⑴ 汽車空調低壓管結冰,可能是什麼原因造成的
通常來說,當汽車的膨脹閥出現故障,製冷系統被堵塞或者蒸汽蒸發器的溫度感測器出現了失效、空調長時間的運轉,都是有可能會導致汽車的空調的低壓管出現結冰的現象。
因此在小編看來,如果汽車內的空調低壓管出現了結冰的現象,一定要引起重視並及時的查明原因,並採取針對性的解決措施。
⑵ 汽車空調開內循環低壓管結冰開外循環就好了怎麼辦
高速行駛中,壓縮機轉速也增快,此時製冷能力效果更好。
如果這么低溫效果好的冷媒,只與車內較冷的空氣熱交換,冷媒吸不到太多熱,無法完全汽化,就會結冰。
如果有外循環的一些熱空氣的熱,給冷媒吸收,冷媒就可完全汽化,就不結冰了。
有其它問題歡迎再提問。
希望能幫到您,滿意請採納。謝謝...
⑶ 汽車空調低壓管結冰是怎麼回事汽車空調管結冰是什麼原因
汽車空調低壓管結冰的原因是比較多的,一起來了解一下分別有什麼原因。⑷ 汽車空調管低壓管路上結冰怎麼回事
汽車空調管子結冰的原因是:
空調排水孔堵塞、空調系統內製冷劑含水量較高、蒸發器溫度感測器故障、膨脹閥堵塞等原因造成。汽車空調管子結冰會影響汽車空調的製冷應及時到維修廠檢查維修。
溫控器失效從而導致膨脹閥不能根據蒸發箱溫度、來控制製冷劑的流量,因此導致過多的製冷劑節流後,由於過多低溫的製冷劑不能馬上吸熱蒸發,故而形成了汽車冷氣管結冰,低壓管結冰的話膨脹閥是不正常的,膨脹感應到低壓管溫度過低的話,會將膨脹閥的開度調低,那樣低壓管就不會結冰了。
解決方法:
1、空調過濾網堵塞;定期給空調過濾網清洗。
2、空調毛細管堵塞也會導致空調低壓管結冰的故障;及時清除雜質。
3、檢測空調是否存在缺氟或製冷劑泄漏的問題;及時檢查漏點,排除後重新給空調加氟。
4、有可能是製冷劑不足引起的。如果過了幾秒鍾後結冰會融化就不要添加製冷劑。如果時間太長了就需要添加製冷劑。
5、空調運行時,由於毛細管供液量低於正常值,也會引起空調低壓管結冰的情況;不屬於空調故障。
⑸ 空調低壓管結冰是怎麼回事
1、製冷劑不足:分體式空調在使用了很長的一段時間後,會出現製冷劑泄漏或滲漏。製冷系統內製冷劑減少後,便造成蒸發壓力過低,導致蒸發器結冰,結冰的位置一般在蒸發器前部分。排除方法是先處理好泄漏部位,加足製冷劑,故障便會排除。
2、製冷劑偏多:製冷劑不足會造成空調結冰,那麼空調製冷劑偏多也同樣會造成空調結冰,一些空調器因移位、泄漏等原因而重新注入製冷劑,維修人員操作不當加多了製冷劑,造成過多製冷劑流到蒸發器後部分蒸發而結冰。這類冰多結在蒸發器後部分及壓縮機回氣管周圍,放掉多餘製冷劑,故障便排除。
3、壓縮機故障:同樣的,空調在使用較長一段時間後,壓縮機壓縮效率降低,或者壓縮機配氣系統損壞,造成壓力過低而結冰。結冰位置也在蒸發器前部分,前者補加一些製冷劑,故障能排除。如果故障依舊,須更換壓縮機。
4、風量小:空調器使用一段時間後,有些風機扇葉粘有許多圬垢,影響送風,造成蒸發器結冰,清除圬垢,故障排除。也有些風機因機械、電氣故障而轉速變慢,風量小,造成蒸發器結冰。機械原因多為軸承、軸瓦磨損,阻力增大,轉速變慢。電氣故障多為電容充放電失效或風機匝間短路,造成轉速慢,甚至風機繞組燒毀,電機不轉。這種結冰現象須視具體情況修復或更換風機。
5、蒸發器太臟:空調器使用一段時間後,空氣中的塵埃或蒸發器產生的微生物便會積留在蒸發器上,阻礙空氣流通,造成熱交換減少,蒸發器溫度過低而結冰。結冰位置在蒸發器後部分,待冰溶化後,用水沖蒸發器,用軟毛刷順著翅片刷,注意一定不能弄濕電氣部分。清洗干凈後,故障便排除。
⑹ 汽車空調低壓管結冰是什麼原因
如果汽車空調低壓管結冰的話,肯定會嚴重影響到空調的正常運作,所以當務之急一定要及時處理。至於汽車空調低壓管結冰是什麼原因,今天我們就給大家一一列舉出來吧。⑺ 我家的車空調很低,壓管結冰是怎麼回事呀
汽車空調低壓管結冰的原因為以下兩種:
一、膨脹閥存在故障
汽車空調低壓管結冰,很大可能是因為膨脹閥存在故障了,以至於不能感應低壓管的實時溫度。這時候如果溫度過低的話,低壓管肯定出出現結冰的情況(膨脹閥的開度無法調低)。但這種情況是基本維修不了的,需要更換新的膨脹閥。
3、遇到空調高壓管路結冰,應檢查空調系統中的製冷劑存量。按標准補充製冷劑,並檢查空調系統是否有泄露現象。
空調系統加註的製冷劑或凍油機油中含有水分,或是加註製冷劑之前未對空調系統進行徹底抽真空,以及乾燥罐失效,都可能造成空調系統內部存在有較多水分。這會引起空調管路內部結冰,形成冰阻。
⑻ 3系寶馬空調故障管路結冰
你好!
如果高、低壓控制閥正常的,查空調的溫度感應器
如果對你有幫助,望採納。
⑼ 寶馬116i空調開高速堵冰昰什麼回事
當長途行駛過後,前排空調出風,設定到最低溫度最大風量還是不出風,但可以聽到很大的風聲就沒有風,後排後區空調出風量則一切正常。把車停下可以發現蒸發器金屬管子已結冰,車輛底部滴下大量空調水(估計在化冰)。
這一問題在寶馬上相對比較多的故障,空調管表面結冰,根據高低壓管路結冰判斷故障原因。
是由於溫度感測器故障造成的。低壓管結冰的同時也表示蒸發箱表面也結冰了,這也能夠說明為什麼鼓風機吹不出風了,蒸發箱這個大冰塊把風給堵住了。
正常情況下,蒸發箱表面安裝的溫度感測器會實時監測蒸發箱的溫度,如果低於5度就會控制壓縮機停止運轉,防止結冰。如果溫度感測器壞了,壓縮機一直運轉會造成管路壓力升高,造成爆管,所以空調的高壓管上還會安裝一個壓力感測器,檢測到壓力達到最高限值,切斷壓縮機電源。
有的車的溫度感測器用解碼儀能看到溫度數據,有的則看不到。這車更換溫度感測器很簡單,安裝在蒸發箱總成的外殼上,直接擰下來換新即可。
⑽ 汽車空調的低壓管路結冰是什麼原因引起的
這主要是空調溫度控制方面有問題,正常空調不停機或流量沒有控制到位。
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒,有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大,汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加,空調不是有密封裝置嗎,再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊,怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊,但是還抵擋不了冷媒飛走,再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主,若是你的汽車出現空調不良,加註冷媒後過一段時間又開始不良,那你就要注意了。一般出現這種情況,多半是要放血的節奏,若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器,檢查泄漏的辦法也比較服費事,一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看,就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時,可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況,有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見,並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了,翻板電機一般都在儀表台中下部,屬於空調風口的總開關,它壞了就意味著開關壞了,即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來,大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時,你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台,那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因,去檢測空調系統沒有問題,高低壓基本正常,去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱,春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象,所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈,在用水槍清洗不然適得其反,不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高,高壓低要換壓縮機」,也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大,所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈,結果發現都沒問題,那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件,一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換,萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象,會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等,有很多非常細小的不容檢查原因,出現空調不良莫著急,排除上面這5點,基本都不會有問題了。