寶馬1系三廂三大件如何

① 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

寶馬1系118i的3缸發動機處於優先水平。

主要優勢：

三缸發動機抖動的問題一直是消費者茶餘飯後的談資，面對日趨嚴格的環境保護法案和節能減排的要求，各廠商不得不著手打造三缸發動機，究其原因三缸發動機既能符合如今的環保理念，又能達到節能減排的目的，而在動力上也不輸於四缸發動機。

② 寶馬1系太垃圾了買了後悔，還是三缸發動機

寶馬品牌在中國人的眼裡是豪華汽車的代名詞，在以前想都不敢想能夠開上寶馬車，寶馬車在全世界最經典的車型是寶馬3系，以操控聞名，但是價格上來說還是比較貴。寶馬1系是寶馬的入門車型，在國外是兩廂，後驅版本，但是國人不喜歡兩廂車型，所以寶馬為了迎合消費者變成了三廂車型，同時為了三缸發動機的實驗，搭配了三缸發動機，確實寶馬1系有很多的問題，性價比不高，發動機不行，空間有限，但是對於需要品牌的消費者來說，十幾萬的價格就可以擁有寶馬，我想一些缺點也是可以接受的吧，所以每個人有每個人的想法，就看自己怎麼看了。

③ 寶馬1系三缸耐用嗎

寶馬1系三缸，個人認為發動機的耐用性方面是可以的，但是因為是三缸發動機本身結構限制了，無法避免發動機抖動的這一通病

④ 2021款寶馬三廂1系曝光！內飾人性化提升，入門配三缸引擎

對於寶馬的1系車型，它在寶馬旗下屬於是入門版的豪華車，雖然車身尺寸較為緊湊，但是性價比還是非常高的，廣受國內消費者的青睞。

總結

對於2021款的寶馬全新三廂1系，通過外觀以及內飾的調整，將會更進一步迎合消費者的審美，在產品競爭力方面得到大幅提升，如果能恢復到後輪驅動的設計，那就更加完美了，對於現款車型的售價，入門級版本優惠之後，已經降至13.28萬元，對於全新一代的三廂1系，老鐵們，你們期望是多少價格呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬一系怎麼樣值得購買嗎

寶馬一系（進口 兩廂版）曾被某汽車圈大咖評為「寶馬工程師最後的堅持」，為什麼這么說，咱下面分為幾點大概聊聊。權當茶餘飯後消磨時光吧。

NO1,BMW經典兩廂進口一系，以125為例，採用50:50的經典的配重設計，這算是工程師一個固執的堅持，不惜成本前懸架採用重量較輕的全鋁材製造，可以減輕前軸的負擔。電瓶放於後配箱，增加後軸載荷。這種黃金配重法無疑可以讓汽車的狀態達到最穩定，但是妥協了空間，但工程師知道，能選擇一系作為目標車的人，必定是小眾，必定是和他們一樣堅持汽車的完美駕控感受，需要大空間的連一系都不會看一眼，自然去選擇"SUV」去了。

NO2,BMW的動力總成搭配，125這款算是1系中比較中規中矩的，採用了B48高功率發動機+8AT，這樣的黃金搭配在寶馬的各系中都是當家配置，3系，5系，7系等全都有，這樣強力配置在1繫上簡直是大馬拉小車，讓駕駛者實現真正的駕乘合一的感受，尤其是搭配上後驅，可謂經典中的經典。但還是那句話，喜歡的是真喜歡，討厭的自然加錢去買三廂3系或者5系了，1系註定是小眾人群的最愛。

NO3,bmw的妥協。眾所眾知，一系出新款了，就是華晨寶馬為了迎合市場，和奧迪A3，賓士A級別爭搶低端市場，寶馬也出了一款不是寶馬的寶馬，它採用了前驅，三缸，三廂，國產，低價，什麼黃金50:50，黃金動力總成，整車德國製造進口，後驅，這些都不存在了，幸好進口兩廂一系還在，仍然堅守了寶馬工程師最後的底線，誰知道這樣的日子還會長久嗎？

⑥ 不到20萬也能買的寶馬1系，這款車有什麼亮點

選擇寶馬1系不要對性能或操控期望過高，保守的調教加上前置前驅的動力布局亮點很少，這台車的核心亮點是通過較低的品質將豪華品牌汽車的入門門檻拉低了。雖然汽車將能離線計算路線，但隨著雲的加入實時交通信息也將被考慮在內。寶馬將把這些數據跟歷史數據以及預測數據結合起來，然後根據路況的變化自動調整路線。寶馬1系售價區間為20.48-31.98萬，定位於緊湊型豪華轎車。在前些年如果消費者拿20萬去買豪華品牌轎車基本上很難做到，但如今寶馬用1系來攻破20萬級別的市場。

車內的科技與智能配置與日俱進，BMW 1系三廂運動轎車搭載第六代iDrive人機交互系統，全系標配8.8英寸中央觸控顯示屏，給您帶來清晰直觀的體驗。目前20萬左右的，豪華品牌可以買寶馬1系，賓士B級還有奧迪A3這是BBA。其他的品牌20萬左右都能買B級車了，像大眾的帕薩特，邁騰。

選擇這類個性小車一定要選高顏值的選項，因為除了顏值以外真的沒有什麼了，所以如偏好寶馬汽車則建議選擇MINI ONE。

⑦ 1系寶馬怎麼樣值得買嗎

不值得，具體如下：

在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動性能的特徵。

在性能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個性能肯定是不夠的。

在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。

在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。

再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。

⑧ 寶馬1系2021款怎麼樣

2021款寶馬1系缺點：沒有後排空調出風口，定速巡航、自動空調、前排座椅加熱均為選裝配置，懸架較硬，日常駕駛的舒適度一般，後排空間不算特別充足。後排空間小，車內隔音不好，胎噪大，內飾異味大，材質不好，後備箱開口小，1.5T發動機是三缸的。

2021款寶馬1系優點：7擋雙離合變速箱的表現很順滑，低速時的頓挫感抑製得很到位，指向性非常出色，車尾的響應和循跡很好，iDrive6.0系統上手簡單。油耗低，外觀耐看，1.5T動力夠用，性價比可以，懸架減振。

(8)寶馬1系三廂三大件如何擴展閱讀：

2.0T發動機的加速水平表現不錯，雙離合變速箱的平順性和舒適性也完全無需您擔心。在寶馬最拿手的駕駛層面，這台125i也能給予你非常出色的感受。在大家都在向舒適妥協的同時，125i卻依舊主攻駕控，這一點實在難得。

畢竟這個價格已經可以購買到一些普通品牌中型轎車的頂配車型了，所以125i乃至寶馬1系是否能夠熱銷，最終還是取決於它的終端優惠能達到多少了。

內飾的設計和老款車型相同，寶馬1系2021款取消了換擋撥片。前排座椅採用了一體式的設計，背部的包裹性出色。不過填充物偏硬，日常舒適性比較一般。