寶馬3gt和蔚攬哪個好

A. 【車主點評:駕駛體驗輕盈 動力充沛的藍天白雲 寶馬3系gt】

#選車理由 之所以會選擇寶馬三系gt這輛車子，還是看中了他的拉風的外觀，非常的年輕，非常的運動，很適合我。而且價格也不會優惠幅度還挺不錯的。空間方面表現也尚可，作為家用來說也挺合適的，所以就選擇了他。
#最滿意 對這輛車子我各方面都挺滿意的，最滿意的當然就是拉風的外觀了，無框車門與大溜背的造型，非常的年輕運動。
#最不滿意 當然這輛車也不是十全十美吧，就比如說座椅偏硬，填充物可能用的不是太好，長時間乘坐的話還是覺得有一些累的。
#空間 再怎麼說這輛車也是一款中型車，所以在空間方面的表現非常的不錯，前後排的乘坐空間我還是挺滿意的 特別是後備箱的容積，非常的不錯。
#外觀 年輕運動的造型真的讓我無法拒絕，不管是從哪個角度去看這輛車，都覺得特別的運動也很有攻擊力的樣子。
#內飾 內飾看起來就比較一般了，設計風格有一些老氣，整體的色調也太過深沉了，看起來非常的壓抑。
#動力 動力十分的強勁，畢竟搭載的是一台2.0t的渦輪增壓發動機，動力輸出還是非常讓我驚艷的。特別是在起步以及提速的時候，優勢盡顯。
#操控 寶馬的操控更是值得吹噓的地方。開這輛車的時候，我覺得非常舒服，手感很輕，方向盤在轉向的時候穩定性很好，指向性也特別精準。
#舒適性 車子的隔音這一塊做的最讓我滿意，就算行駛在很吵鬧的市區，車內也非常的安靜。而且減震做的事真的好，就算行駛在那些坑窪的路面上，車內都沒什麼震動。
#油耗 接近9個點的油耗對於我來說並不算什麼負擔，而且我覺得對於這輛車來說，這個油算是控制的挺好的了，完全能夠接受。

B. 寶馬3系GT很帥氣，搭載2.0T發動機，到底都有哪些優缺點

寶馬3系GT很帥氣，搭載2.0T發動機，到底都有哪些優缺點？

年輕人成為了主要的購車群體，對顏值和品牌更加註重，尤其是一些有著穩定收入的年輕小資人士，對豪華品牌更是情有獨鍾，最近就有位網友表示把寶馬3系GT納入了預選目標，就是不知道這款車到底怎麼樣。

寶馬3系GT，是一款進口跨界車型，指導價格為35.98-43.98萬元，現在4S店內有著5-7萬元不等的優惠(地區不同，優惠力度有差異)，實際成交價算不上多麼便宜，但放在進口車型上還是能夠讓人接受的。

總的來說，寶馬3系GT的舒適性一般，但很有自己的調性，再加上寶馬名氣響亮，很符合年輕人的胃口，不過它屬於上一代3系的產物，很多方面和全新3系有著一定的差距，在我看來確實該來次徹底的換代了。

C. 寶馬3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

這款造型獨特的中型掀背轎跑，在整個生命歷程中，都以出色的運動性以及操控性為主要賣點，俘獲一波又一波性能粉的青睞。

但與絕大多數以性能著稱的產品一樣，終究是談論得多，購買得少，真正願意去擁有它的鐵桿粉絲並不多。3系GT的銷量與3系、5系等主流產品相比，簡直是少得可憐外加慘不忍睹。

具體原因：

最主要的原因一定是沖著運動和操控這兩個詞去的。

一直以來，運動和操控就是寶馬的殺手鐧，也是其應對奧迪和賓士挑戰最強有力的武器。但是，這一代寶馬3繫上市後卻迎來了無數吐槽，原因就是這一代寶馬3系明顯偏向了舒適性，而以往引以為傲的操控性似乎有所退步。如果你是寶馬粉，對現款3系的操控感到不滿，那麼在預算充足的前提下，3系GT的確是你可以選擇的替代品。

另一個支持購買寶馬3系GT的理由就是情懷。但是筆者相信，真正因為情懷去買絕版產品的消費者並不多。要是有，也很可能是歷代3系GT的忠實粉絲或者車主。

作為絕版產品，最後一批產品必然會遇到的一個階段就是清庫存。雖然現款寶馬3系GT才剛剛上市，但是帶有清庫存目的推出的新車，相信很快就會有較大的終端優惠出現

D. 寶馬3gtm套件與奇瑞路虎極光哪個好

核心來看，變速箱都是ZF提供的，但是極光的9速變速箱毛病很多，發動機寶馬是自己的N20B20，國產極光的是奇瑞的SQR484J，數據上差不多，關鍵還是要看市場反應的質量。
結合目前的來看還是推薦寶馬3GTM

E. 【車主點評:不後悔的選擇寶馬3系GT】

#選車理由 選擇寶馬的原因無非就那幾個基本都是追求它的操控我覺得它的操控及行駛質感都是我最滿意的加上一定的改裝很容易適合不同人的需求。
#最滿意 我覺得我最滿意的就是寶馬的操控了它的操控真的特別的舒服買寶馬的基本都是看上了它的操控而且我覺得它的後備箱空間規整也很大後排放倒更為驚人。
#最不滿意 其實我對於這款車沒有什麼不太滿意的地方如果硬要說的話就是它的隔音了其他的我真的找不出來畢竟這車是我停車後還要回頭望一眼的車隔音差不多是20萬級別的車但是它的無邊框我選擇了原諒它的隔音不好。
#空間 日常我一個人開車比較多偶爾小兩口一起出行對後排的需求本身就比較低但是節假日還是要做人得它的後排空間完全夠用尾箱空間也是非常的使用保證了空間又不影響車身外觀線條的設計很完美。
#外觀 我覺得它的外觀完全符合了我的審美喜歡自然就越看越順眼膩了就換一台別的就好審美就是蘿卜青菜各有所好一定要選自己喜歡的而不是別人喜歡的。
#內飾 寶馬的內飾一直都是大家吐槽的對象但是對於我來說不是特別的看重主要還是它的駕駛感受非常的好所以我覺得它的操控掩蓋了它內飾不好的事實。
#動力 我覺得它動力總體還可以但是區鄉村高速都是足夠用的而且本身我就覺得沒有肉車只有技術不好的人對於我來說我覺得他的這款車的動力真的是相當的夠用。
#操控 被他的設計需要所以車身比較高重心也就比較高了再轉向的時候速度快時會有明顯的側傾不過對於我的影響不會特別大晚上的時候速度快時轉向精準。
#舒適性 舒適度在不考慮其他任何因素只是單純的坐在裡面是否開車久了是否舒服來說我覺得它相當的舒服整體來說還是相當的不錯的就是它的隔音差了點其他的都很好。
#油耗 市區的油耗肯定會比高速的情況多我覺得這款車的油耗和我的預期差不多維持在八點多個左右可能是因為我的習慣比較好吧所以油耗自然就低。

F. 【車主點評:實用與顏值並存的寶馬3系GT】

#選車理由 理由按優先順序順序排列：進口、操控、無框車門、掀背尾門、空間、價格。3GT作為全進口車質量不用太擔心，3系長軸的平台雖然不是那麼純粹，但是操控調教功底我還是很滿意的，實在無法忍受側傾的話，改裝避震啊！！！寶馬素車和好的改裝車完全是兩台車！#最滿意 買寶馬的人沒幾個是不追求操控的吧！操控及行駛質感是我最滿意的。#最不滿意 隔音！！！雖然明知道無框車門就是帥，拉風，但是比較吵鬧，用車一段時間以後還是會希望能夠提升一下隔音。已經預約了做四門翼子板坐艙底盤隔音。希望做了隔音以後可以有個明顯的提升！#空間 日常我一個人開車比較多，偶爾小兩囗一起出行對後排需求比較低，但是節假日有人要坐後排的話空間充全夠用。尾箱空間也是非常實用，保證了空間又不影響車身外觀線條的設計，很完美！#外觀 某些角度看，顏值真的無敵！整體流線好看，屬於耐看型。而且偏運動的外觀再加上無框
門和電動尾翼，真的加分不少。唯一覺得遺憾的是車身寬度偏窄，再加上底盤比轎車高一點，使得正面看起來顯得有些小家子氣。#內飾 操作簡單流暢，界面友好，非常好用。導航很不錯，手寫板也相當靈敏。只是id6沒有id7騷氣。內飾整體檔次感確實差了賓士不少，這個沒辦法，哈哈。#動力 3GT比3系長軸的還要重幾百斤，較高的車身重心較高，較大的迎風面增大了風阻，起步很費油而且不滿足我的動力需求，性價比最高的320i通過刷ECU完美解決，不想刷的人買330i基本上滿足80%人群的動力需求。#操控 因為設計需要，車身比較高所以重心比較高，在轉向的時候速度快時會有明顯的側傾，前排主副駕駛座椅的腰部有運動坐椅腰夾所以不會特別晃。轉向精準，整體感覺操控是比較滿意的。#舒適性 我覺得前排還算舒適，噪音控制的沒有想像中好，座椅也偏硬沒有新3舒服。後排自己從來不坐，所以不好評價。空調製冷能力感覺一般。。。#油耗 新車磨合期內市區油耗肯定比較高的，但是高速就屬於正常油耗，百公里綜合油耗9.2升，相對滿意，要想馬兒跑就要讓馬兒吃飽嘛！

G. 寶馬3系gt怎麼樣寶馬3系gt停產還能買嗎

寶馬3系和5系一直是寶馬轎車的中流砥柱，上一代3系和5系的銷量大家是有目共睹的，這兩款車型占據了寶馬轎車的半壁江山。寶馬首先是見到5系那麼受歡迎，於是想搞點新創意，推出了5系GT車型，但5系由於是全進口車型，價格昂貴同時外觀看起來也很臃腫，因此並沒有想像中的大賣。所以，寶馬才推出了售價更低的3系GT車型以降低了GT車系的准入門檻。那麼寶馬3系GT究竟怎麼樣？


其實，3系GT我認為在綜合產品力上是沒有什麼問題的。外觀好不好看就見仁見智了，不過至少在我看來3系GT算是寶馬開創出的一種全新車型，新鮮感還是有的，只是似乎大部分消費者都更願意選擇普通三系。
大家之所以更願意選擇普通三系，那是因為3系GT在定價上確實有點不合理。首先全進口的身份就意味著3系GT的價格並不低，35.98-43.98萬元的售價要比普通3系普遍貴個六七萬，況且終端優惠價格也不如普通3系大。其次，3系GT頂配價格完全能買到低配5系，所以在性價比上3系GT競爭力並不大。


在實際的駕駛中，3系GT和普通三系差別並不大，開起來依舊駕駛感十足。3系GT在儲物空間方面比普通3系更勝一籌，後備箱容積不僅更大，開口也更寬闊很多。總的來說，3系GT賣得不好的主要原因不是產品力問題，而是定價上有點太高。

寶馬3系GT停產還能買嗎？目前3系GT處於停產在售狀態，目前3系GT的終端價格在35-43萬左右，價格還是相對比較高的。同時現售的3系GT基於上一代3系打造的，因此在設計上有點老舊。老實說，這個價位還不如選擇新3系，無論在外觀設計還是內飾設計上都要更勝一籌。

如果你比較喜歡三系GT的話，可以看看二手車市場。目前二手2018款3系GT的價格在23-28萬左右，這個價位要比買全新的性價比高很多。主要是3系GT在保值率上是不如普通3系的，買新車固然要面臨更大的價值損失。

H. 英媒評2020年十輛最好中級車：寶馬3系不負眾望，日系集體出局！

最近，英媒《AutoCar》相當勤快，一口氣兒發布了2020十佳越野車、中級車和SUV等硬核榜單，正好趕上了年初，大夥換車欲最強的季節，車載君決定做個連載選題，撿著關注度高的類型分享一下，也算提供個重要參考。

雖然SUV的地位越來越重要，但中級車仍是不可忽略的中堅力量，它們擁有適中的車身尺寸、寬敞的空間、精準的操控和舒適的乘坐體驗，優雅、全面。依照關注度、駕駛品質和質量穩定性，《AutoCar》評出了十佳車型。

榜單中的10輛車，有8輛是歐系、僅有1輛韓系和1輛美系突圍、日系無緣上榜，對於轎車，英媒還是比較注重動力和操控感的，或者我們也可以理解為：最均衡且具有運動性的中型車推薦。

寶馬3系

憑借著全新的換代，寶馬3系重新稱霸了中級車榜首。在過去的40年中，3系在同級中有著更多的駕駛樂趣，新車在性能和效率方面仍然處於領先，而且造型更優雅、流暢，內部空間也更寬敞了，內飾的精緻感進步明顯。

車載點評：真希望捷恩斯或斯汀格盡快來到國內，讓我們感受下外媒好評如潮的頂級韓系車，如今的真實駕駛魅力。

總結

以運動論成敗，歐美系確實有些先天優勢，而且日系的雷克薩斯、謳歌及英菲尼迪等還是主打舒適，並不太合英國人胃口，而且日系落選也和在歐洲推出的車型較少有關。

如今，雖然許多車型都喜歡標榜運動、年輕，但其實都在向全面進化，誰敢說3系不舒適，誰又能否定C級沒有駕駛樂趣？以上10款車，您最看好誰？車載君想投捷豹XEL一票。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 在家太無聊，給大家分享一下寶馬3系GT的用車感受！

嗯，這算是第一次認真的寫個帖子吧，還不是很清楚如何操作！第一輛車是我最愛的君越（13年的車）！她的配置很不錯，放到現在也不過時！1、最愛她的路感，閑適而自信！2、雖然起步稍肉，但是提速線性，超車有力，我很少用運動模式，如果要S擋，120後高速超車信手拈來！3、133000公里，全4S保養，截至今年1月換過3次變速箱油，3次全套剎車保養，喂她的95，2.4自吸的車，表顯油耗9.9L/100Km,換過4支原廠胎，換過進排氣電磁閥1次，換過3次火花塞，沒出過任何問題，從沒給我掉過鏈子！4、隔音非常棒，哈曼的音響也帶給我太多的美好時光！5、發動機、懸架不差BBA，變速箱倒是有點拖後腿，尤其是減速47碼的時候！6、直到現在我也推薦別克的車，現在的10AT也一掃陰霾，站起來了！（7速的雙離合那款，就不提了哈，大家也懂的！）

J. 寶馬3系GT的性價比如何值得入手嗎

寶馬三系GT值得購買。這款造型獨特的中型兩廂轎跑車，以其出色的運動性和操控性為主要賣點，贏得了一波又一波性能粉的青睞。但和大多數以性能著稱的產品一樣，畢竟話多買少，真正想擁有的鐵桿粉絲並不多。與三系、五系等主流產品相比，三系GT的銷量少得可憐，慘不忍睹。具體原因：主要原因一定是針對文字的移動和操縱。一直以來，運動和操控是寶馬的殺手，也是應對奧迪、賓士挑戰的最有力武器。

當然作為進口車，三系GT基本沒有性價比，比同樣配置的華晨寶馬三系貴了五萬元左右。當車速等於或高於一百一km/h時，擾流板會自動打開，當車速低於七十km/h時，擾流板會自動收起收起時完全貼合車尾。出於空氣動力學考慮，還增加了擾流板，以減少空氣乾燥，並在高速行駛時節省燃油。當然，如果想在車速低於一百一 km/h時打開擾流板，可以通過按左前門上的按鈕手動打開關閉。