寶馬3系c級和a4l哪個好

㈠ 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

1、價格PK

說一下大家最關心的價格，30萬出頭的預算，你均可以賣兩台車的中配版本，但3系和A4L的終端優惠可以說是兩極分化。

通過對比，說奧迪是「價格屠夫」也不為過，平均5萬多的優惠，入門版最低只需25萬多即可擁有，而帶四驅的40 TFSI quattro版本頂多也就30萬出頭，性價比爆棚。

而寶馬的價格則相對堅挺，扣扣搜搜的只有兩萬多的優惠，30萬出頭，你只能把火力集中在325Li M運動版車型上，選擇范圍相對較小。頂配動力的330Li xDrive版本則更是去到接近40萬的價格。所以就從終端價格上來講，寶馬確實斗不過奧迪的。

2、駕駛感受

來到老司機最喜歡的駕駛環節，奧迪A4L在以往大家的印象中都是「中庸」的代名詞，哪裡頭挑不出毛病來，但就是平平淡淡，沒有讓你印象深刻的地方。但A4L在中期改款後，老司機對它的評價一直導向了運動和高級上，彷彿判如兩「車」！

大名鼎鼎的quattro四驅，不知道的可以上網看一下，各種在雪地濕滑路面嗷嗷前進的奧迪車的視頻。以前在現在45TFSI上才配備的，現在40TFSI上就有，而在套四驅加持下，底盤表現用一字形容就是「穩」，而且過彎道能力出色。

此外，在日常駕駛中，底盤的靜謐性非常不錯，高級感比改款前好上不少。而動力上，全新配備黃金動力，代號為EA888的2.0發動機，而在A4L上的高功率版本，能爆發出252匹馬力，零百加速6秒對，有性能車的模樣。

換到寶馬3繫上，很多人都吐槽G世代的3系變軟了，但這台依舊是好開的！只是運動屬性沒有上一那麼硬核了，懸掛確實變軟了，也取消了「車手」們最愛的防傾桿，但它開起來依舊是舒服的，車內的NVH表現也比上一代好，搭配的ZF 8AT變速箱，升降擋也變得更加平順，就連咱們峰哥都把它稱為迄今為止開過的最舒適的一部3系。

當然，這並不代表3系徹底變成了一台「買菜車」，如果你想刺激一把，也可以關閉DSC，也就是車身電子穩定系統，大幅度扭動方向，並且配合油門，這車依舊能甩起尾巴來，而隨著車身側傾角度加大，你也會發現這套懸掛即便是變軟，但是韌性還是夠的，也就是俗話說「能撐得住車身」，這就是寶馬的調校的獨到之處了。

3、內外對比

如果你喜歡運動犀利的外觀，那奧迪A4L絕對是你的菜，在中期改款後，換上了更大大尺寸六邊形進氣格柵，配合下方兩側銀色「獠牙」，配合不規則矩形LED前大燈，妥妥的一副性能車S4的樣子。

內飾上，A4L的整體布局大體不變，不過全液晶儀表倒是全系標配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，並支持carplay。此外，你還可以在座椅和門板上選裝Alcantara皮料，中控台也可以選裝碳纖維飾板，整體車廂的運動感非常不錯。

換代後的3系，它從追風少年變成了靠譜時尚青年，豪華感明顯要比F世代的3系要好上不少。外觀上，即便依舊有運動套件外觀可選，但整體運動氛圍也有所妥協，整體造型不再有稜有角，而是變得更圓潤有質感。好在原廠還有曜夜套件可選，如果配搭黑色車漆，妥妥的一副黑武士風格，這還是能在運動感上加分不少的。

內飾向來是寶馬的弱勢，整體設計造型從十幾萬的1繫到上百萬的7系，基本都是一個模具上出來的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶儀表盤與大尺寸的懸浮式中控屏，有著不錯的科技感。雙拼色的內飾與「丁字褲」方向盤，戰斗氣息十足。

㈡ 買中型豪華轎車選奧迪A4L、寶馬3系、還是賓士C級

買中型豪華轎車選奧迪A4L、寶馬3系、還是賓士C級呢，下面小編給大家簡單解答一下

雖然指導價基本相同，但奧迪A4L終端的折扣可以達到5W，這在價格上比其他兩款車更具優勢。在較低的價格，奧迪有更多的配置。不過，奧迪的內飾一直是每個人的吐槽點，即使是更新，也會對其他兩款車提出投訴。如果不考慮室內裝修，這是最佳解決方案。在其他兩款車中，寶馬3系內飾一般比較簡單，雙屏設計是亮點，座椅舒適度最高。梅賽德斯-賓士C級也是雙屏設計，擁有豪華內飾和64色環境燈。

它們都被定位為豪華B級轎車。這三輛車的外觀差別不大。由於梅賽德斯-賓士C級外形，車長不到4.8米，但軸距並不亞於其他兩款車型。最具優勢的是寶馬3系。長軸版2961mm優於賓士C級長軸版2920mm和奧迪A4L 2908mm。顯然，寶馬3系的空間性能更好。

綜上所述就是小編給大家整理的三大車型的比拼了，你喜歡誰呢

㈢ 奧迪a4l和寶馬3系哪個好

寶馬三系。

寶馬3系外觀和空間比奧迪A4L優勢明顯，內飾的豪華感方面也是3系更好，三大件方面，各有勝負，寶馬的2.0T+8AT基本上是天花板級別，沒有對手。

奧迪的2.0T+7DCT雖然效率很高，但是和寶馬比起來還是差了一點，底盤奧迪A4L更勝一籌，比較奧迪是MLB平台，前後都是鋁合金的五連桿，非常高級。

全新寶馬三系車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

4、全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統可以三屏聯動。

5、車身剛性在材料優化的作用下，整體提升25%，乘客座艙與底盤的特定區域更提升達到50%。

㈣ 30萬級豪華轎車，寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L該怎麼選

我認為應該選寶馬三系，理由有以下三點。

一、寶馬三系更有面子。

買30萬的豪華轎車，那麼開出去就一定得有面子，這個面子可以有助於你的事業發展，比如開出去談生意或者談合作等等，人家就會敬你幾分。還有一個面子就是朋友親戚們的面子，開寶馬三系出去比開奧迪A4L或者賓士C級有面子多了，這是因為寶馬三系那外觀就體現了豪華的設計，它那寶石般的logo，為它增添了不少的回頭率，也顯得比奧迪和賓士的logo強多了。另外寶馬三系的全車設計都體現了一種奢華感，有錢的老闆都喜歡開寶馬。也進一步增加了它的名氣，因此在普通人眼中，寶馬開出去就是有錢人的代表，一般都是公司老闆或者暴發戶等等，開奧迪和賓士的一般都是高級知識分子以及高級白領居多。他們一般都比較低調而且含蓄，不喜歡顯山露水等等，因此奧迪和賓士成了他們的選擇。

綜上：寶馬三系的性價比最高，我認為應該優先選它。

㈤ 寶馬3系和奧迪A4L該如何選

現在寶馬和奧迪這兩款車都是非常受大眾喜歡的，而且這兩款車都有很高的知名度，拍出去也會非常的有面子，但是很多人都不知道寶馬3系和奧迪a4L這兩款汽車該如何進行選擇，下面跟著小編一起來看一下吧。

三、總結

寶馬3系和奧迪A4L這兩款汽車總體來說寶馬3系好 而且非常的適合年輕人，他的動力也非常的強大，所以這兩款汽車相比而言，奧迪A4L會更加的出眾。寶馬3系好，因為這款車比奧迪A4L更有面子，而且他的性價比也比奧迪A4L更高，而且寶馬3系這款車一直都非常的受人們喜歡，整體性價比也非常的不錯，所以值得購買。

㈥ 「窮人」才買奧迪A4L，它跟寶馬3系和賓士C級區別在哪

提到寶馬、賓士、奧迪，很多人都覺得，這都是有錢人才能買得起的品牌，不過，大家又說：買奧迪的都是「窮人」，以同級別的奧迪A4L、賓士C級和寶馬3系來說，往往買奧迪A4L的被認為是錢不夠的表現，究竟是什麼原因導致大家會有這樣的言論呢？

首先對於上面的說法，並不是說買奧迪A4L的消費者經濟實力不行，而是相比較買賓士C級和寶馬3系的來說，買這個級別的車型的人當中，買奧迪的車主的經濟實力相對會差一些。

品牌上，賓士是當之無愧的豪華品牌，不管是 汽車 發明者的名頭，還是賓士品牌本身自帶的豪華品牌的味道，更多的人在給它們三者排名的時候，選擇把賓士放在第一位。而寶馬主打運動和操控，特別是寶馬3系，是這個級別的車型裡面，最具駕駛樂趣的一款車，因此深受年輕消費者的喜愛。

而提到奧迪A4L，總是讓我們不由自主的想到曾經的「官車」的形象，奧迪自身品牌形象一直也比較低調、務實，本身也並不具備豪華品牌的氣質，只不過相對美系、日系豪華品牌來說，奧迪在國內的知名度更高一些，受歡迎程度更廣泛一些。

就產品本身來說，其實，奧迪A4L跟寶馬3系和賓士C級也不是一個級別的，奧迪A4L是前驅車，而寶馬3系和賓士C級都是後驅車，可能是最早的 汽車 都是後驅車，所以，大家都覺得，這種級別的車後驅才是王道，因此，奧迪A4L自然夠不上檔次。

曾經大名鼎鼎的豐田皇冠，就是因為是後驅，因此，曾經在國內比奧迪A6L的地位還高，所以，中國消費者似乎更加偏愛後驅車一些。

而且就技術來說，後驅車也比前驅車復雜，因此，研發和生產成本更高，雖然國內很多麵包車也是後驅，但是，這並不是一個概念。實際駕駛感受，後驅車更有運動感，推背感也更強，所以，後驅=性能，似乎是國人所認為的好車，而奧迪A4L基本上跟性能打不著邊。

從市場保有量來說，絕對是奧迪A4L更大，因為銷量上，奧迪A4L一直是豪華品牌B級車的冠軍車型，因此，大街上你能夠看到的奧迪A4L肯定比賓士C級和寶馬3系更多一些，從稀有程度來說，奧迪A4L就不具備豪華車的品質了，畢竟，買豪華品牌車型，大家都不希望跟別人「撞車」。

從產品的配置來說，奧迪A4L的入門級車型的配置確實很簡陋，前探測雷達、倒車影像、真皮座椅這些都沒有，而且實際去看奧迪的入門級車型的話，基本上跟大眾一個樣，相比較來說，廉價感還是有一些。

最後是奧迪A4L的優惠太大了，目前奧迪A4L全系車型的實際降價在5-6萬左右，這在賓士C級和寶馬3繫上根本是看不到任何優惠力度的，因此，來買奧迪A4L的人，其實大部分都是沖著它的價格來的，畢竟大部分中國消費者更加追求的是性價比，物美價廉是奧迪A4L的特性。

買豪華品牌的人因該都不怎麼在乎價格，因此，這就是讓奧迪A4L跟豪華品牌無緣了，中國人買豪車一般「只買貴的，不買對的」，因此，奧迪A4L在檔次上似乎還差點意思，但是比普通的合資品牌又強一些，因此，買奧迪A4L的，都是這一類人群當中的「窮人」，你對這個說法有什麼看法呢？請在下方留言評論。

㈦ 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

兩款車都是家族式設計，所以選擇上需要根據個人喜好來確定哪款更好，但是從動力上寶馬3系更好一點。

1、寶馬3系和奧迪a4l都採用了各自家族式設計語言，相信大家也不會陌生。寶馬3系普通版外觀造型上甚至談不上任何運動，除非購買M套件，有了M運動套件的加持，寶馬3系才多了一份性能車的感覺。依舊熟悉的LED天使眼大燈搭配雙腎進氣格柵。

3、車內，寶馬的內飾從布局上能夠感受到刻意的運動感，雖然整體效果看起來並不亮眼，但是非常朴實。奧迪a4l的內飾整體比較簡約，但是並不失豪華感和科技感，和寶馬3系一樣採用了懸浮式中控屏是當前流行的設計。

4、新款寶馬3系只有2.0T動力選擇，再加上舊款的1.5T發動機，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。奧迪a4l搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。

5、尾部設計稍顯平淡，傳統的寶馬設計風格，整體造型緊湊而又低調。奧迪a4l的車身線條比上一代要更加菱角分明，整體造型還是延續著老款經典的設計，簡約而又耐看。在尾部造型上，奧迪a4l採用小鴨尾和雙邊單出設計，運動氣息十分強烈。

以上內容參考網路——寶馬3系

以上內容參考網路——奧迪A4L

㈧ 奧迪A4和寶馬3系該怎麼選

說到奧迪和寶馬，大家都會認為寶馬比奧迪高個等級，論歷史的話，奧迪還比寶馬早生7年呢，只是近些年奧迪在我國受到致癌事件困擾，導致了品牌度下降。特別是近些年銷量不大好，頻繁降價。如果手頭正好31萬的話，你願意買高配A4L還是低配寶馬3系？從價格上，個人首選奧迪A4L，因為奧迪的品牌度並不低於寶馬，且在這降價期間，A4L對我更有吸引力。

一、有人會說他不差錢，那就拿36萬的寶馬3系頂配和31萬A4L頂配比比吧。

就外觀而言，這兩款車造型都很帥氣，開出去都有面子，3系更年輕時尚，A4L線條平直，顯得更加沉著冷靜。造型這東西仁者見仁，智者見智，買車自己看著順眼、舒服就行。

最後總結，要說開的舒服，如果你是很激進的追求駕駛爽快感的話，3系對你來說會很舒服。但如果你是個喜歡平時平平穩穩的開車，偶爾激情一下的話，A4L對你來說會更舒服。

㈨ 問答四則：家用，是買寶馬3系，還是奧迪A4L

問題一:家用，買 寶馬3系 還是 奧迪A4L ？

答:我們之前剛剛和 奧迪A4 L、 寶馬 3系 、 賓士 c做了對比測試。從家用的角度，我們認為 奧迪 A4L 是這三款車中最適合家用的車型。

首先，奧迪A4L底盤的車廂氛圍、做工用料、駕駛品質，即使是車小白也很容易感知到這是一輛豪華品牌車。其次，根據我們的測試數據，奧迪A4L的燃油經濟性、靜音水平、動力表現都是三款車中最好的。最後，在駕駛層面，很多人可能會說寶馬3系比較好開。這個我們不否認，但是對於家庭，尤其是女生，我們認為奧迪A4L更友好一些，比如油門踏板的設置，可以容忍新手的機關腳。比如沒有比奧迪A4L更正規的了。所以綜上所述，奧迪A4L可能不是各方面都最好的車，但絕對是這個級別最適合家用的車。

當然，買奧迪的車要注意兩點。第一，奧迪A4L的保養費用是BBA最高的(高出20%左右)；此外，許多奧迪4S店會用5000公里保險來愚弄消費者，並增加一些亂七八糟的項目。這個要注意避坑。

問題2:前驅和後驅哪個好？

甲:哪個更好？我們認為應該從不同的維度來看。先說最簡單的兩個方面，家和開車。

從家用的角度來看，前驅和後驅，毫無疑問前驅是更合理的布局。首先，前驅缺少傳動軸，更有利於車廂布局空；而且傳動軸實際上降低了傳動效率，所以沒有傳動軸的前輪驅動燃油經濟性會更高；另外，有了傳動軸後，廠家會把一部分浪費在傳動軸的噪音和振動的抑制上，浪費了成本；最後，多一個結構也會增加部件損壞的風險。在10年左右的時間里，寶馬已經召回了很多車輛來解決傳動軸的問題。

但是在駕駛方面，後驅比前驅好玩多了。一方面，在加速時，因為前車會被抬起，前車會失去一些抓地力，而後車的抓地力會更好，所以後車在加速時更容易獲得更好的體驗；另外，在彎道中，前驅車容易推頭，推頭後唯一的解決辦法就是降低速度。然後在彎道行駛時更傾向於甩尾，利用這個特性可以做出甩尾、漂移等更快更好玩的過彎方式。

當然需要注意的是，上述結論的前提是兩車的性能指標完全一致，唯一的區別就是駕駛模式不同，所以不同品牌的不同駕駛模式不好比較。比如A MG 的後驅，因為馬力大，起步可以扭屁股，但是不好控制，不利於過彎的速度。

問題三:有必要安裝胎壓監測嗎？

答:有必要，非常有必要。因為一般消費者和我們的車評人一樣，不會整天帶著胎壓計，一感覺到車輛行駛狀態有問題就會去測。其實很多人即使出門高速也不測胎壓。但缺氣容易爆胎，所以缺氣更危險。

另外，如果遇到被釘住的輪胎，即使不自知，空氣也會慢慢漏出來，輪轂很容易壓壞胎壁，而一旦壓壞胎壁，輪胎基本就報廢了。目前外置胎壓監測只有五六百套，成本其實和一個輪胎一樣，所以胎壓監測的投入是完全值得的。

問題4:變速器油需要定期更換嗎？如果一直不改會怎麼樣？

答:是的，我們剛剛完成了一個雙離合的衰退測試(h tt ps://www . xincheping . com/ping ce/127117 . html)。應該說是比較有代表性的。

另外需要注意的是，即使是所謂的免維護變速箱，其實也是需要更換變速箱油的。如果一直不換，首先變速箱的狀況肯定會越來越差，主要表現在頓挫、異響等方面。另外，如果是口碑不好的雙離合變速箱，如果長時間不換變速箱油，不排除損壞的可能。事實上， 大眾 對雙離合變速箱的延保政策也是基於按時按里程保養變速箱。所以，雖然換一次變速器油確實很貴，但畢竟是車輛的三大件之一。我覺得這錢不應該省。

@2019

㈩ 誰才是入門豪車的標桿A4L、3系和C級橫向對比

如果你現在手裡拿著30-40萬預算，想買車但又不知道買什麼的話，不妨來看下面這篇文章，或許會對你有些幫助。首先這些錢已經足夠可以買BBA了，所以咱們也不看別的，直接就是一波洗腦。我們將會從幾個維度來做一個三車橫向對比，看看你開始最中意的那輛車，到後面會不會改變主意。

三輛對比車型我們分別選擇的是：

1. 賓士C260L運動版，廠商指導價：34.94萬。亮點：第一，擁有三輛車中最豪華的內飾氛圍。第二，新款還採用了輕混動力系統。第三，後排乘坐空間也較為寬敞。

2. 寶馬325Li M運動套裝版，廠商指導價：34.69萬。亮點：第一，外觀在三輛車里是最為激進的。第二，採用的2.0T發動機配合寶馬傳統的底盤調校，使整台車在駕駛方面非常占優勢。第三，數據顯示該車軸距是三輛車中最長的。

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