① 寶馬5系避震突然變硬了是怎麼回事
由於寶馬5系車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著「哧哧」或「嘶嘶」排氣放氣的聲音，有點類似於辦公椅升降時的那種聲音。
由於寶馬5系車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著「哧哧」或「嘶嘶」排氣放氣的聲音，有點類似於辦公椅升降時的那種聲音。
所以在車內聽到顛簸路段減震器傳來的「哧哧」或「嘶嘶」的聲音並不用驚慌，這都是正常的，如果想聽，可以找一個減速帶嘗試聽一下，目前市面上大多的車型都會出現這種聲音。
寶馬5系減震器每天都要承受車輛自身以及乘客的重量，在這個過程中還要降低路面的顛簸。一生中數十萬次的壓縮都會對其壽命產生影響，並且伴隨損壞情況的出現。而最常見的問題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。
減震器漏油之後，整個套筒內部的油壓降低，減震效果會減弱，而且也會因為漏油導致出現異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊多「angang」聲或摩擦出現的「吱吱」聲。
而判定方法也比較簡單，就是在寶馬5系未洗車的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那麼即可斷定減震器漏油。
輕微滲油可以不做過多理會，一般也不會出現異響，而如果像上圖這樣的嚴重漏油，著需要及時更換以減少安全隱患。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
② 寶馬5系避震經常觸底是怎麼回事
上述的這種情況主要是車主們在經過一些大坑窪路面時沒有減速通行造成的，習慣採用捏著前制動拉桿來過坑，以期達到減緩沖擊的目的，但是這樣的操作方式並不正確，因為前制動在工作時，前減震會被壓縮，車頭下沉，減震有效行程會被壓縮，這時再過坑的時候，本來就不多的行程就不夠用於緩沖路面不平的沖擊力，當然會觸底。
相信肯定有不少車主在行車的過程中，並沒有規避較大坑窪路面的意識，而當車輛越過這些大坑窪路面時，尤其是前減震器，會發出一聲哐當的就巨響。
這時，相信車主們一定都後悔起來了，那麼，當這種情況發生時，車輛的前減震器是否會損壞，又會有什麼影響。
在高速過大坑窪路面時，車輛的減震器便會迅速的收縮，而當收縮超過了極限時，減震器便會觸底，並發出「哐當」的一聲巨響。但是車輛並沒有想像中的那麼脆弱，一般在減震器內部都有一個緩沖塊，而這個緩沖塊便是用以預防觸底損壞減震器的。
當然，即便車輛減震器有緩沖塊預防觸底情況，但是也不能因此而任意妄為，如果長此以往下去，勢必會造成減震器的加速老化、損壞。所以在開車越過坑窪路面時，一定要切記緩慢通過，安全第一。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
③ 寶馬740前避震過坎生硬
你好，你是想問寶馬740前避震過坎生硬的原因嗎？寶馬740前避震過坎生硬是：因為避震器部分管路裸露導致。避震器部分管路出現裸露會導致汽車的避震無法正常使用，所以會過減速帶變硬，發生嚴重的顛簸。
④ 為什麼寶馬的避震效果很硬 是不是新車沒過磨合
避震效果跟磨合是沒有關系的
⑤ 寶馬Gs1200ADV前電子避震太硬是怎麼回事
與減震彈簧和輪胎有關。
可以改成7_或八_的,具體要看原車是什麼樣,另外好一點的輪胎對減震也有一定的緩沖作用,最後還要檢查一下輪胎氣壓,要在規定的范圍內,氣壓過高車輛行駛起來也有一蹦一蹦的感覺。
根據減震器的狀況確定是否需要更換：1.在道路條件差的道路上行駛10km後，停止並觸摸減震器殼體。如果不夠熱，減震器內部沒有阻力，減震器不起作用。此時，可以添加適當的潤滑油然後進行測試。如果外殼是熱的，減震器內部缺油，應加入足夠的油;否則，減震器無效。2.牢牢按下保險杠並松開。如果汽車有2~3次跳躍，減震器效果很好。3.當汽車緩慢行駛並緊急制動時，如果汽車振動嚴重，則表明減震器有問題。4.拆下減震器並將其豎起，然後將下端連接環夾在虎鉗上。拉動阻尼桿數次。這時，應該有穩定的阻力。上拉阻力應大於壓下時的阻力。阻力不穩定或無阻力等阻力可能是由於減震器內部缺油或閥門部件損壞，應予以修理或更換。
⑥ 寶馬x1前輪減震太硬車頭按不動
1、新車磨合期:一般如果減震太硬，是因為寶馬x1新車的原因，車身部件還沒有完全磨合好，車主覺得減震太硬頭按不動也是正常的，等過了磨期就會好起來。
2、降低輪胎壓力:我們可以通過改變胎壓來改變減震的硬度，但是降低的胎壓應該在正常胎壓范圍內，這種方法也可以起到輕微的緩解作用。
3、重新安裝可調減震器:咨詢專業人士，在允許改裝的前提下，更換可調軟硬減震器。常見的減震器有扭齒減震器等。高度和阻尼也可以調節。這樣都可以解決寶馬x1前輪減震太硬車頭按不動的問題。
⑦ 寶馬525換了新的後減震怎麼那麼硬
1、感覺上的問題。前面用舊的減震器，磨損比較厲害，減震作用已經減弱，你適應了「軟」的減震器的感覺。現在換上新的減震器，要重新適應新的減震器「硬」的感覺，需要一段時間。2、設計理念問題。車身震動幅度大，減震器阻尼較小，人的感覺「軟」，高速行駛的操控性就差，減震器壽命較短；反之「硬」的減震器車身震動幅度小，利於高速行駛，也使減震器壽命更長。
⑧ 寶馬5系減震鬆散怎麼回事
摘要 你好，可以詳細描述一下嗎？謝謝。
⑨ 寶馬325為什麼避震效果那麼差
寶馬的懸掛本來就硬,你又是小車,抖是會有的.
如果你用了寬胎就更抖了,
如果你胎壓高就更抖了,
其實前面車車身雖然看起來不動, 駕駛員還是會覺得抖的,如果車身都動了,那抖得就應該沒法忍受了.
如果只是過坎抖,那就沒問題,如果是平常都抖,那就做四輪平衡吧.
⑩ 寶馬e90減震器太硬
加坐墊
像你形容的這種情況應該是屬於正常的，因為這款車的運動性比較強，它的底盤減震就會設計得稍微硬一點。當你過減速帶或者說是不平路的時候，就會感覺有點硬。
寶馬e90是寶馬3系的第五代車型，經歷了前四代的不斷優化，到了這一代，寶馬3繫到達了民用車領域的巔峰，操控性非常。寶馬e90保持了寶馬的優良傳統，就是良好的操控性，有著非常精準的轉向，方向盤的虛位感基本上沒有，底盤扎實，駕駛的坐姿低，在轉彎時的路感清晰。寶馬3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。