寶馬一系和別克英朗哪個好

Ⅰ 合資車三缸哪個牌子好哪些三缸車是值得買的

其實沒有具體的哪個合資三缸機品牌更好，現在大多數品牌三缸機都具有自己一定的優勢，都是各具各的特色。

眾所周知，三缸發動機是目前大多數車企在積極研發的主要對象，這主要是因為國家在推廣國六標準的汽車，車企為了響應號召，紛紛生產、推廣三缸發動機。現在有不少的合資品牌三缸發動機具有不錯的影響力，有以下三缸車是值得買的。
1、別克英朗：
它搭載了1.3T渦輪增壓三缸發動機，它的發動機最大馬力可達到163匹，綜合油耗為5.8L，因此在動力上能讓消費者更加喜歡。
2、雪佛蘭克魯澤：
克魯澤搭載了1.3T渦輪增壓三缸發動機，其最大馬力可達到163匹，還可以做到8秒破百。

3、廣汽本田凌派：
這款車跟前面的發動機不同，它雖然具有1.0T三缸渦輪增壓發動機，這台發動機的扭矩相對差一些，但是它可以達到122匹的最大馬力，在同等排量中屬於比較高的了。
4、寶馬1系：
像寶馬1系搭載的是2.0T三缸渦輪增壓發動機，作為國六標準的發動機，它的最大馬力可以達到192匹。因此在同等車型中，它的呼聲還是比較高的。

Ⅱ 寶馬車比別克英朗車質量好多少

不能比啊。德系車和美系車，都是不一樣的檔次。不管外觀性能，寶馬都是英朗好太多了。

Ⅲ 三缸十大不建議購買的車，買了就會後悔的三缸車

三缸發動機的車現在真的是越來越多，一些很熱門的車型都開始轉戰三缸，我們消費者也不得不接納。其實，三缸車最大的問題並不是在機器本身，因為很多三缸車的體驗和四缸車並沒有太大區別。那問題究竟出在哪呢？看看下面三缸十大不建議購買的車你就知道。
1、本田思域
思域出了這么長時間，三缸版我在街上看到過的次數屈指可數。像思域這樣的「神車」如果你還買三缸，就相當於你拿刀威脅你女神做你女朋友，由始至終都無法得到她的靈魂。也就是說，有時候三缸其實會與整款車的氣質不搭調。

2、賓士A級
賓士A級這款車的賣點其實很明顯，就是車標。但是賓士的品牌溢價會讓價格很難壓得太低，所以減配就是最好的方法。主力車型三缸、扭力梁懸架，成本一下子就降低了，售價自然也就能夠下降。所以三缸有些時候可能是為了壓縮成本而採用。

3、寶馬X1
寶馬X1作為一款緊湊型車還用三缸機，其實是有點說不過去的，正常來說三缸機都是那些小型、微型車才用的動力。而寶馬X1用三缸，其實也是為了壓低車輛的入門價格，畢竟X1是寶馬的入門車型，讓消費者覺得其實寶馬也不是離我們太遙遠而已。

4、福特福克斯
在七八年前，大眾高爾夫在市場上最強有力的對手就是福克斯，銷量一直都是你追我趕的狀態。但自從福克斯換上三缸機之後，銷量就開始下跌，但剛開始時福克斯還是有四缸版的，直到全繫上三缸之後直接就跌落擂台，再也無法和高爾夫PK。福克斯作為一款具有這么高可玩性的車，換上三缸機不亞於將男人閹掉，再也沒法玩了。

5、別克英朗
一直在轎車銷量榜前十待著可能有點無聊了，所以別克英朗全系換上了三缸機，銷量下跌如同腰斬。最終英朗還是得乖乖換回四缸機，只是換回了四缸機就如同大病初癒，銷量不復當年。而且英朗也並沒有放棄三缸，給它加了個48V電機用輕混的概念企圖矇混過關，但眾所周知這個電機如同雞肋，根本沒啥太大作用，反而還增加了後期維護成本。

6、本田凌派
和英朗情況完全相反，本田凌派全系換上三缸機之後銷量仍然火爆，月均1萬加，顯然這與本田這個品牌以及本田出名的發動機技術有很大關系。所以如果你的品牌不是以發動機技術見長，還真的不要隨意換三缸機。但三缸的凌派不建議買，因為現在已經出了凌派混動，四缸機、動力更好、油耗更低，簡直完美。

7、吉利博瑞
上面寶馬X1作為緊湊型車卻用三缸機是過分的行為，那博瑞一款中型車還用三缸機簡直就是越位。而且吉利也很雞賊，給它配了個48V電機，可以以混合動力的頭銜矇混過去，而且紙面數據也好看。不過好在還有一個1.8T純汽油的四缸版可以選擇，這個版本才比較符合一款中型車的地位。

8、寶馬X2
寶馬X2隻給最低配車型用了X1上的1.5T三缸發動機，售價與次低配相差了兩萬多，那麼目的也就很明顯，也是為了壓低車輛的入門價格。但是入門即使算上終端的優惠還是要22萬，這樣的價格買個RAV4榮放或者CR-V會更香。

9、吉利ICON
吉利ICON這一款車長相確實非常個性，但是就沒怎麼在路上見過它。不是說吉利的三大件不行，只是大家聽到國產的三缸機加雙離合肯定是聞風喪膽的，誰還敢買。再加上這樣的外觀用在一款小型SUV上，實在有點小家子氣，如果它是中型SUV，或許會更加合適。

10、雪佛蘭科魯澤
科魯澤除了頂配車型之外，其他車型都是三缸機，而且個別還是48V輕混的三缸，讓三缸輕混比四缸自吸還低配，真是第一次見。不推薦購買的理由還是那樣，三缸加輕混沒有太明顯的動力提升，而且油耗也不見得有明顯降低，將來維護成本還比較高。

總結
人們常說不買三缸機的理由是抖動厲害，但有實際體驗過的人都知道，其實並沒啥感覺。三缸機最大的問題並不是在機器上，而是在圍繞三缸機的一些屬性上、如減配、輕混提升維護成本、與車型特性不符等等。所以我的觀點很明確，不是所有的三缸車都不能買，但有個別車用三缸真的不合適，能不買就不買。

Ⅳ 別克和寶馬哪個好

好像不是一個級別的，寶馬主打的是輕奢，豪華品牌，一般同級別的車都比其他合資車型貴上不少，別克的話主打平民價格，最便宜的車型10W左右，很有性價比適合家用

Ⅳ 十五萬買豪華品牌，寶馬1繫到底值不值

可以說寶馬1系的優缺點都很明顯，對於看重品牌，喜歡駕駛，又沒有太多家用需求的消費者來說，1系相比普通A級車的價值就體現出來。豪華品牌的價格下探對於消費者來說是好事，即使不認可這些入門車的理念，也會倒逼普通品牌把性價比做的更好。在這些熱門價位區間，不同車型的選擇只是代表不同人的購車需求，只要清楚的了解自己的需求就會買到不是最完美但是最滿意的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 別克好還是寶馬3

開3系的寶馬勸你還是不要開了！就是花架子，愛慕虛榮的人才開，沒意思。

Ⅶ 別克英朗快還是寶馬x1快

這位車友您好：瞬間急加速寶馬x1表現要好一些。謝謝

Ⅷ 別克英朗和寶馬x1哪個好看

別克英朗和寶馬x1哪個好看主要還是看您自己審美眼光，畢竟對於車子外形每個人看法不一定一致，不過兩款車一款轎車一款SUV車型，而且價位相差懸殊，可比性不大，日常代步別克英朗適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差寶馬x1適合。

Ⅸ 朋友們新年好、快過年本人看重三款車、大眾寶來、福克斯、別克英朗、是家用的、想價格在11萬左右的、那

經典福克斯就是老福克斯1.8L被稱為A級車之王
寶來是以前的神車，發動機開了10年沒修，後來大眾簡配了，這個車縮水的比較嚴重，不介意鋼板等重量減輕只是城市代步可以考慮
別克英朗，垃圾中的垃圾，入返修率前三，發動機鑄鐵，變速箱雖然不是雙離合但是故障不斷，你買了這個車就明白什麼叫修車了，能整死你

我給你回答問題是因為你沒有詢問新車，問的都是老車。有些新手小白是勸不進去的
看一輛車的好壞，首先是核心部件（發動機、變速箱）不能出故障，3年內不修5年後小修。其次是次核心部件：前後懸架

這個老福克斯為什麼能賣這么多年，是因為從09年起，福特公司決定為老福克斯更換後懸架，用了一款叫「刀鋒」的後懸架。這個「刀鋒」就是改版的雙叉臂懸架，當然了畢竟10萬塊的東西，材質用的是雙層沖壓件（給70分，大部分30萬以內的車用的材質），而非50萬的車用的是鋁合金（100分）或者鑄鐵件（85分）的材質。雙叉臂是運動跑車用的懸架，其過彎能力抗側傾能力遠遠超過目前主流後懸架——多連桿懸架。你應該聽說過很多人說：老福克斯特別穩。不懂車的人會告訴你那是因為老福克斯底盤好，其實真正起決定作用的就是這個雙叉臂懸架。而因為」刀鋒「懸架中加入了連桿控制，所以也被歸類於多連桿懸架，其實老福克斯的懸架跟多連桿沒什麼關系，就是一款經過改進的雙叉臂懸架。

老福克斯首先說優點：1.8L動力足，4速自動變速箱雖然費點油（多不了一點）但是故障少，動力調校下足了功夫加速特別平穩，感覺不到掛檔那種頓挫，而最大賣點就是雙叉臂後懸架，帶來的極度穩定。老福克斯比寶馬1系和3系穩定性高3成，在歐洲的定位比寶馬1系還高，只有中國人認為老福克斯淘汰了，在中國很多事是無法理解的
老福克斯的缺點：內飾粗糙，縫隙大，空調中等不算很給力。

如果你願意聽我們老死機一句，我給你幾個選擇：包你開很久不出問題不要修車
有12萬拿13款經典老福克斯1.8L，自動手動隨便，A級車之王的稱號不是白來的，開過這個車別的車不想碰
有15萬拿老款馬自達6，老馬6前懸架用的是雙叉臂，過彎能力沒幾個40萬以內的車能比，1.4噸安全性好
有18萬拿豐田凱美瑞，公認的好車，無故障，如果說缺點就是有點偏貴
有22萬拿斯巴魯森林人，後懸架雙叉臂，用的不出問題的CVT變速箱，這個車二手市場是買不到的

Ⅹ 寶馬a1與別克英朗gt哪個好

【中國汽車消費】官網已給出答案
#中國汽車消費網評出2014--2015年度十大爛車出爐# 雪佛蘭賽歐3 獲獎理由：EMT變速箱頻跳檔、銹蝕、自燃
NO.3 雪佛蘭科魯茲 獲獎理由：變速箱控制模塊故障、車身控制模塊故障、自燃
別克英朗全系獲獎理由：儀表台脫膠、氣門室蓋墊漏油、油泵支架開裂漏油 。
通用三車繫上榜 獨占鰲頭
中國汽車消費提示您：有著通病的車千萬不能碰