寶馬m5怎麼改才跑得最快

A. 改了這五項 全新寶馬m5還能下賽道嗎

馬M5 改裝後是可以了 買個車才一百多萬 改個車要二三百萬 可以改到最高速度350km-370km公里 0-100公里加速時間是3.4秒 要在德國改才可以 中國改不出來這種車 原裝寶馬M5馬力是501 改裝後他有雙渦輪增壓馬力大到750馬力 360公里小ks

B. 寶馬M5系如何更改限速系統呢

頻繁向上或向下按壓平衡桿，直至設置了所需的
限速。 _ 每次將翹板按鈕按壓至壓力點可將車速極限增 大或減小大約 1km/h。 _ 每次按壓平衡桿超過壓力作用點，車速極限都 會在公里/小時表盤顯示器的下一個十位上升 高或降低。 如果在行駛過程中設置的限速低於正在行駛的速 度，車輛將緩慢滑行，直至行駛速度低於極限。
超出限速 可以有意超過限速。這種情況下會有聲音警報。 為有意超過設置的車速極限，應完全踩下油門踏 板。 如果行駛速度低於設置的車速極限，限制自動生 效。

C. 寶馬M5E60開到爆表能有多快

在320左右，看技術了，我說的是改裝過的

D. 汽車寶馬M5怎麼開啟彈射起步，以及怎麼使用

不只需要將駕駛模式調節至4WD Sport模式即可開啟：

全新寶馬M5在彈射起步前已經不再需要繁瑣的操作了，我們只需要將駕駛模式調節至4WD Sport模式即可開啟彈射起步。

開啟彈射起步後，具體行車操作中用左腳踩住剎車，同時右腳將油門踩死，然後突然釋放剎車，車輛就會自動彈射而出，步驟和一般的自動擋車型沒有區別。

彈射起步是利用變速箱將發動機轉速調節到最大扭矩的輸出平台，從而實現在起跑的瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出，實現最佳加速度的一種加速技術。

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注意事項

1、彈射起步作為一項賽車技巧，建議在封閉道路或賽道嘗試，在運行通車的公共道路上使用彈射起步屬於危險行為（因為彈射之初車輛動能非常大，如發生突發狀況無法在短距離內制動）。

2、彈射起步前應盡量確保發動機水溫油溫以及變速箱油溫達到正常水平。如冬季更需要進行預熱再進行彈射起步。

3、彈射起步對於無論是手動擋或是自動擋的汽車的變速箱，都會造成短時間極高負荷，兩次彈射之間至少需要將變速箱冷卻15分鍾，否則會極大地影響變速箱壽命。

參考資料來源：網路-彈射起步

參考資料來源：網路-寶馬M5

E. 我的車是寶馬5系想要改成M5，有沒有什麼好的改裝店介紹啊

嘿，我就有改過，改出來的效果不是一般的好，完全看不出改過的樣子，想想我的5系只要花點小錢就能改成M5的樣子，朋友都羨慕死了，介紹我改的那家改裝店給你，真的很不錯，效果非常好，叫廣州曼狄卡豪車升級改裝，在番禺區那邊，如果你那裡過去近的話，建議你可以開車過去先看看 ，真的很好。改過那麼多家，就這家水平高， 其他那些要麼就缺這缺那，要麼服務態度差的要死，真心郁悶。

F. 寶馬5系最好怎麼改裝（高性價比）

一般的大約在5w左右 ！
主要就是輪轂 和全車磨砂 看看你想怎麼整 、要是換大輪轂的話 輪胎也得換！

G. 史上最強寶馬M5G-Power爆改，扭矩飆至1050Nm，零百加速僅2.5秒

那麼這款定製版的M5要多少錢呢？首先，你需要購買一輛最新的寶馬M5，海外售價102,700美元。其中僅動力升級將花費4萬美元，橙色金屬車漆——4200美元，碳纖維機蓋-5750美元，一套21英寸的鍛造輪轂和輪胎-10500美元，鈦合金排氣系統與4個100毫米碳纖維尾喉-9300美元，定製渦輪增壓器-——6575美元，最終成本也就僅需14萬多美元，如此來看，這樣的升級還是非常誘人的，如果按照這個價格比例進入到國內，那麼這輛G-Power版本的M5售價或超過200萬，你認為值嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 寶馬M5的20000km用車作業以及改裝分享，最喜歡的氛圍燈

本人坐標溫哥華，北美疫情爆發了，春節剛和家人在這邊團聚 原定4月回國機票被取消，所以就不給祖國添麻煩了 在家不出門寫下帖子 其實早就該發 10000km時候想發 包括有很多朋友問，但是購車經歷實在太坎坷 所以一直沒顧的上 現在補也不晚吧 哈哈[嘻嘻] 不想聽腦殘小弟啰嗦講故事的老鐵可以直接略過購車環節 1.首先來談下購車經歷[玫瑰]，這代M5是我自從發布以來就想入手的，當時身為F80（國內）和F85車主，感覺新M5簡直就是Dream Car，C級車的豪華配置足夠 四驅 家庭性能兩不誤，於是在2018年2月底去選配下了訂單，當然，等待是心酸的，收了台1w公里的橘色M4競技包（滿配）直到2018年7月的一個晴天 一個要換車哥們讓我陪他去趟車行 於是我們看完保時捷看賓士 接著去寶馬 一進門看到一台m760li 沒有夜視和寶華沒有車內香薰 其他都有 折扣3萬整 坐上去感受了一下，沒錯 頭一熱，陪朋友看車的我 當場下了定金一是因為路上真的沒見過 二是因為買車基本只給幾千折扣自認為買到賺到第二天滿心歡喜的提回家 真的是把自己一直夢寐以求的M5拋到腦後，一點都不剩，後來還把M5訂金低價轉了出去，D級車，12缸，3.7S破百 後輪轉向等等真的很好開 每天就和睡覺一樣 從此和我媳婦過上了真正的老年生活 不飆車不蹦迪 不熬夜 也不把路上挑釁我的人當回事 把所有玩車，改裝，跑山和車友群全部退掉，就這樣平淡的過了快一年 朋友邀請我出去夜跑 我一而再的拒絕 後來他說還有一台攬勝也去 我就同意了 沒錯 我又受影響了，除了GTR其他車都沒我快但是聽著他們的排氣聲浪 真的很難受 讓我想到了之前自己說的買車不改不如推下海，隨後V12在我心中一無是處，有人該說了，7系能改 ，但是當你擁有一台M760li的時候 你真的不想改他 最多貼膜換個輪轂罷了，這不是我想要的，我還年輕 我還能玩得動，於是，經過我幾晚失眠後得出的結論：勞資要換車！[瓢蟲]於是就有了我現在的M5，真的沒有其他備選，只有他，把大7 trade in（置換）7個月折損7萬加幣 我忍了 自討苦吃 自己背鍋 兒子爸爸來了！你才是我的小媳婦[陰險] 白車配黑皮配鋼琴黑飾板配黑輪轂 碳頂 寶華音響 按摩座椅 駕駛輔助和大豪華包 沒有選金卡鉗就是因為窮 夜視想要但是北美2020的車才能選 銷售說雞肋
2.用車環節[玫瑰] 外觀：個人認為M5還是太低調了 普通5系改起來並不難，後期根據自己審美做了小改動 不喜勿噴哈 動力：600匹 750牛米 咋說都夠用 駕駛體驗：開了20000KM 以下全是作為車主的感受 小弟喜歡車但不是車評人 話不對請諒解 舒適模式下方向盤對比上代M5輕了很多（比裝了競技包鍛造輪轂的也輕很多）懸架也很軟 雖說和7的魔毯比不了 但真的不硬（這也是沒買m5c的理由之一）變速箱改成了zf8速，邏輯可以選 想放炮直接降檔 無所謂，把三個按鍵都調成Sport Plus或者按下M2那一刻，M5真正的脾氣也會爆發 驅動形式也有三種，運動四驅最好玩 想飄就飄 也不會像後驅那樣難以控制 寶華音響效果只能說夠用 因為碳頂裡面是Alcantara 車頂上少了該有的音響 不過寶馬的隔音做的還是不賴的 所以夠用 後排空間和5li比起來就是渣渣 和標軸540i也不不了 因為M座椅非常厚 所以後排空間應該是C級車最小的 座椅按摩很舒服 通風加熱M5標配 內置香薰是真的浪費錢 駕駛輔助和Acc秒殺奧迪 但是別和特斯拉比 手勢控制靈敏度一般，不如新X5 其他我就不說了因為以前也開寶馬所以沒有新鮮感 如果有問題問我就好啦，原廠P0的胎噪非常大而且打滑 新鞋ps4s已經買好 原廠排氣聲浪我是不滿意所以改了排氣 油耗最低13.4 現在15.6 排氣為啥沒選AK？別問 問了就是因為買不起[心碎] 其實當初改排氣就是為了炸 想試試iPe
3.改裝：[玫瑰]性能：AFE進氣和IPe中尾段排氣（頭段在選）程序還在等BM3 因為目前動力夠用並且自己經手的所有寶馬都用的BM3（m760沒有）自己心裡還是比較穩 iPe的聲音我錄了視頻 手機錄的效果一般 之後還是更新新的視頻（還沒有編輯好）個人認為是最適合F90的排氣，安靜的時候宛如530 炸街的時候你就是整條街最不要臉的那個 真的炸 外觀：貼膜錦綉白 ATK碳纖維尾翼 ATK碳纖維下巴 ATK碳纖維後視鏡 M PERFORMANCE碳纖維鼻子 M PERFORMANCE兩側下巴 M PERFORMANCE碳纖維側腮 3D Design尾唇 3D Design側裙 然後就是要定kwv4避震和一些內飾小改動 等胎跑的差不多了就換上HRE配新胎 另外價格方面 合人民幣73w出頭 M5和M5雷霆差距真的不大 起步價差幾千加幣 就是多了黑色點綴 懸掛更硬 排氣更箱 並且多了你感受不到的17匹馬力 我自己買M5就是為了改 所以這些東西是真沒用 開著還不舒服 何必呢對吧 之後會持續更新 感謝大家的閱讀 十分感謝！！！
首先介紹一下被我無情拋棄的大兒子
第一張你的照片 也是最丑的一
提車第二天改排氣
iPe黑尾喉
貼膜ing
剛貼完膜的樣子
因為決定以後添置車也不賣掉他 所以自定義了車牌，提前爆料下一台車是Lusso 敬請期待
我最喜歡的氛圍燈
Hi,看著我帥氣嗎
換了雪胎去玩雪
雪地里原來也很嗨
第一次心疼
側裙get
雪天的小夥伴
換成夏季胎的前一天
錦綉白夜晚的顏色
夏天的小夥伴
你靜靜的真好看
oh my babe
和小夥伴的M4cs
淘寶買的不需要縫的盤套
就暫且先寫到這吧，後期持續更新。

I. 寶馬M5隻能跑330邁嗎

M5的表底為330km/h，實際速度可能達不到速度！因為廠家設計的時候實際速度都會比表上速度低一點，以確保安全！另外1邁就是1英里，相當於1.609公里！所以最高也是就是205邁！呵呵

J. 中期改款寶馬M5正式發布 外觀內飾改動更具侵略性 零百加速3.3秒

日前，新款（2021款）寶馬M5正式發布，其外觀/內飾均有局部改動，整體更具侵略性。新車將於今年8月率先在海外上市發售，其售價對比老款車型有所上漲，未來將進口引入國內銷售。其中，新款寶馬M5標准版的售價為103,500美元（摺合人民幣約73.4萬元），對比老款M5標准版的售價上調800美元；新款寶馬M5雷霆版的售價為111,100美元（摺合人民幣約78.79萬元），對比老款M5雷霆版僅上漲100美元。

動力方面，新款（2021款）寶馬M5繼續搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，標准版的最大功率600馬力、峰值扭矩750牛·米，雷霆版則具備625馬力和750牛·米，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱和MxDrive四驅系統。性能方面，新款M5的總體性能基本保持不變，標准版的0-100km/h加速用時為3.4秒，雷霆版則為3.3秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。