫困能力，性能在同級別中屬於很高的水平，這也比較符合Jeep的品牌調性。

10、福特－銳界

銳界主銷車型搭載了2.0T L4 245馬力渦輪增壓發動機，銳界外觀沒有明顯的個性化設計，比較常規。內飾充分滿足不同人群的審美與需求，各功能區一目瞭然。銳界的乘坐空間表現較為亮眼，最大功率180KW，最大扭矩390牛米，傳動系統與之匹配的是8擋自動變速箱。

㈣ 寶馬X1和本田冠道哪個性價比高一點

寶馬X1和本田冠道相比總體來說還是本田冠道性價比高一點，不過車子品牌，做工還有操控性方面寶馬X1好一些。

㈤ 同樣是27-33萬左右區間，寶馬X1和本田冠道，到底該選誰

對於很多朋友來說，把寶馬X1和本田冠道這2款車放在一起對比，看起來有點「不倫不類」，因為它們的品牌級別不同、產品定位不同、車型尺寸不同，甚至客戶群體也不同，但是為什麼要把它們放在一起來說呢？
首先，它們在價格區間上有一點的重疊，簡單來說，就是1.5T的冠道定位更低，而2.0T的冠道在價格上與寶馬X1幾乎是完全重合的；
其次，我身邊確實有些朋友在買車時，會在這2款車型之間做對比，很奇怪吧？
買車時糾結寶馬X1和本田冠道的人，大多不是從產品力層面來考慮的，而他們的思維往往很簡單：X1再怎麼樣也是寶馬，能用買本田的錢買到寶馬，對於大多數人來說確實是一件值得考慮的事。在不考慮優惠的前提下，2.0T的冠道和X1都是從27萬多起步，到頂配也都是33萬多，那麼這2款車到底有可比性嗎？買車的時候應該怎麼選？
我們先來說寶馬X1，這是一款非常「特殊」的寶馬，在寶馬所有的SUV車型中，X1是唯一採用橫置前驅平台的，對於很多人來說，沒有後驅的寶馬似乎就沒有了操控的精髓。這一點其實大可不必擔心，寶馬X1的操控依然可以用犀利來形容，轉向、油門、變速箱、懸架的配合非常到位，車身的剛性也很足，寶馬沒有因為橫置前驅而向操控妥協。在精心的調教與匹配下，X1依然是同級別同價位最具「駕控感受」的SUV，依然很寶馬。
除了操控以外，寶馬X1在其他方面相比冠道要略微遜色一點：
首先，它本身就是定位緊湊型SUV，盡管經過了加長，但是仍脫離不了緊湊的范疇；
其次，X1的懸架在實際駕駛過程中的感受是偏硬的，這應該是向操控妥協的原因，但是沒有到不舒服的程度；
再次，X1並沒有提供特別豐富的配置，有些還需要額外的選裝；
最後，很多人對1.5T三缸發動機有點不放心，要說它抖不抖？確實會比四缸抖，但大多是在怠速和緩行工況下，正常開起來後基本也感覺不到。當然，頂配的2.0T+8AT仍然是堪稱「黃金組合」的動力總成。
再來看本田冠道，2020年中期改款車型剛出來，又做了一些細節的優化與調整。雖然本田本身也是帶有運動基因的品牌，但是冠道的操控我覺得不用說了，出於更大尺寸的車身和純家用定位，冠道的操控在寶馬X1面前可能連「弟弟」都算不上，它無法帶給你很強的犀利感和駕馭感，但是絕對是一款好開且開著輕松的SUV，這一點也很重要。
緊接著，本田就是要把冠道打造成「最極品」的大5座SUV，所以你也可以發現冠道在很多細節上是帶有豪華感的：
首先，它的配置是非常豐富的，基本上能夠滿足家用的一切需求，而且完全不需要任何選裝；
其次，2.0T車型標配的一些功能大多隻能在豪華品牌上見到，比如懸架軟硬調節、可變轉向比、主動降噪、電動遮陽簾、全車雙層夾膠玻璃等等；
再次，它的底盤質感非常強，直白的來說就是開起來有一種厚重感和高級感，底盤的隔音做得也很到位，當然，它的懸架支撐偏軟，這使得它無法向X1那樣犀利的操控，過彎時的側傾也會更大，但是整體的舒適感卻更強；
最後，由於2.0T冠道的價位與寶馬X1完全重合，這台VTEC發動機的實力就無需置疑了，就算是ZF的9AT變速箱現在也有了較好的調教與匹配，整個動力總成的順滑度還是不錯的。
寶馬X1和本田冠道這2款車有可比性嗎？如果你帶著「豪華」的眼光去看寶馬X1，那麼你會發現它可能沒有表現出你的期望，但是如果你帶著「運動操控」的想法，那麼寶馬X1一定會滿足你。至於本田冠道，假如你帶著「運動」的想法，它可能會讓你失望，但是如果帶著「家用」和「四平八穩」的想法，它甚至會超出你的預期。
總的來說，在這樣的價格區間里，如果你比較在意品牌和操控感受，一定要選擇寶馬X1，它不會因為是橫置前驅而令你失望，但是如果你追求的是更加舒適的駕駛感受和大空間，那麼本田冠道才是最合適的，因為它就是徹頭徹尾的家用大5座SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 本田冠道和寶馬x1哪個好

冠道絕對比寶馬x1好
而且不止好一點
x1是小型suv而冠道是中型suv

㈦ 到底肯買冠道還是寶馬x1

買冠道還是寶馬x1主要看你更側重車子的那一方面，如果在意空間本田冠道好一些，在意品牌知名度的話還是寶馬x1好一些。

㈧ 1.5t寶馬X1和1.5t冠道哪個性價比最高

還是觀道實在，畢竟是中型SUV！有空關注優酷的38號車評中心，會有X1對比冠道的測試視頻！

㈨ 冠道和寶馬x1你會選擇哪個

發現有些朋友發言有些偏激了，買寶馬X1就是窮裝B，買冠道就是明智實惠。我覺得吧，說話不要這么絕對，買車還是要按照自身的實際情況進行選擇，不要因為自己的選擇而取笑貶低別人的選擇。比如大空間，有的人就是上班代步偶爾家庭外出，緊湊型的suv對他們來說正合適，空間太大對他們來說反而是減分的，唯空間論有點太片面了；還有，有的人看著寶馬、賓士、奧迪的標志就是舒服，現在豪華品牌也飛入尋常百姓家了，我犧牲點性價比買輛自己喜歡的品牌入門級的產品，就說人家虛榮也不應該。其實話說回來，在如今的社會誰不虛榮，誰不要點面子呢，對吧；還有有的人不喜歡日本車，不選本田、豐田也很正常，也不能因此說買日本車的人不愛國，這也是偏激的。還有比如動力，有的人開車比較謹慎，開車比較慢，而且大部分在市區開，1.5t的動力對他們來說已經完全夠用了，而且還可以省下一筆預算，你非要說1.5t發動機垃圾，一副買1.5t就是傻瓜的口氣，這也沒什麼必要。歸根到底，一分錢一分貨，熱銷的汽車品牌都有自己的優勢和劣勢，買一款適合自己的眼緣和需求的車，都不會有錯，從心吧，不要太在乎別人的說法！ 有道理啊，最近一直在糾結冠道頂配跟X3，雖然還是傾向冠道，但是目前這款不如意的地方還是不少，期待改款上市，要是改款中意立馬入手冠道 去看了下19款x1，感覺外觀也不錯啊，不顯小氣，比老款大一圈吧，且是國六。一直在看冠道，主要是糾結國六，而且還是2017款，廣州又很快國六。 樓蘭一直都半死不活的銷量，市場是檢驗一切產品的真理，應該是樓蘭產品力實在不太行，不是很喜歡還是不考濾的好。 你去試試這兩款車，就知道該怎麼選了，別說X1，我坐X3的後排都腰酸背痛的。花30買個寶馬的牌子，我認為不值。推薦你看一下38號測評，有一期詳細對比X1和冠道 整個強化底盤標配6氣囊的德系標配，都被人忽略了，還有X1儀表盤下方，和門板下方全部都是隔音棉，所有卡線的地方都有再包裹一層隔音棉。底盤自帶防銹噴塗，細節是很不錯的 家裡有輛X1,感覺還沒我的福克斯開著舒服，自駕游長途一次，之後出去玩再也不開了，座椅和人體工程學不沾邊，還硬的不行。 30萬落地，冠道和寶馬X1相比個人認為還是冠道性價比高一些，車子級別、空間、維修保養成本方面冠道有優勢，寶馬x1優勢是車子的品牌還有車子的做工方面。 @2019

㈩ 凱迪拉克XT4，本田冠道，寶馬X1怎麼選

30萬級別的SUV車型如果在這幾輛車裡面選擇的話，我比較推薦寶馬X1。這三者中只有凱迪拉克XT4和寶馬X1才是豪華品牌，而寶馬X1的銷量也是豪華品牌緊湊型SUV最高的，月均一萬的銷量也證明寶馬X1的綜合實力更強。下面我就來詳細說說這三輛車的各自競爭優勢是什麼。圖為2020款寶馬X1，相比現款軸距進一步加長，進氣格柵尺寸加大。