寶馬五系和比亞迪漢哪個好

⑴ 比亞迪漢和寶馬5系比怎麼樣

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

⑵ 10月份中大型轎車銷量排行，奧迪A6L繼續領跑，比亞迪漢成績超5系

Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車，今天為大家帶來2020年10月份中大型（C級）轎車的銷量排名情況！

其餘車型里，沃爾沃S90單月售出3414輛，「國產勞斯萊斯」紅旗H9售出2704台，凱迪拉克CT6收獲了1716輛，大眾輝昂賣出1271輛，捷豹XFL賣出483輛，廣汽傳祺GA8排名墊底，在10月份僅僅有87輛進賬。（本數據僅同級國產與合資車型，進口車未被列入榜單，敬請諒解！）

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⑶ 新能源汽車品牌排行十強有哪些

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。
從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。
2、LEXUS雷克薩斯：雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了賓士、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。
3、BMW寶馬：寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。

4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。
百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

⑷ 比亞迪漢超5系，紅旗H9超CT6，中大型自主轎車要崛起了

盡管自主車在轎車領域中的市場表現不如SUV領域風光，但自主車在轎車領域裡面的布局並沒有停止，反而是不斷地加推新車型來沖擊合資車的市場份額，眾所周知，在A級轎車消費市場裡面，有吉利帝豪和長安逸動等在支撐，各自的市場表現也讓部分合資車不可小覷。

其實，在中大型細分市場裡面，自主品牌也有產品車型布局，只不過因為這些車型的市場表現不搶眼，被熱銷的合資車掩蓋了光芒，比如傳祺GA8和紅旗H7等。但是，伴隨著比亞迪漢和紅旗H9的上市，無論是新能源領域還是燃油車領域，這兩款車都讓合資陣營裡面的同級別競爭對手感受到了壓力。

中大型轎車10月份銷量榜排在第三名的比亞迪漢，在經歷了幾個月的車市歷練和考驗後，大家對其的熟悉度也在進一步加大，目前，比亞迪漢最大的困擾就是產能受限。在時下「看臉」消費的汽車市場裡面，比亞迪漢的顏值基本上讓人無可挑剔，另外，該車的配置、動力、做工精細度以及操控等方面，也得到了市場和消費者的認可。

寫在最後：常言說，打鐵還需自身硬。扎實的產品品質，較高的性價比，超越合資車的配置等等，都給自主車的崛起打下了堅實的基礎。面對合資車的圍追堵截和降維壓制，不言敗的自主車的崛起，雖然還有很長一段路要走，但也只是時間的早晚，你說呢？

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⑸ 國產中大型車崛起了比亞迪漢10月銷量反超寶馬5系，排名前三

一直以來，國產品牌在中大型車領域都始終沒有發展起來，雖然期間也誕生過像傳祺GA8、紅旗H7、東風A9等能叫得出名字來的車型，但畢竟市場銷量表現太差，所以存在感與認知度那都是極低的。

以前總有人說國產造不出中大型轎車，現在在傳統燃油車領域（紅旗H9）和新能源車領域（比亞迪漢）我們都成功了，所以咱們是否要為國產品牌而感到自豪呢？反正，作為一位國人，此刻我的內心是無比激動的，不知道你們是否也感同身受。

（優視汽車大卓編輯報道）

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⑹ 放著寶馬5系不買，居然對6月上市的「網紅車」心心念

說出來你可能不信，最近時報君在跟一個朋友聊天時，聽到了一件匪夷所思的事情。時報君那個朋友說，「我有個朋友，都打算買寶馬5系了，居然還心心念念那台網紅車，真的太神奇了。」
說實話，時報君也覺得神奇，就去扒了扒前因後果。而當時報君知道這台網紅車的真面目之後，倒是能理解時報君那位朋友的朋友了。
所以今天，咱就來看看6月上市的重磅車型都有哪些？聽說，那台網紅車也在其中哦。
紅旗H9
豪華中大型車中，似乎還沒有自主品牌能撼動BBA的王者地位，但是自紅旗H9曝光以來，無疑給自主品牌在豪華陣營里增添了一口硬氣。紅旗H9的中式設計風格，將傳統文化與東方美學融合，為市場注入了一股強勁的「中國風」。最引人注目的是它雙色車身的設計，在威武莊重的前臉，龍膽紫搭配阿卡金、琥珀棕結合香檳金，一濃一淡的結合，讓整體設計調和得當，呈現出與眾不同的設計韻味。溜背式車頂輪廓設計，流暢自然、典雅又不失時尚運動感。
要營造出豪華感，科技也是必不可少的。紅旗H9配備的語音助手可以4座席聲音定位，精準識別指令來源，並根據不同位置所發出的指令，進行針對性的反饋，還可以通過聲紋識別用戶身份，支持聲紋識別賬號登錄、個性化服務等。另外，車內的液晶儀表、中控屏、WHUD、後排雙屏可以五屏聯動，用戶可以在屏幕間實時共享導航、音樂等信息，比如坐在主駕或副駕，不換位置就能操控後排屏幕。
廣汽本田凌派銳?混動
在汽車圈裡，廣汽本田凌派也算得上是個深藏不漏的選手了。在那個車市整體行情不太行的2019年裡，新一代凌派卻能實現連續10個月銷量破萬，全年銷量15.4萬輛，這背後的實力不容小覷。而廣汽本田凌派銳?混動也於6月10日上市。
作為廣汽本田首款戰略混動中級車，凌派銳?混動在車型設計上基本延續了燃油版車型的設計。在外觀上，凌派銳?混動新車在保留原有大嘴式前格柵的基礎上，在中央LOGO區域加入了混動車型專屬的藍色元素，翼子板處也增加了HYBRID專屬標識。另外，其內飾也基本上沿用了燃油版車型設計，不過換裝了按鍵式電子換擋機構。而動力方面，凌派銳?混動搭載一套1.5L混合動力系統，傳動系統匹配E-CVT變速箱，系統綜合最大功率154馬力，綜合油耗為4.1L/100km。時報君覺得，隨著凌派銳?混動的上市，廣汽本田已經擁有中級轎車、中高級轎車、SUV和MPV多款混動車型，粉絲們的用車選擇也將更豐富多元。
比亞迪漢
比亞迪的"王朝系列"幾乎全部爆火市場了，漢作為比亞迪的旗艦轎車，在車粉們翹首以盼等待4年後，終於即將迎來上市。從比亞迪漢的預售價來看，23萬～28萬元（不含地方補貼）的價格，相較於諸多高端新能源車型而言有著不小的優勢。特別是漢的貫穿前後尾燈、流水式燈組，估計很多人看到後都會直呼帥氣。
再來看配置，全系標配了矩陣式LED大燈、全景天窗、隱藏式門把手、外後視鏡折疊、加熱等，而15.6英寸的大屏幕搭載了DiLink 3.0智能互聯網系統，低配車型也有8揚聲器。還有一個值得關注的，就是漢搭載的比亞迪自研刀片電池，電池容量76.9kwh。在電池加持下，超長續航版本續航里程達到了605KM、最大功率222馬力、峰值扭矩330牛米，四驅高性能版本續航里程達到550KM、最大功率272馬力、峰值扭矩350牛米，這個數據絕對能夠滿足絕大多數人對動力的需求。另外，四驅高性能版車型在前電機的基礎上又增加了的後電機，零百時間也被提升至了3.9秒。
長安UNI-T
有一說一，讓時報君朋友的朋友念念不忘的網紅車就是長安UNI-T。作為長安汽車高端產品序列的首款新車，長安UNI-T僅用10天便實現了高達5638輛的預售量。平均3分鍾一台，火爆程度可想而知。
要說長安UNI-T最大的賣點，當屬它的顏值和科技感。獨創的長安無邊界格柵、分體式LED大燈、隱形門把手、原創V字型尾翼等設計，都讓長安UNI-T的顏值直擊年輕人的需求。而仿若太空戰艦操作桿的換擋手柄、風琴式油門踏板、雙層後備箱空間、注視屏幕1秒即可亮屏、抽煙自動換風、智能語音拍照等設計，加上很快就量產的L3自動駕駛版，又讓長安UNI-T充滿科技感。再者，其動力性能也是拿得出手的；長安UNI-T搭載了藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，匹配了藍鯨7速濕式雙離合變速器，可實現132kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，7.57秒即可破百，百公里油耗僅6.3L。而這樣一台亮點頗多的網紅車，預售價定在11.59~13.59萬元。可以說，長安UNI-T的市場競爭力是具有優勢的。
東風本田UR-V
作為「大五座」概念的首發車型東風本田UR-V，在上市三年來,也迎來了它的中期改款。此次改款主要變化集中在外觀方面，新款UR-V比現款看上去要「年輕」許多。UR-V前臉採用全新U型大嘴格柵，中網也由簡潔的帶狀變成極具運動感的蜂巢狀風格，搭配碩大的「幾」字形銀色鍍鉻條，顯得氣場十足。一體貫穿式LED組合尾燈與刀鋒式全LED前大燈前後呼應。與現款車型相比，新款UR-V車身長度增長31mm至4856mm，大氣感更足。
內飾設計與現款車型基本一致，繼續採用「大五座」布局，只在一些細節配色方面進行了調整。互聯科技配置方面，配備了第二代Honda CONNECT智導互聯系統，可根據實際路況，提供擁堵規避引導，實時推薦行車路線，並預測到達時刻，還能使用支付寶進行在線電子支付，與天氣、新聞、緊急救援和交通違章搜索等服務。此外，搭載該系統的車輛之間還可進行位置共享。
吉利豪越
對於吉利來說，即將上市的吉利豪越能填補吉利在大5/7座SUV市場的空白。作為一款瞄準大5/7座SUV市場的SUV，吉利豪越在長4835mm、寬1900mm、高1780mm的車身尺寸和2815mm長的軸距上，實現了高達2360L的巨大裝載空間。同時，吉利豪越還擁有2.2米縱深空間、長達1米的第二排腿部空間以及42處儲物空間，更不缺1.06㎡巨幕全景天窗、60英寸液晶電視屏幕、雙層中央通道等設計，宛如一個15萬級的「移動精裝大三房」。
在外觀上，吉利豪越的視覺張力很強，這也得益於由內向外縱深漸變的中網、強健凌厲的車身輪廓、天際雙軌行李架、鑽石切割亮面的雙五輻鋁合金輪轂和犀利的大燈設計。內飾上，吉利豪越採用的是貫穿式中控設計，懸浮式門把手與中控台自成一體，工業風內飾儀表台與時間符號出風口相互呼應，外加時間符號出風口和擁有0.2s極速換擋體驗的領航電子換擋桿，使得內飾更具視覺拉伸感和質感。
長安福特探險者
說起探險者，人們並不會感覺陌生，自1991年第一代車型上市以來，福特探險者已經歷了五代車型，累計共售出超過800萬台。但在中國市場，礙於它進口的身份，高昂的售價讓其一直只屬於一小部分人。然而，國產探險者馬上就要來了，售價為35萬～40萬元。
進口車國產後，當然會推出本土化設計了。福特探險者把前臉的六邊形前格柵加大了許多，帶來更為厚重的大氣質感。這種源於皮卡的硬派式風格，在歷代探險者上都可窺見一二，第六代也不例外，霸氣的設計正符合國內消費者的審美。
探險者的外觀依舊狂野，而在內飾上就不一樣了。第六代福特探險者的內飾與以往相比有著翻天覆地的變化，全系標配了12.8英寸高清中控大屏，再加上T字形的中控台造型。不得不說，與舊款相比，新款探險者的科技感更上一層樓了。
「硬派」也少不了強勁動力。探險者搭載了第四代EcoBoost 2.3升發動機，傳動系統方面將匹配一台10擋自動變速箱。作為福特品牌的實力標桿，國產後的探險者售價會被更多消費者接受，也會給同級競品帶來不小的壓力。
廣汽新能源Aion V（埃安V）
作為廣汽新能源Aion系列的第三款車型，Aion V（埃安V）此前已開啟預售，補貼後預售價為17萬元起，並將於6月16日正式上市。
時報君了解到，定位為緊湊級SUV的埃安V，是繼埃安LX後廣汽新能源旗下第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動駕駛技術的車型，同時也是國內首個集成5G+C-V2X車載通訊系統的車型。基於廣汽GEP2.0全鋁純電平台打造的埃安V，採用深度集成的三合一電驅系統及多種動力電池版本，結合超低風阻設計、雙層流熱泵空調，可以實現最長600km的續航里程。另外，埃安V的長寬高分別為4586mm、1920mm和1728mm，軸距為2830mm；而得益於電動車平台的底盤構架， Aion V有著更佳的軸長比，達到61.7%。從數據上看，在軸長比方面，它較漢蘭達和比亞迪唐都有一定優勢。
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⑺ 銷量直追賓士E級！售價「不菲」的比亞迪漢，為何那麼多人買

如果說宏光MINI EV是今年新能源汽車的「黑馬」，那比亞迪漢的後勁同樣不容小覷。據乘聯會此前公布的銷量數據顯示，漢在11月份月銷量繼續攀升，達到了10105輛。在中大型轎車細分市場中，漢的排名為第四，前三名分別為奧迪A6L、寶馬5系和賓士E級。